CN105644497A - 转向锁定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种小型且耗电低、而且能够减少螺线管的发热的转向锁定装置。转向锁定装置(1)包括：连杆(40)，在柱塞(31)处于收入位置的限制位置处阻止凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转，并在柱塞(31)处于突出位置的允许位置处允许凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转；滑块(50)，根据凸轮轴(20)的旋转使连杆(40)在限制位置和允许位置之间移位；第一弹簧(61)，朝向使连杆(40)处于限制位置的方向对滑块(50)施力；第二弹簧(62)，朝向使连杆(40)处于允许位置的方向对连杆(40)施力。滑块(50)根据凸轮轴(20)从锁定位置朝向导通位置侧的旋转，利用第一弹簧(61)的作用力进行移动，使连杆(40)向阻止位置移位。

Description

转向锁定装置

技术领域

本发明涉及由钥匙锁定机构锁定锁芯而不能拔出钥匙的转向锁定装置。

背景技术

自动挡车的转向锁定装置设置有钥匙联锁装置，在换挡杆被设置为停车挡“P”以外的倒挡“R”、空挡“N”或者前进挡“D”等情况下，由钥匙锁定机构锁定锁芯而不能拔出钥匙。

通常，该钥匙联锁装置使用螺线管，例如在换挡杆处于“P”以外的位置时，通过对螺线管通电使柱塞突出并与转向锁定装置的凸轮嵌合，使得钥匙无法向“锁定”位置转动。另外，如果解除通电，则所述柱塞利用弹簧力返回初始的没入位置(参照专利文献1)。

基于这样的螺线管的性质，需要在驾驶中(换挡杆处于“P”位置以外的位置时)连续通电，另外，需要克服弹簧的作用力驱动柱塞，因此需要大的驱动力，有可能导致螺线管大型化、耗电增加或由于螺线管的发热致使转向锁定装置和钥匙变热。

专利文献1：日本专利公报第3838630号

发明内容

本发明的课题在于提供小型且耗电低、而且能够减少螺线管的发热的转向锁定装置。

本发明通过以下的解决方式解决所述课题。此外，为了便于理解，标注与本发明的实施方式对应的附图标记进行说明，不过并不局限于此。

方式1的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其包括：凸轮轴(20)，配置在壳体(10)内，具有根据钥匙的旋转操作朝向锁定位置、附件位置、导通位置和启动位置转动的凸轮部(21)；螺线管(30)，将柱塞(31)向突出位置和收入位置驱动；阻止部件(40、240)，能够利用所述柱塞(31)的驱动向限制位置和允许位置切换移动，并在所述柱塞(31)处于收入位置的限制位置处阻止所述凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转，在所述柱塞(31)处于突出位置的允许位置处允许所述凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转；凸轮联动部件(50、250)，与所述凸轮部(21)和所述阻止部件(40、240)联动，根据所述凸轮轴(20)的旋转使所述阻止部件(40、240)在限制位置和允许位置之间移位；第一弹簧(61、261)，朝向使所述阻止部件(40、240)处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件(50、250)施力；以及第二弹簧(62、262)，朝向使所述阻止部件(40、240)处于允许位置的方向对所述阻止部件(40、240)施力，所述凸轮联动部件(50、250)根据所述凸轮轴(20)从锁定位置朝向导通位置侧的旋转，利用与所述凸轮部(21)的联动并借助所述第一弹簧(61)的作用力而移动，使所述阻止部件(40、240)朝向阻止位置移位。

方式2的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其特征在于，在方式1所记载的转向锁定装置的基础上，所述阻止部件(40、240)为以旋转轴(44、244)为中心摆动的杠杆部件(40、240)，形成在所述阻止部件(40、240)的一端的卡合部(42)与所述柱塞(31)卡合，在所述阻止部件(40、240)的另一端形成有能够与所述凸轮轴(20)的所述凸轮部(21)卡合的阻止部(43、243)。

