CN105644688A - 非机动车转向机构 - Google Patents

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CN105644688A CN201610144872.4A CN201610144872A CN105644688A CN 105644688 A CN105644688 A CN 105644688A CN 201610144872 A CN201610144872 A CN 201610144872A CN 105644688 A CN105644688 A CN 105644688A
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王汉生
林秋菊
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种非机动车转向机构，包括车把、立管、转向组件、前叉、前轴和前轮，所述立管穿过所述转向组件与所述前叉连接，所述转向组件由支撑板和至少两个轴承构成，轴承设置于支撑板的上下表面，轴承周围设置固定构件，固定构件与支撑板紧密连接。本发明采用“双轴承+支撑板”的结构设计，使得本发明能够有效控制非机动车转向组件的整体高度，在保证支撑板足够厚实的情况下，转向组件的高度不大于3厘米，具有体积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经久耐用之特点，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体积较大、容易发生故障、后期维护困难等问题，让折叠后的非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。

Description

非机动车转向机构
技术领域
本发明属于机械技术领域，尤其涉及一种非机动车转向机构。
背景技术
非机动车分为自行车、滑板车、三轮车、电动自行车、电动滑板车、电动三轮车和电动四轮车等，轻量化是未来非机动车的一个重要发展方向，非机动车通过折叠，使车辆尺寸更小，便于存放。目前市场上销售的非机动车，很大一部分是通过折叠车把完成的，由于普遍采用碗组方式转向，碗组须与车架主梁连接起承重作用，使得折叠后的非机动车体积仍然十分庞大，便携性差，而且碗组结构复杂，容易发生故障，后期维护较为繁琐。有些电动四轮平板运货车，虽然采用轴承方式转向，但轴承未与平板表面贴合，导致转向组件高度增大，此结构不宜直接应用在便携式非机动车上。
发明内容
本发明的目的在于，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体积较大、容易发生故障、后期维护困难等问题，为非机动车的制造提供一种体积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经久耐用的转向机构，让折叠后的非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。
为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案。
本发明提供一种非机动车转向机构，包括车把、立管、转向组件、前叉、前轴和前轮，所述立管穿过所述转向组件与所述前叉连接，所述转向组件由支撑板和至少两个轴承构成，轴承设置于支撑板的上下表面，轴承周围设置固定构件，固定构件与支撑板紧密连接。
作为本方案的进一步优化，所述轴承为型号60/22深沟球轴承。
作为本方案的进一步优化，所述支撑板设置一圆孔，圆孔直径介于轴承内圈外径和外圈外径之间，轴承与圆孔中心垂线重叠。
作为本方案的进一步优化，所述轴承上下两个之间设置一垫片，垫片厚度与所述支撑板厚度一致，垫片内径与轴承内圈内径一致，垫片外径与轴承内圈外径一致。
作为本方案的进一步优化，所述固定构件可拆卸的与支撑板连接。
作为本方案的进一步优化，所述固定构件通过底座可拆卸的与支撑板连接，底座设置不少于三个的定位孔，螺丝穿过定位孔将底座与支撑板连接。
作为本方案的进一步优化，所述固定构件为固定圈，呈刚性圆管状，固定圈内径与轴承外圈外径一致，固定圈高度与轴承高度相同。
作为本方案的进一步优化，所述立管设置折叠头，折叠头下方圆管设置内螺纹，所述前叉设置外螺纹，立管借助螺纹可拆卸的与前叉连接。
作为本方案的进一步优化，所述立管设置折叠头，折叠头内部设置螺母，所述前叉设置螺丝，立管借助螺丝、螺母可拆卸的与前叉连接。
作为本方案的进一步优化，所述支撑板左右两侧各设置一根直杆，直杆另一头与后轮模块连接，直杆两端设置转向信号灯。
和现有技术相比，本发明具有以下优点。
本发明采用“双轴承+支撑板”的独特结构设计，使得本发明能够有效控制非机动车转向组件的整体高度，在保证支撑板足够厚实的情况下，转向组件的高度不大于3厘米，具有体积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经久耐用之特点，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体积较大、容易发生故障、后期维护困难等问题，为非机动车的制造提供一种转向新技术，让折叠后的非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。
附图说明
图1是本发明非机动车转向机构的结构示意图。
图2是本发明非机动车转向机构的纵剖面构造图。
图3是转向组件的分解构造图。
图中，1.车把，2.立管，3.转向组件，4.前叉，5.前轴，6.前轮，7.上轴承，8.下轴承，9.支撑板，10.固定构件，11.底座，12.定位孔，13.垫片，14.折叠头，15.螺母，16.螺丝，17.直杆，18.转向信号灯。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
