CN105705373B - 具有用于牵引机构的穿引部的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：至少一个第一座椅组件(2)，例如座位靠背，所述第一座椅组件能相对于车辆座椅(1)的另外的第二座椅组件(3)枢转地安装；和用于在车辆座椅(1)上的操作装置的、柔性的牵引机构(4a，4b)。根据本发明，设有支承元件(5)，所述支承元件形成用于第一座椅组件(2)的实体的枢转轴(S)并且限定通道(50)，所述牵引机构(4a，4b)的部段穿过所述通道从第一座椅组件(2)延伸至第二座椅组件(3)。替选地，在枢转轴(S)附近设置的固定元件能够构成用于牵引机构(4a，4b)的通道。

Description

具有用于牵引机构的穿引部的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：至少一个第一座椅组件，所述第一座椅组件能够围绕枢转轴相对于所述车辆座椅的另外的第二座椅组件枢转地安装；和用于在所述车辆座椅上的操作装置的、柔性的牵引机构。

背景技术

在这种类型的车辆座椅中，至少一个第一座椅组件能相对于车辆座椅的另外的第二座椅组件枢转地安装并且此外在车辆座椅上设有用于操作装置的柔性的牵引机构。能枢转地安装的第一座椅组件例如是车辆座椅的座位靠背，所述座位靠背能相对于车辆座椅的座椅底架枢转并且必要时能向前折叠到座面上。柔性的牵引机构、例如鲍登索能够是操作装置的部件，所述操作装置设置为用于操作在车辆座椅上的闭锁装置和/或用于释放和/或保持在车辆座椅上的调节件调节运动。这样，鲍登索例如能够将在座位靠背上的操作元件与在座椅底架上的锁连接，使得通过操作操作元件能够松开闭锁装置并且能够将座位靠背向前折叠。此外，例如已知的是，柔性的牵引机构与能调节地安装的头部支撑件作为调节件耦合，以便在向前折叠座位靠背时触发头部支撑件的自动的移入。

因为在这种车辆座椅中柔性的牵引机构应在两个能相对于彼此枢转地安装的座椅组件之间延伸并且优选地设置在第一座椅组件上的元件应与设置在第二座椅组件上的第二元件连接，所以两个座椅组件的相对运动必须通过柔性的牵引机构补偿。这在鲍登索中例如具有下述结果，鲍登索套也必须至少在一定的区域中柔性地构成并且整个鲍登索设计为更长。然而，尤其在行驶期间不期望的(折叠)噪音可能与此相关联，因为鲍登索不能够随意地固定地安装。此外，较长的鲍登索带来附加的重量。

在鲍登索铺设在车辆座椅的座位靠背之内的情况下，所述鲍登索延伸至车辆座椅的座椅底架，此外在实践方面存在附加的困难，即不能够完全地封闭座位靠背的覆盖物和外罩，因为鲍登索必须经由分开的开口从靠背的内部引出。这尤其在覆盖物的制造和在车辆座椅的设计的方面可能是不利的。

发明内容

以此为背景，本发明基于的目的是，提供一种车辆座椅，其中改进柔性的牵引机构在车辆座椅的能相对于彼此枢转地安装的座椅组件之间的铺设。

所述目的借助于根据本发明的车辆座椅实现。

在此，根据本发明，在车辆座椅上设有支承元件，所述支承元件形成用于车辆座椅的能枢转地安装的第一座椅组件的实体的枢转轴并且限定通道，在车辆座椅上的柔性的牵引机构的部段穿过所述通道从第一座椅组件延伸至第二座椅组件，第一座椅组件能相对于所述第二座椅组件枢转地安装。另一根据本发明的设计方案提出，在第一座椅组件的枢转轴附近设置的固定元件用于穿引牵引机构并且其中或其上构成用于牵引机构的通道。

由此，柔性的牵引机构至少部分地在支承元件上或支承元件中，或者在本来设有的固定元件上或固定元件中延伸，其中所述支承元件在第二座椅组件上形成用于第一座椅组件的实体的枢转轴或唯一的实体的枢转轴，所述固定元件以距枢转轴小的间距设置。

由此，牵引机构例如能够沿着通过支承元件限定的通道优选沿着枢转轴延伸。以这种方式实现，柔性的牵引机构在将第一座椅组件相对于第二座椅组件枢转时不必补偿相对运动，由此简化牵引机构在车辆座椅上的铺设。在枢转轴附近经由固定元件，如螺栓或销穿引时，能够至少将相对运动的补偿限定为小的值。

