JP6644506B2 - 自動変速機 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される自動変速機用の電気配索材に関するものである。

自動変速機は、クラッチやブレーキ等の複数の係合要素を選択的に係合制御することで変速を行うようになっている。各係合要素の係合制御は、一般に油圧で行われる。そのため、自動変速機には、油圧式のコントロールユニット（「バルブボディ」とも呼ばれる）が搭載されている。

油圧の制御は、ソレノイドバルブに通電し、コントロールユニット内部に設けられた油路を切り替えることで行われる。また、ソレノイドバルブへの通電は、従来一般に、ワイヤハーネスを通じて行われている（例えば、特許文献１参照）。

図１１は、従来の自動変速機のコントロールユニットの周辺構造とワイヤハーネスの配索系統を示す図である。この図１１に示すように、自動変速機ケースＴＭＣの内側（矢印ＴＭＩで示す側）には、複数のソレノイドバルブ１５０が装備されて油圧を制御するコントロールユニット１２０と、コントロールユニット１２０が装備されて変速用のオイルを収容する筐体（自動変速機の本体などに相当）１１０と、が設けられている。また、コントロールユニット１２０と筐体１１０との合わせ面には、油圧回路の仕切りと油漏れを防止するためのガスケット１３０が挟持されている。

また、各ソレノイドバルブ１５０に通電する配索手段として、自動変速機の内側（矢印ＴＭＩで示す側）のワイヤハーネス１６０と、エンジン側である自動変速機の外側（矢印ＴＭＯで示す側）のワイヤハーネス２００と、が設けられている。両ワイヤハーネス１６０、２００は、自動変速機ケースＴＭＣを貫通する貫通コネクタ１８０、２１０を介して接続されるようになっている。

自動変速機の内側（自動変速機用）のワイヤハーネス１６０は、多数の電線１６５と、これら多数の電線１６５を束ねて保護するチューブやテープ等の保護材１７０と、各電線１６５の先端部に取り付けられたコネクタ１５６と、を備えている。

図１２は、コントロールユニットの組み立て手順を示す工程図である。
コントロールユニット１２０を組み立てる場合は、まず、図１２（ａ）に示すように、筐体１１０にガスケット１３０を挟んでコントロールユニット１２０を固定する。次に、図１２（ｂ）に示すように、コントロールユニット１２０の各バルブ装着箇所にそれぞれソレノイドバルブ１５０を装着する。

次いで、図１２（ｃ）に示すように、基端側が貫通コネクタ１８０、２１０を介してエンジン側のワイヤハーネス２００に接続される自動変速機用のワイヤハーネス１６０を、コントロールユニット１２０の周囲に取り回しながら、図１２（ｄ）に示すように、ワイヤハーネス１６０の各電線１６５の先端部に取り付けられたコネクタ１５６を、それぞれ該当するソレノイドバルブ１５０の各コネクタ１５１に嵌合する。これにより組み立てを完了する。

