CN105696877A - 用于车辆的门锁机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的门锁机构。一种用于车辆的门锁机构，可以包括：锁定销，所述锁定销沿从棘爪杆的旋转轴的径向方向在解锁位置与锁定位置之间移动，其中在解锁位置，外部把手杆的旋转位移被配置为传输至棘爪杆，并且在锁定位置，外部把手杆的旋转位移被配置为不传输至棘爪杆；锁定杆，所述锁定杆选择性地旋转以使得所述锁定销沿所述径向方向移动；保险杆，所述保险杆与所述锁定杆相接合，所述保险杆接收保险按钮的操纵力并且旋转所述锁定杆；以及互连单元，所述互连单元使得所述棘爪杆的旋转位移部分地传输至所述保险杆。

Description

用于车辆的门锁机构

技术领域

本发明大体上涉及一种用于车辆的门锁机构，更特别地，涉及一种具有自取消功能和替换功能的门锁机构。

背景技术

通常，用于车辆的门锁机构设有门闩并且具有安全锁功能以防止解锁并锁住门闩。因此，当通过在车辆的内部启动保险按钮或者在车辆的门的外部使用钥匙锁住门闩时，甚至不能通过在内部操纵内部门把手或者在外部操纵外部门把手来解锁门闩，从而致使门锁住。

然而，当用户打算从车辆的内部打开门时，他/她应当首先解锁保险按钮然后操纵内部门把手以解锁门闩，然后打开门。此过程导致用户两步操纵的不方便，因此仅需操纵内部门把手的替换功能经常被引入至解锁门闩以及打开门中。

此外，为了防止汽车钥匙保留在车辆中而车门意外锁住，因而车门不能在车辆外面被打开的情况，门正在被打开的状态下使用保险按钮锁住门闩后，当门被关闭时，锁住的门闩自动解锁的自取消功能也经常被引入。

这里，依照成本、耐久性以及操作可靠性优选为门锁机构具备这样的替换功能与自取消功能，而无需单独起作用的致动器。

以上仅旨在帮助理解本发明的背景，并不旨在意味着本发明落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的门锁机构，其中该门锁机构无需单独起作用的致动器而具备自取消功能和替换功能，从而减少了生产成本并且保证耐久性以及操作可靠性。

为获得上述目标，在一方面，一种用于车辆的门锁机构，可以包括锁定销，所述锁定销沿从棘爪杆的旋转轴的径向方向在解锁位置与锁定位置之间移动，其中在解锁位置，外部把手杆的旋转位移被配置为传输至棘爪杆，并且在锁定位置，外部把手杆的旋转位移被配置为不传输至棘爪杆；锁定杆，所述锁定杆选择性地旋转以使得所述锁定销沿所述径向方向移动；保险杆，所述保险杆与所述锁定杆相接合，所述保险杆接收保险按钮的操纵力并且旋转所述锁定杆；以及互连单元，所述互连单元允许所述棘爪杆的旋转位移部分地传输至所述保险杆。

棘爪被复位弹簧弹性地支撑，使得所述棘爪接收所述复位弹簧的弹性力并且从而限制钩爪的旋转；其中所述互连单元从保险杆朝着棘爪杆突出，使得沿释放方向产生的棘爪杆的旋转位移传输至保险杆，其中释放方向为棘爪沿着该方向旋转以允许钩爪旋转的方向；并且其中所述锁定杆通过所述互连单元随着保险杆的旋转而旋转，以移动所述锁定销进入解锁位置。

所述互连单元可以包括连杆，所述连杆的第一侧能够旋转地固定于保险杆，所述连杆的第二侧朝着棘爪杆突出，从而使得在返回状态下连杆与棘爪杆分离，在返回状态下棘爪杆不承受操纵力，而是仅被施加复位弹簧的弹性力。

所述棘爪杆在其一侧具有弯曲部件，该弯曲部件从棘爪杆的旋转表面垂直地弯曲；其中所述连杆安装为朝着所述弯曲部件突出，并且从而与所述弯曲部件相接触；并且其中内部把手杆被安装为，在旋转时，通过所述弯曲部件将内部把手的操纵力传输至棘爪杆。

锁定销与连接杆一体形成，所述连接杆能够旋转地连接至锁定杆；其中外部把手杆具备锁定销导引件，所述锁定销沿着所述锁定销导引件沿所述径向方向被直线地引导；并且其中棘爪杆具备容置凹槽，所述容置凹槽被配置为当锁定销位于锁定位置时，甚至当锁定销通过外部把手杆的旋转而旋转时，锁定销都能够被插入所述容置凹槽中，而不与棘爪杆相接触。

