CN211226833U - 一种船舶含油污水集中处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶含油污水集中处理系统,其破乳池出水口与溶气气浮机进水口连通,油回收池设置在破乳池一侧,溶气气浮机顶部的出油口均与油回收池连通,溶气气浮机出水口与兼氧池上部的进水口连通,兼氧池的出水口与IC厌氧塔底部进水口连通,IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池和曝气生物滤池与产水池连接,IC厌氧塔顶部出气口连接沼气收集罐;产水池出水口与超滤系统进水口连通,超滤系统产水口连通纳滤系统进水口,纳滤系统产水口与回用水池连通,超滤系统和纳滤系统浓水口均与兼氧池连通。“兼氧池+IC厌氧塔+好氧池+曝气生物滤池”组成的生化系统,对废水中有机物的去除率在82%以上,远远高于传统的生化系统,同时工艺实现废水零排放。
Description
技术领域
本实用新型属于水处理技术领域,具体涉及一种船舶含油污水集中处理系统,通过该系统实现船舶污水的零排放处理。
背景技术
船舶含油污水是指船舶运营过程中产生的含有原油、燃油、润滑油和其他各种石油产品及其残余物的污水,包括机器处所油污水和含货油残余物的污水,主要来自于船舶洗舱水、船舶压载水和船舱舱底水。船舶洗舱水水量经统计是船舶载重量的20%左右,成分是油、泥、铁锈及微量的酚等,含油量为百分之一到百分之三。洗舱时需要高压热水冲洗,还使用洗涤剂,所以油水充分混合,乳化程度较高。船舱舱底水水量与船舶新旧、维修、停泊等有关,每年产生的水量一般为船舶载重量的10%左右,船底水分极其复杂,含有多种油分和机械杂质。中国是一个航运大国,船舶含油污水不加处理随意排放会对内河或沿海海域造成严重污染,严重影响海洋生物的生存和海洋生态的平衡。鉴于此类含油污水的危害性,我国已将其列入《危险废物名录》HW08类。
船舶含油污水水量大、水中含有大量石油等化合物,污水中典型污染物包括燃油、清洁剂、含水膜和发泡剂等。目前,船舶含油污水处理方法主要是物化和生物处理技术相结合,存在的主要问题有:
(1)含油污水中的油无法回收利用;
(2)含油污水处理难度大,产水不易达标,处理后的废水无法回收利用;
(3)活性污泥法直接处理含油污水效率低、处理效果差,需要设置二沉池,占地面积大;
(4)常规膜处理含油污水易造成膜堵塞和浓水处理问题。
为响应国家节能减排政策,急需设计一种含油污水集中处理系统,解决现有含油污水处理工艺存在的问题与不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶含油污水集中处理系统,解决现有处理过程油类和产水无法回收,活性污泥处理效果差、二沉池占地面积大、膜堵塞以及浓水处理等问题。
为了解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种船舶含油污水集中处理系统,包括破乳池、溶气气浮机、油回收池、兼氧池、IC厌氧塔、沼气收集罐、好氧池、曝气生物滤池、产水池、超滤系统和纳滤系统;破乳池出水口与溶气气浮机进水口连通,油回收池设置在破乳池一侧,溶气气浮机顶部的出油口均与油回收池连通,溶气气浮机出水口与兼氧池上部的进水口连通,兼氧池的出水口与IC厌氧塔底部进水口连通,IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池和曝气生物滤池与产水池连接,IC厌氧塔顶部出气口连接沼气收集罐;产水池出水口与超滤系统进水口连通,超滤系统产水口连通纳滤系统进水口,纳滤系统产水口与回用水池连通,超滤系统和纳滤系统浓水口均与兼氧池连通。
进一步地,在破乳池底部外侧设置加热腔,在加热腔内设置燃烧器,沼气收集罐经过沼气纯化装置与加热腔内的燃烧器管道连通,在加热腔上侧设置烟气管。
另外,在破乳池内固定安装搅拌装置,在破乳池底部设置出水口,出水口一侧上部设置与油回收池连通的出油口,破乳池上部进水口设置撇油器,撇油器包括L形刮板和水平拉杆。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:(1)对含油污水中的油类进行回收,实现资源利用;(2)超滤-纳滤系统产水水量大,水质好,可回用厂区;(3)IC厌氧塔产生的沼气作为清洁能源进行收集,对破乳池进行加热。(4)采用曝气生物滤池,省去二沉池,处理效果好,占地面积小,基建费用减少;(5)易于实现自动化,操作简单方便;(6)“兼氧池+IC厌氧塔+好氧池+曝气生物滤池”组成的生化系统,对废水中有机物的去除率在82%以上,远远高于传统的生化系统,同时工艺实现废水零排放。
附图说明
图1为实施例1中船舶含油污水集中处理系统示意图。
图2为实施例1中破乳池的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例和附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1:
