CN105667426A - 车辆通信系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信的耗电量的车辆通信系统。一种车辆通信系统(10)，其具备：使用者能够对显示画面的显示的ON及OFF进行操作的便携式终端(11)，以及在与便携式终端(11)确立了连接的状态下以第一间歇周期互相通信的车辆(12)。车辆(12)具备综合控制单元(46)，其在车辆(12)与便携式终端(11)确立连接前，以第二间歇周期将用于确立连接的询问信号向车辆(12)周围发送。便携式终端(11)具备控制部(24)，其在便携式终端(11)与车辆(12)确立连接前，执行能够以第三间歇周期接收询问信号的扫描动作。控制部(24)能够将第三间歇周期设定为以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在显示画面的显示处于ON的状态下，将第三间歇周期设定为高速模式。

Description

车辆通信系统
技术领域
本发明涉及一种车辆通信系统。
背景技术
迄今已知有一种车辆设备类的远程操作系统，其在车辆与智能手机等移动通信设备之间进行直接通信，通过移动通信设备侧的应用程序的运行来显示车辆状态并远程操作车辆(例如，参见专利文献1)。
此外，迄今还已知有一种信息通信装置，其在与其他装置间歇性进行无线通信时，根据剩余电量、噪音及气温等，决定无线通信的停止期间(间歇周期)(例如，参见专利文件2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2014-69598号公报
专利文献2:日本专利特开2003-87172号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在上述现有技术的远程操作系统中，都是假设使用了例如Wi-Fi(注册商标)或Bluetooth(注册商标)等通信标准，因此，车辆与移动通信设备确立连接时的程序有可能变得复杂。如果车辆与移动通信设备间的通信变得复杂，则有可能出现与通信相关的耗电增大的问题。
此外，在上述现有技术的信息通信装置中，无线通信中的耗电会根据剩余电量及环境信息而减少，因此，该装置未必会针对使用者的意图及使用状况适当控制通信周期，可能会损害方便性。
本发明即鉴于上述情况而做，目的在于提供一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信中的耗电的车辆通信系统。
用于解决问题的方案
为了解决上述课题达成相关目的，本发明采用了以下方式。
本发明的第1方案为，一种车辆通信系统，其具备：便携式终端(例如，实施方式中的便携式终端11)，其具有显示画面，使用者能够对该显示画面的显示进行打开(ON)及关闭(OFF)操作；以及车辆(例如，实施方式中的车辆12)，其在与该便携式终端确立了连接的状态下以第一间歇周期与所述便携式终端互相通信，
所述车辆通信系统的特征在于：
所述车辆具备车载控制部(例如，实施方式中的综合控制单元46)，其在所述车辆与所述便携式终端确立所述连接前，以第二间歇周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接的询问信号，
所述便携式终端具备控制部(例如，实施方式中的控制部24)，其在所述便携式终端与所述车辆确立所述连接前，执行能够以第三间歇周期接收所述询问信号的扫描动作，
所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能够以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在所述显示画面的显示处于打开(ON)的状态下，将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
本发明的第2方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述便携式终端存储用于在所述显示画面显示所述车辆状态以及操作画面的程序，该操作画面用于对所述车辆的功能进行操作，所述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为与所述程序的运行相关的规定画面的显示及不显示，在显示与所述程序的运行相关的规定画面的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
本发明的第3方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为设置于该显示画面的背光源的点亮及熄灭，在所述背光源处于点亮状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
本发明的第4方案为，根据第2方案所述的车辆通信系统，其特征在于：
在与所述程序的运行相关的规定画面处于不显示状态且所述程序处于运行状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述低速模式。
本发明的第5方案为，根据第2方案或第4方案所述的车辆通信系统，其特征在于：在所述程序处于未运行状态的情况下，所述控制部停止所述扫描动作。
