CN105644362A - 一种轮式拖拉机发动机操纵装置 - Google Patents

Abstract

一种轮式拖拉机发动机操纵装置，包括手油门旋钮、手油门传感器、上安装板、脚油门传感器、下安装板和手油门旋钮安装板。手油门传感器设于手油门旋钮安装板的下方，手油门旋钮设于手油门旋钮安装板的上方，手油门传感器上设有转轴，手油门旋钮与转轴固定连接。下安装板上可转动的设有踏板连杆，踏板连杆末端设有脚油门踏板。上安装板上设有脚油门传感器，脚油门传感器与踏板连杆可转动相连接。手油门传感器上设有手油门线束，脚油门传感器上设有脚油门线束，手油门线束和脚油门线束与发动机油泵相连。下安装板上、下端均设有限位螺栓。本发明能够延长发动机使用寿命，使发动机燃烧充分，避免燃油浪费，有利于环保；且能够避免安全隐患。

Description

一种轮式拖拉机发动机操纵装置

技术领域

本发明属于发动机操纵装置技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机发动机操纵装置。

背景技术

电子油门通过传感器和线束将驾驶员作用到踏板上的动作传给ECU，ECU将传感器采集的各种数据经过分析、判断发送指令控制油泵的喷油量，以实现不同负荷和工况下都能接近理论空燃比状态，达到节油减排作用。传统拉线油门传输比例是1∶1，脚踩多少直接决定喷油量的多少，其反应速度快，但控制精度很差。

在驾驶过程中会遇到由于操作不当或个别激进的驾驶员将油门突然开到最大的情况，这种操作不利于燃油经济性，可能会损坏发动机，且有安全隐患。此时发动机负荷达到最大，缩短了发动机的使用寿命，且全负荷会造成发动机燃烧不充分，造成燃油的浪费，不利于环保。拉线油门的车辆，ECU无法对喷油量进行控制。ECU接受到电子油门传来的指令，会识别出这一不科学的驾驶做法，将发出指令控制油泵的喷油量，除了能保护发动机、提高燃油经济性以外，能使车辆平稳提速，提高驾乘人员舒适性和安全性。

目前传统拖拉机用的电子油门踏板多装配在地板上，踏板面积及倾斜角度大，占用空间大且成本高，为了满足踏板位置在人体操纵舒适区，将踏板设置在驾驶员右前方，恰在上车梯口，影响驾驶员上下车。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明旨在提供一种轮式拖拉机发动机操纵装置。

为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种轮式拖拉机发动机操纵装置，包括手油门旋钮、手油门传感器、上安装板、脚油门传感器、下安装板和手油门旋钮安装板。

所述手油门旋钮安装板安装在驾驶室前方上部。所述手油门传感器设于手油门旋钮安装板的下方，所述手油门旋钮设于手油门旋钮安装板的上方。所述手油门传感器中间设有转轴，所述手油门旋钮与手油门传感器中间的转轴固定连接在一起。

所述下安装板设置在驾驶室前部下方，所述下安装板上可转动的设置有踏板连杆，所述踏板连杆的末端设置有脚油门踏板，所述脚油门踏板设置在人体操纵舒适区，所述踏板连杆与下安装板之间设置有复位扭簧。

所述上安装板设置在下安装板上方，所述脚油门传感器设于上安装板上，所述脚油门传感器的端部设置有摇臂组件，所述摇臂组件的下端与踏板连杆可转动的连接在一起。

所述手油门传感器的一侧设置有手油门线束，所述手油门线束的另一端与发动机油泵相连；所述脚油门传感器上设置有脚油门线束，所述脚油门线束的另一端与发动机油泵相连。

所述下安装板的上端设置有上限位螺栓，所述下安装板的下端设置有下限位螺栓。

使用中，当拖拉机在起步或行驶过程中需要操纵油门时，根据驾驶员的操纵习惯或实际工作条件，可踩下脚油门踏板，通过踏板连杆和摇臂组件的机械传动将脚油门踏板的角度信号传至脚油门传感器，脚油门传感器将角度信号转换为电压信号，控制发动机油泵的喷油量。也可转动手油门旋钮，通过手油门传感器将角度信号转换为电压信号，控制发动机油泵的喷油量；当拖拉机在路况良好的道路行驶或要求以一定的速度进行田间作业时，可转动手油门旋钮在适当的位置，则可保持拖拉机以稳定速度行驶，减少持续踩脚油门带来的操纵疲劳；当手油门和脚油门同时处于工作状态，经ECU分析判断后，将根据信号大者控制油泵的喷油量。上限位螺栓和下限位螺栓可以防止驾驶人员过度踩踏油门。