所述保险杆被安装于棘爪杆上方，并且连杆布置为通过重量从保险杆朝着棘爪杆延伸。

所述棘爪杆与棘爪协同旋转；其中所述棘爪通过其旋转而限制或者允许钩爪的接合撞针的旋转；并且其中所述钩爪通过其旋转而与撞针接合以及与撞针脱离。

用于车辆的门锁机构可以进一步地包括内部把手杆，所述内部把手杆接收内部把手的操纵力以旋转棘爪杆，进而使得棘爪旋转，从而使得钩爪处于能够旋转的状态；外部把手杆，所述外部把手杆与棘爪杆的旋转轴同中心地安装，以便接收外部把手的操纵力并旋转棘爪杆。

根据本发明的一方面，用于车辆的门锁机构无需单独的起作用的致动器而具备替换功能和自取消功能，从而减少了生产成本并且保证耐久性以及操作可靠性。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示了本发明的结构的视图。

图2为从不同的角度显示了图1的结构的主要部件的视图，其中锁定销位于锁定位置。

图3为显示了图2的结构的视图，然而其中锁定销位于解锁位置。

图4为显示了图3的结构的视图，其中，棘爪在释放方向释放然后返回，从而使得钩爪旋转进而从撞针脱离。

图5为显示了替换功能的视图，随着内部把手杆的活动，该替换功能允许从图2的状态切换至图4的状态。

图6至图10为显示了根据本发明的示例性的实施方案的结构的自取消功能的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的优选实施方案进行具体描述。

参考图1至图4，根据本发明的实施方案，用于车辆的门锁机构包括：钩爪3，棘爪5，棘爪杆7，内部把手杆11，外部把手杆15，锁定销17，锁定杆19，保险杆23，以及互连单元；该钩爪3通过旋转而与撞针1接合并且与撞针1脱离；该棘爪5通过旋转而限制或者允许与撞针1接合的钩爪3的旋转；该棘爪杆7与棘爪5协同旋转；该内部把手杆11接收内部把手9的操纵力以旋转棘爪杆7，进而使得棘爪5旋转，从而使得钩爪3处于可旋转的状态；该外部把手杆15与棘爪杆7的旋转轴同中心地安装，以便接收外部把手13的操纵力并旋转棘爪杆7；该锁定销17沿着从棘爪杆7的旋转轴的径向方向在解锁位置与锁定位置之间被移动，其中在解锁位置，外部把手杆15的旋转位移能够被传输到棘爪杆7，而在锁定位置，旋转位移不能够被传输到棘爪杆7；该锁定杆19被旋转以使得锁定销17沿径向被移动；该保险杆23接收保险按钮21的操纵力并旋转锁定杆19；该互连单元使得棘爪杆7的旋转位移被部分地传输到保险杆23。

棘爪5被复位弹簧25弹性地支持，使得棘爪接收复位弹簧的弹性力，从而限制钩爪3的旋转，该钩爪3沿着与撞针1脱离的方向被支承弹簧27弹性地支撑。

撞针1固定于车身，钩爪3与棘爪构成了门闩并且被安装于车门上。

在图2和图3中，钩爪3接合撞针1，因此门处于锁定状态。与此相反，在图4中，钩爪3脱离撞针1，因此门处于解锁状态。

在图2和图3中，如果棘爪5不逆时针方向地旋转，钩爪3被棘爪5限制如图4所示那样地旋转。当棘爪5通过棘爪杆7逆时针方向地旋转时，钩爪3脱离撞针1，这通过连接至内部把手9的内部把手杆11以及连接至外部把手13的外部把手杆15的致动而操作。

作为参考，在图1中，连接内部把手9与内部把手杆11的线，连接保险按钮21与保险杆23的线，连接外部把手13与外部把手杆15的线，以及连接钥匙锁39与锁定杆19的线表示传统的缆绳或者连杆，通过该缆绳或者连杆传输线性位移。

在图3中当内部把手杆11通过内部把手9顺时针方向地旋转时，棘爪杆7与棘爪5共同逆时针方向地旋转，以允许钩爪3旋转。然后，钩爪3通过支承弹簧27的弹性力而旋转，从而使得钩爪3脱离撞针1。

