JP6000719B2

JP6000719B2 - 中継用コネクタ

Info

Publication number: JP6000719B2
Application number: JP2012168271A
Authority: JP
Inventors: 亮亀岡; 仁柏木; 昭生萩原; 永佐野; 武司加藤
Original assignee: JATCO Ltd; Union Machinery Co Ltd
Current assignee: JATCO Ltd; Union Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-07-30
Filing date: 2012-07-30
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2032-07-30
Also published as: KR102042863B1; JP2014026907A; CN103579843B; CN103579843A; KR20140016182A

Description

この発明は中継用コネクタ、詳しくは、成形配線板とソレノイドとを電気的に接続する際に用いる便利なコネクタに関するものである。

自動車の変速機の内部に配置された配線板においては、電線を用いてコネクタで接続するのが普通である。しかしながら、近年の自動車の変速機内には、環境対応等の要請で、配置される電気部品の数が増加しており、それに伴い価格は上昇する傾向にある。

なし

一方、コストダウンの要請もますます強くなっており、他の部品での価格低減を図り、全体としての価格上昇を抑制しなければならず、電線の代わりに成形配線板を用いて組立性を改善し、作業コストを低減化し、これにより価格上昇を抑えることも試みられている。

一般的に、コネクタにおいては、電気的接続を確実にする為にロック機構を必要とするが、成形配線板との接続の際には、電線との接続の場合と異なり、成形配線板の形態上の特質から、従来のロック機構はそのままでは用いることは困難であった。

つまり、図１に示す様な、主に電線１７との接続するのに用いるコネクタ１９においては、ソレノイドなどに嵌合する端面１４の反対側の端面１５の周囲には使用可能な空間が多く存在しているので、この空間を利用してロックバネ１６を設置することが可能であるが、電線１７に代えて成形配線板を用いる場合には、その空間に成形配線板が位置してしまう為、ロックバネ１６の為の空間を確保することは困難で、従来の電線タイプのコネクタをそのまま成形配線板との接続に用いるのはむずかしかった。

本発明者は、自動車の変速機内などで成形配線板とソレノイドとを電気的に接続する際に多く使用される中継コネクタに関する上記従来の問題点を解決すべく研究を行った結果、ロックバネを延伸させる為の空間が乏しい成形配線板との接続の際にも、ロックバネのバネ性を十分に確保し、確実にロックできる様にしたコンパクトな中継コネクタを開発することに成功し、本発明としてここに提案するものである。

略直方体状をなした軟質合成樹脂製の本体１の長手方向両端に成形配線板接続用開口部２０とソレノイド接続用開口部２１とをそれぞれ設け、前記成形配線板接続用開口部２０を成形配線板５に設けられているコネクタ挿入用の透孔２２に、ソレノイド接続用開口部２１をソレノイド４に設けられているコネクタ挿入用凹穿部の６にそれぞれ挿入し、本体１内に内蔵されている端子をソレノイド４のコネクタ挿入用凹穿部６内に設置されている端子及び成形配線板５のコネクタ挿入用の透孔２２内に設けられている端子にそれぞれ結合させることにより、成型配線板５とソレノイド４とを電気的に接続する中継用コネクタにおいて、本体１の上面上方に、ソレノイド接続用開口部２１側の端面１８を始端２４とし、上方に立上った後、本体１の上面から浮いた状態で本体１の長手方向を成形配線板接続用開口部２０側に向かって延伸し、成形配線板５のコネクタ挿入用の透孔２２内に挿入される部分より端面１８寄りの位置で左右に分岐した後、斜め下方に向かって弯曲して本体１の側面に達する略Ｔ字形平面形状を呈した帯状の軟質合成樹脂製のロックバネ８を本体１の上部に設けると共に、該ロックバネ８の上面にストッパー用凸部１２を形成して上記課題を解決した。