具有用于牵引机构的通道的固定元件与座位靠背的枢转轴的间距例如选择为小至，使得当座位靠背位于直立的位置时，牵引机构的底架侧的经由通道向外引导的端部不再必须突出于座椅宽度。因此，在非本发明的解决方案中通常是下述情况，即在用于操作装置的牵引机构的底架侧的端部上，必须设有侧向突出于座椅宽度的、较大的环，以便牵引机构能够在座位靠背向前折叠时补偿座位靠背与座椅底架的相对运动，其中借助于所述操纵机制释放座位靠背的闭锁装置和进行座位靠背的向前折叠。这种情况能够借助于根据本发明的解决方案来避免，本发明的解决方案具有在枢转轴附近的、补充地设有用于牵引机构的通道的固定元件或具有通道的支承元件。

在枢转轴附近设置的固定元件例如理解为下述固定元件，所述固定元件最多以牵引机构的从固定元件中伸出的部分的长度的特定的分数而远离枢转轴。如果牵引机构通过固定元件分为在不同的侧上从固定元件伸出的两个部分，例如从在座位靠背上的操作元件延伸到固定元件的第一部分和从与支架固定的操作元件或与支架固定的固定装置延伸到固定元件的第二部分。

因此，在枢转轴附近设置的固定元件的可能的间距能够对应于较短的部分的长度的分数并且优选与第一座椅组件相对于第二座椅组件的最大允许的枢转角相关。因此，在此在枢转轴和固定元件之间的最大允许的间距与第一座椅组件相对于第一座椅组件的最大允许的扭转相关，其中牵引机构通过所述固定元件的通道引导。最大允许的扭转进而最大允许的枢转角越小，固定元件的允许的间距与牵引机构的较短的部分的长度的比越大。

例如在a)以牵引机构的较短的部分的长度的分数表示的固定元件与枢转轴的可能的间距或偏移和b)第一座椅组件相对于第二座椅组件的最大允许的扭转之间的相互关系能够通过下述式给出：

y＝x²-2x+1，

其中x对应于以360°的分数表示的最大允许的枢转角，以及y对应于以相比牵引机构的较短的部分的长度的分数表示的距枢转轴的最大间距或偏移。由此，借助于上文给出的公式，例如当x＝0.5时，这对应于180°的最大可能的枢转角，y＝0.25，以至于固定元件距枢转轴的最大可能的间距d可以为较短的牵引机构部件的长度的四分之一(d＝0.25*[较短的牵引机构部分的长度])。类似地，对于36°(x＝1/10)、45°(x＝1/8)、60°(x＝1/6)、90°(x＝1/4)的最大枢转角的情况，间距最大为较短的牵引机构部分的长度的0.81倍(y＝81/100)、例如0.77倍(y＝49/64)、例如0.7倍(y＝25/36)或例如0.56倍(y＝9/16)。

如已经在开头时提到的，柔性的牵引机构例如能够设置用于操作装置，所述操作装置用于操作闭锁装置和/或用于释放和/或保持在车辆座椅上的调节件的调节运动。

因此，柔性的牵引机构能够将操作元件、例如操作手柄在能枢转的安装的座椅组件上与在另一座椅组件上的另一操作元件连接，以便松开第一座椅组件的闭锁装置并且进行第一座椅组件相对于第二座椅组件的枢转。由此，柔性的牵引机构例如能够是所谓的便捷入座设备(Easy-Entry-Mechanismus)的部件，其中第一座椅组件以车辆座椅的座位靠背的形式能够相对于座椅底架枢转并且为了便于坐入车辆座椅的座面上而能够向前折叠。然而不言而喻，经由具有柔性的牵引机构的操作装置也能够释放用于后方的座椅排的能向前折叠的座位靠背的闭锁装置。

此外，柔性的牵引机构能够是操作装置的部件，借助于所述部件在将座位靠背向前折叠时控制车辆座椅的头部支撑件的自动地移入。柔性的牵引机构在此与作为调节件的头部支撑件或与用于头部支撑件的调节装置的所配设的调节件以及与座椅支架固定的元件耦合，使得在将座位靠背经由柔性的牵引机构向前折叠时头部支撑件自动地在座位靠背上下降。因此，经由柔性的牵引机构也能够控制头部支撑件的调节运动，所述头部支撑件设置在作为第一座椅组件的能枢转地安装的座位靠背上。