方式3的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其特征在于，在方式2所记载的转向锁定装置的基础上，所述凸轮联动部件(50)为沿着相对于所述凸轮部(21)离合的方向被直线驱动的滑动部件(50)，所述阻止部件(40)贯通所述滑动部件(50)上形成的中空部分(50a)。

方式4的发明为一种转向锁定装置(1)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，所述第一弹簧(61)和所述第二弹簧(62)均为螺旋弹簧，所述第一弹簧(61)的一端安装于所述凸轮联动部件(50)，另一端安装在与所述螺线管(30)呈一体的部位(30b)，所述第二弹簧(62)配置于所述中空部分(50a)，且一端安装于所述凸轮联动部件(50)，另一端安装于所述阻止部件(40)。

方式5的发明为一种转向锁定装置(2)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，设置有片簧(260)，所述片簧(260)被与所述阻止部件(240)的旋转轴(244)同轴地轴支承，具有以弹性变形而产生作用力的方式延伸的第一脚(261)和第二脚(262)，所述第一脚(261)作为所述第一弹簧发挥功能，与所述凸轮联动部件(250)抵接并朝向使所述阻止部件(240)处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件(50)施力，所述第二脚(262)作为所述第二弹簧发挥功能，与所述阻止部件(240)抵接并朝向使所述阻止部件(240)处于允许位置的方向对所述阻止部件(240)施力。

方式6的发明为一种转向锁定装置(3)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，所述第一弹簧(361)和所述第二弹簧(362)均为螺旋弹簧，所述第一弹簧(361)的一端安装于所述凸轮联动部件(350)，另一端安装在与所述螺线管(30)呈一体的部位(30b)，所述第二弹簧(362)的一端安装于转向锁定装置的壳体(10)，另一端安装于所述阻止部件(40)。

根据本发明，转向锁定装置小型且耗电低，而且能够减少螺线管的发热。

附图说明

图1为表示本发明的转向锁定装置1的第一实施方式的立体图。

图2A为从钥匙插入孔73侧观察转向锁定装置1的图。

图2B为从螺线管30侧观察转向锁定装置1的图。

图2C为表示在图2B中的箭头A-A的位置处剖切转向锁定装置1的剖视图。

图3为表示分解转向锁定装置1的一部分的分解立体图。

图4为表示从图3所示的状态安装连杆40和滑块50等的状态的分解立体图。

图5A为表示在钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图5B为从圆筒卡合部22侧观察图5A的图。

图6A为从侧面观察图5A的状态的图。

图6B为表示图5A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

图7A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图7B为从圆筒卡合部22侧观察图7A的状态的图。

图8A为从侧面观察图7A的状态的图。

图8B为表示图7A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

图9为表示在向螺线管30的通电导通的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。

图10为表示在向螺线管30的通电断开的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。

图11A为表示分解第二实施方式的转向锁定装置2的一部分的分解立体图。

图11B为表示将连杆240、滑块250和片簧260组装后的状态的立体图。

图12为表示从图11A所示的状态安装连杆240、滑块250和片簧260的状态的分解立体图。

图13A为表示在钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图13B为从圆筒卡合部22侧观察图13A的状态的图。

图14A为从侧面观察图13A的状态的图。

图14B为表示图13A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

图15A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图15B为从圆筒卡合部22侧观察图15A的状态的图。