此外，在图3中当外部把手杆15通过外部把手13逆时针方向地旋转时，棘爪杆7与棘爪5通过锁定销17共同逆时针方向地旋转，以允许钩爪3旋转。然后，钩爪3通过支承弹簧27的弹性力而逆时针方向地旋转，从而使得钩爪3脱离撞针1。

锁定销17与连接杆29一体形成，该连接杆29可旋转地连接至锁定杆19，外部把手杆15具备锁定销导引件31，沿着该锁定销导引件31锁定销17在径向被直线地引导，并且棘爪杆7具备容置凹槽。该容置凹槽被配置为当锁定销17位于锁定位置时，甚至当锁定销17通过外部把手杆15的旋转而旋转时，锁定销17都能够被插入到容置凹槽中而不会与棘爪杆7相接触。

因此，在如图3所示锁定销17位于解锁位置的状态下，当外部把手杆15旋转时，锁定销17允许棘爪杆逆时针方向地旋转，从而使得钩爪3能够脱离撞针1。然而，如图2所示当锁定销17位于锁定位置时，甚至当外部把手杆15被旋转以朝着棘爪杆7旋转锁定销17时，锁定销17都能够被插入到容置凹槽33中以免旋转棘爪杆7，从而实现安全锁功能，其中钩爪3保持与撞针1接合的状态。

互连单元从保险杆23朝着棘爪杆7突出，以便棘爪杆7的旋转位移被传输至保险杆23，该棘爪杆7的旋转位移沿释放方向产生(在图3中的逆时针方向)，该释放方向为棘爪5沿着该方向旋转以允许钩爪3旋转的方向。锁定杆19通过互连单元随着保险杆23旋转而旋转，以移动锁定销17进入解锁位置。

在本实施方案中，互连单元包括连杆35，该连杆35被配置为其一侧可旋转地固定至保险杆23，其另一侧朝着棘爪杆7突出，从而使得连杆在返回状态下连杆与棘爪杆7分离，在返回状态下棘爪杆7不承受操纵力，而是仅被施加复位弹簧25的弹性力。

作为参考，在图2和图3中，棘爪杆与棘爪处于返回状态。

保险杆23被安装于棘爪杆7上方，并且连杆35布置为通过重量从保险杆23朝着棘爪杆7延伸。

棘爪杆7在其一侧具有弯曲部件37，该弯曲的部件37从棘爪杆的旋转表面垂直地弯曲。连杆35被安装为朝着弯曲的部件37突出并且从而与弯曲的部件37相接触。内部把手杆11被安装为，在旋转时，通过弯曲的部件37将内部把手9的操纵力传输至棘爪杆7。

替换功能为下述的功能：在安全锁功能(其中钩爪3与撞针1接合，并且与此同时，锁定销17位于如图2所示的锁定位置)被实现的状态下，当内部把手9由用户操作时，锁定销17移动至如图4所示的解锁位置，并且钩爪3也脱离撞针1，从而仅需内部把手9的操作使得门被打开。

在本发明的实施方案中，通过图5中的操作，替换功能能够通过由图2的状态转换到图4的状态来实现。

即，在图2的状态下，当内部把手9由用户操纵时，如图5所示，内部把手杆11被顺时针方向地旋转，以使得棘爪杆7逆时针方向地旋转，使棘爪5能够允许钩爪3旋转。而且，内部把手的旋转使得棘爪杆7的弯曲的部件37的上表面向上推动连杆35的下端，使得保险杆23顺时针方向地旋转。然后，连接至保险杆23的锁定杆19被逆时针方向地旋转以向下移动连接杆29，从而使与连接杆29一体形成地锁定销17降入到如图4所示的解锁位置。

因此，仅通过操纵内部把手9而无需单独操作保险按钮21，安全锁能够被解锁，并且钩爪3能够通过用户的操作而脱离撞针1，以便门能够处于解锁状态。

图6至图10显示了自取消功能的过程，其中图6显示了处于门打开的状态，通过操纵保险按钮21实现安全锁功能，以便锁定销17位于锁定位置。

当门在这种状态下关闭时，如图7所示，钩爪3绕着撞针1顺时针方向地旋转并且逐渐地与撞针1接合，棘爪5通过钩爪3的旋转被逆时针方向地旋转。

随着棘爪5逆时针方向地旋转，如图8所示，棘爪杆7一起逆时针方向地旋转，以便弯曲的部件37向上推动连杆35，使得保险杆23逆时针方向地旋转锁定杆19。

图9显示了随着锁定杆19被逆时针方向地旋转，连接杆29向下移动，以便锁定销17移动至解锁位置，并且棘爪5与棘爪杆7通过复位弹簧25的弹性力恢复到它们的初始位置。

图10显示了棘爪5与棘爪杆7被完全恢复的状态。即，门被关闭，从而钩爪3与撞针1接合并且钩爪3的旋转被棘爪5阻止。在此状态下，锁定销17位于解锁位置，以便通过操纵外部把手13，门能够通过钩爪3从撞针1脱离而被打开。

