CN105626225A - 用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法 - Google Patents

用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105626225A
CN105626225A CN201510809380.8A CN201510809380A CN105626225A CN 105626225 A CN105626225 A CN 105626225A CN 201510809380 A CN201510809380 A CN 201510809380A CN 105626225 A CN105626225 A CN 105626225A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
relay
air
controller
cooling fan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510809380.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105626225B (zh
Inventor
金永准
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN105626225A publication Critical patent/CN105626225A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105626225B publication Critical patent/CN105626225B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/20—Indicating devices; Other safety devices concerning atmospheric freezing conditions, e.g. automatically draining or heating during frosty weather
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/008—Stop safety or alarm devices, e.g. stop-and-go control; Disposition of check-valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04—Pump-driving arrangements
    • F01P2005/046—Pump-driving arrangements with electrical pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/04—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/13—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/50—Temperature using two or more temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/66—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/30—Circuit boards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Abstract

本发明提供了用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法。该装置包括：信息检测器，被配置为检测用于操作冷却风扇的信息；以及鼓风机组件，包括驱动冷却风扇的电动机和调整电动机的转速的电阻器。继电器单元被配置为将电力选择性地提供至鼓风机组件。连接单元包括直接连接至电动机的高速连接器、经由电阻器连接至电动机的低速连接器和将电动机连接至地的接地连接器。另外，控制器被配置为基于通过信息检测器所检测到的信息操作继电器单元。

Description

用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年11月24日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0164784号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合于此。
技术领域
本发明涉及用于控制车辆的冷却风扇(coolingfan)的装置和方法，并且更具体地，涉及防止冷却风扇和电动机在寒冷天气中损坏的控制车辆的冷却风扇的装置和方法。
背景技术
因为由于在车辆发动机处产生的过度的热量会导致爆炸的风险，所以冷却发动机的冷却液贯穿发动机循环。冷却液的热量在散热器处散发，并且将冷却风扇安装在车辆的发动机室中以改善散热器的散热效果。冷却风扇通过将冷却液温度保持在合适的温度来防止发动机过热，从而可以实现发动机的优异性能。通过可以以不同转速运转的电动机来控制冷却风扇。电阻器可以被用于调整电动机的转速。当将电力经由电阻器提供至电动机时，电动机可以以低速运转。
在更冷的天气期间(例如，冬季的天气条件等)，由于湿气或雪流至冷却风扇中通常会产生结冰现象。在这样的更冷的天气条件下，冷却风扇通常不工作，但是在使用除霜功能除去冰霜时，可使空调运作并且之后空调压力会逐渐增加。当空调压力大于阈值时，应当使冷却风扇运转。然而，因为由于冻结现象而导致电动机的旋转运动受到限制，所以可能不适当地操作冷却风扇。在产生结冰现象而使得电动机以低速运转时，由于电动机的限制而在电阻器处会产生大量的热量，并且在严重的情况下，电阻器和车辆会由于该热量而被损坏。