图16A为从侧面观察图15A的状态的图。

图16B为表示图15A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

图17为表示分解第三实施方式的转向锁定装置3的联锁机构的分解立体图。

图18为表示将第三实施方式的转向锁定装置3在与第一实施方式的图2C相同的位置处剖切的剖视图。

附图标记说明

1转向锁定装置

2转向锁定装置

3转向锁定装置

10壳体

10A第一壳体部

10B第二壳体部

10C第三壳体部

11安装部

12锁定轴插通孔

13收容部

13a安装孔

13b卡止部

13c槽部

13e弹簧座部

14外壳

14a卡止爪

20凸轮轴

21凸轮部

21a小径部

21b大径部

21c阻止卡合部

22圆筒卡合部

23开关卡合部

24锁定驱动部

30螺线管

30b壳体

30c孔

31柱塞

31a突起

32单向螺栓

40连杆

42卡合部

43阻止部

44旋转轴

50滑块

50a中空部分

50b弹簧座部

50c弹簧座部

50d斜面

50e抵接部

61第一弹簧

62第二弹簧

70圆筒锁

71外圆筒

72内圆筒

73钥匙插入孔

80点火开关

81连接器

90锁定驱动机构

91盖

92弹簧

93锁定滑块

93a开口部

94锁定轴

240连杆

241轴孔

242卡合部

243阻止部

244旋转轴

250滑块

260片簧

260a轴孔

261第一脚

262第二脚

350滑块

350b弹簧座部

361第一弹簧

362第二弹簧

具体实施方式

以下，参照附图等对本发明的最佳实施方式进行说明。

(第一实施方式)

图1为表示本发明的转向锁定装置1的第一实施方式的立体图。

图2A为从钥匙插入孔73侧观察转向锁定装置1的图。

图2B为从螺线管30侧观察转向锁定装置1的图。

图2C为表示将转向锁定装置1在图2B中的箭头A-A的位置处剖切的剖视图。

图3为表示分解转向锁定装置1的一部分的分解立体图。

图4为表示从图3所示的状态安装连杆40和滑块50等的状态的分解立体图。

此外，包含图1至图4在内的以下所示的各图均为示意图，为了便于理解，各部分的尺寸、形状适当地夸张示出。

另外，在以下的说明中，示出具体的数值、形状、材料等进行说明，但是可以进行适当变更。

本实施方式的转向锁定装置1用于对未图示的转向轴(转向轮)的转动进行锁定或解锁。另外，本实施方式的转向锁定装置1具备联锁机构。即，在换挡杆被设置在停车挡“P”以外的倒挡“R”、空挡“N”或者前进挡“D”等的情况下，转向锁定装置1限制与圆筒锁70内的内圆筒72一体旋转的凸轮轴20的旋转，从而不能拔出钥匙。

转向锁定装置1具备壳体10、凸轮轴20、螺线管30、连杆40、滑块50、第一弹簧61、第二弹簧62、圆筒锁70、点火开关80和锁定驱动机构90。在本实施方式的转向锁定装置1中，由凸轮轴20、螺线管30、连杆40、滑块50、第一弹簧61、第二弹簧62构成联锁机构的主要部分。

壳体10包括：形成为大致矩形箱状的第一壳体部10A、与第一壳体部10A并排配置的第二壳体部10B、以及在第一壳体部10A和第二壳体部10B的侧方呈筒状突出并延伸的第三壳体部10C。

在第一壳体部10A的一端侧(图1中的下端侧)设置有安装部11，所述安装部11凹陷成大致半圆形状。该安装部11被安装于未图示的转向轴。另外，锁定轴插通孔12贯通开设于安装部11。锁定驱动机构90从与安装部11相反侧(图1中的上侧)收纳在第一壳体部10A内，并用盖91覆盖。

第二壳体部10B设置有收容部13，所述收容部13以从图1中的上方收纳连杆40的大部分、滑块50、第一弹簧61和第二弹簧62的方式开口。该收容部13的开口部、连杆40的一部分和柱塞31由外壳14覆盖收容。

外壳14具备能够弹性变形的卡止爪14a，通过使卡止爪14a与设置在第二壳体部10B上的卡止部13b卡合，从而将外壳14安装于壳体10。

在第三壳体部10C内收容有凸轮轴20和圆筒锁70。

凸轮轴20配置在壳体10的第三壳体部10C内。凸轮轴20根据未图示的钥匙的旋转操作朝向锁定(LOCK)位置、附件(ACC)位置、导通(ON)位置和启动(START)位置转动。

图5A为表示钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图5B为从圆筒卡合部22侧观察图5A的状态的图。

