CN105696828A - 转体式停车位 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在路边、尤其是路边草坪上停放汽车的停车位，解决在较小路况条件下实现规范停车，操作方便安全。本发明设计了一种固定于草坪下面的基座，一个载车板装在基座的球状支座上，载车板上装有滑轮可在基座的导轨上滑行，在台阶沿口有二个滚轮支承着载车板，一个动力执行机构通过螺杆螺母传动副的作用，将载车板的一部分转体移出草坪台阶，便于小车上下，完成存车和取车。同时本发明具有失电存取车的结构功能。本发明的有益效果是：在狭小空间场合利用晚间实现在草坪上停车，白天又不影响景观，是一种以人为本、缓解既成小区停车难的有效装备。

Description

转体式停车位

技术领域

本发明涉及一种在路边、尤其是路边草坪上停放汽车的停车位。

背景技术

随着社会的发展，小汽车的增加量很快，造成社会上停车位紧缺，为此，出现了许多形式的停车库。但对于已建成的建筑环境或既成小区存在的停车难状况，需要增建新的停车库相当困难。因此常见的是在路边停车，甚至有小车停放于绿化草坪上，破坏了绿化环境和管理，为此出现了一些草坪停车位。但所有已见的草坪停车位基本都是垂直道路安装于草坪上的，停车时需要较宽的倒车和转弯空间，操作不方便，还占用了较宽深的绿化面积。

已有技术中公开了发明专利《滑移式绿化区停车装置》，发明人何文华等，授权公告号CN102277988B，授权公告日2013.03.27，可用于绿化区的停车位。但一般绿化区域都有台阶分隔，而小车跨越台阶的高度有一定的难度，小车的前保险杠容易碰擦较陡的上车坡道，再加上要有较宽的小车转弯道路的空间，小车开上停稳后驾驶员还得上下车的空地和高度，小车的长度方向对绿化覆盖的影响也较大，因此该发明用于空地较小的环境不是很合适。

发明内容

为了实现紧凑型停车，尤其是利用晚上时间在小块的草坪上增加停车位，而白天无停车时保持草坪的绿化环境，又不影响观感，我们发明了新型的转体式停车位。

本发明要解决的技术问题是，如何在较小地面空间宽度的条件下，操作方便的在路边或路边草坪上实现规范有序的停车，且结构稳固、安全。

为了解决上述的技术问题，本发明采用了以下的技术方案。

本发明的方案是设计了一种基座、固定于草坪边缘位置的地面下的基础上，基座上部装有一个球状支座，一个载车板的前部活动装在球状支座上；基座上还装有导轨，装有滑轮的载车板可在导轨上滑行；基座上在台阶沿口的位置分别固装有二组不同高度的滚轮，用来支撑载车板的承载和运行时的重心偏移。这样，载车板的平衡由球状支座、导轨上的滑轮、台阶沿口的二个滚轮共四个点保证。

载车板的移位运行有动力执行机构控制，动力执行机构装在基座的里侧，动力执行机构是电机减速器通过联轴器驱动螺杆的，与螺杆配合的螺母组件活动装在载车板上。

在载车板的一端铰接着跑道接长板，以方便小车的上下坡；跑道接长板的底面有一条可根据跑道接长板的复位速度不同而设计的曲线轨迹凹槽；在基座上有一根固定拨杆，此拨杆的顶端嵌入轨迹凹槽，达到载车板在运行移动时，不再需要动力，就能使跑道接长板处于设定的伸展和收缩的位置。

动力执行机构中还装有手动控制的棘轮机构，用以在失电时，通过简单的手动往复动作或摇臂转动，达到手动控制停车位的存车和取车过程。

载车板上设有跑道沿口和前挡，有助于方便小车对准跑道上下车和防止冲出载车板。

本发明的有益效果是：在道路较窄的场合，充分利用路面和晚间的部分草坪空间，方便的实现遥控一键存取车；停车位头尾相接不占空间，白天不停车时绿化面积影响小，装置外观新颖精致，又可作路边休息座椅与媒体广告载体；结构小型安全又成本低，仅需一个电机一个动作，因而故障率低；另外失电时也可手动存取车，是一种以人为本、缓解既成小区停车难的有效装备。

