CN107974944A - 一种y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法 - Google Patents

Abstract

一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法，属于道路桥梁施工技术领域。本发明包括两根主梁和两根横梁，主梁之间通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还设有前桁车和后桁车。在铺设铁路桥面板时，本发明通过将第一根槽型梁吊起并放置在桥墩的上盖梁上，给第二根槽型梁的吊装留下足够大的吊装空间，便于第二根槽型梁的吊装。当第二根槽型梁对位落梁后，再对第一根槽型梁进行对位落梁。

Description

一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法

技术领域

本发明属于道路桥梁施工技术领域，具体是涉及一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法。

背景技术

公路两用桥以其独特的结构特点，允许公路和铁路共同运行，既节省了资源，又获得了极大地经济效益，在桥梁建设中极为常见。传统的公铁两用桥的桥墩采用H型，桥墩的上盖梁较长，桥墩的下横梁相对上盖梁较短，但也相差不大。在现有设计中，部分公铁两用桥的桥墩采用Y型，即桥墩的上盖梁的长度远长于下横梁的长度。在铺设铁路桥槽型梁时，由于桥墩的特殊结构，上宽下窄，槽型梁的吊装空间十分有限。尤其是，当第一根槽型梁铺设完成后，因第一根槽型梁的阻碍，第二根槽型梁的吊装空间就更加狭小，吊装十分不便，吊装难度大。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置，包括两根主梁和两根横梁，所述两根主梁并排设置，并通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，第一桥墩和第二桥墩的外形均呈Y型，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还分别设有前桁车和后桁车，前、后桁车均滑动连接于主梁，所述前桁车上依次设有一号起升机构、前起升机构和二号起升机构，所述后桁车上依次设有三号起升机构、后起升机构和四号起升机构，所述一号起升机构、二号起升机构、三号起升机构和四号起升机构采用相同结构，所述前起升机构和后起升机构采用相同结构。

吊装装置的吊装方法包括对下层铁路桥面板和上层公路桥面板依次吊装，其中下层铁路桥面板设置在相邻两个桥墩的下横梁的上方，上层公路桥面板设置在相邻两个桥墩的上盖梁的上方，具体为：

步骤一、安装起吊系统

S1：先通过吊装设备将一对主梁横跨在公路桥面和第二桥墩的上方，主梁之间通过横梁固定连接，然后将液压尾支腿、主梁移动机构分别安装在主梁上，再通过吊装设备将前桁车、后桁车分别安装在两根主梁之间；

步骤二、吊装下层铁路桥面板

S2：用运梁车将一号槽型梁运至预先规划好的起吊位置，起吊位置可选择第一桥墩和第二桥墩之间的地面上，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接；

S3：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S4：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后前、后桁车同时向左移动2-3米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的上盖梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S5：前、后桁车同时向右移动3-4米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后启动主梁移动机构，主梁移动至桥墩上盖梁的端部，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁放置在桥墩上盖梁的端部；

S6：用运梁车将二号槽型梁运至起吊位置，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的后端相连接；

S7：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动二号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离二号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S8：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动二号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁调整成水平状态，然后通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将二号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的一侧；

S9：启动主梁移动机构，将主梁移动至一号槽型梁的上方，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接，然后启动主梁移动机构，将一号槽型梁移动至桥墩上盖梁的中部，接着前、后桁车同时向右移动1.5-2.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°后，前、后桁车同时向左移动3.5-4.5米，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将一号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的另一侧；

步骤三、吊装上层公路桥面板

S10：取一根梁板，通过运梁车将梁板运至第一、二桥墩的左侧，然后启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的左端，启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至梁板的上方，一号起升机构和三号起升机构分别通过吊装工具将梁板吊起；

S11：启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的右侧，然后通过调整前桁车、后桁车、一号起升机构和三号起升机构的位置，将梁板放置在第一、二桥墩上盖梁中心连线的左侧；