限定实体的枢转轴的支承元件的或固定元件的通道优选沿环周方向封闭地构成，使得通道按照孔或贯通部的形式完全在支承元件之内延伸。不言而喻，然而也能够考虑作为部分的、例如单侧敞开的通道的实施方案。

在一个优选的实施变型方案中，牵引机构穿过通道从座椅内侧延伸至座椅外侧。在此，不同的座椅侧根据车辆座椅的前侧定义，也就是根据车辆座椅的座面或车辆座椅的座位靠背面定义，其中在上述面上支撑座椅使用者。由此，牵引机构例如延伸穿过右侧的或左侧的至少一个座椅侧部，例如座部侧架和/或靠背调角器，穿过支承元件的通道或固定元件的通道，使得牵引机构从车辆座椅的内部向外引导。

替选地也可考虑的是，柔性的牵引机构在同一座椅侧上引入支承元件或固定元件中并且从支承元件或固定元件中引出。那么，支承元件例如能够限定通道，所述通道具有关于枢转轴径向向外伸展的通道端部并且例如柔性的牵引机构从座位靠背的内部经由通道首先沿着座位靠背的枢转轴引导到靠背调角器的内侧上然而不引导至靠背调角器的外侧，以便将牵引机构与在与支架固定的调角器部件的内侧或与支架固定的座部侧架的内侧上的元件，例如闭锁装置的元件连接。因此，柔性的牵引机构能够在实施变型方案中穿过通道也仅从车辆座椅的能枢转的座位靠背的靠背内侧延伸至靠背外侧，其中不同的靠背侧通过靠背框架的纵向伸展的靠背侧部件，例如侧面的靠背梁限定。

与之相应地，支承元件能够在一个实施例中设置用于提供用于能枢转地安装的第一座椅组件的实体的枢转轴，然而经由支承元件或至少其通道不能实现在座椅内侧和座椅外侧之间的连接。

然而，无论如何，通过在同时形成用于相应的第一座椅组件的枢转轴的支承元件上或支承元件中，或在本来设有的固定元件上构成用于柔性的牵引机构的通道实现：不必在车辆座椅的结构上设置附加的孔、中断部或穿孔以用于将柔性的牵引机构从能枢转地安装的第一座椅组件引导至第一座椅组件能相对于其枢转的另外的第二座椅组件。更确切地说，借助于支承元件或固定元件，本来设有的构件和本来设有的区域被用于柔性的牵引机构的穿引并且设有附加的功能。

在一个实施例中，支承元件或固定元件作为单独的构件安装到第二座椅组件上。例如，在此支承元件或固定元件构成有空心的销，其中牵引机构沿着与枢转轴重合的销纵轴线延伸。借助于这种空心的销，例如限定座位靠背在座椅底架上的能枢转的安装。这种空心的销也能够是座位靠背的靠背调角器的部件。在一个实施变形方案中，固定元件包括空心螺栓，所述空心螺栓具有位于内部的用于穿引牵引机构的通道。

如上文已经阐述的，牵引机构构成为具有芯的鲍登索，所述芯至少部分地在鲍登索套中引导并且由所述鲍登索套包套。

在一个实施变型方案中，牵引机构具有鲍登索端件，芯在所述鲍登索端件中能移动地安装，以便传递操作力。那么在此，该鲍登索端件固定在支承元件或固定元件上，以便阻止芯能够从支承元件或固定元件中轻易地被拉出。优选地，为此鲍登索端件锁止在支承元件或固定元件上，例如经由至少一个设置在鲍登索端件上的弹性的锁止钩或锁止夹来锁止，所述锁止钩或锁止夹在车辆座椅适当安装的情况下卡扣在支承元件或固定元件上。因此，这种鲍登索端件能够限定防拉出保险装置，借助于所述防拉出保险装置防止，适当地穿过支承元件的或固定元件的通道铺设的牵引机构能够意外地从通道中拉出。

优选地，鲍登索端件由塑料材料构成。

在一个实施变型方案中，鲍登索的芯的部段能够以不具有鲍登索套的方式延伸穿过支承元件的或固定元件的通道。在此，鲍登索套能够在通道之外支撑在支承元件或固定元件上。

在一个实施变型方案中提出，鲍登索的芯的部段与鲍登索套或鲍登索套的部段共同地延伸穿过支承元件的或固定元件的通道。在此情况下，具有鲍登索套的完整的鲍登索的一部分在安装时被拉动穿过支承元件的或固定元件的通道。