附图说明

图1是本发明在空置、准备上车和存车的三种状态示意图。

图2是本发明的基座上各配置机构位置的局部示意图。

图3是本发明动力执行机构示意图。

图4是本发明的球状支座结构图。

图5是跑道接长板的二种状态时曲线轨迹凹槽仰视图。

图6是滚轮与载车板、滑轮与导轨的配合示意图。

图7是螺杆与螺母组件示意图。

图8是载车板示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1：

参照图1～图8。一种转体式停车位，包括基座16、载车板2、动力执行机构5，其中图1中还显示停车位空置状态1、停车位准备上车状态4、停车位存车状态7。

所述的基座16固定在草坪12下面的基础上，一个载车板2装在基座16前方的球状支座15上，动力执行机构5装于基座16的里侧，导轨6装于基座16的中间，滚轮13装于台阶9的沿口基座16上，跑道接长板3活动装于载车板2的一端，棘轮机构20装于电机减速器24的输出端上。

所述的基座16上装有一个球状支座15、一个动力箱座17、一个导轨6、二个滚轮座14、一个跑道接长板3的拨杆18；基座16装于地面下的预设基础上，基座16上面复有地坪或草坪12；基座16也可以在停车位现场现做，并与停车位的基础做成一体。

所述的载车板2的前部装于基座16的球状支座15上，载车板2可以绕球状支座15转位的，载车板2上紧固有支座上盖29和支座下盖28，可限制载车板2在运行受力时的上下移位；载车板2上还装有的前挡34和跑道沿口36。所述的前挡34是光滑圆弧的，可避免存车时小车8冲出载车板2，跑道沿口36有助于上车时的准直对位，也可作为载车板2的加强筋。

所述的动力执行机构5包括电机减速器24、棘轮机构20、联轴器25、螺母组件27、螺杆26。

所述的电机减速器24顶面装有离合开关23，可以控制电机减速器24中传动链的离合；常规工作时，电机减速器24直接驱动联轴器25和螺杆26，螺母组件27装在载车板2上的螺母组件定位点37上，通过螺杆26与螺母组件27的配合，达到驱动载车板2的移动。

所述的棘轮机构20位于电机减速器24的输出轴上，在离合开关23分离电机减速器24的传动链时，通过调整棘爪换向钮21的方向，并在螺孔22上旋上往复摇杆或者在棘轮19上装上折合式摇柄，就可以手控转动螺杆26，达到手控移动载车板2的存车和取车过程。

所述的联轴器25是万向节型式的；螺母组件27是具有二个旋转和一个垂直方向自由度的结构，螺母组件27转动装在载车板2上。

所述的导轨6是倾斜安装的，是里侧高而路面11侧低，所述的载车板2上固装有滑轮33，可使载车板2在导轨6上滑行。

所述的滚轮13有二组，所述的载车板2上固装有与各自滚轮13相配合的有斜度的滚轮前导轨35和滚轮后导轨32，用来平衡载车板2的承载和平稳移动；滚轮13在草坪12的一侧可加装挡泥板，以防止泥沙堵转滚轮13。

所述的跑道接长板3通过接长板转铰31连接在载车板2上，跑道接长板3上有一条根据运行复位的速度要求而设定的弧形轨迹凹槽30、与一个固定在基座16上的拨杆18配合；当载车板2运行移动时，根据载车板2的机械连杆运动的相关牵连动能，不再需要其他辅助动力，就能达到使跑道接长板3处于设定的伸展和收缩的位置；跑道接长板3的接长板沿口38有助于上车时的准直对位，也可作为加强筋。