本发明的第6方案为，根据第1方案至第5方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述第二间歇周期与所述第三间歇周期彼此不同。
本发明的第7方案为，根据第6方案所述的车辆通信系统，其特征在于：
确立所述连接，是指确立依据蓝牙(注册商标)的通信标准的微微网的动作。
本发明的第8方案为，根据第1方案至第7方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述控制部在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开(ON)及关闭(OFF)，都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，在所述通信中所述控制部定期接收包含所述车辆的状态信息的信号，并基于所述车辆的状态信息判定规定的下车条件是否成立，并且在判定所述下车条件成立的情况下，在从该下车条件成立起经过了规定时间后，切断与所述车辆的所述通信。
本发明的第9方案为，根据第8方案所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述规定的下车条件成立，是指所述车辆的电源处于关闭(OFF)状态，或是车载通信网络处于规定的节电状态，其中，该车载通信网络搭载于所述车辆，并为了向所述便携式终端发送所述车辆的状态信息而监视所述车辆的状态。
本发明的第10方案为，根据第1方案至第7方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述控制部在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开(ON)及关闭(OFF)，都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，所述车载控制部具备车载通信网络，该车载通信网络为了将该车辆的状态作为状态信息发送给所述便携式终端而监视车辆的状态，并且，所述车载控制部在确立了所述连接后，向所述便携式终端发送表示所述车载通信网络处于规定的节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求，所述控制部在接收到表示所述车载通信网络处于所述节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求的情况下，切断以所述第一间歇周期实施的与所述车辆的通信。
发明效果
第1方案的车辆通信系统中，在推测使用者目视确认便携式终端的显示画面的可能性较高的情况下，将确立连接以前的便携式终端的扫描周期设定为高速模式。由此，能够防止便携式终端的耗电浪费，并且在间歇性接收询问信号的情况下也能短时间内确立连接。
进而，第2方案的车辆通信系统中，由于是根据与车辆相关的程序的启动状态来设定扫描周期，因此除了因其他目的而使显示画面处于打开(ON)的情况外，能够在更适当的正时将扫描周期设定为高速模式。
进而，第3方案的车辆通信系统中，由于是根据背光源的点亮状态来设定扫描周期，因此能够在更早的正时变更扫描周期，能够更早地与车辆确立连接。
进而，第4方案的车辆通信系统中，通过在需要立即确立连接的可能性较低的情况下仍以低速执行扫描动作，能够在降低便携式终端耗电浪费的状态下确立连接。
进而，第5方案的车辆通信系统中，通过在推测明显没有与车辆进行通信的意图的情况下停止扫描动作，能够防止便携式终端的耗电浪费。
进而，第6方案的车辆通信系统中，即使车辆与便携式终端之间不同步，也能够在第二间歇周期的正时与第三间歇周期的正时一致(即两周期的工作周期吻合)的正时自动确立连接。
进而，第7方案的车辆通信系统中，在具有主从通信关系的高通用性的通信系统中，能够有效实现便携式终端的耗电削减和短时间内确立连接。
进而，第8方案的车辆通信系统中，由于在确立连接后在便携式终端处于通信范围内的期间维持着通信，因此能够在车辆状态发生变化时或从便携式终端操作车辆时迅速实施通信。此外，通过在推测车辆状态发生变化以及从便携式终端操作车辆的可能性较低的情况下自动切断连接，能够防止车辆与便携式终端的定期通信所产生的电力浪费。
进而，第9方案的车辆通信系统中，能够适当地推测维持车辆与便携式终端的通信连接的必要性。
进而，第10方案的车辆通信系统中，由于在连接确立后在便携式终端处于通信范围内的期间维持着通信，因此能够在车辆状态发生变化时或从便携式终端操作车辆时迅速进行通信。此外，通过在推测车辆状态发生变化以及从便携式终端操作车辆的可能性较低的情况下自动切断连接，能够防止车辆与便携式终端的定期通信所产生的电力浪费。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式的车辆通信系统的构成的方框图。
图2是示出本发明的实施方式的车辆通信系统的便携式终端的位置、用户(使用者)对便携式终端或车辆的操作、便携式终端的规定的应用程序(规定程序)的运行状态、与便携式终端的规定程序的运行相关的规定画面的显示、便携式终端的通信状态、便携式终端与车辆间的通信状态、车辆的通信状态、以及车辆的通信单元的动作状态的变化的一例的图。