在一个实施变型方案中，用于穿引牵引机构的通道设置在车辆座椅的固定元件上，借助于所述固定元件来固定靠背调角器的适配器。例如，螺栓或销作为固定元件用于穿引牵引机构，所述螺栓或所述销位于座位靠背的枢转轴附近并且借助于所述螺栓或所述销将支架侧的通常呈适配板形式的适配器固定在座椅底架的构件上。

附图说明

在实施例的根据附图的下面的说明中，本发明的其他的优点和特征变得清楚。

在此示出：

图1示出根据本发明的具有示意示出的分别呈鲍登索的形式的两个柔性的牵引机构的车辆座椅的实施变型方案的立体视图；

图2A-2B示出图1的具有直立的且先前折叠的靠背的车辆座椅的局部的侧视图；

图3示出呈空心的支承销的形式的支承元件的细节剖视图，所述支承销用于将根据图1的鲍登索的芯从座位靠背的内部沿着其枢转轴引导至在座椅底架上的靠背外侧或座椅外侧，座位靠背经由支承销能枢转地安装在所述座椅底架上。

具体实施方式

图1以立体视图且示意地示出用于根据本发明的车辆座椅1的实施变型方案，其中座位靠背2能够围绕枢转轴S枢转并且尤其以能向前折叠的方式安装在座椅底架3上。座位靠背2能够围绕枢转轴S在其关于座椅底架3的座部部件31的斜度方面进行调节，使得在座位靠背2的向前折叠的位置中车辆的装载空间增大和/或乘客在车辆座椅1上的登入变得更容易。

座部部件31在此以本身已知的方式铰接在座椅底架3上，使得座部部件31在座位靠背2向前折叠时能够降低，以便能够将车辆座椅1尽可能紧凑地折叠到一起并且能够降低座部部件31的前部或由此限定的座部凹部。

车辆座椅1还具有沿着枢转轴S相对置的两个靠背调角器或座部调角器30a和30b，经由所述靠背调角器或座部调角器能枢转地安装靠背2。在此，座位靠背2的同样相对置的、形成座位靠背2的靠背框架的部分的靠背侧部件20a和20b经由座部调角器30a和30b安装在座椅底架3上。为了在此将座位靠背2在期望的倾斜位置中相对于座部部件31锁定，座部调角器30a和30b例如能够以本身已知的方式构成为锁止调角器。此外，设有闭锁设备(未示出)，以便将座位靠背2锁止在示出的直立的位置中并且能够在经由闭锁设备释放闭锁装置时向前折叠到座部部件31上。

此外，车辆座椅1的在此未示出的头部支撑件能够经由在此同样未详细示出的调节装置在座位靠背2进行斜度调节时和/或在将座位靠背2向前折叠到座部部件31上时自动地调节。在此例如已知的是，当座位靠背2向前折叠到座部部件31上时，自动地收缩车辆座椅1的头部支撑件，即朝座位靠背2的下端部的方向降低，由此向前折叠的座位靠背2连同头部支撑件一起需要尽可能少的空间。

不仅为了释放将座位靠背2相对于座椅底架3和座部部件31锁止在一定位置中的闭锁装置，而且为了将头部支撑件与用于收缩头部支撑件的调节装置的构件耦合，已知的是，在车辆座椅1上设有例如呈鲍登索4a和4b形式的柔性的牵引机构。鲍登索4a和4b在此分别在座位靠背2上——优选在其靠背框架上或其靠背框架中——伸展至座椅底架3。例如，第一鲍登索4a作为操作装置的部件将车辆座椅1的头部支撑件与调节装置的设置在座椅底架3上的构件连接。第二鲍登索4b作为用于座位靠背闭锁装置的操作装置的部件将在座位靠背2上的例如呈操作手柄形式的操作元件与在座椅底架3上的闭锁装置的另一操作元件连接。

尤其在这种鲍登索4a和4b中，所述鲍登索设置在能枢转地安装的第一座椅组件、在此为座位靠背2上并且应延伸至第二座椅组件、在此为座椅底架3，第一座椅组件能枢转地安装在所述座椅底架上，然而现在存在下述困难，即相应的鲍登索4a和4b必须补偿两个座椅组件2、3的相对运动。为此，鲍登索4a、4b必须具有附加的柔性和长度，由此在车辆行驶中产生可能的不期望的噪音，因为鲍登索4a、4b不能够以任意方式固定地安装。此外，由于更长的鲍登索4a或4b其重量提高。此外，在此情况下，座位靠背2的覆盖物不完全封闭地构成，因为鲍登索4a和4b必须从加垫的且被覆盖的座位靠背2中引出。