特開２０１３−２５０１号公報

ところで、近年では、燃費規制が厳しくなるのに対応するために、自動変速機の変速段数を増やす傾向にある。変速段数を増やすには、より細かな制御を行う必要があるため、制御機器であるソレノイドバルブ１５０の数も増えることになる。そうすると、ソレノイドバルブ１５０に接続する電線１６５やコネクタ１５６の数が増える上、貫通コネクタ１８０、２１０の大きさも大きくなる。その結果、配索作業が更に面倒になり時間がかるようになる上、配索手段であるワイヤハーネス１６０が自動変速機内部のスペースを圧迫し、自動変速機を肥大化させる要因となる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、組み付けが容易で配索作業時間の短縮が図れると共に、配索スペースの大幅な削減を図ることができて、肥大化を抑制し得る自動変速機を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１） 複数のソレノイドバルブが装備されて油圧を制御するコントロールユニットと、
前記コントロールユニットが装備されて変速用のオイルを収容する筐体と、
前記コントロールユニットと前記筐体とに挟持されるガスケットと、
前記ソレノイドバルブの各電気接点と接続可能な出力側端子と、ワイヤハーネスの一端が接続されて前記ソレノイドバルブへの駆動信号が入力される入力側端子と、を含む平面回路体を基板上に備え、前記ガスケットに一体に備えられる電気配索材と、
を備える自動変速機であって、
前記出力側端子は、前記ソレノイドバルブの装着方向に平行に延在し、
前記ソレノイドバルブに一体に設けられた端子ブロック部における前記装着方向の前側の端面には、前記装着方向の後側に窪み且つ前記装着方向の前側に開口する溝が設けられ、前記溝の前記装着方向に平行な一方の内壁面に、前記ソレノイドバルブの電気接点が配置され、
前記ソレノイドバルブを前記装着方向に沿って前記コントロールユニットに装着することで、前記出力側端子が、前記溝に挿入されて、前記電気接点と前記装着方向に垂直な方向に対面接触するように構成された
ことを特徴とする自動変速機。

（２） 複数のソレノイドバルブが装備されて油圧を制御するコントロールユニットと、
前記コントロールユニットが装備されて変速用のオイルを収容する筐体と、
前記コントロールユニットと前記筐体とに挟持されるガスケットと、
前記ソレノイドバルブの各電気接点と接続可能な出力側端子と、ワイヤハーネスの一端が接続されて前記ソレノイドバルブへの駆動信号が入力される入力側端子と、を含む平面回路体を基板上に備え、前記ガスケットに一体に備えられる電気配索材と、
を備える自動変速機であって、
前記出力側端子は、前記ソレノイドバルブの装着方向に垂直に延在し、
前記ソレノイドバルブに一体に設けられた端子ブロック部における前記装着方向の前側の前記装着方向に垂直な端面には、前記ソレノイドバルブの電気接点が配置され、
前記ソレノイドバルブを前記装着方向に沿って前記コントロールユニットに装着することで、前記出力側端子が、前記電気接点と前記装着方向に平行な方向に対面接触するように構成された
ことを特徴とする自動変速機。

（３） 前記平面回路体は、前記出力側端子と前記入力側端子とを除いて前記ガスケット内に埋設されていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の自動変速機。

上記（１）及び（２）の構成の自動変速機によれば、従来の多数本の電線を使用した電線タイプの電気配索材（ワイヤハーネス）と違って、平面回路体を主体に構成された薄型の配索材であり、ガスケットに一体に備えられるものであるから、ガスケットをコントロールユニットと筐体との間に組み付けるだけで、配索を完了することができる。従って、面倒な配索作業が不要で、配索作業を容易に行うことができると共に配索時間の短縮が図れる。また、この電気配索材は、電線タイプの電気配索材と違って、配索スペースをほとんど必要とせず、その結果、自動変速機を小さくすることができる。あるいは、自動変速機に新たな機器を追加するような場合でも、自動変速機のサイズの拡大を抑制することができる。

また、この電気配索材は、ソレノイドバルブの電気接点と接続可能な出力側端子を備えるので、ソレノイドバルブをコントロールユニットに装着するだけで、ソレノイドバルブの電気接点と電気配索材の出力側端子とを電気接続することが可能である。そのため、従来の電線タイプの電気配索材のような、電線の端末に取り付けたコネクタをソレノイドバルブ側のコネクタにそれぞれ接続するような面倒な接続作業が不要であり、組み付け作業の容易化が図れる。

また、この電気配索材の各出力側端子の位置を、コントロールユニットに装着される各ソレノイドバルブの位置に対応させておくことで、従来の電線タイプの電気配索材のように各電線をコネクタを介してソレノイドバルブに電気接続する場合に起こり得る誤結線の可能性を無くすことができ、組み付け作業の信頼性を高めることができる。