凸轮轴20具备凸轮部21、圆筒卡合部22、开关卡合部23和锁定驱动部24。

凸轮部21具有圆筒外径小的小径部21a和圆筒外径比小径部21a大的大径部21b。在大径部21b的端部形成有尖端呈锐角的阻止卡合部21c，以便在钥匙从附件位置向锁定位置方向(图5B中的逆时针方向)旋转时，与后述的连杆40的阻止部43卡合。

圆筒卡合部22为凹形状，以便与内圆筒72的端部卡合。由于圆筒卡合部22与内圆筒72卡合，因此如果使钥匙旋转，则该旋转力传递给凸轮轴20。

开关卡合部23为凸形状，以便与点火开关80卡合。由于开关卡合部23与点火开关80卡合，因此如果使钥匙旋转，则该旋转力经由凸轮轴20传递给点火开关80。

锁定驱动部24形成有用于对锁定驱动机构90进行驱动的凸轮形状，如果使钥匙向解锁方向旋转，则锁定驱动部24将后述的锁定滑块93和锁定轴94朝向解锁方向驱动。

螺线管30配置在壳体10的侧面(图1中的上方)，以使柱塞31沿着凸轮轴20的旋转中心轴所延伸的方向进行动作。螺线管30将柱塞31向突出位置和收入位置驱动。

螺线管30被配置为其一部分覆盖盖91。通过将单向螺栓32穿过孔30c并紧固于安装孔13a，而将螺线管30固定于壳体10。根据该结构，不易取下螺线管30，并且也不易取下盖91，提高了应对恶意破坏行为等的安全性。

柱塞31为棒状的部件，在沿着凸轮轴20的旋转中心轴的方向上延伸，根据向螺线管30的通电，在沿着所述旋转中心轴的方向上，在突出位置与收入位置之间进行进退移动。在柱塞31的钥匙插入孔73侧的前端附近朝向两侧突出地设置有突起31a。突起31a与后述的连杆40的卡合部42卡合。

连杆(阻止部件)40为以旋转轴44为中心摆动的杠杆部件，形成在其一端的卡合部42与柱塞31的突起31a卡合。另外，在连杆40的另一端突出地形成有阻止部43，所述阻止部43能够与凸轮轴20的凸轮部21卡合。连杆40被配置为贯通后述的滑块50上形成的中空部分50a，旋转轴44被保持于收容部13的槽部13c。

根据这样的结构，连杆40利用柱塞31的驱动能够向限制位置和允许位置切换移动。在柱塞31处于收入位置的限制位置处，连杆40使阻止部43与凸轮部21卡合，从而阻止凸轮轴20朝向锁定位置旋转。另外，在柱塞31处于突出位置的允许位置处，连杆40使阻止部43避开凸轮部21，从而允许凸轮轴20朝向锁定位置旋转。

滑块(凸轮联动部件)50为滑动部件，沿着相对于凸轮轴20的凸轮部21离合的方向被直线驱动，以能够直线移动的方式被设置在收容部13内。滑块50与凸轮部21和连杆40联动，根据凸轮轴20的旋转使连杆40向限制位置和允许位置移位。具体地说，滑块50所抵接的凸轮部21的大径部21b根据凸轮轴20从锁定位置朝向导通位置侧的旋转(图5B中顺时针方向旋转)而移动，滑块50与此联动，利用后述的第一弹簧61的作用力而移动(朝向图5B中的下方移动)，使连杆40向阻止位置移位。

另外，滑块50具备中空部分50a、弹簧座部50b、50c和斜面50d。

中空部分50a在滑块的中央沿着凸轮轴20的延伸方向贯通地开设。如上所述，连杆40配置成贯通中空部分50a。

弹簧座部50b分别设置于朝向滑块50的两侧方突出的伸出部分，朝向图3的上方突出而形成为大致圆柱形状。这两处的弹簧座部50b以分别插入第一弹簧61的方式来保持第一弹簧61。