现在，根据本发明，在车辆座椅1上设有至少一个固定元件，如螺栓或销，以固定座部调角器30a或30b，或设有支承元件，所述支承元件形成用于座位靠背2的实体的枢转轴S，其中固定元件或支承元件限定通道，鲍登索4a和4b的部段穿过所述通道从座位靠背2延伸至座椅底架3，使得相应的鲍登索4a或4b穿过所述通道从座椅内侧伸展至(右侧的或左侧的)座椅外侧或者至少从靠背内侧伸展至靠背外侧。

在此，这种支承元件由空心的支承销5形成，在图3中以放大的尺度示出所述支承销的侧视图。在所述支承销5的圆柱的部段上安装有座位靠背的靠背侧部件20a或20b中的一个，使得支承销5(连带地)限定枢转轴S。如在图2A和2B中详细示出地，座位靠背2能够围绕所述枢转轴S向前折叠到座部部件31上。在此，支承销5例如能够作为单独的构件安装在座椅底架3的侧面的座部侧架部件300b中。

支承销5居中地具有连续的且完全封闭的圆柱形的通道50，鲍登索4a或4b的芯40引导穿过所述通道。由此，鲍登索4a或4b的芯40在通道50之内优选基本上平行地或甚至沿着座位靠背2的枢转轴S伸展。

在图3中示出用于鲍登索4b的支承销5，所述支承销作为操作装置的部件将在座位靠背2的背侧上的操作元件(未示出)与闭锁设备耦合，所述闭锁设备防止座位靠背2向前折叠并且通过操作操作拉索4b能够释放座位靠背2的向前折叠。因此，在此芯40的端部通到构成为闭锁或操作杆6的操作元件中，经由所述操作元件能够通过操作操作拉索释放闭锁装置。操作杆6在此在鲍登索4b未被操作的状态中接合到在座椅底架3上的未示出的闭锁开口中进而防止座位靠背2朝座部部件3的方向向前折叠。为了能够释放闭锁装置，能够借助于鲍登索4b将操作杆6从闭锁开口中拉出并且随后将座位靠背2围绕枢转轴S折叠。

为此，操作杆6在此可纵向移动地安装在套筒部段412中。所述套筒部段412由鲍登索端件41形成，所述鲍登索端件安置到支承销5的与座椅底架3相关联的端部上。鲍登索端件41构成附加的纵向延伸的引导部段并且以其引导部段伸入到支承销5的通道50中，所述引导部段具有用于芯40的引导通道410。在支承销5的与座椅底架3相关联的端部上，鲍登索端件41经由附加的连接部段411固定在支承销5上。

在此，鲍登索端件41与支承销5的连接经由锁止连接进行。在此，至少一个弹性地构成的锁止夹或锁止钩4110从后方接合到支承销5的端部上，经由所述锁止夹或锁止钩盖状地罩住圆柱形的连接部段411，并且接合到支承销5的锁止部段511的锁止槽或锁止凹口中。由此，鲍登索端件41能够沿着支承销5的销纵向轴线推到支承销5上并且当连接端部块件41适当地定位时，自动地与所述支承销锁止。因此，经由鲍登索端件41的锁止钩4110防止鲍登索4b意外地从支承销5中被拉出并且同时操作杆6在支承销5上以期望的方式可移动地安装。锁止钩4110在此作用为一种倒钩，以便将鲍登索端件41锁定在支承销5的端部上。

鲍登索端件41优选由塑料材料制造。支承销5还优选由金属材料制造并且设计为足够坚固的，以便座位靠背2的一侧能枢转地安装在其外壳面51上。

在此，经由在刚性的支承销5中的连续的且沿着座位靠背2的枢转轴S延伸的通道50提供用于柔性的鲍登索4b(或还有4a)、尤其其芯40的、从座位靠背2到座椅底架3的有效的穿引，使得鲍登索4b(4a)不必补偿相对运动。相应的鲍登索4a或4b能够最优地铺设并且尤其更好地锁定在座位靠背2之内。借助于经由支承销5的穿引也不再需要在车辆座椅1的结构上的、尤其例如在座部调角器30a或30b或座部侧架部件300b上的附加的穿孔或附加的孔，以便将鲍登索4a或4b引向座椅底架3。更确切地说，借助于支承销5本来用于安装座位靠背2所需的构件也能够用于穿引鲍登索4a或4b。

