CN105691564B - 工装件及含其的分段运载机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工装件及含其的分段运载机构，所述工装件包括：一甲板；一底板，平行于所述甲板，并位于所述甲板的正下方，所述底板与所述甲板的形状和大小相同；若干肋板和若干纵桁，每一所述肋板或每一所述纵桁连接于所述甲板和所述底板之间，并垂直于所述底板，所述肋板沿所述底板的长度方向间隔平行分布，所述纵桁沿所述底板的宽度方向间隔平行分布，所述肋板和所述纵桁相互垂直相交。本发明打破了龙门吊起吊能力的限制，加快了分段搭载速度，并缩短了坞期，为更好地完成分段合拢奠定基础。

Description

工装件及含其的分段运载机构

技术领域

本发明涉及一种工装件及含其的分段运载机构。

背景技术

目前，在建造船舶时，由于现场龙门吊起吊能力有限，为了保证船体结构能够顺利的合拢，往往在设计初期划分了过多分段，造成搭载时间长，搭载速度慢，占用坞期长。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中龙门吊起吊能力有限造成搭载时间长的缺陷，提供一种工装件及含其的分段运载机构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种工装件，其包括：

一甲板；

一底板，平行于所述甲板，并位于所述甲板的正下方，所述底板与所述甲板的形状和大小相同；

若干肋板和若干纵桁，每一所述肋板或每一所述纵桁连接于所述甲板和所述底板之间，并垂直于所述底板，所述肋板沿所述底板的长度方向间隔平行分布，所述纵桁沿所述底板的宽度方向间隔平行分布，所述肋板和所述纵桁相互垂直相交。

较佳地，所述工装件还包括若干纵骨，所述纵骨固设于所述甲板面向所述底板的一表面和所述底板面向所述甲板的一表面，所述纵骨平行于所述纵桁，并等距间隔分布于两相邻所述纵桁之间。

较佳地，所述纵骨为T形钢材。

较佳地，所述肋板设有若干人孔，所述人孔的形状为矩形，所述人孔的高度小于所述肋板的高度，所述人孔的中心位于所述肋板的高度方向的中心线上，所述人孔间隔分布于所述肋板，所述人孔的分布沿所述肋板的宽度方向中心对称，最靠近所述肋板的宽度方向的中心线的所述人孔为第一人孔，所述第一人孔的长度比其他所述人孔的长度大。

较佳地，所述肋板设有若干肋板骨材，所述肋板骨材位于两个相邻纵桁之间，所述肋板骨材包括：

若干垂直肋板骨材，垂直于所述底板，所述垂直肋板骨材连接于所述甲板和所述底板之间，所述垂直肋板骨材沿所述肋板的宽度方向间隔分布，所述人孔位于两个相邻所述垂直肋板骨材之间；

若干平行肋板骨材，平行于所述底板，所述平行肋板骨材位于所述人孔的长度侧边和所述甲板之间或者所述人孔的长度侧边和所述底板之间，所述平行肋板骨材连接于分别位于所述人孔两侧的相邻两个所述垂直肋板骨材之间。

较佳地，所述肋板骨材为扁钢。

较佳地，所述纵桁设有纵桁骨材，所述纵桁骨材位于甲板和所述底板之间，所述纵桁骨材沿所述纵桁的高度方向等距间隔分布。

较佳地，所述纵桁骨材为角钢。

一种分段运载机构，所述分段运载机构包括上述的工装件，所述分段运载机构还包括：

滑移装置，所述工装件的甲板的上表面设有轨道，所述滑移装置滑设于所述轨道，所述滑移装置用于运载分段；

提升装置，与所述工装件连接，用于提升或降低所述工装件的水平位置。

本发明的积极进步效果在于：

1、打破了龙门吊吊装能力的限制，通过分段运载机构实现了新的分段运输合拢方案；

2、工装件一次可运载多个分段，在建造过程中，降低了分段搭载周期，加快了搭载速度，缩短了坞期，为更好的完成分段合拢奠定基础。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的工装件的局部剖面结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的工装件的纵桁的结构示意图。

图3为本发明较佳实施例的工装件的肋板的结构示意图。

图4为本发明较佳实施例的工装件移上船坞的示意图。

图5为本发明较佳实施例的工装件从船坞移上坞墩的示意图。

附图标记说明

工装件1

甲板21

底板22

肋板3

纵桁4

人孔31

第一人孔311

垂直肋板骨材32

平行肋板骨材33

纵桁骨材41

纵骨5

滑移小车6

木块61

提升装置7

分段8

船坞9

坞墩10

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

请结合图1、图2、图3、图4和图5予以理解，本实施案例提供一种工装件1，工装件1为长方体结构，工装件1的结构形式类似于散货船的双层底的结构形式。工装件1包括：甲板21、底板22、若干肋板3和若干纵桁4。