また、この電気配索材をガスケットに一体化させることで、ガスケットの形状保持性を利用して電気配索材の形状保持を行うことができる。そのため、柔軟性のあるシート状あるいはフィルム状の材料を絶縁基体として電気配索材を構成した場合にも、硬質プレート等の形状保持材を追加せずに、配索材を確実に定位置に固定しておくことができる。

上記（１）の構成の自動変速機によれば、平面回路体の出力側端子がソレノイドバルブの装着方向に平行に延在しているので、ソレノイドバルブ側の電気接点もソレノイドバルブの装着方向に平行に設けておくことで、ソレノイドバルブの装着動作にしたがってソレノイドバルブ側の電気接点と電気配索材側の出力側端子とをスライドさせながら接触させることができる。その結果、特に電気配索材側の出力側端子を曲げたりせずに、単にソレノイドバルブの装着作業を行うだけで、ソレノイドバルブと電気配索材とを確実に電気接続することができる。

上記（２）の構成の自動変速機によれば、平面回路体の出力側端子を屈曲させることで、出力側端子を平面回路体及びガスケットに垂直な向きに設定することができる。従って、ソレノイドバルブの装着方向に垂直に向き合うように出力側端子を配置することができ、ソレノイドバルブ側の電気接点をソレノイドバルブの装着方向に垂直な前端面に配置しておくことで、ソレノイドバルブの装着動作にしたがって平面回路体の出力側端子にソレノイドバルブ側の電気接点を押圧接触により導通させることができる。

上記（３）の構成の自動変速機によれば、平面回路体が端子部分を除いてガスケット内に埋設されている（ガスケット間に挟まれている場合も含む）ので、この電気配索材付きのガスケットを、今までのガスケットと同様にコントロールユニットと筐体との間に組み付けることができ、組み付けと同時に電気配索材の配索作業を完了することができる。

本発明によれば、組み付けが容易で配索作業時間の短縮が図れると共に、配索スペースの大幅な削減を図ることができて、自動変速機の肥大化を抑制することができる。

図１は、本発明の第１実施形態の電気配索材付きガスケットを使用した自動変速機のコントロールユニットの周辺構造を示す分解斜視図である。 図２は、図１と同じ部分を上方から見た図である。 図３は、図１の要部拡大図である。 図４は、前記電気配索材付きガスケットとソレノイドバルブの電気接続部分の構造を誇張して示す断面図である。 図５は、前記電気配索材付きガスケットの斜視図及びその部分拡大図である。 図６は、前記電気配索材付きガスケットの出力側端子とソレノイドバルブ側の構成を示すための図で、（ａ）は出力側端子の構成を示す斜視図、（ｂ）はソレノイドバルブの端子ブロックの構成を示す斜視図、（ｃ）はソレノイドバルブの端子ブロックの分解斜視図である。 図７は、本発明の第２実施形態の説明図で、第２実施形態における図３と同様部分の構成を示す斜視図である。 図８は、同第２実施形態における電気配索材付きガスケットとソレノイドバルブの電気接続部分の構造を誇張して示す断面図である。 図９は、同第２実施形態における電気配索材付きガスケットの出力側端子とソレノイドバルブ側の構成を示すための図で、（ａ）は出力側端子の構成を示す斜視図、（ｂ）はソレノイドバルブの端子ブロックの構成を示す斜視図である。 図１０は、（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第１実施形態及び第２実施形態の電気配索材付きガスケットを使用した場合のコントロールユニットの組み立て手順を示す工程図である。 図１１は、従来の自動変速機のコントロールユニットの周辺構造とワイヤハーネスの配索系統を示す図である。 図１２は、従来のコントロールユニットの組み立て手順を示す工程図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は第１実施形態の電気配索材付きガスケットを使用した自動変速機のコントロールユニットの周辺構造を示す分解斜視図、図２は図１と同じ部分を上方から見た図、図３は図１の要部拡大図、図４は電気配索材付きガスケットとソレノイドバルブの電気接続部分の構造を誇張して示す断面図、図５は電気配索材付きガスケットの斜視図及びその部分拡大図で、図６は電気配索材付きガスケットの出力側端子とソレノイドバルブ側の構成を示すための図で、（ａ）は出力側端子の構成を示す斜視図、（ｂ）はソレノイドバルブの端子ブロックの構成を示す斜視図、（ｃ）はソレノイドバルブの端子ブロックの分解斜視図である。