图3是示出本发明的实施方式的车辆通信系统的便携式终端的位置、用户(使用者)对便携式终端或车辆的操作、便携式终端的规定的应用程序(规定程序)的运行状态、与便携式终端的规定程序的运行相关的规定画面的显示、便携式终端的通信状态、便携式终端与车辆间的通信状态、车辆的通信状态、以及车辆的通信单元的运行状态的变化的一例的图。
图4是示出本发明的实施方式的车辆通信系统的便携式终端的位置、用户(使用者)对便携式终端或车辆的操作、便携式终端的规定的应用程序(规定程序)的运行状态、与便携式终端的规定程序的运行相关的规定画面的显示、便携式终端的通信状态、便携式终端与车辆间的通信状态、车辆的通信状态、以及车辆的通信单元的动作状态的变化的一例的图。
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的一个实施方式的车辆通信系统进行说明。
如图1所示，实施方式的车辆通信系统10具备便携式终端11以及车辆12。
便携式终端11是车辆12的搭乘人员所携带的远程操作装置。便携式终端11通过例如Bluetooth(、蓝牙、注册商标)等近距离无线通信，与车辆12互相进行无线通信。
便携式终端11具备通信部21、触摸板22、扬声器23、以及控制部24。
通信部21根据来自控制部24的信号，与后述的车辆12的通信单元41实施无线通信。
触摸板22显示与控制部24所存储的各种程序(应用程序等)的运行相关的规定画面。触摸板22用于车辆12的状态的显示或从外部对车辆12的功能进行操作的操作画面等显示。触摸板22接收被输入操作画面的由用户(使用者)手指实施的接触操作，输出指示车辆12的动作的指令信号。
扬声器23根据来自控制部24的信号，播放输出控制部24所存储的各种声音或信号音数据。扬声器23产生例如持有便携式终端11的司机能够识别的警报音。
控制部24综合控制便携式终端11的动作。控制部24具备CPU等处理器、存储程序的ROM、以及临时存储数据的RAM等。控制部24存储有各种程序。控制部24存储有用于在显示画面上显示车辆12的状态以及操作画面的应用程序(以下称为“规定程序”)，其中，该操作画面用于对车辆12的功能进行操作。控制部24存储有在显示画面上显示操作画面的规定程序，其中，该操作画面用于对车辆12的门锁的解锁及上锁、车辆12的驱动源44的启动、以及车辆12的空调装置等车载设备45的启动等进行操作。
控制部24根据使用者对便携式终端11的操作(例如，对设置于便携式终端11的操作开关的操作等)，对设置于触摸板22的显示画面的背光源的点亮及熄灭进行控制。控制部24在设置于触摸板22的显示画面的背光源点亮时，在并列运行各种程序时，对与各程序的运行相关的规定画面的显示及不显示进行切换。
在确立与车辆12的无线通信连接前，开始运行需要确立与车辆12的无线通信连接的规定程序后，控制部24执行能够以规定的间歇周期(第三间歇周期)接收从车辆12发送的询问信号的扫描动作。确立与车辆12的无线通信连接，例如是确立依据Bluetooth(注册商标)的通信标准的微微网等。控制部24对由扫描动作接收的询问信号进行应答，由此通过车辆12的认证等处理，确立无线通信的连接。
如下述表1所示，控制部24在确立与车辆12的无线通信连接前，在未运行规定程序的情况下，停止扫描动作。
控制部24在确立与车辆12的无线通信连接前，在能够以规定的间歇周期(第三间歇周期)接收从车辆12发送的询问信号的扫描动作中，根据触摸板22的显示画面的显示的ON及OFF，对第三间歇周期进行变更。控制部24在触摸板22的显示画面的背光源点亮时，在随着规定程序的运行在触摸板22的显示画面上显示规定画面的状态下，执行高速模式的扫描动作。另一方面，控制部24在运行规定程序时，在触摸板22的显示画面的背光源熄灭时或背光源点亮时，在与规定程序的运行相关的规定画面不显示的状态下，执行低速模式的扫描动作。控制部24在高速模式的扫描动作下，将第三间歇周期设定为例如数十毫秒(ms)左右。控制部24在低速模式的扫描动作下，将第三间歇周期设定为例如数十秒(s)左右。另外，在背光源点亮时，与规定程序的运行相关的规定画面的不显示状态，即为与规定程序以外的应用程序的运行相关的画面等的显示状态。
【表1】
规定程序 规定画面 扫描动作
启动中 显示 高速模式
启动中 不显示 低速模式
停止中 - 停止
控制部24在确立与车辆12的无线通信连接后，以适应来自车辆12的控制的间歇周期(第一间歇周期)与车辆12互相通信。第一间歇周期为例如一百毫秒(ms)左右。控制部24通过与车辆12的互相通信，定期接收包含车辆12的状态信息的信号。在通信部12通过与车辆12的定期互相通信而接收到从车辆12发送的各种信号的情况下，控制部24根据该信号，控制触摸板22的显示画面的显示及扬声器23的动作。此外，当根据用户对触摸板22的接触操作从触摸板22输出了对车辆12的功能进行操作的操作信号时，控制部24在与车辆12的定期互相通信中从通信部21发送该操作信号。
控制部24在确立了与车辆12的无线通信连接后，在运行规定程序时，维持与车辆12的无线通信连接。无论触摸板22的显示画面的背光源熄灭或是与规定程序的运行相关的规定画面为不显示状态，控制部24都会维持以适应来自车辆12的控制的第一间歇周期实施的与车辆12的无线通信连接。
控制部24定期接收从车辆12发送的包含车辆12的状态信息的信号，并基于车辆12的状态信息判定规定的下车条件是否成立。控制部24在判定规定的下车条件成立的情况下，在从该下车条件成立起经过了规定的切断判定时间后，切断与车辆12的通信。规定的下车条件成立，是指车辆12的电源处于OFF状态，或是车载通信网络处于规定的节电状态，其中，该车载通信网络搭载于车辆12，并为了向便携式终端11发送车辆12的状态信息而监视车辆12的状态。