在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解，并且因此，其可以包含不构成对于这个国家中本领域的技术人员已知的信息。
发明内容
本发明提供了用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法，该装置和该方法具有防止被包含在鼓风机组件中的电阻器在更冷的天气条件下被损坏的优点。
根据本发明的示例性实施方式，用于控制车辆的冷却风扇的装置可以包括：信息检测器，被配置为检测用于操作冷却风扇的信息；鼓风机组件(blowerassembly)，包括驱动冷却风扇的电动机和被配置为调整电动机的转速的电阻器；继电器单元，被配置为将电力选择性地提供至鼓风机组件；连接单元，包括直接连接至电动机的高速连接器、经由电阻器连接至电动机的低速连接器以及将电动机连接至地的接地连接器；控制器，被配置为基于通过信息检测器检测到的信息控制继电器单元，其中该控制器被配置为在外部气温低于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力以及冷却液温度接通或断开继电器单元。
继电器单元可以包括：连接至高速连接器的第一继电器；以及连接至低速连接器的第二继电器。在外部气温低于参考温度时第二继电器可以保持处于断开状态(off-state)。该控制器可被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于接通状态(on-state)、空调压力大于参考压力时并且冷却液温度高于第一预设温度时接通第一继电器。
控制器可被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于接通状态、空调压力等于或小于参考压力并且冷却液温度高于第二预设温度时接通第一继电器。控制器可以进一步被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于断开状态并且冷却液温度高于第三预设温度时接通第一继电器。
该信息检测器可以包括：空调开关传感器，被配置为检测空调开关的状态；外部气温传感器，被配置为检测外部气温；压力传感器，被配置为检测空调压力；以及冷却液温度传感器，被配置为检测冷却液温度。信息检测器可以进一步包括被配置为检测车速的车速传感器，并且该控制器可被配置为在外部气温等于或高于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力、冷却液温度以及车速来接通或断开继电器单元。
根据本发明的示例性实施方式，当车辆在寒冷天气条件下行驶时，可以在没有使用被包含在鼓风机组件中的电阻器的情况下操作冷却风扇，从而防止电阻器153被损坏。此外，可以防止由于由电阻器产生的热量而损坏车辆。
附图说明
提供各个附图的简要说明以更充分地理解在本发明的具体实施方式中所使用的附图。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的框图；
图2是在外部气温低于参考温度时使用根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表；以及
图3是在外部气温高于或等于参考温度时使用根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表。
符号说明
50：用于控制车辆的冷却风扇的装置
110：控制器
120：信息检测器
121：空调开关传感器
123：外部气温传感器
125：压力传感器
127：冷却液温度传感器
129：车速传感器
130：继电器单元
131：第一继电器
133：第二继电器
140：连接单元
143：高速连接器
146：低速连接器
149：接地连接器
150：鼓风机组件
153：电阻器
157：电动机
160：冷却风扇
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述用于控制根据本发明的示例性实施方式的车辆的冷却风扇的装置的操作原理。然而，随后给出的附图和详细说明与用于有效地描述本发明的特征的几个示例性实施方式的示例性实施方式有关。因此，本发明不仅仅局限于以下附图和说明。
要理解的是，在本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他相似的术语通常包括机动车辆，例如，包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种船舶和轮船的船只；飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力汽车、氢动力车辆以及其他可替代燃料的车辆(例如，源自石油以外的能源的燃料)。
尽管示例性实施方式被描述为利用多个单元来执行示例性处理，但是应当理解，还可由一个或者多个模块执行该示例性处理。此外，应理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件装置。该存储器被配置为存储模块，并且该处理器具体地被配置为执行所述模块以执行下文中进一步描述的一个或多个处理。
此外，本发明的控制逻辑可被体现为计算机可读介质上的非临时性计算机可读介质，计算机可读介质包括由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动、智能卡以及光数据存储装置。计算机可读介质还可分布在网络耦合的计算机系统中，使得例如通过远程信息处理服务器(telematicsserver)或控制器局域网络(CAN)以分布式的方式存储并执行该计算机可读介质。
本文中所使用的术语仅出于描述具体实施方式的目的而并非旨在限制本发明。除非上下文中明确指出不同，否则本文中所利用的单数形式“一(a)”、“一个(an)”及“该(the)”还旨在包括复数形式。将进一步理解的是，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”在用于此说明书中时指明所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如在本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列条目的任意以及所有组合。
