CN105644486A - 安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全气囊装置，其能在安全气囊袋体展开时，保护安全气囊的基布免受气体发生器所产生的气体的热量造成的损伤，并可抑制气体发生器所产生的气体从安全气囊袋体的缝合部的孔流出。一种安全气囊装置，具备在车辆受到外力冲击时产生高压气体的气体发生器和受到气体发生器所产生的高压气体而展开的安全气囊袋体。在安全气囊袋体的基布(32U)的气压集中部缝合有加强布(45)。在加强布(45)设置有张力缓和部，用于缓和作用于所述基布上的位于基布侧缝合线两侧的部分间的张力。

Description

安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种安全气囊装置，其在受到外力冲击时，安全气囊袋体受到气体发生器所产生高压气体而展开。

背景技术

车辆上装备的安全气囊装置具备受到外力冲击时产生高压气体的气体发生器，以及受到气体发生器所产生的气体而展开的安全气囊袋体。由于气体发生器所产生的气体在气体喷射初期温度较高，因此在安全气囊袋体的内部的气压集中的部位等处设置有耐热性较强的部件(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所记载的安全气囊装置中，在安全气囊袋体的基布中的、展开时与气体发生器相对的中央区域设置有耐热性泡沫橡胶。在气体发生器产生气体时，耐热性泡沫橡胶在安全气囊袋体的内部的气压容易集中的部位起到保护基布免受气体的热量造成的损伤的作用。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献：日本发明专利公开公报特开平4-169355号

发明内容

【发明要解决的问题】

上述现有的安全气囊装置中，虽然通过在安全气囊袋体的基布的局部设置耐热性泡沫橡胶，能够有效保护安全气囊袋体的基布免受气体发生器所产生的气体的热量造成的损伤，但是由于必须在安全气囊袋体的基布设置成本较高的耐热性泡沫橡胶，因此容易造成产品成本的增加。

作为解决对策，正在研究将加强布缝合于安全气囊袋体的基布以取代耐热性泡沫橡胶的方案。但是，若通过缝合将加强布设置于基布，恐怕会出现由于安全气囊袋体展开时高温高压的气体集中于加强布，而使缝合部的孔被作用于加强布的气压撑大，从而导致高温高压的气体通过该孔流出的情况。

因此，本发明的目的在于，提供一种安全气囊装置，其在安全气囊袋体展开时，不仅可以保护安全气囊的基布免受气体发生器所产生的气体的热量造成的损伤，而且能够抑制气体发生器所产生的气体从安全气囊袋体的缝合部的孔流出。

【解决问题的方案】

本发明的第1方案为，一种安全气囊装置，其具有：气体发生器(例如，实施方式的气体发生器31)，其在受到外力冲击时产生高压气体；安全气囊袋体(例如，实施方式的安全气囊袋体32)，其受到所述气体发生器所产生的高压气体而展开(即，高压气体填充在安全气囊袋体中而使其展开)；以及加强布(例如，实施方式的加强布45)，其被缝合于所述安全气囊袋体的基布(例如，实施方式的基布32U)以加强所述基布的气压集中部，

在所述加强布设置有张力缓和部(例如，实施方式的开口部42)，该张力缓和部用于缓和作用于所述基布上的位于基布侧缝合线两侧的部分间的张力。

据此，受到外力冲击时，气体发生器产生高压气体，安全气囊袋体受到该气压而展开。此时，由于在安全气囊袋体的内部的基布的气压集中部处缝合有加强布，通过加强布能够保护该气压集中部免受气体发生器所产生的气体的热量和压力造成的损伤。另外，由于在加强布设置有张力缓和部，因此难以有较大的张力作用于所述基布上的位于基布侧缝合线两侧的部分间，缝合部的孔难以被撑大。这样，气体发生器所产生的气体难以通过加强布的缝合部的孔流出。