此外，控制部24在与车辆12的无线通信处于连接的状态下，在便携式终端11从设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的内部移动至外部后，切断与车辆12的无线通信连接。控制部24根据在以第一间歇周期实施的与车辆12的定期互相通信中检测到的接收强度，检测便携式终端11相对于规定的无线通信范围的位置。控制部24例如在检测到的接收强度达不到规定值的情况下，判定便携式终端11位于规定的无线通信范围之外。
车辆12具备通信单元41、各种车辆状态传感器42、蓄电池43、驱动源44、各种车载设备45、以及综合控制单元46。通信单元41、各种车辆状态传感器42、蓄电池43、驱动源44、以及各种车载设备45，通过通用的车载通信网络即CAN通信网络等，以可互相通信的方式与综合控制单元46连接。
通信单元41根据来自综合控制单元46的信号，与便携式终端11的通信部21进行无线通信。
各种车辆状态传感器42是输出车辆12的各种状态的信号的传感器等。各种车辆状态传感器42例如可以是点火开关、门锁状态传感器、门开关、通信状态传感器、以及各种车载设备45的开关等。点火开关输出车辆12的行驶驱动源(例如，内燃机及马达等)有无动作的信号。门锁状态传感器输出设置于车辆12的门的门锁单元的解锁及上锁状态的信号。门开关输出设置于车辆12的门的开关状态的信号。通信状态传感器输出通用的通信线即CAN通信线等的车载通信网络的动作模式(例如，睡眠状态及唤醒状态等)的信号。各种车载设备45的开关输出例如空调装置等车载设备45有无动作的信号。
蓄电池43在车辆12供给电力。
驱动源44例如可以是内燃机及马达等。
车载设备45例如可以是门锁单元、空调装置、显示装置、以及扬声器等。
综合控制单元46综合控制车辆12。综合控制单元46具备CPU等处理器、存储程序的ROM、以及临时存储数据的RAM等。
综合控制单元46在确立与便携式终端11的无线通信连接前，在通信单元41处于睡眠状态下，以规定的间歇周期(第二间歇周期)向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。综合控制单元46在确立与便携式终端11的无线通信连接前，在通信单元41处于唤醒状态下，以短于通信单元41的睡眠状态的规定的间歇周期(第四间歇周期)向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。第二间歇周期及第四间歇周期分别为例如数十毫秒(ms)左右，不同于便携式终端11的扫描动作的第三间歇周期。
通信单元41的睡眠状态，即为规定的节电状态。规定的节电状态，是停止通信单元41及车载通信网络的各自至少一部分功能的运行或降低运行频率的状态。在通信单元41处于睡眠状态下，综合控制单元46在维持各种车辆状态传感器42对车辆12的各种状态的监视的同时，以长于唤醒状态的第二间歇周期发送用于确立连接的询问信号。
通信单元41的唤醒状态，即为通常动作状态。通常动作状态，是不限制通信单元41及车载通信网络的全部功能而使其运行的状态。在通信单元41处于唤醒状态下，综合控制单元46在维持各种车辆状态传感器42对车辆12的各种状态的监视的同时，以短于睡眠状态的第四间歇周期发送用于确立连接的询问信号。
综合控制单元46在接收到来自便携式终端11的、针对以第二间歇周期或第四间歇周期向车辆12的周围发送的询问信号的应答时，通过认证等处理，确立与便携式终端11的无线通信连接。综合控制单元46在确立了与便携式终端11的无线通信连接后，以第一间歇周期与便携式终端11互相通信。综合控制单元46通过与便携式终端11的互相通信，定期发送包含车辆12的状态信息的信号。
车辆12的状态信息例如可以是点火开关的ON及OFF、门锁单元的解锁及上锁、门的打开及关闭、通信单元41的睡眠状态及唤醒状态、车载通信网络的节电状态及通常状态、以及电源的ON及OFF等信息。此外，车辆12的状态信息包含与规定的下车条件成立相关的信息。规定的下车条件成立，例如可以是从点火开关的OFF及驾驶座侧的门的打开起经过了规定的时间，或者车辆12的电源处于OFF状态，或者车辆12的车载通信网络处于规定的节电状态等。
实施方式的车辆通信系统10具备上述结构，下面，对该车辆通信系统10的动作的一个示例进行说明。
下面，参照图2，对车辆通信系统10的第一动作示例进行说明。在第一动作示例中，便携式终端11在运行规定程序的同时，从车辆12周边的无线通信范围的外部移动至内部。便携式终端11在将与规定程序的运行相关的规定画面显示于触摸板22的显示画面的同时，进入无线通信范围内。
首先，从图2所示的时刻t0到时刻t1，便携式终端11位于设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的外部。便携式终端11的控制部24停止规定程序的运行。控制部24在触摸板22的显示画面上将与规定程序的运行相关的规定画面设定为不显示(OFF)。控制部24将便携式终端11的通信状态设定为睡眠状态，并停止执行能够以第三间歇周期接收从车辆12发送的询问信号的扫描动作。
