CN105650389B - 一种供气均衡的分压气缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种供气均衡的分压气缸，包括气缸本体以及主气管、多个支气管，沿气缸本体轴线方向在其内壁上安装有两个螺旋突起，两个螺旋突起对向设置且分别位于主气管出气口的两侧。本发明在主气管出气口的两侧设置有螺旋突起，使得进入到气缸本体内的气流通过螺旋突起实现层流与絮流的转变，此时该气流形成的流场有许多漩涡，层流被破坏，流体做不规则运动，同时产生垂直于气缸本体轴线方向的分速度产生，即气流能够沿气缸本体的内壁依次移动至各支气管中，并且气体形成的旋流流速更快，无需考虑各支气管的排序位置即能实现气缸本体内的气体分配，解决供气管路中支管压力分配不均的问题，提高整个供气管路中的气压的均衡性。

Description

一种供气均衡的分压气缸
技术领域
本发明涉及气缸，具体涉及一种供气均衡的分压气缸。
背景技术
工业厂房常需要安装蒸汽管道、压缩空气管道、臭氧管道等工艺气体管道，工艺气体管道的设计通常是根据使用点的用量、流速等来确定管道的大小，对管道在使用过程中的均匀分配没有进行综合考虑，特别是当主气管的管径较小时，气体的流速很大，在众多的支管中时常会出现压力分配不均的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种供气均衡的分压气缸，解决供气管路中支管压力分配不均的问题，提高整个供气管路中的气压的均衡性。
本发明通过下述技术方案实现：
一种供气均衡的分压气缸，包括水平设置的气缸本体以及与气缸本体下部连接的主气管、多个与气缸本体上部连接的支气管，沿所述气缸本体轴线方向在其内壁上安装有两个螺旋突起，两个所述螺旋突起对向设置且分别位于主气管出气口的两侧。针对现有技术中，主气管与众多的支气管在连接时，特别是当主气管的管径较小时，主气管分配至支气管内的气体受到气流速度大小的影响较为严重，在主气管中流速较大时，沿气体的流向方向最先与主气管连接的支气管内分配的气体流量较小，而沿气体的流向方向最后与主气管连接的支气管内分配的气体流量较大，进而导致整个支气管管路中的气压不均衡，不利于整个供气管路中的气体供应输送；本发明在众多的支气管与主气管之间安装一个能够进行气体暂存的气缸本体，在主气管中气体流速较大时，通过主气管出气口进入到气缸本体内的气体，在经过流通空间的骤然变大后其产生气压变化，即气体流速相应的降低；而进入到气缸本体内部的气流通过气缸本体内壁的反弹形成相应的层流，并沿内壁开始向各支气管中输送，但是在气流经过降速后，气流流体分层流动，无法产生沿气缸本体径向方向上的运动矢量，即进入支气管中的气体流量相对较小，无法达到气体快速流经整个供气管路的目的，而本发明在主气管出气口的两侧设置有螺旋突起，使得进入到气缸本体内的气流通过螺旋突起实现层流与絮流的转变，此时该气流形成的流场有许多漩涡，层流被破坏，流体做不规则运动，同时产生垂直于气缸本体轴线方向的分速度产生，即气流能够沿气缸本体的内壁依次移动至各支气管中，并且气体形成的旋流流速更快，无需考虑各支气管的排序位置即能实现气缸本体内的气体分配，解决供气管路中支管压力分配不均的问题，提高整个供气管路中的气压的均衡性。
所述气缸本体的两端均设置有法兰盘。将气缸本体两端设置成法兰盘连接，使得工作人员可直接对气缸本体进行快速拆装，对其进行清渣工序，以避免在气缸本体长时间使用后产生的残渣将主气管或是支气管堵塞。
多个所述支气管等距间隔设置在所述气缸本体上，且相邻的两个所述支气管的间距为8~10㎝。作为优选，多个支气管等距间隔设置在气缸本体上，可进一步提高气缸本体内的气体在进行分配时更加均衡，防止各支气管的进气口处形成不同程度的负压对整个供气管路的送气流畅性造成影响。并且，相邻的两个支气管的间距设置在8~10㎝范围内，在保证支气管上安装各类仪器或是阀门时相互之间不会受到影响的前提下，还能保证气缸本体内的气体在形成旋流后，使得该气体以高速度进行到支气管中，保障各支气管路中的供气稳定。
所述支气管的个数为奇数个，所述主气管设置在气缸本体的中部，位于气缸本体上且所属排序号为中位数的支气管正对所述主气管。在气缸本体上，位于正中间的支气管进气口与主气管的出气口正对，使得气体在进入气缸本体后，一部分直接进入到该支气管，降低气体对气缸本体内壁的冲击，而剩余的气体则沿气缸内壁依次进入到其余的支气管中，进而提高气缸本体的使用寿命。
所述螺旋突起的内径沿气缸本体中心指向其两端的方向递减。螺旋突起的螺旋方向是沿气缸本体中心指向其两端的方向，而气体在进入气缸本体内后，其流通空间骤然变大后，相应的流速就会降低；而螺旋突起的内径沿气缸本体中心指向其两端的方向递减，即在气缸本体内的气体经过螺旋突起时，再一次地使得其流通空间骤然减小，相应的流速便会增加，并且气体沿垂直于气缸本体轴线方向上的分速度相应提高，进而保证各支气管中流入的气体的输送更加流畅。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明在主气管出气口的两侧设置有螺旋突起，使得进入到气缸本体内的气流通过螺旋突起实现层流与絮流的转变，此时该气流形成的流场有许多漩涡，层流被破坏，流体做不规则运动，同时产生垂直于气缸本体轴线方向的分速度产生，即气流能够沿气缸本体的内壁依次移动至各支气管中，并且气体形成的旋流流速更快，无需考虑各支气管的排序位置即能实现气缸本体内的气体分配，解决供气管路中支管压力分配不均的问题，提高整个供气管路中的气压的均衡性；