弹簧座部50c形成在中空部分50a内的图3中的下侧部分，朝向图3中的上方突出而形成为大致圆柱形状。弹簧座部50c以插入第二弹簧62的方式来保持第二弹簧62。

斜面50d被设置在滑块50与凸轮轴20的凸轮部21接触的部分。斜面50d朝向如下方向倾斜形成：当凸轮轴20从附件位置朝向锁定位置侧旋转时，斜面50d利用凸轮部21而受力从而能够使滑块50沿着离开凸轮轴20的方向(图3中的向上方向)移动。

第一弹簧61设置有两条，为螺旋弹簧，各自的一端安装于滑块50的弹簧座部50b，另一端安装在与螺线管30呈一体的螺线管30的壳体30b。第一弹簧61朝向使连杆40处于限制位置的方向、即让阻止部43接近凸轮轴20的方向(图3中的向下方向)对滑块50施力。

第二弹簧62被配置在滑块50的中空部分50a内，是一端安装于滑块50的弹簧座部50c、另一端安装于连杆40的螺旋弹簧。第二弹簧62朝向使连杆40处于允许位置的方向、即让阻止部43离开凸轮轴20的方向(图3中的向上方向)对连杆40施力。

圆筒锁70为锁芯，构成为通过将钥匙以与凸轮轴20卡合的状态旋转而能够将钥匙的旋转向凸轮轴20传递，圆筒锁70被收容于壳体10内。圆筒锁70具备：固定于壳体10的外圆筒71、在外圆筒71内能够旋转的内圆筒72和开设于内圆筒72的端部的钥匙插入孔73。

点火开关80安装于壳体10的端部，供凸轮轴20的开关卡合部23卡合。如果使凸轮轴20旋转，则该旋转传递至点火开关80内。

点火开关80设置有向点火开关80的外部突出设置的连接器81，与点火开关80进行电连接的未图示的连接器连接于所述连接器81。

锁定驱动机构90具备盖91、弹簧92、锁定滑块93和锁定轴94，锁定轴94穿过锁定轴插通孔12进行突出或避让，由此对未图示的转向轴(转向轮)的转动进行锁定或解锁。锁定驱动机构90以利用盖91覆盖弹簧92、锁定滑块93和锁定轴94的方式收容于第一壳体部10A内。锁定轴94安装成能够与锁定滑块93一体移动，这样的锁定轴94和锁定滑块93利用弹簧92被朝向使锁定轴94突出的锁定位置方向施力。另外，锁定滑块93在中央形成有开口部93a，凸轮轴20贯通于该开口部93a内。开口部93a内的形状形成为可与凸轮轴20的锁定驱动部24卡合，锁定滑块93和锁定轴94根据凸轮轴20的旋转位置进行进退移动。

接下来，对于本实施方式的转向锁定装置1的动作进行说明。

图6A为从侧面观察图5A的状态的图。

图6B为表示图5A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

当钥匙处于锁定位置时，凸轮轴20的旋转位置处于凸轮部21的大径部21b的外周面与滑块50抵接的位置。由此，滑块50处于接近螺线管30侧的位置，利用第一弹簧61的作用力被按压在凸轮部21的大径部21b的外周面。

当钥匙处于锁定位置时，由于滑块50处于接近螺线管30侧的位置，因此连杆40的阻止部43能够朝向离开凸轮部21的允许位置移动，进而利用第二弹簧62的作用力朝向允许位置侧受力，因此处于图6B所示的允许位置。

当钥匙处于锁定位置时，由于连杆40处于允许位置，因此柱塞31处于从螺线管30突出的突出位置。

这样，当钥匙处于锁定位置时，凸轮轴20未被限制旋转，因此钥匙被操作后可朝向附件位置侧旋转。

图7A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图7B为从圆筒卡合部22侧观察图7A的状态的图。

图8A为从侧面观察图7A的状态的图。

图8B为表示图7A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

当钥匙处于附件位置时，凸轮轴20的旋转位置成为如下位置：凸轮部21的大径部21b的外周面从与滑块50抵接的位置离开，小径部21a的外周面与滑块50抵接。由此，滑块50利用第一弹簧61的作用力移动至与小径部21a的外周面抵接的位置。