此外，车辆12的综合控制单元46将通信单元41及车载通信网络设定为规定的节电状态即睡眠状态。综合控制单元46在通信单元41的睡眠状态下，以长于唤醒状态的第二间歇周期向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为以第二间歇周期从车辆12发送询问信号的状态(车辆侧发送)。
然后，在时刻t1，用户通过便携式终端11的操作指示运行规定程序后，控制部24启动规定程序。控制部24在触摸板22的显示画面执行(ON)与规定程序的运行相关的规定画面的显示。控制部24执行能够以短于低速模式的第三间歇周期接收从车辆12发送的询问信号的高速模式的扫描动作。
然后，在时刻t2，便携式终端11从设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的外部进入内部后，控制部24及综合控制单元46处于可执行规定的连接处理的状态。此时，由于便携式终端11的高速模式的扫描动作，与低速模式的扫描动作时相比，便携式终端11的扫描动作与来自车辆12的询问信号的发送处于易于同步的状态。控制部24及综合控制单元46随着扫描动作及询问信号的同步，执行规定的连接处理。控制部24在通过扫描动作接收来自车辆12的询问信号后，对询问信号进行应答。综合控制单元46在接收到来自便携式终端11的针对询问信号的应答后，通过认证等处理，确立与便携式终端11的无线通信连接。
然后，在时刻t3，控制部24在确立完毕与车辆12的无线通信连接后，停止执行高速模式下的扫描动作。综合控制单元46在确立完毕与便携式终端11的无线通信连接后，在维持通信单元41的睡眠状态的同时，停止发送询问信号。控制部24及综合控制单元46以适应来自车辆12的控制的第一间歇周期互相通信，以此维持无线通信的连接。由此，便携式终端11与车辆12之间的通信状态处于互相通信的状态。
然后，在时刻t4，用户通过便携式终端11的操作来指示车辆12的门锁单元的解锁(Unlock)后，控制部24在与车辆12的以第一间歇周期实施的互相通信中发送要求解锁的信号。综合控制单元46在接收到来自车辆12的要求解锁的信号后，实施门锁单元的解锁。综合控制单元46在从车辆状态传感器42输出表示门锁单元从上锁到解锁的变化的信号后，将通信单元41从睡眠状态切换为唤醒状态。综合控制单元46在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包括门锁单元的解锁信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，在从时刻t4起经过规定时间之前的时刻t5，用户将车辆12的门(例如，驾驶座侧的门等)从关闭变为打开后，车辆状态传感器42输出表示门从关闭到打开的变化的信号。综合控制单元46在维持通信单元41的唤醒状态的同时，在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包括门的打开信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，在从时刻t5起经过规定时间之前的时刻t6，用户随着乘上车辆12而将门(例如，驾驶座侧的门等)从打开变为关闭后，车辆状态传感器42输出表示门从打开到关闭的变化的信号。综合控制单元46在维持通信单元41的唤醒状态的同时，在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包括门的关闭信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，若在从时刻t6到经过规定时间后的时刻t7期间，从车辆状态传感器42输出的车辆12的状态信息的信号未发生变化，则综合控制单元46在时刻t7将通信单元41从唤醒状态切换为睡眠状态。此时，综合控制单元46维持与便携式终端11的无线通信连接。
而且，在时刻t8，即使在与规定程序的运行相关的规定画面不显示的情况下，只要规定程序继续运行，控制部24及综合控制单元46就会维持便携式终端11与车辆12的以第一间歇周期实施的互相通信的连接状态。
下面，参照图3，对车辆通信系统10的第二动作示例进行说明。在第二动作示例中，便携式终端11在运行规定程序的同时，从车辆12的无线通信范围的外部移动至内部。便携式终端11在将与规定程序的运行相关的规定画面不显示于触摸板22的显示画面的同时，进入无线通信范围内。
首先，在图3所示的时刻t0到时刻t1，便携式终端11位于设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的外部。便携式终端11的控制部24停止运行规定程序。控制部24在触摸板22的显示画面中，将与规定程序的运行相关的规定画面设定为不显示(OFF)。控制部24将便携式终端11的通信状态设定为睡眠状态，停止执行能够以第三间歇周期接收从车辆12发送的询问信号的扫描动作。
此外，车辆12的综合控制单元46将通信单元41及车载通信网络设定为规定的节电状态即睡眠状态。综合控制单元46在通信单元41的睡眠状态下，以长于唤醒状态的第二间歇周期向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为以第二间歇周期从车辆12发送询问信号的状态(车辆侧发送)。
