CN203547930U - 一种拖拉机油门操控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机油门操控系统，包括脚油门、油门拉线、脚油门摇臂、手油门拉线，所述脚油门和脚油门摇臂一端固定在一起并铰接在拖拉机的底板上，脚油门摇臂另一端与油门拉线相连，还包括铰接在拖拉机的底板上的手油门摇臂，所述手油门摇臂一端与手油门拉线相连，所述手油门摇臂上朝向脚油门摇臂侧设有卡块，所述卡块和手油门拉线分别位于脚油门摇臂的两侧。拖拉机采用机械联动结构实现手油门和脚油门之间联动，避免油门突变现象，保证了车的平稳性，结构简单，不易出现故障，安全性高，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其是涉及一种拖拉机油门操控系统。
背景技术
拖拉机油门操控系统分为手油门和脚油门两大部分，当人们在操控手油门（或脚油门）后改用脚油门（或手油门）时，由于脚油门和手油门没有联动装置，此时油门会出现突然变化，油门变小可能会熄火，油门变大车就可能突然加速，此时的危害是巨大的。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拖拉机油门操控系统，其可避免油门突变现象。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种拖拉机油门操控系统，包括脚油门、油门拉线、脚油门摇臂、手油门拉线，所述脚油门和脚油门摇臂一端固定在一起并铰接在拖拉机的底板上，脚油门摇臂另一端与油门拉线相连，还包括铰接在拖拉机的底板上的手油门摇臂，所述手油门摇臂一端与手油门拉线相连，所述手油门摇臂上朝向脚油门摇臂侧设有卡块，所述卡块和手油门拉线分别位于脚油门摇臂的两侧。
进一步的，所述拖拉机的底板上设有用于对手油门摇臂限位的手油门限位杆。
所述卡块与脚油门摇臂的侧壁接触时为面接触。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：拖拉机采用机械联动结构实现手油门和脚油门之间联动，避免油门突变现象，保证了车的平稳性，结构简单，不易出现故障，安全性高，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型拖拉机油门操控系统构造示意图。
图中：1.脚油门、2.油门拉线、3.脚油门摇臂、4.手油门摇臂、41.卡块、5.手油门拉线、6.手油门限位杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该拖拉机油门操控系统，包括脚油门1、油门拉线2、脚油门摇臂3、手油门拉线5以及手油门摇臂4，其中，脚油门1和脚油门摇臂3一端固定在一起并通过转轴铰接在拖拉机的底板上，脚油门摇臂3另一端与油门拉线2相连；手油门摇臂4一端也通过转轴铰接在拖拉机的底板上，手油门摇臂4另一端手油门拉线5相连；手油门摇臂4上朝向脚油门摇臂侧设有卡块41，卡块41和手油门拉线5分别位于脚油门摇臂3的两侧。
拖拉机的底板上设有用于对手油门摇臂限位的手油门限位杆6，限制手油门摇臂的转动角度；卡块41与脚油门摇臂3的侧壁接触时为面接触，保证工作的稳定性。
工作时，当驾驶员踩下脚油门时，脚油门摇臂与手油门摇臂脱离，脚油门摇臂底端拉动油门拉线，实现油门加大；当手油门拉线拉紧时，手油门摇臂带动脚油门摇臂一起运动，实现油门加大。拖拉机采用机械联动结构实现手油门和脚油门之间联动，避免油门突变现象，保证了车的平稳性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种拖拉机油门操控系统，包括脚油门（1）、油门拉线（2）、脚油门摇臂（3）、手油门拉线（5），所述脚油门（1）和脚油门摇臂（3）一端固定在一起并铰接在拖拉机的底板上，脚油门摇臂（3）另一端与油门拉线（2）相连，其特征在于：还包括铰接在拖拉机的底板上的手油门摇臂（4），所述手油门摇臂（4）一端与手油门拉线（5）相连，所述手油门摇臂（4）上朝向脚油门摇臂侧设有卡块（41），所述卡块（41）和手油门拉线（5）分别位于脚油门摇臂（3）的两侧。
2.如权利要求1所述拖拉机油门操控系统，其特征在于：所述拖拉机的底板上设有用于对手油门摇臂限位的手油门限位杆（6）。
3.如权利要求1或2所述拖拉机油门操控系统，其特征在于：所述卡块（41）与脚油门摇臂（3）的侧壁接触时为面接触。
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