即，在门被关闭之前，锁定销17被向上定位在图6所示的锁定位置，然而，在门被关闭之后，通过如图7至图9中所示的中间状态，锁定销17自动被向下移动至如图10所示的解锁位置，实现自取消功能。因此，仅需操纵外部把手，钩爪3即可脱离撞针1，所以，甚至当在通过操纵保险按钮21实现安全锁之后门被关闭时，在启动钥匙被意外地留在车辆内的状态下，在门外使用外部把手13，门也能够被打开。

作为参考，示例性的实施方案的上述结构可以被实施为致动器(例如电机等)以及控制器连接至保险杆23，以使得结构被主动控制。因为替换功能与自取消功能通过如前所述的机械机构自动实现，所以这样的更进一步地配置可以在本发明的实施方案中被去除，以便可能提供更简单的控制器。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种用于车辆的门锁机构，包括：

锁定销，所述锁定销沿从棘爪杆的旋转轴的径向方向在解锁位置与锁定位置之间移动，其中在解锁位置，外部把手杆的旋转位移被配置为传输至棘爪杆，并且在锁定位置，外部把手杆的旋转位移被配置为不传输至棘爪杆；

锁定杆，所述锁定杆选择性地旋转以使得所述锁定销沿所述径向方向移动；

保险杆，所述保险杆与所述锁定杆相接合，所述保险杆接收保险按钮的操纵力并且旋转所述锁定杆；以及

互连单元，所述互连单元使得所述棘爪杆的旋转位移部分地传输至所述保险杆。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁机构，

其中棘爪被复位弹簧弹性地支撑，使得所述棘爪接收所述复位弹簧的弹性力并且从而限制钩爪的旋转；

其中所述互连单元从保险杆朝着棘爪杆突出，使得沿释放方向产生的棘爪杆的旋转位移传输至保险杆，其中释放方向为棘爪沿着该方向旋转以允许钩爪旋转的方向；并且

其中所述锁定杆通过所述互连单元随着保险杆的旋转而旋转，以移动所述锁定销进入解锁位置。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁机构，其中所述互连单元包括：

连杆，所述连杆的第一侧能够旋转地固定于保险杆，所述连杆的第二侧朝着棘爪杆突出，从而使得在返回状态下连杆与棘爪杆分离，在返回状态下棘爪杆不承受操纵力，而是仅被施加复位弹簧的弹性力。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁机构，

其中所述棘爪杆在其一侧具有弯曲部件，该弯曲部件从棘爪杆的旋转表面垂直地弯曲；

其中所述连杆安装为朝着所述弯曲部件突出，并且从而与所述弯曲部件相接触；并且

其中内部把手杆被安装为，在旋转时，通过所述弯曲部件将内部把手的操纵力传输至棘爪杆。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁机构，

其中锁定销与连接杆一体形成，所述连接杆能够旋转地连接至锁定杆；

其中外部把手杆具备锁定销导引件，所述锁定销沿着所述锁定销导引件沿所述径向方向被直线地引导；并且

其中棘爪杆具备容置凹槽，所述容置凹槽被配置为当锁定销位于锁定位置时，甚至当锁定销通过外部把手杆的旋转而旋转时，锁定销都能够被插入所述容置凹槽中，而不与棘爪杆相接触。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁机构，其中所述保险杆被安装于棘爪杆上方，并且连杆布置为通过重量从保险杆朝着棘爪杆延伸。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁机构，

其中所述棘爪杆与棘爪协同旋转；

其中所述棘爪通过其旋转而限制或者允许钩爪的接合撞针的旋转；并且

其中所述钩爪通过其旋转而与撞针接合以及与撞针脱离。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的门锁机构，进一步地包括：

内部把手杆，所述内部把手杆接收内部把手的操纵力以旋转棘爪杆，进而使得棘爪旋转，从而使得钩爪处于能够旋转的状态；

外部把手杆，所述外部把手杆与棘爪杆的旋转轴同中心地安装，以便接收外部把手的操纵力并旋转棘爪杆。