当钥匙处于附件位置时，由于滑块50处于所述的位置，因此连杆40被中空部分50a的螺线管30侧(图8B中的上侧)的抵接部50e朝向凸轮轴20侧按压而处于限制位置，即，使阻止部43朝向接近凸轮部21的位置的方向(图8B中的顺时针方向)旋转。

当钥匙处于附件位置时，由于连杆40处于限制位置，因此柱塞31处于被收入螺线管30的收入位置。

这样，当钥匙处于附件位置时，即使不向螺线管30通电，柱塞31也向收入位置移动。该状态下，通过将向螺线管30的通电状态在导通与断开之间切换，联锁机构能够限制凸轮轴20朝向锁定位置旋转，或解除限制。

图9为表示在向螺线管30的通电导通的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。

如果钥匙被从附件位置向锁定位置方向旋转操作，则凸轮轴20作用有使其朝向图9中的逆时针方向旋转的力。利用该凸轮轴20的逆时针方向的旋转，阻止卡合部21c与斜面50d抵接，使滑块50朝向离开凸轮轴20的方向(图9中的向上方向)移动。

但是，由于向螺线管30的通电导通，因此柱塞31被吸引，被保持于收入位置。因此，连杆40无法移动，维持处于阻止位置的状态，阻止部43停留在阻止凸轮轴20旋转的位置。因此，尽管凸轮轴20沿逆时针方向旋转，但是阻止卡合部21c仍与阻止部43抵接，阻止凸轮轴20进行进一步的旋转。

图10为表示在向螺线管30的通电断开的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。

如果钥匙被从附件位置朝向锁定位置方向旋转操作，则与图9的情况相同，凸轮轴20作用有使其沿图10中的逆时针方向旋转的力。利用该凸轮轴20的逆时针方向的旋转，阻止卡合部21c与斜面50d抵接，使滑块50朝向离开凸轮轴20的方向(图10中的向上方向)移动。

此外，由于向螺线管30的通电断开，因此柱塞31能够从收入位置向突出位置移动。因此，连杆40伴随着滑块50的移动而利用第二弹簧62的作用力从阻止位置向允许位置移动。由此，阻止部43朝向离开凸轮轴20的方向移动，避让至不限制凸轮轴20旋转的位置、即脱离大径部21b的移动轨迹的位置。因此，阻止卡合部21c不与阻止部43抵接，钥匙能够旋转至锁定位置。

如上所述，根据第一实施方式，构成为利用将钥匙旋转操作的力使滑块50动作，并借助连杆40使柱塞31以机械方式动作，因此当螺线管30对柱塞31吸引驱动时，能够避免承受第一弹簧61的力。因此，不需要以往所必须的柱塞31的动作负载，螺线管30只要产生将柱塞31保持于吸引位置的吸引力即可，能够实现螺线管30的节电化，并且减少螺线管30的发热量。

另外，通过利用作为摆动的杠杆部件的连杆40来构成阻止部43，即使柱塞31的行程较小，也能够确保用于使阻止部43在与凸轮部21嵌合的嵌合状态和非嵌合状态之间进行切换所需的行程。因此，柱塞31的行程较小即可，因此能够实现螺线管30的节电化和小型化。

进而，并排地使用两个第一弹簧61，并在连杆40与滑块50之间配置一个第二弹簧62，因此能够顺利地直线驱动滑块50。另外，利用这样的配置，能够在狭小的空间高效地设置第一弹簧61和第二弹簧62。

(第二实施方式)

图11A为表示分解第二实施方式的转向锁定装置2的一部分的分解立体图。

图11B为表示将连杆240、滑块250和片簧260组装后的状态的立体图。

图12为表示从图11A所示的状态安装连杆240、滑块250和片簧260的状态的分解立体图。

图13A为表示在钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图13B为从圆筒卡合部22侧观察图13A的状态的图。