本发明的第2方案为，在第1方案所述的安全气囊装置的结构的基础上，所述缝合部呈环状地设置于所述加强布，

所述张力缓和部为设置于所述加强布的开口部(例如，实施方式的开口部42)，且该开口部位于呈环状的所述缝合部的内侧。

本方案中，气体发生器所产生的高压气体沿着安全气囊袋体的内表面流入加强布的周边区域，在通过呈环状的缝合部缝合的加强布的环状区域，该气体被阻挡。此时，即使加强布受到气压的作用而被朝径向的任一方向拉拽，通过设置于呈环状的缝合部的内侧的开口部，能够抑制作用于缝合部的孔的张力的急剧上升。

本发明的第3方案为，在第2方案所述的安全气囊装置的结构的基础上，

所述加强布呈圆环状地设置于所述安全气囊袋体的内表面，且位于所述安全气囊袋体展开时距离所述气体发生器最远的部位的附近。

本方案中，由于在气体发生器所产生的气体沿着安全气囊袋体的内表面从周边区域流入的部位设置有呈圆环状的加强布，因此可以通过加强布有效地保护基布免受气体发生器所产生的气体的热量和压力造成的损伤。

【发明效果】

采用本发明，由于在安全气囊袋体的内部的基布的气压集中部处缝合有加强布，因此可以通过加强布保护基布的气压集中部免受气体发生器所产生的气体的热量和压力造成的损伤。并且，由于在加强布设置有张力缓和部来缓和作用于所述基布上的位于基布侧缝合线两侧的部分间的张力，因此可以抑制气体发生器所产生的气体从缝合部的孔流出。

附图说明

图1为示出本发明的第1实施方式的车辆的车厢内部的斜视图。

图2为与本发明的第1实施方式的车辆的图1的A-A剖面对应的剖视图。

图3为本发明的第1实施方式的安全气囊装置处于展开状态的剖视图。

图4为从内表面侧观察本发明的第1实施方式的安全气囊装置的上部侧的基布的图。

图5为本发明的第1实施方式的安全气囊装置的上部侧的基布的图4的B部的放大图。

图6为本发明的第2实施方式的安全气囊装置处于展开状态的剖视图。

图7为本发明的第2实施方式的安全气囊装置的展开限制部件的斜视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

首先，对图1～图5所示的第1实施方式进行说明。

图1是示出实施方式的车辆的车厢内部的图，图2是示出与图1的A-A剖面对应的剖面的图。

图1中，符号11是前部的驾驶座侧的坐席，符号12是配置在驾驶座的坐席11的前方的方向盘。如图2所示，方向盘12具有轮盘部16，该轮盘部16连接紧固于从车厢前部向驾驶座侧突出的方向传动轴14的端部。在轮盘部16固定有向车体后方侧(坐席11侧)开口的呈碗状的后罩17，在后罩17设置有从后罩17的外表面呈放射状延伸出来的多个辐条部20。在后罩17以闭塞后罩17的开口的方式安装有前罩19。并且，在多个辐条部20的端部结合有呈圆环状的方向盘本体21(把手部)。

在前罩19的内周面，通过多个螺栓18连接紧固有金属制的固定装置22，在该固定装置22安装有安全气囊装置13(安全气囊组件)。

安全气囊装置13具备：气体发生器31，其中填充了可以产生高压气体的气体发生剂；安全气囊袋体32，其通过将下部侧的基布32L和上部侧的基布32U缝制在一起而成，受到气体发生器31所产生的高压气体而展开；以及固定环33，其将安全气囊袋体32的基部(下部侧的基布32L的中央部)固定于气体发生器31。安全气囊装置13中，呈圆环容器状的气体发生器31的泵壳40藉由固定装置22安装于前罩19的内部。安全气囊袋体32在折叠状态下配置于气体发生器31的前部侧。

另外，在前罩19的内表面形成有促进破断的撕裂线19a。前罩19在安全气囊袋体32展开时受到安全气囊袋体32的展开压力而沿着撕裂线19a破断，使安全气囊袋体32从该破断部之间向坐席11侧膨出。另外，在气体发生器31的泵壳40的靠近前罩19的外周面形成有多个气体喷射孔41。气体发生器31所产生的高压气体通过泵壳40的气体喷射孔41从泵壳40呈放射状喷射。