図１に示すように、第１実施形態の電気配索材３５は、コントロールユニット２０と筐体１０との合わせ面の間に挟持されるガスケット３３に一体化されており、電気配索材付きガスケット３０（モジュール）の形で提供されている。

図１及び図２に示すように、自動変速機の油圧を制御するコントロールユニット２０には、筐体１０に対する結合方向（図１の上下方向）と直交する方向に互いに平行に複数のソレノイドバルブ５０が装着されている。各ソレノイドバルブ５０は、コントロールユニット２０に設けた各ソレノイドバルブ装着部（装着孔）２２に、それぞれ矢印Ａ方向に先端のバルブ部分を挿入することで装着されている。コントロールユニット２０が装備されて変速用のオイルを収容する筐体１０の上面には、コントロールユニット２０を結合する合わせ面１１が設けられており、その合わせ面１１に、電気配索材付きガスケット３０が配置された上で、その上からコントロールユニット２０が結合されている。

電気配索材付きガスケット３０は、ガスケット３３と電気配索材３５とを積層し一体化させたもので、例えば、図４に示すような層構造になっている。即ち、上下にガスケット３３を配置し、上下のガスケット３３の間に、ベース板３１（ここでは基板に相当）と平面回路体３２とを備えた電気配索材３５を挟んで一体化させている。

平面回路体３２は、図５及び図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、ソレノイドバルブ５０の電気接点５２と接続可能な出力側端子３６と、ワイヤハーネス（図示略）の一端が接続されてソレノイドバルブ５０への駆動信号が入力される入力側端子３９と、を含む平面状の回路体である。この平面回路体３２は、強度保持材としての機能を持つベース板３１と共にガスケット３３と一体に積層されることで、出力側端子３６と入力側端子３９とを除いて、ガスケット３３内に埋設されている。特に本実施形態における平面回路体３２は、両面をガスケット３３で挟まれることで、ガスケット３３により覆われており、この構造も「埋設」の概念に含まれる。

平面回路体３２は、例えば、図５に示すように、絶縁シートや絶縁フィルムなどの薄膜状の絶縁基体３７の片面に導体回路３８を印刷等により形成したものである。平面回路体３２それ自体で強度が低い場合には、本実施形態のように、ベース板３１上に平面回路体３２を配設することで電気配索材３５を構成しているが、それぞれ自体で必要な強度を保持する場合には、ベース板３１は必ずしも必要ではなく、絶縁基体上に導体回路を形成した平面回路体３２単体で電気配索材３５を構成することもできる。その場合は、導体回路３８自体が平面回路体に相当し、絶縁基体が基板に相当することになる。

また、薄板状のガスケット３３やガスケット３３を構成する要素（プレート）の片面に導体回路を直接形成することも可能である。その場合は、導体回路自体が平面回路体に相当し、導体回路を形成するガスケットやプレート等の要素が基板に相当することになる。

図５に示すように、平面回路体３２の出力側端子３６は、絶縁基体３７の周側縁に矩形状の突片部３７ａを突設し、その突片部３７ａの片面に導体回路３８の接点部３８ａを形成することによって構成されている。同様に、入力側端子３９も、絶縁基体３７の周側縁に所定形状の突片部３７ａを突設し、その突片部３７ａの片面に導体回路３８の接点部３８ａを形成することで構成されている。いずれの端子３６、３９も、それらの部分だけがガスケット３３から外に突出している。また、補強が必要な場合は、突片部３７ａ、３７ｂの形状に沿って、ベース板３１がバックアップ材として延設されている。