然后，在时刻t1，用户通过便携式终端11的操作来指示运行规定程序后，控制部24启动规定程序。控制部24维持在触摸板22的显示画面上不显示(OFF)与规定程序的运行相关的规定画面。控制部24执行能够以长于高速模式的第三间歇周期接收从车辆12发送的询问信号的低速模式的扫描动作。
然后，在时刻t2，便携式终端11从设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的外部进入内部后，控制部24及综合控制单元46处于可执行规定的连接处理的状态。此时，由于便携式终端11的低速模式的扫描动作，与高速模式的扫描动作相比，便携式终端11的扫描动作与来自车辆12的询问信号的发送处于难以同步的状态。控制部24及综合控制单元46暂不执行规定的连接处理，直至扫描动作与询问信号同步。
然后，在时刻t3，用户通过对独立于便携式终端11且与其并用的电子钥匙的操作来指示车辆12的门锁单元的解锁(Unlock)后，综合控制单元46基于对要求解锁的信号的接收来执行门锁单元的解锁。此外，用户直接将机械钥匙用于门锁单元时，也会将车辆12的门锁单元解锁(Unlock)。综合控制单元46在从车辆状态传感器42输出表示门锁单元从上锁到解锁的变化的信号后，将通信单元41从睡眠状态切换为唤醒状态。综合控制单元46在通信单元41的唤醒状态下，以短于睡眠状态的第四间歇周期向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为以第四间歇周期从车辆12发送问询信号的状态(车辆侧发送)。
此时，由于从车辆12发送询问信号的周期短于睡眠状态，因此与在睡眠状态下发送问询信号时相比，便携式终端11的扫描动作与来自车辆12的询问信号的发送处于易于同步的状态。控制部24及综合控制单元46随着扫描动作与询问信号的同步，执行规定的连接处理。控制部24在通过扫描动作接收到来自车辆12的询问信号后，对询问信号进行应答。综合控制单元46在接收到来自便携式终端11的针对询问信号的应答后，通过认证等处理，确立与便携式终端11的无线通信连接。
然后，在从时刻t3起经过规定时间之前的时刻t4，控制部24在确立完毕与车辆12的无线通信连接后，停止低速模式下的扫描动作的执行。综合控制单元46在确立完毕与便携式终端11的无线通信连接后，维持通信单元41的唤醒状态，同时停止发送询问信号。控制部24及综合控制单元46通过以适应来自车辆12的控制的第一间歇周期互相通信，维持无线通信的连接。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为互相通信状态。
然后，若在从时刻t3到经过规定时间后的时刻t5期间，从车辆状态传感器42输出的车辆12的状态信息的信号未发生变化，则综合控制单元46在时刻t5将通信单元41从唤醒状态切换为睡眠状态。此时，综合控制单元46维持与便携式终端11的无线通信连接。
下面，参照图4，对车辆通信系统10的第三动作示例进行说明。在第三动作示例中，便携式终端11在用户从车辆12下车后，在维持与车辆12的无线通信连接的状态下，停留在车辆12的周边的无线通信范围内(例如，室内等)。便携式终端11在运行规定程序的同时，在触摸板22的显示画面上不显示与规定程序的运行相关的规定画面。
首先，在从图4所示的时刻t0到时刻t1，便携式终端11位于设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围内。便携式终端11的控制部24在运行规定程序的同时，在触摸板22的显示画面不显示(OFF)与规定程序的运行相关的规定画面。车辆12的综合控制单元46将通信单元41设定为唤醒状态。控制部24及综合控制单元46通过以适应来自车辆12的控制的第一间歇周期互相通信，维持无线通信的连接。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为互相通信的状态。
然后，在时刻t1，用户通过对车辆12的点火开关的操作来指示点火关闭(OFF)(IGOFF)后，综合控制单元46停止车辆12的驱动源44，将空调装置等车载设备45的电源设定为关闭(OFF)状态。综合控制单元46在维持通信单元41的唤醒状态的同时，在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包含点火关闭(OFF)信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，若在从时刻t1到经过规定时间后的时刻t2期间，从车辆状态传感器42输出的车辆12的状态信息的信号未发生变化，则综合控制单元46在时刻t2将通信单元41从唤醒状态切换为睡眠状态。此时，综合控制单元46维持与便携式终端11的无线通信连接。
然后，在时刻t3，用户将车辆12的门(例如，驾驶座侧的门等)从关闭变为打开后，车辆状态传感器42输出表示门从关闭到打开的变化的信号。综合控制单元46基于对从车辆状态传感器42输出的信号的接收，将通信单元41从睡眠状态切换为唤醒状态。综合控制单元46在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包含门的打开信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，若在从时刻t3到经过规定时间后的时刻t4期间，从车辆状态传感器42输出的车辆12的状态信息的信号未发生变化，则综合控制单元46在时刻t4将通信单元41从唤醒状态切换为睡眠状态。此时，综合控制单元46维持与便携式终端11的无线通信连接。
