CN105650121A - 一种防滑动阻滞轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防滑动阻滞轴承，包括外圈和内圈，所述内圈设置在外圈顶部开设的第一通槽内，所述内圈的外表面开设有不少于二十个的卡紧槽，在卡紧槽内卡接有滑动轴，且滑动轴的顶端贯穿卡紧槽并裸露在内圈顶部的外部，在滑动轴的裸露端上套接有连接帽，且两个相邻的连接帽之间通过连接轴固定连接，所述内圈的外表面还固定安装有支撑块。该防滑动阻滞轴承，通过设置卡紧槽和滑动轴，使内圈滑动更加稳固，设置连接帽和连接轴，减少了内圈与外圈的脱离，而外圈由顶圈和底圈构成，减少了内圈与外圈的脱离，设置支撑块和滑槽，配合凹槽和卡块，减少了因为轴承自身转动，而产生的阻滞和脱离。

Description

一种防滑动阻滞轴承
技术领域
本发明涉及轴承技术领域，具体为一种防滑动阻滞轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高，滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低，在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命，而目前市场上的轴承，在使用的过程中，由于受到自身转速的影响和外界情况的影响，使轴承很容易发生滑脱和阻滞，从而使轴承自身发生抱死，很容易发生安全事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防滑动阻滞轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防滑动阻滞轴承，包括外圈和内圈，所述内圈设置在外圈顶部开设的第一通槽内，所述内圈的外表面开设有不少于二十个的卡紧槽，在卡紧槽内卡接有滑动轴，且滑动轴的顶端贯穿卡紧槽并裸露在内圈顶部的外部，在滑动轴的裸露端上套接有连接帽，且两个相邻的连接帽之间通过连接轴固定连接，所述内圈的外表面还固定安装有支撑块，支撑块远离内圈的一端滑动连接在外圈内壁的滑槽内。
优选的，所述外圈包括顶圈和底圈，在底圈的顶部焊接有固定轴，固定轴的顶部滑动连接在顶圈底部的滑动槽内。
优选的，所述支撑块远离内圈的一端固定连接有卡块，且卡块远离内圈的侧面上开设有凹槽。
优选的，所述滑槽内对应凹槽的位置设置有与凹槽相适配的凸块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防滑动阻滞轴承，通过设置卡紧槽和滑动轴，使内圈滑动更加稳固，设置连接帽和连接轴，使滑动轴之间相互连接，减少了内圈与外圈的脱离，而外圈由顶圈和底圈构成，减少了外界扭矩对外圈的影响，避免外圈因为外力变形，减少了内圈与外圈的脱离，设置支撑块和滑槽，配合凹槽和卡块，使内圈和外圈之间连接更加紧密，减少了因为轴承自身转动，而产生的阻滞和脱离。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内圈结构示意图；
图3为本发明外圈正视图的剖面结构示意图；
图4为本发明支撑块的结构示意图。
图中：1外圈、101顶圈、102底圈、103固定轴、104滑动槽、2内圈、3第一通槽、4卡紧槽、5滑动轴、6连接帽、7连接轴、8支撑块、9卡块、10凹槽、11滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种防滑动阻滞轴承，包括外圈1和内圈2，外圈1用于承载内圈2转动，避免内圈2脱离，外圈1包括顶圈101和底圈102，顶圈101和底圈102通过固定轴103和滑动槽104相连接，避免了外力对外圈1的影响，而且使外圈1的寿命得到延长，在底圈102的顶部焊接有固定轴103，固定轴103的顶部滑动连接在顶圈101底部的滑动槽104内，而外圈1由顶圈101和底圈102构成，减少了外界扭矩对外圈1的影响，避免外圈1因为外力变形，减少了内圈2与外圈1的脱离，内圈2设置在外圈1顶部开设的第一通槽3内，内圈2的外表面开设有不少于二十个的卡紧槽4，卡紧槽4将滑动轴5卡接在内圈2上，多个卡紧槽4配合多个滑动轴5，使内圈2转动更加迅速，减少了内圈2与外圈1之间的摩擦，在卡紧槽4内卡接有滑动轴5，通过设置卡紧槽4和滑动轴5，使内圈2滑动更加稳固，且滑动轴5的顶端贯穿卡紧槽4并裸露在内圈2顶部的外部，在滑动轴5的裸露端上套接有连接帽6，且两个相邻的连接帽6之间通过连接轴7固定连接，设置连接帽6和连接轴7，使滑动轴5之间相互连接，减少了内圈2与外圈1的脱离，内圈2的外表面还固定安装有支撑块8，支撑块8使内圈2的转动更加平稳，配合滑槽11将内圈2限制在外圈1内上，避免了内圈2与外圈1的脱离，支撑块8远离内圈2的一端固定连接有卡块9，且卡块9远离内圈2的侧面上开设有凹槽10，支撑块8远离内圈2的一端滑动连接在外圈1内壁的滑槽11内，设置支撑块8和滑槽11，配合凹槽10和卡块9，使内圈2和外圈1之间连接更加紧密，减少了因为轴承自身转动，而产生的阻滞和脱离。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种防滑动阻滞轴承，包括外圈(1)和内圈(2)，所述内圈(2)设置在外圈(1)顶部开设的第一通槽(3)内，其特征在于：所述内圈(2)的外表面开设有不少于二十个的卡紧槽(4)，在卡紧槽(4)内卡接有滑动轴(5)，且滑动轴(5)的顶端贯穿卡紧槽(4)并裸露在内圈(2)顶部的外部，在滑动轴(5)的裸露端上套接有连接帽(6)，且两个相邻的连接帽(6)之间通过连接轴(7)固定连接，所述内圈(2)的外表面还固定安装有支撑块(8)，支撑块(8)远离内圈(2)的一端滑动连接在外圈(1)内壁的滑槽(11)内。
2.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所述外圈(1)包括顶圈(101)和底圈(102)，在底圈(102)的顶部焊接有固定轴(103)，固定轴(103)的顶部滑动连接在顶圈(101)底部的滑动槽(104)内。
3.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所述支撑块(8)远离内圈(2)的一端固定连接有卡块(9)，且卡块(9)远离内圈(2)的侧面上开设有凹槽(10)。
4.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所述滑槽(11)内对应凹槽(10)的位置设置有与凹槽(10)相适配的凸块。
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