CN105633719B - 连接器的支承构造和适配器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种连接器的支承构造和适配器，使被保持于布线板的连接器与对方连接器的连接作业容易而提高作业效率。本发明的连接器的支承构造包括：筒状的连接器(11)，其与形成于电气零件(19)的对方连接器(20)嵌合；筒状的连接器支承部(14)，其形成在布线板(13)上，所述布线板(13)布设与该连接器连接的电线(15)；及树脂制的适配器(12)，其将连接器(11)保持在内部，并且，被插入到连接器支承部(14)而被支承。该适配器(12)被形成为在外周面具有多个弹性片(48a～48d)，经由弹性片(48a～48d)将连接器(11)支承于连接器支承(14)部的内表面。

Description

连接器的支承构造和适配器

技术领域

本发明涉及连接器的支承构造和该连接器的支承构造所使用的适配器。

背景技术

在汽车的变速器等中，搭载有电磁阀等电气零件(以下称为电气零件)。为了对这种电气零件供给电气信号、电源，与信号线、电源线(以下，简称为电线)连接的连接器嵌合到设置于电气零件的对方连接器。

然而，当想要将与电线连接的连接器分别连接到多个电气零件的对方连接器时，作业工时数变多，成为成本升高的主要原因。因此，公开有如下的构造：在布设有与连接器连接的电线的布线板上保持多个连接器，将各连接器连接到各个电气零件(参照专利文献1)。

在专利文献1中，使连接器的基端部插入并支承于形成在布线板的侧面的贯通孔，使该连接器的末端部嵌合到电气零件的对方连接器。由此，能够将支承于布线板的多个连接器分别连接到电气零件的对方连接器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－26907号公报

发明内容

本发明欲解决的技术问题

但是，在如专利文献1那样使连接器的基端部支承于布线板的贯通孔的情况下，在贯通孔与连接器的基端部之间形成空隙，因此，有时会在各连接器的位置与电气零件的对方连接器的位置之间发生错位。其结果是，存在如下的问题：即使将1个连接器的芯对齐对方连接器，其他连接器的芯也会从对方连接器偏离，连接器与对方连接器的连接变得烦杂。

本发明的课题在于，使支承于布线板的连接器与对方连接器的连接作业容易而提高作业效率。

用于解决问题的技术方案

解决上述问题的本发明的一个技术方案的连接器的支承构造的特征在于，包括：筒状的连接器，其与形成于电气零件的对方连接器嵌合；筒状的连接器支承部，其形成在布线板上，该布线板布设与该连接器连接的电线；及树脂制的适配器，其将连接器保持在内部，并且，被插入到连接器支承部而被支承，适配器被形成为在外周面具有多个弹性片，经由弹性片将连接器支承于连接器支承部的内表面。

由此，即使在连接器与对方连接器之间发生了芯错位，如果连接器的末端部被对方连接器拾取到并嵌合，则适配器的弹性片会根据对方连接器的位置而变形，对连接器的位置进行调心。由此，能够吸收连接器彼此的芯错位，因此，连接器与对方连接器的连接变得容易，能够提高连接作业的效率。此外，连接器一般末端部被倒角，因此，仅通过将连接器的末端部压抵到对方连接器的末端，就能够使末端部彼此配合。

在该情况下，优选的是，在连接器的末端部形成有引导对方连接器的倾斜部。由此，能够使连接器的末端部顺畅地嵌合到对方连接器。

具体而言，能够设定为：布线板的连接器支承部被形成为方筒状，与此相应地，适配器也被形成为方筒状，弹性片被形成为能够与连接器支承部的上下左右的内表面分别接触。

另外，布线板的连接器支承部在内表面形成有限制适配器的插入位置的抵碰面。由此，连接器相对于连接器支承部的位置稳定，因此，能够可靠地进行连接器与对方连接器的连接，能够提高电气可靠性。

另外，为了解决上述问题，本发明的另一个技术方案的适配器包括：壳体，其将与形成于电气零件的对方连接器嵌合的筒状的连接器保持在内部，并被插入到筒状的连接器支承部，该连接器支承部形成在布设与连接器连接的电线的布线板上；及多个弹性片，其设置在所述壳体的外周面，经由该弹性片将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面。