载车板端点10可装有助滑的轮子或垫块，或在相应的路面11位置加装小块的预埋铁，以使运行时的减磨和助滑保护。

在各机构的传动部位，为防止杂草生长的缠绕，可在相应部位覆盖小块的金属、塑料或水泥石板加以阻断杂草。

实施例2：

所述的基座16的主要作用是为了固化确定安装于基座16上的各配置机构的相互位置尺寸关系，以有利于安装方便；本实施例也可将各配置机构直接固定安装在地面下的预制基础上。

所述的球状支座15的结构可选用现有标准件的调心轴承的方式替代。

所述的动力执行机构5中的螺杆26、螺母组件27的传动方式，也可采用其他的液压系统的油缸机构或者动力连杆式的、齿轮传动方式的执行机构，实现载车板2的简单移位过程。

除了上述实施例2说明可替代的，其他结构可沿用实施例1的相关结构方案。

因为停车位的安装环境各不相同，具体安装过程中应根据实际情况因地制宜的调整。

本发明的使用操作过程如下：

当有存车需要时，小车8开到停车位右前方，操控遥控器电源键和移位键，载车板2即移出台阶9到路面11，开上小车8后人下车锁门，再按遥控键使载车板2移车到停车位，关闭遥控键电源即完成存车过程。

取车顺序则重复上述过程，只是在开上小车8的动作改成开下小车8。整个过程只有载车板2的一个来回动作。

当需要在失电时存取车，则手动操作电机减速器24顶面上的离合开关23，分离电机减速器24的内部传动链，调整棘轮机构20的棘爪换向钮21的方向，并在螺孔22上旋上往复摇杆或者在棘轮19上打开折合式摇柄，就可以手控转动螺杆26，达到手控移动载车板2的存车和取车过程。

以上实施例仅用来说明本发明的技术创意方案，并非对其限制，本领域的普通技术人员应当理解的，任何对其中的部分技术特征进行同等替换或规避，都在本发明的实质保护范围以内。

Claims (8)

1.一种转体式停车位，包括基座、载车板、动力控制器，其特征在于：所述的基座固装在地面下的基础上，所述的载车板装在基座前方的球状支座上，所述的动力执行机构装于基座的里侧，所述的导轨装于基座中间，所述的滚轮装于草坪台阶沿口的基座上，所述的跑道接长板活动装在载车板的一端，所述的棘轮机构装于电机减速器的输出端上。

2.根据权利要求1所述的基座，其特征在于：所述的基座上装有一个球状支座、一个动力箱座、一个导轨、二个滚轮座、一个跑道接长板的拨杆；基座装于地面下的预设基础上，基座上面复有地坪或草坪；基座可以在停车位现场现做，并与停车位基础做成一体。

3.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于：所述的载车板的前部装于基座的球状支座上，载车板上紧固有支座上盖和支座下盖，载车板可以绕球状支座移位的，载车板的后部一侧装有接长板转铰，载车板的下部装有滑轮和滚轮前导轨、滚轮后导轨，载车板上还装有的前挡和跑道沿口。

4.根据权利要求1所述的动力执行机构，其特征在于：所述的动力执行机构包括电机减速器、棘轮机构、联轴器、螺母组件、螺杆；所述的电机减速器中装有离合开关控制的离合传动装置；所述的棘轮机构在离合传动装置分离时可手控转动螺杆的；所述的联轴器和螺母组件是有绕向自由度的，螺母组件活动装在载车板上。

5.根据权利要求1或2所述的导轨，其特征在于：所述的导轨是倾斜安装的，所述的载车板上的滑轮可在导轨上滑行。

6.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于：所述的滚轮有二组，所述的载车板上固装有各自与二组滚轮相配合的有斜度的滚轮前导轨和滚轮后导轨。

7.根据权利要求1、2或3所述的跑道接长板，其特征在于：所述的跑道接长板通过接长板转铰连接在载车板上，跑道接长板有一条根据跑道接长板复位的速度要求设定的弧形轨迹凹槽，一个固定在基座上的拨杆与轨迹凹槽配合。

8.根据权利要求1或4所述的棘轮机构，其特征在于：所述的棘轮机构位于电机减速器的输出轴上，包括一个棘轮、一个棘爪换向钮、一个可装摇杆的螺孔。