图3是示出安全气囊装置13的安全气囊袋体32处于展开状态的图，图4是从内侧观察安全气囊袋体32的上部侧的基布32U的图。另外，图5是放大示出图4的B部的图。

构成安全气囊袋体32的上部侧的基布32U和下部侧的基布32L形成为大致圆形，外周缘部通过缝合相互接合在一起。图3中的符号25是上部侧和下部侧的基布32U、32L的缝合部。气体发生器31的泵壳40安装在下部侧的基布32L的大致中央部。

在上部侧的基布32U的安全气囊袋体32的内表面侧的大致中央部，通过缝合设置有呈圆形的加强布45。加强布45具有与外周部的圆形大致同心的呈圆形的开口部42，内周缘部呈环状地缝合于上部侧的基布32U。在本实施方式中，如图5所放大显示的，对应上部侧的基布32U的加强布45的缝合部43被设置为呈内外两重的圆环状。另外，在加强布45的缝合部43涂有防止气体从该缝合部43泄漏的密封剂。

其中，上部侧的基布32U的中央部，是在安全气囊袋体32展开时与气体发生器31大致正面相对的部位，且是沿着安全气囊袋体32的内表面距离气体发生器31最远的部位。呈圆环状的加强布45设置于上部侧的基布32U的大致中央部。安全气囊袋体32展开时，从气体发生器31的气体喷射孔41喷射的气体如图3中的箭头所示沿着安全气囊袋体32的内表面流动，气压集中于上部侧的基布32U的中央部附近。因此，加强布45设置于上部侧的基布32U的内表面中的气压集中部的附近。

而且，本实施方式中，如图2所示，在安全气囊袋体32折叠着安装在方向盘12内的状态下，上部侧的基布32U的内表面侧的中央部和加强布45与气体发生器31的正面相对。另外，在安全气囊袋体32还设置有未图示的通气孔，该通气孔向外部释放安全气囊袋体32展开时从气体发生器31喷射的部分气体。

本实施方式中，设置于加强布45的内侧的开口部42构成了张力缓和部，该张力缓和部用来缓和所述基布上的位于基布侧缝合线(缝合用线)两侧的部分间受到的张力。也就是说，当加强布45受到气体发生器31所产生的气压而有张力作用于外周缘部的任何部位时，通过开口部42的微妙的变形，能够缓和作用于缝合部43的张力。

根据以上结构，车辆在受到规定以上的外力冲击时，安全气囊装置13的气体发生器31瞬间产生气体，所产生的气体通过泵壳40的气体喷射孔41向安全气囊袋体32的内部喷射。接着，随着气体喷射进安全气囊袋体32的内部，安全气囊袋体32受到该气压的作用而膨胀展开，安全气囊袋体32冲破前罩19的撕裂线19a向驾驶席侧膨出。这样，从方向盘12膨出的安全气囊袋体32将向车辆前方移动的司机的上半身接住，起到缓冲作用。

其中，安全气囊袋体32受到气体发生器31所产生的气压而展开时，气体发生器31所产生的高温高压的气体沿着安全气囊袋体32的内表面流入上部侧的基布32U的中央的气压集中部。此时，由于在上部侧的基布32U的中央区域呈环状地缝合有加强布45，在加强布45的环状区域该气体受到阻止，通过加强布45，保护了上部侧的基布32U的中央部附近免受气体的热量和压力造成的损伤。

另外，加强布45的环状区域阻挡气体时，即使加强布45受到气压而被朝径向的任一方向拉拽，通过设置于呈环状的缝合部43的内侧的开口部42(张力缓和部)，能够抑制作用于缝合部43的孔的张力的急剧上升。这样，缝合部43的孔难以被作用于加强布45的张力撑大，高温高压的气体难以通过缝合部43的孔向外部流出。

因此，本实施方式的安全气囊装置13中，不仅能够通过加强布45保护基布32U的气压集中部免受气体发生器31所产生气体的热量和压力造成的损伤，而且能够通过加强布45的开口部42的张力缓和作用，抑制气体发生器31所产生的气体从缝合部43的孔流出。

特别是，本实施方式的安全气囊装置13中，由于缝合部43呈环状地设置于加强布45，设置于加强布45的缝合部43的内侧的呈圆形的开口部42构成了张力缓和部，因此即使加强布45受到气压而被朝径向的任一方向拉拽，通过设置于呈环状的缝合部43的内侧的开口部42，能够抑制作用于缝合部43的孔的张力的急剧上升。