发明效果

根据本发明，被支承于布线板的连接器与对方连接器的连接作业变得容易，能够提高作业效率。

附图说明

图1是示出支承连接器的布线板的外观的立体图。

图2是将连接器连接到电磁线圈的连接部的动作说明图。

图3是连接器的外观立体图。

图4是适配器的外观立体图。

图5是适配器的主视图。

图6是图5的A－A向视方向的适配器的剖视图。

图7是安装有连接器的适配器的外观立体图。

图8是连接器支承部的外观立体图。

图9是连接器支承部的后视图。

图10是安装有组装体的连接器支承部的立体图。

图11是安装有组装体的连接器支承部的主视图。

图12是图11的B-B向视方向的剖视图。

图13是图12的C－C向视方向的剖视图。

附图标记说明

11 连接器

12 适配器

13 布线板

14 连接器支承部

15 电线

19 电磁线圈

20 连接部

26 倾斜部

48a～48d 弹性片

50 组装体

57 筒部

58 抵碰面

具体实施方式

以下，参照图1至图13说明应用本发明的连接器的支承构造的实施方式。本实施方式的连接器与配置在汽车的变速器中的作为电气零件的电磁线圈连接。对于电磁线圈，经由连接器从外部供给电气信号、电源。以下，在说明了用于支承连接器的基本构成之后，具体说明连接器的保持构造。

如图1所示，本实施方式的连接器11在安装于适配器12的状态下，支承于形成在布线板13上的连接器支承部14。

布线板13大致水平地设置在未图示的变速器的外壳内。布线板13由绝缘性的树脂形成，具有：布设路径(未图示)，其布设与连接器11连接的电线15；及多个连接器支承部14，其支承连接器11。布线板13通过将穿通在螺栓孔中的螺栓16拧合到外壳内的构成零件而被固定。本实施方式的布线板13从平坦的布设路径的两端部沿着长边方向竖起侧壁17，并在该侧壁17的上端面盖上盖18而被形成为中空的箱型。连接器支承部14使侧壁17在水平方向突出并被形成为筒状。在图1中，示出向互不相同的方向突出的3个连接器支承部14。此外，布线板13也可以不盖上盖18，而被形成为板状。

在布线板13的各连接器支承部14的附近，如图2所示，分别配置有作为电气零件的圆柱状的电磁线圈19。电磁线圈19与连接器11一一对应。电磁线圈19用于驱动汽车的变速器的电磁阀。

在电磁线圈19的外周面，设置有作为与连接器11连接的对方连接器的树脂制的连接部20。连接部20被形成为具有：长方体状的基部21，其收容有电子元件类；及四方筒状的壳体22，其从基部21在电磁线圈19的轴向延伸。壳体22的轴向的一端的开口与支承于布线板13的连接器支承部14的连接器11的前端面面对面地配置，供连接器11嵌入。在壳体22的上表面设置有将壳体22的上壁贯通的狭缝部23。壳体22将与壳体22的轴芯平行地延伸的未图示的棒状的端子收容而构成阳连接器。与棒状的端子连接的电线与基部21内的电子元件等连接。

如图3所示，连接器11在由绝缘性的合成树脂形成的四方筒状的壳体24中收容未图示的端子而构成阴连接器。在连接器11的前端面25，形成有朝向两侧面倾斜的倾斜部26。在使连接器11与连接部20相对地接近时，倾斜部26与连接部20抵接而将连接器11引导向嵌合方向。与端子连接的电线被从壳体24引出，布设到布线板13的布设路径。

连接器11从前端面25的上部和与该前端面25相反的相反侧的后端面27的上部分别竖起有带状的1对脚部28，这些脚部28分别弯曲为圆弧状并相互相连，形成在轴向延伸的带状的弹簧主体29。在1对脚部28分别设置有矩形状的贯通孔30。弹簧主体29被形成为能够在上下方向挠曲变形，在长边方向的中央附近的上表面突出有第1突起部31。在弹簧主体29的后端侧的上表面，突出有推压弹簧主体29来使其变形的操作用的推压部32。在壳体24的后端部的两侧面，分别设置有呈コ字状突出的框状突起33，在框状突起33的内侧设置有第2突起部34。框状突起33被形成为向壳体24的前方开口，从前方观察时，在开口的深处配置有第2突起部34。框状突起33和第2突起部34中前端面35向后方倾斜。