然后，在时刻t5，用户通过对独立于便携式终端11且与其并用的电子钥匙的操作来指示车辆12的门锁单元的上锁(Lock)后，综合控制单元46基于对要求上锁的信号的接收来执行门锁单元的上锁。此外，用户直接将机械钥匙用于门锁单元时，车辆12的门锁单元也会上锁(Lock)。综合控制单元46在从车辆状态传感器42输出表示门锁单元从解锁到上锁的变化的信号后，将通信单元41从睡眠状态切换为唤醒状态。综合控制单元46在与便携式终端11的以第一间歇周期实施的互相通信中，发送包括门锁单元的上锁状态的信号在内的车辆12的状态信息的信号。
然后，若在从时刻t5到经过规定时间后的时刻t6期间，从车辆状态传感器42输出的车辆12的状态信息的信号未发生变化，则综合控制单元46在时刻t6将通信单元41从唤醒状态切换为睡眠状态。此时，综合控制单元46维持与便携式终端11的无线通信连接。
然后，在从时刻t3起经过了规定的切断判定时间后的时刻t7，控制部24在与车辆12的以第一间歇周期实施的互相通信中，输出要求切断该无线通信连接的信号。控制部24在维持规定程序的运行及规定画面的不显示的同时，开始执行低速模式的扫描动作，该低速模式的扫描动作能够以长于高速模式的第三间歇周期接收从车辆12发送的询问信号。
综合控制单元46在接收到来自便携式终端11的要求切断的信号后，切断与便携式终端11的无线通信连接。综合控制单元46在通信单元41的睡眠状态下，以长于唤醒状态的第二间歇周期向车辆12的周围发送用于确立连接的询问信号。由此，便携式终端11与车辆12间的通信状态为以第二间歇周期从车辆12发送询问信号的状态(车辆侧发送)。
如上所述，根据实施方式的车辆通信系统10，在推测用户目视确认便携式终端11的显示画面的可能性较高的情况下，将确立连接前的便携式终端11的扫描周期设定为高速模式。由此，能够防止便携式终端11的耗电浪费，并且在间歇性接收询问信号的情况下也能短时间内确立连接。
进而，由于是根据与车辆12相关的程序的启动状态来设定扫描周期，因此除了因其他目的而使显示画面处于ON的情况外，能够在更适当的时刻将扫描周期设定为高速模式。
进而，由于是根据便携式终端11的显示画面的背光源的点亮状态来设定扫描周期，因此能够在更早的正时变更扫描周期，能够更早地与车辆确立连接。
进而，随着与规定程序的运行相关的规定画面不显示，通过在需要立即确立连接的可能性较低的情况下仍以低速执行扫描动作，能够在降低便携式终端耗电浪费的状态下确立连接。
进而，通过在因未运行规定程序而推测明显没有与车辆12进行通信的意图的情况下停止扫描动作，能够防止便携式终端11的耗电浪费。
进而，在车辆12与便携式终端11之间，即使询问信号的发送与扫描动作不同步，也能够在第二间歇周期的正时与第三间歇周期的正时一致的正时自动确立连接。
进而，通过确立依据蓝牙(注册商标)的通信标准的微微网，在具有主从通信关系的高通用性的通信系统中，能够有效实现便携式终端11的耗电削减和短时间内确立连接。
进而，由于在连接确立后在便携式终端11处于通信范围内的期间维持着通信，因此能够在车辆状态发生变化时或从便携式终端11操作车辆12时迅速进行通信。此外，通过在推测车辆状态发生变化以及从便携式终端11操作车辆的可能性较低的情况下自动切断连接，能够防止车辆12与便携式终端11的定期通信所产生的电力浪费。此外，由于是在从用于判断通信切断的下车条件成立起经过规定的切断判定时间后切断无线通信连接，因此在经过切断判定时间前，能够监视例如半开门状态等车辆12上的异常情况，并将表示异常发生的信号立即发送给便携式终端11。
进而，将车辆12的电源处于OFF状态或车载通信网络处于规定的节电状态视为用于判定通信切断的下车条件成立，因此能够适当推测维持车辆12与便携式终端11的通信连接的必要性。
下面，对上述实施方式的变形例进行说明。
在上述实施方式中，在第三动作示例中，综合控制单元46从便携式终端11接收要求切断的信号。其实，本发明并不局限于此。
综合控制单元46在从各种车辆状态传感器42获得了与规定的下车条件成立相关的信息后，也可在以第一间歇周期实施的与便携式终端11的互相通信中向便携式终端11发送要求切断的信号。便携式终端11的控制部24在与车辆12的无线通信处于连接的状态下接收到从车辆12发送的要求切断的信号(即，要求切断以第一间歇周期实施的与车辆12的定期互相通信)后，切断与车辆12的无线通信连接。
在上述实施方式中，在第三动作示例中，控制部24或综合控制单元46也可对“用于判定规定的下车条件成立的用户的一系列操作是否在规定的时间间隔内得到了执行”进行判定。
控制部24或综合控制单元46也可在例如点火OFF(IGOFF)及门的打开等用户的一系列操作在规定的时间间隔内得到了执行时，判定下车动作恰当，而在用户的一系列操作在规定的时间间隔内未得到执行时，认定未执行通常的下车动作，暂不判定规定的下车条件成立。
在上述实施方式中，便携式终端11具备触摸板22。其实，本发明并不局限于此，也可以具备操作开关和显示装置来替代触摸板22。