また、この平面回路体３２において、出力側端子３６は、各ソレノイドバルブ５０の位置に対応して配置されており、ソレノイドバルブ５０の装着方向Ａに平行に延在するように設けられている。一方、入力側端子３９は、出力側端子３６とソレノイドバルブ５０の接続の邪魔にならない位置に設けられている。

また、これらの出力側端子３６と接続されるソレノイドバルブ５０側の電気接点５２は、図６（ｃ）に示すように、端子ブロック部５１にソレノイドバルブ５０の装着方向Ａと平行な溝５１ａを設けて、その溝５１ａの一方の内側面に配置している。溝５１ａ内には、２つの電気接点５２を隔てる隔壁５１ｂが設けられ、隔壁５１ｂで画成された溝５１ａ内の２つの空所に、ソレノイドバルブ５０のコントロールユニット２０に対する装着動作に伴って２つの出力側端子３６がそれぞれ挿入されることで、出力側端子３６の接点部３８ａとソレノイドバルブ５０側の電気接点５２とがスライド接触するようになっている。また、溝５１ａ内の空間は、端子ブロック部の最外壁部５１ｃによって外部から保護されている。

図１０はコントロールユニットの組み立て手順を示す工程図である。
この電気配索材付きガスケット３０を使用する場合は、図１０（ａ）に示すように、従来の通常のガスケットと同様に、コントロールユニット２０を筐体１０に組み付ける際に、筐体１０の合わせ面１１（図１参照）に電気配索材付きガスケット３０を載置し、その上からコントロールユニット２０を載置して、コントロールユニット２０を筐体１０に固定する。この状態で、電気配索材付きガスケット３０の出力側端子３６と入力側端子３９は、コントロールユニット２０から外に突出している。

次に、図１０（ｂ）に示すように、コントロールユニット２０の各ソレノイドバルブ装着部２２（図１参照）に、それぞれ決まった装着方向Ａに沿ってソレノイドバルブ５０を装着する。そうすると、電気配索材付きガスケット３０に設けた各出力側端子３６に、ソレノイドバルブ５０の端子ブロック部５１に設けた電気接点５２が接触導通する。これにより、電気配索材付きガスケット３０内の電気配索材３５とソレノイドバルブ５０とが電気接続された状態になる。あとは、それに前後して、入力側端子３９に図示しないワイヤハーネスを接続することで、電気配索が完了する。この場合、各ソレノイドバルブ５０に接続する電線を省略できるので、配索スペースがほとんど必要なくなる。また、配索手間もかからないし配索時間も短縮できる。

以上説明したように、本実施形態の電気配索材３５によれば、従来の多数本の電線を使用した電線タイプの電気配索材（ワイヤハーネス）と違って、平面回路体３２を主体に構成された薄型の配索材であり、ガスケット３３に一体に備えられるものであるから、電気配索材付きガスケット３０をコントロールユニット２０と筐体１０との間に組み付けるだけで、配索を完了することができる。従って、従来のような面倒な配索作業が不要で、配索作業を容易に行うことができると共に配索時間の短縮が図れる。また、この電気配索材３５は、電線タイプの電気配索材と違って、配索スペースをほとんど必要とせず、その結果、自動変速機を小さくすることができる。あるいは、自動変速機に新たな機器を追加するような場合でも、自動変速機のサイズの拡大を抑制することができる。

また、この電気配索材３５は、ソレノイドバルブ５０の電気接点５２と接続可能な出力側端子３６を備えるので、ソレノイドバルブ５０をコントロールユニット２０に装着するだけで、ソレノイドバルブ５０の電気接点５２と電気配索材３５の出力側端子３６とを電気接続することが可能である。そのため、従来の電線タイプの電気配索材のような、電線の端末に取り付けたコネクタをソレノイドバルブ側のコネクタにそれぞれ接続するような面倒な接続作業が不要であり、組み付け作業の容易化が図れる。

