CN105693015A - 一种汽车发动机切削液废水的处理方法 - Google Patents

一种汽车发动机切削液废水的处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车发动机切削液废水的处理方法，该处理方法按如下步骤进行：a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水进行油水分离；b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1：4～6体积份配比加入稀释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。

Description

一种汽车发动机切削液废水的处理方法
技术领域：
本发明属于汽车工业废水处理技术领域，尤其涉及一种汽车发动机切削液废水的处理方法。
背景技术：
切削液是机车、汽车制造业用量较大的金属加工润滑剂之一，兼有良好的润滑性、冷却性和清洗性，在各种切削加工工艺中广泛使用。按其类型大体上可分为油基切削液和水基切削液两大类，一般以水稀释而使用的称作水基切削液，不需以水稀释而使用的称作油基切削液,其中水基切削液由化学合成液、乳状液、微乳状液组成。
目前，切削液的应用存在一个比较突出的环境问题，由于切削液循环使用后会变质、失效，成为切削液废水，而切削液废水的乳化程度高、化学性质稳定、可生化性较差。这种高浓度、难降解的有机废水一旦被肆意排放，将给环境造成极大的污染，故需对切削液废水进行必要的处理，实现废水的达标排放。
目前切削液废水处理方法主要有重力分离法、粗粒化法、膜过滤法、凝聚法、盐析法、生化法、电解法等。但由于此类废水浓度高、成分复杂往往处理工艺复杂、设备投资成本较大，应用受到一定的限制。
发明内容：
本发明的目的是为克服现有技术加药量大、运营费用高、操作环境差、处理效果不稳定等不足，提供一种汽车发动机切削液废水的处理方法。
本发明的目的可通过如下技术措施来实现：
该处理方法按如下步骤进行：
a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；上层油渣通过刮油机收集处理；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1：4～6体积份配比加入稀释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。
所述多介质过滤罐是利用一种或几种过滤介质，在一定的压力下把浊度较高的水通过一定厚度的粒状或非粒状材料，从而有效的除去悬浮杂质使水澄清的过程。
本发明的目的还可通过如下技术措施来实现：
b步骤所述加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.1～0.5体积份配比添加阴离子型聚丙烯酰胺。
b步骤所述的絮凝剂是高分子絮凝剂PAM、聚合氯化铝或聚合硫酸铁。
c步骤所述的生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面积为1000～2500m2/m3，空隙率为99％。
b步骤所述的气浮法为布气气浮法、电气浮法、生物及化学气浮法或溶气气浮法。
本发明所述的废水的处理方法，工艺步骤设计合理，处理效率高、工艺稳定性好，体现出了对汽车切削液废水处理效果的协同处理效果。因此本发明的处理方法可用于所有水基切削液废水的处理，特别是汽车发动机切屑液废水的处理。
本发明所选用的蒸汽加热破乳方法，充分利用了水在常压下的传热稳定性，保证了工艺运行处理效果的稳定性。
本发明所选用的气浮装置为溶气气浮系统，溶气气浮的释放器采用环状多孔式进水，加大了出流量，减少了工程中释放器的使用量，从而降低了投资成本。
本发明自动化程度高，在保证系统运行准确性的前提下，改善了操作工作环境。
附图说明：
图1为本发明的工艺流程图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例，并结合本发明废水处理工艺流程图对本发明进一步说明，本领域技术人员应该能够知晓，本发明不只限于此实施例。
某合资汽车发动机生产有限公司，主要生产轻、中、重3个级别发动机，在发动机生产过程中会产生大量高浓度难降解的切削液废水，废水中含有柠檬酸、异丙醇胺、矿物油、非离子表面活性剂、碳酸钠、硫酸钠和有机添加剂等物质，处理难度大，排水水质指标如下：
单位：mg/L
实施例1：
本发明的方法按如下步骤进行：
a.切削液废水自车间排入收集池，通过池内提升泵将切削液废水送加热装置，蒸汽加热到90℃，保温14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；油脂浮渣通过刮油机收集后送至有资质的的油脂处理单位进行安全处置；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：市政用水废水＝1:4体积份配比加入市政用水废水进行稀释，再用氢氧化钠调混合液pH值为9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95积份配比加入聚合氯化铝絮凝剂，加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.5体积份配比添加阴离子型聚丙烯酰胺，而后送气浮池，采用布气气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，该生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面积为1000m2/m3，空隙率为99％，生物接触氧化系统维持废水pH值9、溶解氧3mg/L，停留时间72小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。
排水水质指标如下：
单位：mg/L
实施例2：
本发明的方法按如下步骤进行：
a.切削液废水自车间排入收集池，通过池内提升泵将切削液废水送加热装置，蒸汽加热到100℃，保温12小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；油脂浮渣通过刮油机收集后送至有资质的的油脂处理单位进行安全处置；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：市政用水废水＝1:6体积份配比加入市政用水废水进行稀释，再用氢氧化钠调混合液pH值为8，然后再按照废水：絮凝剂＝100：1.05积份配比加入聚合氯化铝絮凝剂，加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.1体积份配比添加阴离子型聚丙烯酰胺，而后送气浮池，采用布气气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，该生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面积为2500m2/m3，空隙率为99％，生物接触氧化系统维持废水pH值8、溶解氧5mg/L，停留时间24小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。
实施例3：
本发明的方法按如下步骤进行：
a.切削液废水自车间排入收集池，通过池内提升泵将切削液废水送加热装置，蒸汽加热到95℃，保温13小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；油脂浮渣通过刮油机收集后送至有资质的的油脂处理单位进行安全处置；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：市政用水废水＝1:5体积份配比加入市政用水废水进行稀释，再用氢氧化钠调混合液pH值为8.5，然后再按照废水：絮凝剂＝100：1.0积份配比加入聚合氯化铝絮凝剂，加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.3体积份配比添加阴离子型聚丙烯酰胺，而后送气浮池，采用布气气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，该生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面积为1700m2/m3，空隙率为99％，生物接触氧化系统维持废水pH值8.5、溶解氧4mg/L，停留时间48小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。
实施例4：
用高分子絮凝剂PAM替代聚合氯化铝，其他分别同实施例1-3。
实施例5：
高分子絮凝剂PAM
用聚合硫酸铁替代聚合氯化铝，其他分别同实施例1-3。
实施例6：
用电气浮法替代布气气浮法，其他分别同实施例1-4。
实施例7：
用生物及化学气浮法替代布气气浮法，其他分别同实施例1-4。
实施例8：
用溶气气浮法溶气气浮法替代布气气浮法，其他分别同实施例1-4。

Claims (5)

1.一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于该处理方法按如下步骤进行：
a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1:4～6体积份配比加入稀释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于b步骤所述加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.1～0.5体积份配比添加阴离子型聚丙烯酰胺。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于b步骤所述的絮凝剂是高分子絮凝剂PAM、聚合氯化铝或聚合硫酸铁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于c步骤所述的生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面积为1000～2500m2/m3，空隙率为99％。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于b步骤所述的气浮法为布气气浮法、电气浮法、生物及化学气浮法或溶气气浮法。
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