底板22平行于甲板21并位于甲板21的正下方，底板22与甲板21的形状和大小相同。

若干肋板3和若干纵桁4，每一肋板3或每一纵桁4连接于甲板21和底板22之间，并垂直于底板22，肋板3沿底板22的长度方向间隔平行分布，纵桁4沿底板22的宽度方向间隔平行分布，肋板3和纵桁4相互垂直相交。

肋板3设有若干人孔31和若干肋板骨材。肋板骨材为扁钢。

人孔31的形状为矩形，人孔31的高度小于肋板3的高度，人孔31的中心位于肋板3的高度方向的中心线上，人孔31间隔分布于肋板3，人孔31的分布沿肋板3的宽度方向中心对称，最靠近肋板3的宽度方向的中心线的人孔为第一人孔311，第一人孔311的长度比其他人孔31的长度大。

肋板骨材位于两个相邻纵桁4之间，肋板骨材包括：垂直于底板22的若干垂直肋板骨材32和平行于底板22的若干平行肋板骨材33。

垂直肋板骨材32连接于甲板21和底板22之间，垂直肋板骨材32沿肋板3的宽度方向间隔分布，人孔31位于两个相邻垂直肋板骨材32之间。

平行肋板骨材33位于人孔31的长度侧边和甲板21之间或者人孔31的长度侧边和底板22之间，平行肋板骨材33连接于分别位于人孔31两侧的相邻两个垂直肋板骨材32之间。

纵桁4设有纵桁骨材41，纵桁骨材41位于甲板21和底板22之间，纵桁骨材41沿纵桁4的高度方向等距间隔分布。纵桁骨材41为角钢。

工装件1还包括若干纵骨5，纵骨5固设于甲板21面向底板22的一表面和底板22面向甲板21的一表面，纵骨5平行于纵桁4，并等距间隔分布于两相邻纵桁4之间。纵骨5为T形钢材。

本实施案例还提供了一种分段运载机构，分段运载机构包括上述的工装件1、滑移装置和提升装置7。

所述滑移装置用于运载分段8。所述滑移装置为滑移小车6，是市售产品。工装件1上表面设有轨道(图中未标示)，工装件1上的轨道根据工装件1结构及分段8结构进行布置，轨道可重复利用。滑移小车6滑设于轨道，滑移小车6上还设有横梁(图中未标示)及木块61，分段8放置于木块61上方。

提升装置7用于提升或降低工装件1的水平位置。提升装置7运用液压对工装件1进行提升，在工装件1两侧设有若干提升塔架(图中未标示)，在塔架最上方放置提升装置7，在工装件1上安装吊耳(图中未标示)，提升装置7通过提升连接在吊耳上的钢丝绳实现对工装件1的升降。提升装置7在船坞9内完成升降。

使用时，通过下列步骤来完成分段8从船坞9到坞墩10的运输：

步骤101、工装件1由提升装置7升至船坞9顶部；

步骤102、分段8通过滑移小车6滑移上工装件1，分段8沿船坞9长度方向滑移上工装件1，在其他实施例中，分段8也可以沿船坞9宽度方向滑移上工装件1；

步骤103、工装件1下降，将分段8运至船坞9底面；

步骤104、船坞9抵达坞墩10，提升装置7将工装件1提升，使工装件1上滑移小车6的高度刚好跟坞墩10等高；

步骤105、分段8沿船坞9长度方向滑移下工装件1，滑移上坞墩10，完成分段8合拢。在其他实施例中，分段8也可以沿船坞9宽度方向滑移下工装件1。

工装件1一次可运载多个分段8，在建造过程中，降低了分段8搭载周期，加快了搭载速度，缩短了坞期，为更好的完成分段8合拢奠定基础。

下面举一个具体尺寸的工装件1的实施例。

实施例1

工装件1的长度为46米、宽度为60米、高度为1米。甲板21和底板22均为长度为46米、宽度为60米的矩形钢板。

首先距工装件1的长度方向的中心线0.5米处左右两侧各设置一个肋板3，然后沿工装件1的长度方向，从工装件1的长度方向的中心线两侧的肋板3开始，分别向左右间距1.5米布置剩余的肋板3。肋板3为宽度为60米、高度为1米的矩形钢板，结构为沿肋板3的宽度方向中心对称。肋板3与甲板21、肋板3与底板22通过焊接连接。