安装连接器11的适配器12由绝缘性的树脂形成，如图4至图6所示，在四方筒状的壳体36的内部保持有连接器11。适配器12形成有从壳体36的前端面37朝向后端侧、将上壁38和下壁39以矩形状切口而成的切口部40。在上壁38的切口部40设置有朝向前方突出的突片41。在壳体36的轴向的中央部设置有沿着上壁38向左右突出的1对第1卡止片42a、42b、和从下壁39在左右分开地向下方突出的1对第2卡止片43a、43b。在壳体36的左右的侧壁44设置有：1对第1锁定部45a、45b，其分别从壳体36的末端部向内侧突出；及第2锁定部46a、46b，其从该第1锁定部45a、45b的后方向内侧突出。第1锁定部45a、45b的前端面被形成为向后方倾斜。当从壳体36的前方观察时，第2锁定部46a、46b分别配置在1对第1锁定部45a、45b之间。在壳体36的下壁39，设置有向内侧突出的连接器止挡件47。

适配器12在壳体36的上壁38和下壁39、及左右的侧壁44分别突出地设置有相同的弹性片48a～48d。各弹性片48以在从壳体36的外周面大致垂直地竖起后、朝向壳体36的后方从该外周面渐渐离开的方向、即与壳体36的轴倾斜的方向延伸的方式设置，具有弹性。在各弹性片48的后端部分别形成有向外侧突出并与对方部件(连接器支承部14)接触的突部49a～49d。各突部49遍及各弹性片48的宽度方向地形成。

在这样构成的适配器12中，连接器11从前方插入到壳体36的内部。插入于壳体36的连接器11的左右的框状突起33分别推压适配器12的第1锁定部45a、45b，使壳体36的侧壁44向外侧张开，越过第1锁定部45a、45b。由此，连接器11的左右的第2突起部34分别越过适配器12的第2锁定部46a、46b，与第2锁定部46a、46b卡合，向与插入方向相反的相反侧的移动被限制。另外，连接器11的后端面27与适配器12的连接器止挡件47抵接，从而插入方向的移动被限制。并且，连接器11中，适配器12的切口部40的突片41插入到脚部28的后方的贯通孔30，且左右的框状突起33卡合到隔着适配器12的切口部40的左右的侧壁44的内侧。

由此，如图7所示，连接器11的后端部卡止于适配器12，从而被适配器12保持。被适配器12保持的连接器11由于弹簧主体29从适配器12露出，所以，在使适配器12嵌合到电磁线圈19的连接部20时，能够按压弹簧主体29的推压部32。

安装于适配器12的连接器11(以下，适当称为组装体50)被安装到布线板13的连接器支承部14。连接器支承部14如图8及び图9所示，整体上被形成为四方筒状。在本实施方式中，用盖18构成连接器支承部14的上部，并采用了分割构造，但是，也能够一体地形成。

连接器支承部14在前方壁51的内侧形成有矩形的开口52，在具有上壁53、下壁54、及左右的侧壁55、56而形成的筒部57的内部，从后方插入组装体50。

如图10及图11所示，连接器支承部14的前方壁51的背面为适配器12的第1卡止片42a、42b及第2卡止片43a、43b分别抵接的抵碰面58，适配器12抵接于抵碰面58，从而连接器支承部14的插入位置被限制。组装体50在安装于连接器支承部14的状态下，适配器12的末端侧和被适配器12保持的连接器11从开口52露出。此外，连接器支承部14通过将侧壁55形成为台阶状并将后端侧向上方开放，从而能够从上方安装组装体50。

插入于连接器支承部14的组装体50如图12及图13所示，适配器12的各弹性片48a～48d的突部49a～49d分别推压对置的筒部57的内表面，从而被各内表面支承。另外，在连接器支承部14的开口52的内周面与从该开口52突出的适配器12的外周面之间，遍及周向地设置有间隙。

这样，本实施方式的连接器11的支承构造具有：连接器11，其与形成于电磁线圈19的连接部20嵌合；筒状的连接器支承部14，其形成于布线板13，该布线板13布设与该连接器11连接的电线15；及适配器12，其将连接器11保持在内部，并且被插入到连接器支承部14而被支承。而且，适配器12经由弹性片48a～48d将连接器11支承于连接器支承部14的内表面。

根据这样的构成，插入于布线板13的连接器支承部14的组装体50、即连接器11由于适配器12的各弹性片48a～48d分别推压连接器支承部14的内表面并挠曲，从而经由弹性片48a～48d能够调心地被支承于连接器支承部14的内表面。由于该弹性片48a～48d被形成为相同，所以，在上下左右产生同等的斥力，将连接器11相对于连接器支承部14调心到开口52的中心附近。

此处，说明将安装有多个组装体50的布线板13装配到变速器的外壳内，并将组装体50的连接器11连接到电磁线圈19的连接部20的顺序的一个例子。

首先，将布线板13装配到变速器的外壳内的预定位置。此时，在布线板13的各连接器支承部14，组装体50分别以从正规的插入位置后退的状态配置。在各连接器支承部14的附近，如图2所示，配置有电磁线圈19的连接部20。