2、本发明将气缸本体两端设置成法兰盘连接，使得工作人员可直接对气缸本体进行快速拆装，对其进行清渣工序，以避免在气缸本体长时间使用后产生的残渣将主气管或是支气管堵塞；
3、本发明在气缸本体上，位于正中间的支气管进气口与主气管的出气口正对，使得气体在进入气缸本体后，一部分直接进入到该支气管，降低气体对气缸本体内壁的冲击，而剩余的气体则沿气缸内壁依次进入到其余的支气管中，进而提高气缸本体的使用寿命。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-气缸本体、2-主气管、3-开关阀、4-螺旋突起、5-法兰盘、6-支气管、7-调节阀。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本包括水平设置的气缸本体1以及与气缸本体1下部连接的主气管2、多个与气缸本体1上部连接的支气管6，沿所述气缸本体1轴线方向在其内壁上安装有两个螺旋突起4，两个所述螺旋突起4对向设置且分别位于主气管2出气口的两侧；所述气缸本体1的两端均设置有法兰盘5；所述支气管6的个数为奇数个，所述主气管2设置在气缸本体1的中部，位于气缸本体1上且所属排序号为中位数的支气管6正对所述主气管2；所述螺旋突起4的内径沿气缸本体1中心指向其两端的方向递减。
本实施例在众多的支气管6与主气管2之间安装一个能够进行气体暂存的气缸本体1，在主气管2中气体流速较大时，通过主气管2出气口进入到气缸本体1内的气体，在经过流通空间的骤然变大后其产生气压变化，即气体流速相应的降低；而进入到气缸本体1内部的气流通过气缸本体1内壁的反弹形成相应的层流，并沿内壁开始向各支气管6中输送，但是在气流经过降速后，气流流体分层流动，无法产生沿气缸本体1径向方向上的运动矢量，即进入支气管6中的气体流量相对较小，无法达到气体快速流经整个供气管路的目的，而本实施例在主气管2出气口的两侧设置有螺旋突起4，使得进入到气缸本体1内的气流通过螺旋突起4实现层流与絮流的转变，此时该气流形成的流场有许多漩涡，层流被破坏，流体做不规则运动，同时产生垂直于气缸本体1轴线方向的分速度产生，即气流能够沿气缸本体1的内壁依次移动至各支气管6中，并且气体形成的旋流流速更快，无需考虑各支气管6的排序位置即能实现气缸本体1内的气体分配，解决供气管路中支管压力分配不均的问题，提高整个供气管路中的气压的均衡性。
其中，将气缸本体1两端设置成法兰盘5连接，使得工作人员可直接对气缸本体1进行快速拆装，对其进行清渣工序，以避免在气缸本体1长时间使用后产生的残渣将主气管2或是支气管6堵塞。在气缸本体1上，位于正中间的支气管6进气口与主气管2的出气口正对，使得气体在进入气缸本体1后，一部分直接进入到该支气管6，降低气体对气缸本体1内壁的冲击，而剩余的气体则沿气缸内壁依次进入到其余的支气管6中，进而提高气缸本体1的使用寿命。螺旋突起4的螺旋方向是沿气缸本体1中心指向其两端的方向，而气体在进入气缸本体1内后，其流通空间骤然变大后，相应的流速就会降低；而螺旋突起4的内径沿气缸本体1中心指向其两端的方向递减，即在气缸本体1内的气体经过螺旋突起4时，再一次地使得其流通空间骤然减小，相应的流速便会增加，并且气体沿垂直于气缸本体1轴线方向上的分速度相应提高，进而保证各支气管6中流入的气体的输送更加流畅。
作为优选，多个支气管6等距间隔设置在气缸本体1上，可进一步提高气缸本体1内的气体在进行分配时更加均衡，防止各支气管6的进气口处形成不同程度的负压对整个供气管路的送气流畅性造成影响。并且，相邻的两个支气管6的间距设置在8~10㎝范围内，在保证支气管6上安装各类仪器或是阀门时相互之间不会受到影响的前提下，还能保证气缸本体1内的气体在形成旋流后，使得该气体以高速度进行到支气管6中，保障各支气管6路中的供气稳定。
进一步地，本实施例还在主气管2上设置有开关阀3，各支气管6上安装有调节阀7，方便工作人员更加合理精确地对整个供气管路进行调节控制。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种供气均衡的分压气缸，包括水平设置的气缸本体(1)以及与气缸本体(1)下部连接的主气管(2)、多个与气缸本体(1)上部连接的支气管(6)，其特征在于：沿所述气缸本体(1)轴线方向在其内壁上安装有两个螺旋突起(4)，两个所述螺旋突起(4)对向设置且分别位于主气管(2)出气口的两侧；所述气缸本体(1)的两端均设置有法兰盘(5)；多个所述支气管(6)等距间隔设置在所述气缸本体(1)上，且相邻的两个所述支气管(6)的间距为8～10㎝；所述支气管(6)的个数为奇数个，所述主气管(2)设置在气缸本体(1)的中部，位于气缸本体(1)上且所属排序号为中位数的支气管(6)正对所述主气管(2)。
2.根据权利要求1所述的一种供气均衡的分压气缸，其特征在于：所述螺旋突起(4)的内径沿气缸本体(1)中心指向其两端的方向递减。
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