本体の上方に形成されているロックバネ８を指や治具などで下方に押さえ込みながら、ソレノイド４のコネクタ挿入用凹穿部６に本体１の脚部９が立上っている側の端面１８を挿入してストッパー用凸部１２をソレノイド４の上面に形成されている係合用透孔１３に嵌め込み、本体１とソレノイド４とを結合させると共に、もう一方の端面を成形配線板５の所定箇所に形成されている透孔２２からその内部に差し込んで成形配線板５と結合させ、ソレノイド４と成形配線板５との電気的接続を行う。
この際、この中継用コネクタにおいては、ロックバネ８は本体１の上方で左右に分岐されているので、成形配線板５の透孔２２にその本体１を差し込んだとき、ロックバネ８が邪魔になることはなく、成形配線板５との接続を確実に行うことが出来る。又、ロックバネ８は長さが短いにもかかわらず三点支持されており、バネ性が良好なので、コネクタ全体の小型化が可能で、自動車の変速機内への電気部品の高密度での組込みが現実できる。更には、部品点数を増加させずにロック機能を満足させることができ、ソレノイド作動時の移動エネルギーを受けても電気的接続が損なわれることはなく、接続信頼性も十分に確保することができる。しかも、電線を介在させた接続にも使用可能で、汎用性にすぐれ、高い実用性を有している。

従来の中継用コネクタの一例の斜視図。この発明に係る中継用コネクタの実施例１の斜視図。同じく、実施例１をソレノイドに接続しようとしている状態の斜視図。図３に示す状態の縦断面図。実施例１をソレノイド及び成形配線板に接続した状態の斜視図。図５に示す状態の縦断面図。

コネクタ本体上面に一体的に設けられている帯状のロックバネを本体上で左右に分岐させてＴ字形平面形状にすることにより、ロックバネ全体の長さを短縮させ、成形配線板に差し込んだ際に成形配線板の外殻に干渉しない様にした点に最大の特徴が存する。

図２はこの発明に係る中継用コネクタの実施例１の斜視図である。図中１は中継用コネクタの本体であり、絶縁性を有する軟質合成樹脂を素材として略直方体状の外観を呈し、その長手方向両端から軸芯に沿って空胴２が形成されており、
この空洞２は長手方向一端に設けられた成形配線板接続用開口部２０及び他端に設けられたソレノイド接続用開口部２１とにそれぞれ連通せしめられている。そして、この空胴２内には接続用端子（図示省略）が軸芯と平行に位置し、開口部２０を成形配線板５の所定箇所に設けられているコネクタ挿入用の透孔２２に、ソレノイド接続用開口部２１をソレノイド４に設けられているコネクタ挿入用凹穿部６にそれぞれ挿入し、接続用端子をソレノイド４のコネクタ挿入用凹穿部６内に設置されている端子（図示省略）及び成形配線板５のコネクタ挿入用の透孔２２内に設けられている端子（図示省略）とに結合せしめることにより、ソレノイド４と成形配線板５とを電気的に接続する様になっている。

一方、本体１のソレノイド４に接続される側の端面１８の上部からは、ここを始端２４とする帯状のロックバネ８の脚部９が上方に向って立上っており、該脚部９は上部において円弧状に弯曲し、バネ本体１０に接続しており、バネ本体１０は本体１の上方において成形配線板５の方向に向って略平行に延設され、成型配線板５のコネクタ挿入用の透孔２２内に挿入されている部分より前記端面１８寄りの位置で、横方向に分岐して下方に向かってそれぞれ円弧状に弯曲した後、本体１の上面側部から外側に向かって突設された一対の腕材１１，１１に接続されている。又、バネ本体１０の分岐位置より成形配線板接続用開口部２０寄りの本体１の上面は平滑部分２３となっている。