如图1所示,一种船舶含油污水集中处理系统,包括破乳池1、溶气气浮机2、油回收池3、兼氧池4、IC厌氧塔5、沼气收集罐6、好氧池7、曝气生物滤池8、产水池9、超滤系统10、纳滤系统11和回用水池12;破乳池1出水口与溶气气浮机2进水口连通,油回收池3设置在破乳池1一侧,溶气气浮机2顶部的出油口均与油回收池3连通,溶气气浮机2出水口与兼氧池4上部的进水口连通,兼氧池4的出水口与IC厌氧塔5底部进水口连通,IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池7和曝气生物滤池8与产水池9连接,IC厌氧塔5顶部出气口连接沼气收集罐6;产水池9出水口与超滤系统10进水口连通,超滤系统10产水口连通纳滤系统11进水口,纳滤系统11产水口与回用水池12连通,纳滤系统浓水口与兼氧池连通,实现浓水的循环处理。
进一步地,如图2所示,在破乳池1底部外侧设置加热腔13,在加热腔14内设置燃烧器14,沼气收集罐6经过沼气纯化装置与加热腔13内的燃烧器12管道连通,在加热腔13上侧设置烟气管15,用于排放产生的烟气。沼气收集罐6内收集的沼气经过纯化后输送到燃烧器内对破乳池1内的废水进行加热,促进破乳反应的进行。另外,在破乳池1内固定安装搅拌装置17,在破乳池底部设置出水口20,出水口20一侧上部设置与油回收池3连通的出油口19,破乳池1上部进水口设置撇油器,撇油器包括L形刮板16和水平拉杆17,L形刮板16与水平拉杆17连接,在水平拉杆17的带动下,L形刮板16沿破乳池长度方向上移动,将破乳池上表面的油层通过出油口进入油回收池3内。
所述一种船舶含油污水集中处理系统,具体使用过程为:船舶污水首先从上部进水口进入破乳池,在加热至40-60℃状态下添加破乳剂,添加过程中,启动搅拌装置缓慢搅拌,充分混合,然后充分静置24h直至油水分离,再利用撇油器将上层浮油送入油回收池;撇除上层浮油之后的污水进入溶气气浮机,气浮机溶气系统在水中产生大量的微细气泡,使空气以高度分散的微小气泡形式附着在分散油颗粒上,造成密度小于水的状态,利用浮力原理使剩余分散油粒浮在水面,进一步实现油水分离,浮油进入油回收池,污水流入兼氧池,一是能够避免直接进入IC厌氧塔造成厌氧细菌生存环境改变;二是在兼氧池中,污水中一部分有机物被兼性厌氧菌分解,同时大分子有机物被部分分解为小分子有机物,出水进入IC厌氧塔,厌氧菌进一步分解有机物,该过程产生大量沼气,沼气经IC厌氧塔顶部汇集至沼气收集罐中;IC厌氧塔出水进入好氧池,通过曝气风机在池体底部不断为微生物呼吸作用提供氧气,有机物在该过程进一步被降解、消耗;好氧池出水进入曝气生物滤池,通过滤料截留作用和表面微生物膜的生物絮凝作用对污水进行净化,过滤掉颗粒物,降低出水浊度,出水水质较好,经产水池收集后,依次进入超滤系统和纳滤系统进行深度系统,经过超滤膜和纳滤膜的双重净化过滤,截留掉污水中大部分有机物、颗粒物及其他杂质,系统产水水质较好,经回用水池收集回用,系统浓水含有机物、盐类和颗粒物等杂质含量较高,该部分浓水回流至兼氧池,与溶气气浮机出水相混合,继续进行处理。
实施例2
一种船舶含油污水集中处理方法,具体包括以下步骤:
(1)将船舶废水输送到破乳池,加入破乳剂,在一定的温度下进行破乳反应,去除浮油;
(2)步骤(1)处理得到的废水送入溶气气浮机,溶气气浮机在水中产生大量的微细气泡,将废水中未分离干净的分散油滴吸附,上浮至睡眠进一步实现油水分离;
(3)溶气气浮机处理后的废水依次进入兼氧池、IC厌氧塔、好氧池和曝气生物滤池进行生化处理,兼氧池+IC厌氧塔+好氧池+曝气生物滤池构建的生化系统,能够有效地将废水中的有机物去除;
(4)曝气生物滤池出水经过收集后输送到超滤系统,用于去除颗粒物质;
(5)超滤系统产水输送到纳滤系统进一步深度处理,最终出水水质达标,实现回用。
(6)过程中步骤(5)超滤系统和纳滤系统得到的浓水输送到兼氧池循环处理,实现废水的零排放。下表为船舶含油污水集中处理方法各阶段废水的COD。
Claims (3)
1.一种船舶含油污水集中处理系统,其特征在于,包括破乳池、溶气气浮机、油回收池、兼氧池、IC厌氧塔、沼气收集罐、好氧池、曝气生物滤池、产水池、超滤系统和纳滤系统;破乳池出水口与溶气气浮机进水口连通,油回收池设置在破乳池一侧,溶气气浮机顶部的出油口均与油回收池连通,溶气气浮机出水口与兼氧池上部的进水口连通,兼氧池的出水口与IC厌氧塔底部进水口连通,IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池和曝气生物滤池与产水池连接,IC厌氧塔顶部出气口连接沼气收集罐;产水池出水口与超滤系统进水口连通,超滤系统产水口连通纳滤系统进水口,纳滤系统产水口与回用水池连通,超滤系统和纳滤系统浓水口均与兼氧池连通。
2.根据权利要求1所述的船舶含油污水集中处理系统,其特征在于,在破乳池底部外侧设置加热腔,在加热腔内设置燃烧器,沼气收集罐经过沼气纯化装置与加热腔内的燃烧器管道连通,在加热腔上侧设置烟气管。
3.根据权利要求2所述的船舶含油污水集中处理系统,其特征在于,在破乳池内固定安装搅拌装置,在破乳池底部设置出水口,出水口一侧上部设置与油回收池连通的出油口,破乳池上部进水口设置撇油器,撇油器包括L形刮板和水平拉杆。
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