此外，本实施方式的安全气囊装置13中，加强布45呈圆环状地设置于安全气囊袋体32展开时安全气囊袋体32的内表面的距离气体发生器31最远的部位的附近。因此，能够通过加强布45有效地保护上部侧的基布32U免受气体发生器31所产生的气体的热量和压力造成的损伤。

接下来，对图6、图7所示的第2实施方式进行说明。而且，对与第1实施方式相同的部分标记相同的符号，省略重复的说明。

第2实施方式的安全气囊装置113中，安全气囊袋体32的内表面中的下部侧的基布32L的中央部附近与上部侧的基布32U的中央部附近，通过一对用于限制安全气囊袋体32展开的限制带50a、50b连接起来。

一对限制带50a、50b的各自一个端部，分别连接于呈环状的连接布51a、51b，各自另一端部连接于同一加强布145。呈环状的连接布51a、51b上下互相重叠，在被固定于下部侧的基布32L的状态下，与下部侧的基布32L一起被固定于气体发生器31的泵壳40。加强布145和第1实施方式同样形成为大致圆环状，在内侧形成有构成张力缓和部的开口部42。加强布145的内周缘部通过缝合连接于上部侧的基布32U的大致中央部。本实施方式中，对应上部侧的基布32U的加强布45的缝合部43也被设置为呈圆环状。加强布145通过缝合部43固定于上部侧的基布32U，据此，一对限制带50a、50b的各自另一端侧连接于上部侧的基布32U。而且，本实施方式中，加强布145和限制带50a、50b和连接布51a、51b，通过布形成为一体的展开限制部件。

本实施方式的安全气囊装置113中，连接于限制带50a、50b的另一端的加强布145呈圆环状地缝合于上部侧的基布32U，同时，在加强布145的缝合部43的内侧部分设置有开口部42。为此，和第1实施方式同样，不仅能够通过加强布145保护基布32U的气压集中部免受气体发生器31所产生的气体的热量和压力造成的损伤，而且能够通过加强布145的开口部42的张力缓和作用，抑制缝合部43的孔的扩大，抑制气体发生器31所产生的气体通过该孔流出。另外，由于限制带50a、50b可以限制安全气囊袋体32的展开时的厚度，因此能够提升例如乘客就坐于靠近安全气囊装置113的设置位置的前侧附近时的保护性能。

此外，本发明并不局限于上述实施方式，只要不脱离本发明的主旨范围，可以进行各种设计变更。例如，上述实施方式是设置于方向盘的驾驶座侧的安全气囊装置，其实，本发明所适用的安全气囊装置也可以是副驾驶座用的安全气囊装置或者其他的安全气囊装置。另外，上述实施方式中，加强布的外形形成为圆形，其实，加强布的外形并不仅限于圆形，可以是任意形状。另外，缝合部也不仅限于连续的圆环形状，也可以是断续的线形。此时，通过在对应于基布侧缝合线间的位置形成开口部等来设置张力缓和部即可。另外，张力缓和部并不仅限于设置开口部，也可以设置容易伸缩变形的部位。

13、113…安全气囊装置

31…气体发生器

32…安全气囊袋体

32U…基布

42…开口部(张力缓和部)

43…缝合部

45，145…加强布

Claims (3)

1.一种安全气囊装置，其具有：气体发生器，在车辆受到外力冲击时该气体发生器产生高压气体；安全气囊袋体，其受到所述气体发生器所产生的高压气体而展开；以及加强布，其被缝合于所述安全气囊袋体的基布以加强所述基布的气压集中部，

其特征在于，

在所述加强布设置有张力缓和部，该张力缓和部用于缓和作用于所述基布上的位于基布侧缝合线两侧的部分间的张力。

2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述缝合部呈环状地设置于所述加强布，

所述张力缓和部为设置于所述加强布的开口部，且该开口部位于呈环状的所述缝合部的内侧。

3.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述加强布呈圆环状地设置于所述安全气囊袋体的内表面，且位于所述安全气囊袋体展开时距离所述气体发生器最远的部位的附近。