また、この電気配索材３５の各出力側端子３６の位置を、コントロールユニット２０に装着される各ソレノイドバルブ５０の位置に対応させておくことで、従来の電線タイプの電気配索材のように各電線をコネクタを介してソレノイドバルブに電気接続する場合に起こり得る誤結線の可能性を無くすことができ、組み付け作業の信頼性を高めることができる。

また、この電気配索材３５をガスケット３３に一体化させてモジュール化する（電気配索材付きガスケットとする）ことで、ガスケット３３の形状保持性を利用して電気配索材３５の形状保持を行うことができる。そのため、柔軟性のあるシート状あるいはフィルム状の材料を絶縁基体として電気配索材を構成した場合にも、プレート等の形状保持材を追加せずに、配索材を確実に定位置に固定しておくことができる。

また、この電気配索材３５によれば、平面回路体３２が端子部分を除いてガスケット３３内に埋設されている（ガスケット３３間に挟まれている場合も含む）ので、この電気配索材付きガスケット３０を、今までのガスケットと同様にコントロールユニット２０と筐体１０との間に組み付けることができ、組み付けと同時に電気配索材３５の配索作業を完了することができる。

また、この電気配索材３５によれば、平面回路体３２の出力側端子３６がソレノイドバルブ５０の装着方向Ａに平行に延在しているので、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、ソレノイドバルブ５０側の電気接点５２もソレノイドバルブ５０の装着方向Ａに平行に設けておくことにより、ソレノイドバルブ５０の装着動作にしたがって、ソレノイドバルブ５０側の電気接点５２を備える端子ブロック部５１の溝５１ａ内に、電気配索材３５側の出力側端子３６を矢印Ａ１に示すように、スライドしながら挿入させることができる。従って、ソレノイドバルブ５０側の電気接点５２と電気配索材３５側の出力側端子３６の接点部３８ａとをスライドさせながら接触させることができ、その結果、特に電気配索材３５側の出力側端子３６を曲げたりせずに、単にソレノイドバルブ５０の装着作業を行うだけで、ソレノイドバルブ５０と電気配索材３５とを確実に電気接続することができる。

上述した実施形態では、電気配索材３５側の出力側端子３６を、ソレノイドバルブ５０の装着方向Ａと平行な方向に延在させたままにしていたが、出力側端子を屈曲可能に形成しておくことで、図７〜図９の実施形態のように構成することもできる。

図７〜図９に示すように、この第２実施形態では、第１実施形態と同様に形成された平面回路体３２の出力側端子を屈曲させることで、電気配索材付きガスケット３０の板面に垂直な向きの出力側端子４２を形成している。このようにすることで、ソレノイドバルブ５０の装着方向Ａに垂直に向き合うように出力側端子４２を配置することができる。なお、この図示例では、出力側端子４２は、絶縁基体３７の周縁部に突設した一枚の突片部３７ａに、回路導体により２つの接点部３８ａを形成したものとして構成されているが、第１実施形態のように、２枚の突片部３７ａにそれぞれ接点部３８ａを形成したものとして構成されていてもよい。

この実施形態の場合は、図８及び図９に示すように、ソレノイドバルブ５０側の電気接点５６をソレノイドバルブ５０の装着方向Ａに垂直な端子ブロック部５１の前端面に配置しておくことで、ソレノイドバルブ５０の装着動作にしたがって、平面回路体３２の出力側端子３６にソレノイドバルブ５０側の電気接点５２を矢印Ａ１のように押圧接触により導通させることができる。

従って、図１０を用いて説明したように、第１実施形態と同様にコントロールユニット２０の組み付けを行うことができ、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係る自動変速機用の電気配索材の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。