本发明的实施方式为列举的示例，并不表示以此限定发明的范围。这些实施方式能够以其他各种方式实施，只要不脱离发明主旨的范围，可以进行各种省略、置换与变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围或主旨中，同样也包含于权利要求书所述的发明及其均等范围内。
附图标记说明
10…车辆通信系统
11…便携式终端
12…车辆
21…通信部
22…触摸板
23…扬声器
24…控制部
41…通信单元
42…车辆状态传感器
43…蓄电池
44…车载设备
45…综合控制单元(车载控制部)

Claims (10)

1.一种车辆通信系统，其具备：便携式终端，其具有显示画面，使用者能够对该显示画面的显示的打开及关闭进行操作；以及车辆，其在与该便携式终端确立了连接的状态下以第一间歇周期与所述便携式终端互相通信，
所述车辆通信系统的特征在于：
所述车辆具备车载控制部，其在所述车辆与所述便携式终端确立所述连接前，以第二间歇周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接的询问信号，
所述便携式终端具备控制部，其在所述便携式终端与所述车辆确立所述连接前，执行能够以第三间歇周期接收所述询问信号的扫描动作，
所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在所述显示画面的显示处于打开的状态下，将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
2.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述便携式终端存储用于在所述显示画面显示所述车辆状态以及操作画面的程序，该操作画面用于对所述车辆的功能进行操作，
所述显示画面的显示的打开及关闭即为与所述程序的运行相关的规定画面的显示及不显示，
在显示与所述程序的运行相关的规定画面的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
3.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述显示画面的显示的打开及关闭即为设置于该显示画面的背光源的点亮及熄灭，
在所述背光源处于点亮状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
4.根据权利要求2所述的车辆通信系统，其特征在于：
在与所述程序的运行相关的规定画面处于不显示状态且所述程序处于运行状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述低速模式。
5.根据权利要求2或4所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述控制部在所述程序处于未运行状态的情况下，停止所述扫描动作。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述第二间歇周期与所述第三间歇周期彼此不同。
7.根据权利要求6所述的车辆通信系统，其特征在于：
确立所述连接，是指确立依据注册商标为蓝牙的通信标准的微微网的动作。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：
在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开或关闭，所述控制部都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，
在所述通信中，所述控制部定期接收包含所述车辆的状态信息的信号，并基于所述车辆的状态信息判定规定的下车条件是否成立，并且在判定所述下车条件成立的情况下，在从该下车条件成立起经过了规定时间后，切断与所述车辆的所述通信。
9.根据权利要求8所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述规定的下车条件成立，是指所述车辆的电源处于关闭状态，或是车载通信网络处于规定的节电状态，其中，该车载通信网络搭载于所述车辆，并为了向所述便携式终端发送所述车辆的状态信息而监视所述车辆的状态。
10.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述控制部在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开或关闭，都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，
所述车载控制部具备车载通信网络，该车载通信网络为了将该车辆的状态作为状态信息发送给所述便携式终端而监视车辆的状态，并且，所述车载控制部在确立了所述连接后，向所述便携式终端发送表示所述车载通信网络处于规定的节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求，
所述控制部在接收到表示所述车载通信网络处于所述节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求的情况下，切断以所述第一间歇周期实施的与所述车辆的通信。
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