S12：按上述吊装方法，依次完成桥墩上盖梁左侧和右侧的梁板铺设。

本发明具有的有益效果：在铺设铁路桥面板时，本发明通过将第一根槽型梁吊起并放置在桥墩的上盖梁上，给第二根槽型梁的吊装留下足够大的吊装空间，便于第二根槽型梁的吊装。当第二根槽型梁对位落梁后，再对第一根槽型梁进行对位落梁。整个吊装过程操作方便，吊装效率高，加快了铺设进度。

附图说明

图1A是本发明的一种主视结构示意图；

图1B是本发明的一种左视结构示意图；

图2A是本发明所述的吊装方法步骤二的S3的一种主视结构示意图；

图2B是本发明所述的吊装方法步骤二的S3的一种左视结构示意图；

图3A是本发明所述的吊装方法步骤二的S4的一种主视结构示意图；

图3B是本发明所述的吊装方法步骤二的S4的一种左视结构示意图；

图4A是本发明所述的吊装方法步骤二的S6的一种主视结构示意图；

图4B是本发明所述的吊装方法步骤二的S6的一种左视结构示意图；

图5A是本发明所述的吊装方法步骤二的S8的一种主视结构示意图；

图5B是本发明所述的吊装方法步骤二的S8的一种左视结构示意图；

图6A是本发明所述的吊装方法步骤二的S9的一种主视结构示意图；

图6B是本发明所述的吊装方法步骤二的S9的一种左视结构示意图；

图7A是本发明所述的吊装方法步骤三的S10的一种主视结构示意图；

图7B是本发明所述的吊装方法步骤三的S10的一种左视结构示意图；

图8A是本发明所述的吊装方法步骤三的S11的一种主视结构示意图；

图8B是本发明所述的吊装方法步骤三的S11的一种左视结构示意图。

图中：1、主梁；2、第一桥墩；3、第二桥墩；4、公路桥面；5、液压尾支腿；6、主梁移动机构；7、前桁车；8、后桁车；9、三号起升机构；10、后起升机构；11、四号起升机构；12、下横梁；13、上盖梁；14、运梁车；15、一号槽型梁；16、二号槽型梁；17、梁板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置，如图1-图8所示，包括两根主梁和两根横梁，所述两根主梁并排设置，并通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，第一桥墩和第二桥墩的外形均呈Y型，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还分别设有前桁车和后桁车，前、后桁车均滑动连接于主梁，所述前桁车上依次设有一号起升机构、前起升机构和二号起升机构，所述后桁车上依次设有三号起升机构、后起升机构和四号起升机构，所述一号起升机构、二号起升机构、三号起升机构和四号起升机构采用相同结构，所述前起升机构和后起升机构采用相同结构。

吊装装置的吊装方法包括对下层铁路桥面板和上层公路桥面板依次吊装，其中下层铁路桥面板设置在相邻两个桥墩的下横梁的上方，上层公路桥面板设置在相邻两个桥墩的上盖梁的上方，具体为：

步骤一、安装起吊系统

S1：先通过吊装设备将一对主梁横跨在公路桥面和第二桥墩的上方，主梁之间通过横梁固定连接，然后将液压尾支腿、主梁移动机构分别安装在主梁上，再通过吊装设备将前桁车、后桁车分别安装在两根主梁之间；

步骤二、吊装下层铁路桥面板

S2：用运梁车将一号槽型梁运至预先规划好的起吊位置，起吊位置可选择第一桥墩和第二桥墩之间的地面上，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接；

S3：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S4：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后前、后桁车同时向左移动2-3米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的上盖梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S5：前、后桁车同时向右移动3-4米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后启动主梁移动机构，主梁移动至桥墩上盖梁的端部，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁放置在桥墩上盖梁的端部；

S6：用运梁车将二号槽型梁运至起吊位置，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的后端相连接；

S7：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动二号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离二号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S8：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动二号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁调整成水平状态，然后通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将二号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的一侧；