图14A为从侧面观察图13A的状态的图。

图14B为表示图13A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

图15A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。

图15B为从圆筒卡合部22侧观察图15A的状态的图。

图16A为从侧面观察图15A的状态的图。

图16B为表示图15A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。

第二实施方式的转向锁定装置2代替了在第一实施方式中设置第一弹簧61和第二弹簧62这两种、共计三个螺旋弹簧的方式，转而仅由一个片簧260来构成。第二实施方式的转向锁定装置2除了与片簧260相关的部分以外，与第一实施方式的转向锁定装置1相同。因此，对于起到与前述的第一实施方式相同功能的部分标注相同的附图标记，并适当地省略重复说明。

连杆240为与第一实施方式的连杆40大致相同的部件，具备轴孔241、卡合部242和阻止部243。但是，与第一实施方式的连杆40的不同之处在于：片簧260与将连杆240支承为能够旋转的旋转轴244同轴设置。

滑块250为与第一实施方式的滑块50大致相同的部件。但是，第二实施方式的滑块250不设置用于保持第一实施方式的滑块50所设置的弹簧的形状。

片簧260为板簧部件，被构成为兼具第一实施方式的第一弹簧61和第二弹簧62的功能。片簧260在向图11A中的上方延伸的臂部分开设有轴孔260a，通过使旋转轴244贯通于该轴孔260a，从而支承片簧260。

另外，片簧260具备第一脚261和第二脚262。

第一脚261朝向点火开关80侧突出延伸。第一脚261利用弹性变形而产生作用力，对滑块50朝向凸轮轴20侧施力。第一脚261具有与第一实施方式的第一弹簧61相应的功能。

第二脚262通过将根部折弯而相比第一脚261偏向螺线管30侧配置，且朝向点火开关80侧突出延伸。第二脚262利用弹性变形而产生作用力，对连杆240沿图14A中的逆时针方向施力。第二脚262具有与第一实施方式的第二弹簧62相应的功能。

第二实施方式的转向锁定装置2的动作与第一实施方式的转向锁定装置1的动作相同，因此省略详细的说明。

根据以上说明的第二实施方式，利用以一个部件具备第一实施方式的第一弹簧61和第二弹簧62的功能的片簧260构成。由此，原本需要三个螺旋弹簧而在第二实施方式中只需一个弹簧即可，从而能够减少部件数量，由此降低成本。

另外，在第二实施方式中，能够共用连杆240的旋转轴244同轴地安装片簧260，另外，预先将连杆240、滑块250、片簧260和旋转轴244组装，能够如图11B所示实现组件化，因此能够降低组装工时。

(第三实施方式)

图17为表示分解第三实施方式的转向锁定装置3的联锁机构的分解立体图。

图18为表示将第三实施方式的转向锁定装置3在与第一实施方式的图2C相同的位置处剖切的剖视图。

第三实施方式的转向锁定装置3除了第一弹簧361和第二弹簧362的保持方式不同之外，具有与第一实施方式的转向锁定装置1相同的方式。因此，对于起到与前述的第一实施方式相同功能的部分标注相同的附图标记，并适当地省略重复的说明。

滑块(凸轮联动部件)350具备与第一实施方式的滑块50大致相同的功能，但是与第一实施方式的滑块50的不同之处在于：弹簧座部350b的形态不同；以及未设置在第一实施方式中设置的弹簧座部50c。

弹簧座部350b与第一实施方式不同，形成为中空的有底圆筒形状。第一弹簧361被插入保持于弹簧座部350b。

第一弹簧361除了由弹簧座部350b进行保持这一不同之处以外，具有与第一实施方式的第一弹簧61相同的功能。

第二弹簧362与第一实施方式的第二弹簧62不同，未安装于滑块350。第二弹簧362为在壳体10的弹簧座部13e与连杆40之间设置的螺旋弹簧。第二弹簧362朝向使连杆40处于允许位置的方向、即让阻止部43离开凸轮轴20的方向(图17中的向上方向)对连杆40施力。