肋板3上设有人孔31和肋板骨材，人孔31和所述肋板骨材设置在相邻两个纵桁4之间。肋板骨材为扁钢。距肋板3的宽度方向中心线2.5米范围内有长度为1.2米、高度为0.6米的人孔31，其余间距2.5米的布置有长度为0.8米、高度为0.6米的人孔31，人孔31的形状为矩形。肋板骨材包括垂直肋板骨材32和平行肋板骨材33。垂直肋板骨材32垂直于甲板21及底板22，沿肋板3的宽度方向间隔分布在相邻两个纵桁4之间。人孔31位于两个相邻的垂直肋板骨材32之间，平行肋板骨材33位于人孔31和甲板21之间或者人孔31和底板22之间，平行肋板骨材33连接于分别位于人孔31两侧的相邻两个垂直肋板骨材32之间。垂直肋板骨材32与肋板3、垂直肋板骨材32与甲板21、垂直肋板骨材32与底板22、平行肋板骨材33与肋板3、平行肋板骨材33与垂直肋板骨材32都通过焊接连接。

沿工装件1的宽度方向间隔2.5米设置一道纵桁4，两个相邻纵桁4间布置四根纵骨5，纵骨5间距为0.5米。纵桁4为长度为46米，高度为1米的矩形钢板。纵骨5位于甲板21面向底板22的一表面和底板22面向甲板21的一表面，纵骨5为T形钢材。纵桁4与甲板21、纵桁4与底板22通过焊接连接。纵骨5与甲板21、纵骨5与底板22通过焊接连接。

纵桁4上设有两条纵桁骨材41，位于距离甲板及底板0.33米的位置。纵桁骨材41为角钢。纵桁骨材41与纵桁4通过焊接连接。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种工装件，其特征在于，其包括：

一甲板；

一底板，平行于所述甲板，并位于所述甲板的正下方，所述底板与所述甲板的形状和大小相同；

若干肋板和若干纵桁，每一所述肋板或每一所述纵桁连接于所述甲板和所述底板之间，并垂直于所述底板，所述肋板沿所述底板的长度方向间隔平行分布，所述纵桁沿所述底板的宽度方向间隔平行分布，所述肋板和所述纵桁相互垂直相交；

所述纵桁设有纵桁骨材，所述纵桁骨材位于甲板和所述底板之间，所述纵桁骨材沿所述纵桁的高度方向等距间隔分布。

2.如权利要求1所述的工装件，其特征在于，所述工装件还包括若干纵骨，所述纵骨固设于所述甲板面向所述底板的一表面和所述底板面向所述甲板的一表面，所述纵骨平行于所述纵桁，并等距间隔分布于两相邻所述纵桁之间。

3.如权利要求2所述的工装件，其特征在于，所述纵骨为T形钢材。

4.如权利要求1所述的工装件，其特征在于，所述肋板设有若干人孔，所述人孔的形状为矩形，所述人孔的高度小于所述肋板的高度，所述人孔的中心位于所述肋板的高度方向的中心线上，所述人孔间隔分布于所述肋板，所述人孔的分布沿所述肋板的宽度方向中心对称，最靠近所述肋板的宽度方向的中心线的所述人孔为第一人孔，所述第一人孔的长度比其他所述人孔的长度大。

5.如权利要求4所述的工装件，其特征在于，所述肋板设有若干肋板骨材，所述肋板骨材位于两个相邻纵桁之间，所述肋板骨材包括：

若干垂直肋板骨材，垂直于所述底板，所述垂直肋板骨材连接于所述甲板和所述底板之间，所述垂直肋板骨材沿所述肋板的宽度方向间隔分布，所述人孔位于两个相邻所述垂直肋板骨材之间；

若干平行肋板骨材，平行于所述底板，所述平行肋板骨材位于所述人孔的长度侧边和所述甲板之间或者所述人孔的长度侧边和所述底板之间，所述平行肋板骨材连接于分别位于所述人孔两侧的相邻两个所述垂直肋板骨材之间。

6.如权利要求5所述的工装件，其特征在于，所述肋板骨材为扁钢。

7.如权利要求1所述的工装件，其特征在于，所述纵桁骨材为角钢。

8.一种分段运载机构，其特征在于，所述分段运载机构包括如权利要求1-7中任意一项所述的工装件，所述分段运载机构还包括：

滑移装置，所述工装件的甲板的上表面设有轨道，所述滑移装置滑设于所述轨道，所述滑移装置用于运载分段；

提升装置，与所述工装件连接，用于提升或降低所述工装件的水平位置。