与根据图3的描述不同地，当然也可能的是，不仅鲍登索4a或4b的芯40引导穿过支承销5的通道50，其中因此也能够将在此未示出的鲍登索套从外部支撑在支承销5上。更确切地说，在一个实施变型方案中也可能的是，鲍登索4a或4b的芯40与鲍登索套的部段共同地引入通道50中。

此外，代替单独的空心的支承销5，在座椅底架的构件上、例如在座部侧架部件300b上也能够设有模制的套筒部段，所述套筒部段(连带地)限定实体的枢转轴S并且形成用于穿引鲍登索4a或4b的通道50。

在未详细示出的实施变型方案中，用于穿引鲍登索4a或4b的通道构成在车辆座椅1的固定元件上，借助于所述固定元件固定座部调角器30a或30b的适配板进而所述固定元件必须如支承销5本来那样设置在车辆座椅1上。例如，(空心)螺栓或(空心)销作为固定元件用于穿引鲍登索4a或4b，所述螺栓或销位于座位靠背2的枢转轴S附近并且适配板借助于所述螺栓或销固定在座椅底架3的构件、例如座部侧架部件300b上。

附图标记列表

1 车辆座椅

2 座位靠背

20a，20b 靠背侧部件

3 座椅底架

300b 座部侧架部件

30a，30b 靠背调角器/座部调角器

31 座部部件

40 芯

41 鲍登索端件

410 引导通道

411 连接部段

4110 锁止钩

412 套筒部段

4a，4b 鲍登索(牵引机构)

5 支承销(支承元件)

50 通道

51 外壳面

511 锁止部段

6 操作销(操作元件)

S 枢转轴

Claims (10)

1.一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：至少一个第一座椅组件(2)，所述第一座椅组件能够围绕枢转轴(S)相对于所述车辆座椅(1)的另外的第二座椅组件(3)枢转地安装；和用于在所述车辆座椅(1)上的操作装置的、柔性的牵引机构(4a，4b)，

其特征在于，

设有支承元件(5)，所述支承元件形成用于所述第一座椅组件(2)的实体的枢转轴(S)，或在所述枢转轴(S)附近设有用于固定所述车辆座椅(1)的构件的固定元件，并且所述支承元件(5)或所述固定元件限定通道(50)，所述牵引机构(4a，4b)的部段穿过所述通道从所述第一座椅组件(2)延伸至所述第二座椅组件(3)，也就是说从座椅内侧延伸至座椅外侧，使得所述牵引机构(4a，4b)从所述车辆座椅(1)的能枢转的座位靠背(2)的靠背内侧延伸至靠背外侧和/或所述牵引机构从所述车辆座椅(1)的内部向外引导。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述牵引机构(4a，4b)将设置在所述第一座椅组件(2)上的第一元件与设置在所述第二座椅组件(3)上的第二元件连接。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一座椅组件由所述车辆座椅(1)的座位靠背(2)形成，以及所述第二座椅组件由所述车辆座椅(1)的座椅底架(3)形成。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述支承元件(5)或所述固定元件作为单独的构件安装到所述第二座椅组件(3)上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述支承元件或所述固定元件包括空心的销(2)或空心螺栓。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述牵引机构构成为具有芯(40)的鲍登索(4a，4b)并且具有鲍登索端件(41)，所述芯(40)能移动地安装在所述鲍登索端件中并且所述鲍登索端件固定在所述支承元件(5)或所述固定元件上。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述鲍登索端件(41)锁止在所述支承元件(5)或所述固定元件上。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述牵引机构构成为具有芯(40)的鲍登索(4a，4b)，所述芯至少部分地在鲍登索套中引导，并且仅所述芯(40)的不带有鲍登索套的部段延伸穿过所述支承元件(5)的或所述固定元件的所述通道(50)。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述牵引机构构成为具有芯(40)的鲍登索(4a，4b)，所述芯至少部分地在鲍登索套中引导，并且所述芯(40)的具有鲍登索套的部段延伸穿过所述支承元件(5)的或所述固定元件的所述通道(50)。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述固定元件设置用于固定靠背调角器(30a，30b)的适配器。