S9：启动主梁移动机构，将主梁移动至一号槽型梁的上方，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接，然后启动主梁移动机构，将一号槽型梁移动至桥墩上盖梁的中部，接着前、后桁车同时向右移动1.5-2.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°后，前、后桁车同时向左移动3.5-4.5米，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将一号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的另一侧；

步骤三、吊装上层公路桥面板

S10：取一根梁板，通过运梁车将梁板运至第一、二桥墩的左侧，然后启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的左端，启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至梁板的上方，一号起升机构和三号起升机构分别通过吊装工具将梁板吊起；

S11：启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的右侧，然后通过调整前桁车、后桁车、一号起升机构和三号起升机构的位置，将梁板放置在第一、二桥墩上盖梁中心连线的左侧；

S12：按上述吊装方法，依次完成桥墩上盖梁左侧和右侧的梁板铺设。

在铺设铁路桥面板时，本发明通过将第一根槽型梁吊起并放置在桥墩的上盖梁上，给第二根槽型梁的吊装留下足够大的吊装空间，便于第二根槽型梁的吊装。当第二根槽型梁对位落梁后，再对第一根槽型梁进行对位落梁。整个吊装过程操作方便，吊装效率高，加快了铺设进度。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置，包括两根主梁和两根横梁，其特征在于所述两根主梁并排设置，并通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，第一桥墩和第二桥墩的外形均呈Y型，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还分别设有前桁车和后桁车，前、后桁车均滑动连接于主梁，所述前桁车上依次设有一号起升机构、前起升机构和二号起升机构，所述后桁车上依次设有三号起升机构、后起升机构和四号起升机构，所述一号起升机构、二号起升机构、三号起升机构和四号起升机构采用相同结构，所述前起升机构和后起升机构采用相同结构。

2.一种Y型公铁两用桥梁桥面板吊装装置的吊装方法，其特征在于所述吊装方法包括对下层铁路桥面板和上层公路桥面板依次吊装，其中下层铁路桥面板设置在相邻两个桥墩的下横梁的上方，上层公路桥面板设置在相邻两个桥墩的上盖梁的上方，具体为：

步骤一、安装起吊系统

S1：先通过吊装设备将一对主梁横跨在公路桥面和第二桥墩的上方，主梁之间通过横梁固定连接，然后将液压尾支腿、主梁移动机构分别安装在主梁上，再通过吊装设备将前桁车、后桁车分别安装在两根主梁之间；

步骤二、吊装下层铁路桥面板

S2：用运梁车将一号槽型梁运至预先规划好的起吊位置，起吊位置可选择第一桥墩和第二桥墩之间的地面上，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接；

S3：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S4：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后前、后桁车同时向左移动2-3米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的上盖梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S5：前、后桁车同时向右移动3-4米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后启动主梁移动机构，主梁移动至桥墩上盖梁的端部，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁放置在桥墩上盖梁的端部；

S6：用运梁车将二号槽型梁运至起吊位置，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与二号槽型梁的后端相连接；

S7：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动二号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离二号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S8：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动二号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将二号槽型梁调整成水平状态，然后通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将二号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的一侧；

S9：启动主梁移动机构，将主梁移动至一号槽型梁的上方，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接，然后启动主梁移动机构，将一号槽型梁移动至桥墩上盖梁的中部，接着前、后桁车同时向右移动1.5-2.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°后，前、后桁车同时向左移动3.5-4.5米，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将一号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的另一侧；

步骤三、吊装上层公路桥面板

S10：取一根梁板，通过运梁车将梁板运至第一、二桥墩的左侧，然后启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的左端，启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至梁板的上方，一号起升机构和三号起升机构分别通过吊装工具将梁板吊起；

S11：启动主梁移动机构，将主梁移动至桥墩上盖梁的右侧，然后通过调整前桁车、后桁车、一号起升机构和三号起升机构的位置，将梁板放置在第一、二桥墩上盖梁中心连线的左侧；

S12：按上述吊装方法，依次完成桥墩上盖梁左侧和右侧的梁板铺设。