接下来，用手指将安装于各连接器支承部14的组装体50推入，使组装体50移动至接触连接器支承部14的抵碰面58。此时，即使连接器11的轴芯与连接部20的壳体22的轴芯有一些偏离，通过连接器11的倾斜部26与连接部20的壳体22的末端部接触，从而连接器11的末端部也会被连接部20的壳体22的开口接取。由此，弹性片48a～48d根据壳体22的位置而弹性变形，连接器11的轴芯根据壳体22的轴芯而变位(调心)。其结果是，连接器11的末端部芯错位被吸收从而被引导至壳体22的开口内，并嵌入到壳体22的预定位置。

另一方面，连接器11的末端部嵌入到壳体22的开口内后，推压连接器11的推压部32，使弹簧主体29挠曲。利用该挠曲，形成于弹簧主体29的第1突起部31向下方移动，第1突起部31卡合于壳体22的狭缝部23。卡合于狭缝部23的第1突起部31沿着狭缝部23移动。

这样，根据本实施方式，被保持于布线板13的多个连接器11分别能够吸收与电磁线圈19的连接部20的错位，因此，能够顺畅地向连接部20嵌合。即，能够用使组装体50沿着连接器支承部14滑动的简单的操作来使连接器11嵌合到连接部20。

此外，本实施方式的布线板13中，多个连接器支承部14朝向相互不同的轴芯设置，因此，说明了使组装体相对于各个连接器支承部14滑动的例子，但是，例如，也能够在各连接器支承部14的轴芯相互平行的情况下，在将组装体50保持在连接器支承部14的正规的插入位置的状态下，将各连接器11连接到连接部20。

以上，利用附图详细记述了本发明的实施方式，但是，上述的实施方式只不过是本发明的例示，能够在权利要求所记载的范围内进行变更、变形。

例如，在本实施方式中，说明了支承组装体50的连接器支承部14被形成为具有四方筒状的筒部57的例子，但是，筒部57只要具有包围适配器12的外表面并与各弹性片48a～48d接触的内表面，就不限于四方筒状，也能够形成为圆筒状。

另外，在本实施方式中，说明了在适配器12的外表面设置有向上下左右延伸的4条弹性片48a～48d的例子，但是，弹性片48的条数不限于4条。例如，在连接器支承部14的筒部57被形成为圆筒状的情况下，弹性片也可以绕适配器12的轴而等间隔地设置有3条。

另外，在本实施方式中，作为将连接器11连接的对方连接器，以形成于电磁线圈19的连接部20为例进行了说明，但是，本发明的连接器的支承构造不限于将连接器11连接到电磁线圈19的连接部20的情况，当然在向所有的电气零件的连接器进行连接的情况下都能够应用。

Claims (3)

1.一种连接器的支承构造，包括：

筒状的连接器，其与形成于电气零件的对方连接器嵌合；

筒状的连接器支承部，其形成在布线板上，所述布线板布设与所述连接器连接的电线；及

树脂制的适配器，其将所述连接器保持在内部，并且被插入到所述连接器支承部而被支承，

所述布线板的所述连接器支承部在内表面形成有限制所述适配器的插入位置的抵碰面，

所述适配器被形成为在外周面具有多个弹性片，经由所述弹性片将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面，

所述适配器的所述弹性片被形成为能够与所述连接器支承部的上下左右的内表面分别接触，

所述连接器由于所述适配器的各所述弹性片分别推压所述连接器支承部的内表面并挠曲，从而经由所述弹性片能够调心地被支承于所述连接器支承部的内表面。

2.如权利要求1所述的连接器的支承构造，

所述布线板的所述连接器支承部被形成为方筒状。

3.一种适配器，包括：

壳体，其将与形成于电气零件的对方连接器嵌合的筒状的连接器保持在内部，并被插入到筒状的连接器支承部，所述筒状的连接器支承部形成在布设与所述连接器连接的电线的布线板上；及

多个弹性片，其设置在所述壳体的外周面，所述适配器经由该弹性片将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面，

所述壳体的插入位置被在所述布线板的所述连接器支承部的内表面形成的抵碰面限制，

所述弹性片被形成为能够与所述连接器支承部的上下左右的内表面分别接触，

所述连接器由于所述适配器的各所述弹性片分别推压所述连接器支承部的内表面并挠曲，从而经由所述弹性片能够调心地被支承于所述连接器支承部的内表面。