本发明的有益效果为：能够延长发动机的使用寿命，使发动机燃烧充分，避免燃油的浪费，有利于环保；上限位螺栓和下限位螺栓可以防止驾驶人员过度踩踏油门，减少对发动机的损坏，避免安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A向视图。

附图标记：1-手油门旋钮，2-手油门传感器，3-手油门线束，4-脚油门线束，5-上安装板，6-脚油门传感器，7-摇臂组件，8-上限位螺栓，9-下限位螺栓，10-脚油门踏板，11-下安装板，12-复位扭簧，13-踏板连杆，14-手油门旋钮安装板。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本发明技术方案作进一步具体描述：

如图1和图2所示，一种轮式拖拉机发动机操纵装置，包括手油门旋钮1、手油门传感器2、上安装板5、脚油门传感器6、下安装板11和手油门旋钮安装板14。

手油门旋钮安装板14安装在驾驶室前方上部，手油门传感器2设于手油门旋钮安装板14的下方，手油门旋钮1设于手油门旋钮安装板14的上方。手油门传感器2中间设有转轴，手油门旋钮1与手油门传感器2中间的转轴固定连接在一起。手油门传感器2的一侧设置有手油门线束3，手油门线束3的另一端与发动机油泵相连。

下安装板11设置在驾驶室前部下方，下安装板11上可转动的设置有踏板连杆13，踏板连杆13的末端设置有脚油门踏板10，踏板连杆13与下安装板11之间设置有复位扭簧12。

上安装板5设置在下安装板11上方，脚油门传感器6设于上安装板5上，脚油门传感器6的端部设置有摇臂组件7，摇臂组件7的下端与踏板连杆13可转动的连接在一起。脚油门传感器6上设置有脚油门线束4，脚油门线束4的另一端与发动机油泵相连。

下安装板11的上端设置有上限位螺栓8，下安装板11的下端设置有下限位螺栓9。

使用中，当拖拉机在起步或行驶过程中需要操纵油门时，根据驾驶员的操纵习惯或实际工作条件，可踩下脚油门踏板10，通过踏板连杆13和摇臂组件7的机械传动将脚油门踏板10的角度信号传至脚油门传感器6，脚油门传感器6将角度信号转换为电压信号，控制发动机油泵的喷油量。也可转动手油门旋钮1，通过手油门传感器2将角度信号转换为电压信号，控制发动机油泵的喷油量；当拖拉机在路况良好的道路行驶或要求以一定的速度进行田间作业时，可转动手油门旋钮1在适当的位置，则可保持拖拉机以稳定速度行驶，减少持续踩脚油门带来的操纵疲劳；当手油门和脚油门同时处于工作状态，经ECU分析判断后，将根据信号大者控制油泵的喷油量。上限位螺栓8和下限位螺栓9可以防止驾驶人员过度踩踏油门，防止由于操作不当或个别激进的驾驶员将油门突然开到最大的情况，减少对发动机的损坏，避免安全隐患，延长了发动机的使用寿命，使发动机燃烧充分，避免燃油的浪费，有利于环保。

上述实施例只是对本发明技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本发明技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本发明进行各种修改和变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也包含这些修改和变型在内。

Claims (1)

1.一种轮式拖拉机发动机操纵装置，包括手油门旋钮、手油门传感器、上安装板、脚油门传感器、下安装板和手油门旋钮安装板；

所述手油门传感器设于手油门旋钮安装板的下方，所述手油门旋钮设于手油门旋钮安装板的上方，所述手油门传感器中间设有转轴，所述手油门旋钮与手油门传感器中间的转轴固定连接在一起；

所述下安装板上可转动的设置有踏板连杆，所述踏板连杆的末端设置有脚油门踏板，所述踏板连杆与下安装板之间设置有复位扭簧；

所述上安装板设置在下安装板上方，所述脚油门传感器设于上安装板上，所述脚油门传感器的端部设置有摇臂组件，所述摇臂组件的下端与踏板连杆可转动的连接在一起；

所述手油门传感器的一侧设置有手油门线束，所述手油门线束的另一端与发动机油泵相连；所述脚油门传感器上设置有脚油门线束，所述脚油门线束的另一端与发动机油泵相连；

所述下安装板的上端设置有上限位螺栓，所述下安装板的下端设置有下限位螺栓。