つまり、ロックバネ８は図２に示す様に、上方から見て、Ｔ字形の平面形状を呈しており、脚部９、バネ本体１０、脚材１１は軟質合成樹脂により、いずれも本体１と一体的に形成され、三点支持により上下方向に十分なバネ性を確保していることになる。又、このロックバネ８のバネ本体１０の中央部の上面には小さな立方体状のストッパー用凸部１２が一体的に形成されており、コネクタ挿入用凹穿部６の上面に設けられている四角形状の係合用透孔１３に係合させられる様になっている。

この実施例は、本体１の上方に形成されているロックバネ８を指や治具などで下方に押さえ込みながら、ソレノイド４のコネクタ挿入用凹穿部６に本体１の脚部９が立上っている側の端面１８を挿入してストッパー用凸部１２を係合用透孔１３に嵌め込み、本体１とソレノイド４とを結合させると共に、成型配線板接続用開口部２０を成形配線板５の所定箇所に形成されている透孔２２からその内部に差し込んで成形配線板５と係合させ、ソレノイド４と成形配線板５との電気的接続を行う。
この際、この中継用コネクタにおいては、ロックバネ８は本体１の上方で左右に分岐されているので、成形配線板５の透孔２２にその本体１を差し込んだとき、ロックバネ８が邪魔になることはなく、成型配線板５との接続を確実に行うことが出来る。又、ロックバネ８は長さが短いにもかかわらず、三点支持されておりバネ性が良好なので、コネクタ本体１の小型化が可能で、自動車の変速機内への電気部品の高密度での組込みが実現できる。
更に、部品点数を増加させずに、ロック機能を満足させることができ、ソレノイド作動時の移動エネルギーを受けても電気的接続が損なわれることはなく、接続信頼性も十分に確保することが可能である。
又、電線を介在させた接続にも当然用いることができるので、すぐれた汎用性を有している。

自動車の変速機内における電気部品の接続だけでなく、広範囲にわたる電気部品の接続に用いることができる。

１．本体
２．空胴
４．ソレノイド
５．成形配線板
６．コネクタ挿入用凹穿部
７．端子
８．ロックバネ
９．脚部
１０．バネ本体
１１．腕材
１２．ストッパー用凸部
１３．係合用透孔
１４．端部
１５．反対側の端面
１６．ロックバネ
１７．電線
１８．端面
１９．コネクタ
２０．成型配線板接続用開口部
２１．ソレノイド接続用開口部
２２．透孔
２３．平滑部

Claims

略直方体状をなした軟質合成樹脂製の本体（１）の長手方向両端に成形配線板接続用開口部（２０）とソレノイド接続用開口部（２１）とをそれぞれ設け、前記成形配線板接続用開口部（２０）を成形配線板（５）に設けられているコネクタ挿入用の透孔（２２）に、ソレノイド接続用開口部（２１）をソレノイド（４）に設けられているコネクタ挿入用凹穿部の（６）にそれぞれ挿入し、本体（１）内に内蔵されている端子をソレノイド（４）のコネクタ挿入用凹穿部（６）内に設置されている端子及び成形配線板（５）のコネクタ挿入用の透孔（２２）内に設けられている端子とにそれぞれ結合させることにより、成型配線板（５）とソレノイド（４）とを電気的に接続する中継用コネクタにおいて、本体（１）の上面上方に、ソレノイド接続用開口部（２１）側の端面（１８）を始端（２４）とし、上方に立上った後、本体（１）の上面から浮いた状態で本体（１）の長手方向を成形配線板接続用開口部（２０）側に向かって延伸し、成形配線板（５）のコネクタ挿入用の透孔（２２）内に挿入される部分より端面（１８）寄りの位置で左右に分岐した後、斜め下方に向かって弯曲して本体（１）の側面に達する略Ｔ字形平面形状を呈した帯状の軟質合成樹脂製のロックバネ（８）を本体（１）の上部に設けると共に、該ロックバネ（８）の上面にストッパー用凸部（１２）を形成したことを特徴とする成形配線板とソレノイドとを接続する中継用コネクタ。