以下将结合附图及具体实施例详细说明本发明的技术方案，以便更清楚、直观地理解本发明的发明实质。
图1是本发明非机动车转向机构的结构示意图。
图2是本发明非机动车转向机构的纵剖面构造图。
图3是转向组件的分解构造图。
参照图1和图2所示，本发明提供一种非机动车转向机构，由车把1、立管2、转向组件3、前叉4、前轴5和前轮6构成，立管2穿过转向组件3与前叉4连接。转向组件3由上轴承7、下轴承8和支撑板9构成，上轴承7和下轴承8分别设置于支撑板9的上表面和下表面，轴承总数至少两个，上下各一个，上轴承7和下轴承8的周围设置固定构件10，固定构件10与支撑板9紧密连接，起固定两轴承的作用。
具体地，在图2所示实施例中，支撑板9设置一圆孔，圆孔的直径大于上轴承7和下轴承8的内圈外径，而小于上轴承7和下轴承8的外圈外径，上轴承7和下轴承8设置于圆孔的上方和下方，并与支撑板9的上表面和下表面紧密贴合，上轴承7和下轴承8的中心垂线与圆孔的中心垂线重叠。上轴承7和下轴承8可以是滚动轴承，尤其是滚珠轴承，更具体地说指型号为60/22的深沟球轴承，在上轴承7和下轴承8的周围各设置一个固定构件10，固定构件10可拆卸的与支撑板9连接，具体连接方式为固定构件10设置底座11，底座11的上面设置不少于三个的定位孔12(见图3)，螺丝穿过定位孔12将底座11与支撑板9紧密连接。优选地，固定构件11为固定圈，呈刚性圆管状，固定圈内径与两个轴承的外圈外径一致，高度与两个轴承相同，分别与支撑板9的上下表面连接。由于支撑板9设置圆孔，使得上轴承7和下轴承8的内圈悬空，为增加稳定性和耐用性，在上轴承7和下轴承8之间设置一垫片13，垫片13的厚度与支撑板9的厚度一致，垫片13的内径与上轴承7和下轴承8的内圈内径一致，垫片13的外径与上轴承7和下轴承8的内圈外径一致。考虑到非机动车的便携性，车把1须折叠且倾向车身，故在立管2设置一折叠头14，折叠头14将立管2分为上方圆管和下方圆管两部分，上方圆管与车把1连接(见图1)，下方圆管依次穿过上轴承7、垫片13、下轴承8与前叉4连接。为便于安装和维护，立管2可拆卸的与前叉4连接，具体连接方式为立管2的下方圆管设置内螺纹，前叉4的叉头部位设置外螺纹，立管2与前叉4借助螺纹紧密连接在一起。为进一步加固立管2与前叉4的连接，折叠头14的内部设置一螺母15，前叉4的中心部位设置一螺丝16，螺丝16与螺母15紧密连接。支撑板9的左右两侧各设置一根直杆17，直杆17的另一头连接后轮模块，直杆17的两端分别设置转向信号灯18(见图1)，转向信号灯18的开关设置于车把2的左侧，左转弯时闪左灯，右转弯时闪右灯，刹车时两灯常亮，以提高非机动车的安全性能。本实施例在折叠车把1和立管2，并将其固定在后轮模块后，即可实现单手轻轻松松拎起整车的效果。
综上所述，本发明采用“双轴承+支撑板”的独特结构设计，使得本发明能够有效控制非机动车转向组件的整体高度，在保证支撑板足够厚实的情况下，转向组件的高度不大于3厘米，具有体积小巧、结构简单、安全可靠、折叠方便、经久耐用之特点，解决现有技术非机动车转向结构复杂、折叠后体积较大、容易发生故障、后期维护困难等问题，为非机动车的制造提供一种转向新技术，让折叠后的非机动车体积更小，便携性更佳，满足人们轻便出行的需要。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种非机动车转向机构，包括车把、立管、转向组件、前叉、前轴和前轮，所述立管穿过所述转向组件与所述前叉连接，其特征在于：所述转向组件由支撑板和至少两个轴承构成，轴承设置于支撑板的上下表面，轴承周围设置固定构件，固定构件与支撑板紧密连接。
2.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述轴承为型号60/22深沟球轴承。
3.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述支撑板设置一圆孔，圆孔直径介于轴承内圈外径和外圈外径之间，轴承与圆孔中心垂线重叠。
4.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述轴承上下两个之间设置一垫片，垫片厚度与所述支撑板厚度一致，垫片内径与轴承内圈内径一致，垫片外径与轴承内圈外径一致。
5.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述固定构件可拆卸的与支撑板连接。
6.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述固定构件通过底座可拆卸的与支撑板连接，底座设置不少于三个的定位孔，螺丝穿过定位孔将底座与支撑板连接。
7.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述固定构件为固定圈，呈刚性圆管状，固定圈内径与轴承外圈外径一致，固定圈高度与轴承高度相同。
8.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述立管设置折叠头，折叠头下方圆管设置内螺纹，所述前叉设置外螺纹，立管借助螺纹可拆卸的与前叉连接。
9.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述立管设置折叠头，折叠头内部设置螺母，所述前叉设置螺丝，立管借助螺丝、螺母可拆卸的与前叉连接。
10.如权利要求1所述的一种非机动车转向机构，其特征在于：所述支撑板左右两侧各设置一根直杆，直杆另一头与后轮模块连接，直杆两端设置转向信号灯。
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