根据该结构，与第一实施方式相比，更容易地安装第二弹簧362，并且第二弹簧362的一端被固定于作为固定部件的壳体10，因此第二弹簧362从安装位置偏离或脱离的可能性降低。

第三实施方式的转向锁定装置3的动作与第一实施方式的转向锁定装置1相同，因此省略详细的说明。

如上所述，尽管如第三实施方式那样使联动机构的形态不同，但仍可得到与第一实施方式相同的效果。

本发明并不局限于以上说明的实施方式，可进行各种变形、变更，该变形、变更均在本发明的范围内。

例如，在第一实施方式中，以第一弹簧61的一端安装于滑块50的弹簧座部50b、另一端安装在与螺线管30呈一体的螺线管30的壳体30b的情况为例进行了说明。不过并不局限于此，例如第一弹簧61的另一端可以安装在与螺线管30不同的部件。

Claims (6)

1.一种转向锁定装置，其特征在于，包括：

凸轮轴，配置在壳体内，具有根据钥匙的旋转操作朝向锁定位置、附件位置、导通位置和启动位置转动的凸轮部；

螺线管，将柱塞向突出位置和收入位置驱动；

阻止部件，能够利用所述柱塞的驱动向限制位置和允许位置切换移动，并在所述柱塞处于收入位置的限制位置处阻止所述凸轮轴朝向锁定位置旋转，在所述柱塞处于突出位置的允许位置处允许所述凸轮轴朝向锁定位置旋转；

凸轮联动部件，与所述凸轮部和所述阻止部件联动，根据所述凸轮轴的旋转使所述阻止部件在限制位置和允许位置之间移位；

第一弹簧，朝向使所述阻止部件处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件施力；以及

第二弹簧，朝向使所述阻止部件处于允许位置的方向对所述阻止部件施力，

所述凸轮联动部件根据所述凸轮轴从锁定位置朝向导通位置侧的旋转，利用与所述凸轮部的联动并借助所述第一弹簧的作用力而移动，使所述阻止部件朝向阻止位置移位。

2.根据权利要求1所述的转向锁定装置，其特征在于，

所述阻止部件为以旋转轴为中心摆动的杠杆部件，形成在所述阻止部件的一端的卡合部与所述柱塞卡合，

在所述阻止部件的另一端形成有能够与所述凸轮轴的所述凸轮部卡合的阻止部。

3.根据权利要求2所述的转向锁定装置，其特征在于，

所述凸轮联动部件为沿着相对于所述凸轮部离合的方向被直线驱动的滑动部件，

所述阻止部件贯通所述滑动部件上形成的中空部分。

4.根据权利要求3所述的转向锁定装置，其特征在于，

所述第一弹簧和所述第二弹簧均为螺旋弹簧，

所述第一弹簧的一端安装于所述凸轮联动部件，另一端安装在与所述螺线管呈一体的部位，

所述第二弹簧配置于所述中空部分，且一端安装于所述凸轮联动部件，另一端安装于所述阻止部件。

5.根据权利要求3所述的转向锁定装置，其特征在于，

设置有片簧，所述片簧被与所述阻止部件的旋转轴同轴地轴支承，具有以弹性变形而产生作用力的方式延伸的第一脚和第二脚，

所述第一脚作为所述第一弹簧发挥功能，与所述凸轮联动部件抵接并朝向使所述阻止部件处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件施力，

所述第二脚作为所述第二弹簧发挥功能，与所述阻止部件抵接并朝向使所述阻止部件处于允许位置的方向对所述阻止部件施力。

6.根据权利要求3所述的转向锁定装置，其特征在于，

所述第一弹簧和所述第二弹簧均为螺旋弹簧，

所述第一弹簧的一端安装于所述凸轮联动部件，另一端安装在与所述螺线管呈一体的部位，

所述第二弹簧的一端安装于转向锁定装置的壳体，另一端安装于所述阻止部件。