［１］ 複数のソレノイドバルブ（５０）が装備されて油圧を制御するコントロールユニット（２０）と、
前記コントロールユニット（２０）が装備されて変速用のオイルを収容する筐体（１０）と、
前記コントロールユニット（２０）と前記筐体（１０）とに挟持されるガスケット（３３）と、を備えた自動変速機用の電気配索材（３５）であって、
前記ソレノイドバルブ（５０）の各電気接点（５２）と接続可能な出力側端子（３６）と、ワイヤハーネスの一端が接続されて前記ソレノイドバルブ（５０）への駆動信号が入力される入力側端子（３９）と、を含む平面回路体（３２）を基板（３１）上に備え、前記ガスケット（３３）に一体に備えられる
ことを特徴とする自動変速機用の電気配索材（３５）。

［２］ 前記平面回路体（３２）は、前記出力側端子（３６）と前記入力側端子（３９）とを除いて前記ガスケット（３３）内に埋設されていることを特徴とする上記［１］に記載の自動変速機用の電気配索材（３５）。

［３］ 前記出力側端子（３６）は、前記ソレノイドバルブ（５０）の装着方向（Ａ）に平行に延在していることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の自動変速機用の電気配索材（３５）。

［４］ 前記出力側端子（３６）は、屈曲可能であることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の自動変速機用の電気配索材（３５）。

１０ 筐体
２０ コントロールユニット
３０ 電気配索材付きガスケット
３１ ベース板（基板）
３２ 平面回路体
３３ ガスケット
３５ 電気配索材
３６ 出力側端子
３７ 絶縁基体（基板）
３８ 導体回路（平面回路体）
３９ 入力側端子
５０ ソレノイドバルブ
Ａ ソレノイドバルブの装着方向

Claims (3)

1. 複数のソレノイドバルブが装備されて油圧を制御するコントロールユニットと、
   前記コントロールユニットが装備されて変速用のオイルを収容する筐体と、
   前記コントロールユニットと前記筐体とに挟持されるガスケットと、
   前記ソレノイドバルブの各電気接点と接続可能な出力側端子と、ワイヤハーネスの一端が接続されて前記ソレノイドバルブへの駆動信号が入力される入力側端子と、を含む平面回路体を基板上に備え、前記ガスケットに一体に備えられる電気配索材と、
   を備える自動変速機であって、
   前記出力側端子は、前記ソレノイドバルブの装着方向に平行に延在し、
   前記ソレノイドバルブに一体に設けられた端子ブロック部における前記装着方向の前側の端面には、前記装着方向の後側に窪み且つ前記装着方向の前側に開口する溝が設けられ、前記溝の前記装着方向に平行な一方の内壁面に、前記ソレノイドバルブの電気接点が配置され、
   前記ソレノイドバルブを前記装着方向に沿って前記コントロールユニットに装着することで、前記出力側端子が、前記溝に挿入されて、前記電気接点と前記装着方向に垂直な方向に対面接触するように構成された
   ことを特徴とする自動変速機。
2. 複数のソレノイドバルブが装備されて油圧を制御するコントロールユニットと、
   前記コントロールユニットが装備されて変速用のオイルを収容する筐体と、
   前記コントロールユニットと前記筐体とに挟持されるガスケットと、
   前記ソレノイドバルブの各電気接点と接続可能な出力側端子と、ワイヤハーネスの一端が接続されて前記ソレノイドバルブへの駆動信号が入力される入力側端子と、を含む平面回路体を基板上に備え、前記ガスケットに一体に備えられる電気配索材と、
   を備える自動変速機であって、
   前記出力側端子は、前記ソレノイドバルブの装着方向に垂直に延在し、
   前記ソレノイドバルブに一体に設けられた端子ブロック部における前記装着方向の前側の前記装着方向に垂直な端面には、前記ソレノイドバルブの電気接点が配置され、
   前記ソレノイドバルブを前記装着方向に沿って前記コントロールユニットに装着することで、前記出力側端子が、前記電気接点と前記装着方向に平行な方向に対面接触するように構成された
   ことを特徴とする自動変速機。
3. 前記平面回路体は、前記出力側端子と前記入力側端子とを除いて前記ガスケット内に埋設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動変速機。

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