另外，可以省去结合在本文中的众所周知的功能和结构的详细描述，以避免使本发明的主题内容晦涩。本文中使用的术语是根据本发明的功能限定的，并且可以根据用户的或者操作者的意图和用途变化。因此，本文中使用的术语应当基于本文中进行的描述理解。此外，为了有效描述本发明的技术特征，以下示例性实施方式可以适当改变、整合或分开术语以便本领域普通技术人员清楚地理解，并且本发明不限于此。
下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的框图。如在图1中所示，根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇160的装置50可以包括控制器110、信息检测器120、继电器单元130、连接单元140以及鼓风机组件150。控制器110可被配置为操作信息检测器120、继电器单元130、连接单元140以及鼓风机组件150。
信息检测器120可被配置为检测用于操作(例如，控制)冷却风扇160的信息，并且通过信息检测器120检测到的信息可以被发送至控制器110。信息检测器120可以包括空调开关传感器121、外部气温传感器123、压力传感器125、冷却液温度传感器127以及车速传感器129。空调开关传感器121可被配置为检测空调开关的状态(即，检测空调开关是接通还是断开)，并且将与其相对应的信号发送至控制器110。
外部气温传感器123可被配置为检测外部气温并且将与其相对应的信号发送至控制器110。压力传感器125可被配置为检测空调压力(即，制冷剂的压力)并且将与其相对应的信号发送至控制器110。冷却液温度传感器127可被配置为检测冷却液温度并且将与其相对应的信号发送至控制器110。车速传感器129可被配置为检测车速并且将与其相对应的信号发送至控制器110。控制器110可以利用通过预定程序执行的一个或多个处理器实现。预定程序可包括用于执行根据本发明示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的各个步骤的一系列命令。
此外，继电器单元130可被配置为将电力选择性地提供至鼓风机组件150。继电器单元130可以包括第一继电器131和第二继电器133。具体地，第一继电器131和第二继电器133可以通过控制器110接通或断开，以将电力提供至鼓风机组件150或阻断向鼓风机组件150提供的电力。连接单元140可以将鼓风机组件150连接至继电器单元130。另外，连接单元140可以包括高速连接器143、低速连接器146以及接地连接器149。高速连接器143可以直接连接至电动机157，并且低速连接器146可以经由电阻器153连接至电动机157。高速连接器143可以连接至第一继电器131，并且低速连接器146可以连接至第二继电器133。接地连接器149可以将电动机157连接至地GND。
鼓风机组件150可以包括电动机157和电阻器153。电动机157的一端可以连接至高速连接器143并且电动机157的另一端可以连接至地GND。电动机157可被配置为通过旋转冷却风扇160内的叶片运行冷却风扇160。电阻器153可被配置为调整电动机157的转速。换言之，随着电阻器153的电阻的增加会降低电动机157的转速。当第一继电器131处于断开状态并且第二继电器133接通时，电动机157可以以低速运转(例如，1400rpm)。相反，当第一继电器131接通并且第二继电器133处于断开状态时，电动机157可以以高速运转(例如，1800rpm)。冷却风扇160可以通过安装在鼓风机组件150内的电动机157运转。冷却风扇160可以通过将冷却液温度保持在合适温度来防止发动机过热，并且因此可以实现发动机的优异性能。
图2是在外部气温低于参考温度时使用根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表。如在图2中所示，当外部气温低于参考温度时，控制器110可被配置为在没有使用电阻器153的情况下操作冷却风扇160。换言之，当外部气温低于参考温度时，第二继电器133可以保持断开状态。可以设定参考温度值，该值可以是由本领域普通技术人员进行确定以确定车辆是否在寒冷天气条件下行驶。
当外部气温低于参考温度时，控制器110可被配置为基于空调开关的状态、空调压力以及冷却液温度操作冷却风扇160。可以通过外部气温传感器123检测外部气温，可以通过空调开关传感器121检测空调开关的状态，可以通过压力传感器125检测空调压力并且可以通过冷却液温度传感器127检测冷却液温度。
具体地，当空调开关处于接通状态、空调压力大于参考压力并且冷却液温度高于第一预设温度时，控制器110可被配置为接通第一继电器131。另外，电动机157可以以高速运转。可以由本领域普通技术人员设定参考压力以防止空调压力的过度增加。例如，参考压力可以是1521kPa。可以考虑在参考温度和参考压力的情况下由本领域普通技术人员设定第一预设温度。在图2中将第一预设温度被实例化为30℃。
同时，当空调开关处于接通状态、空调压力等于或小于参考压力并且冷却液温度高于第二预设温度时，控制器110可被配置为接通第一继电器131。可以在考虑了参考温度和参考压力的情况下由本领域普通技术人员设定第二预设温度。在图2中将第二预设温度被实例化为105℃。
同时，当空调开关处于断开状态并且冷却液温度高于第三预设温度时，控制器110可被配置为接通第一继电器131。可以在考虑了参考温度和参考压力的情况下由本领域普通技术人员设定第三预设温度。在图2中第三预设温度被实例化为105℃。因为在外部气温低于参考温度时冷却风扇160可以在没有使用电阻器153的情况下运作，所以即使电动机157的旋转运动受限制，仍可以防止电阻器153被损坏。
图3是在外部气温等于或高于参考温度时使用根据本发明的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表。如在图3中所示，当外部气温等于或高于参考温度时，控制器110可被配置为通过选择性地使用电阻器153来操作冷却风扇。
当外部气温等于或高于参考温度时，控制器110可被配置为基于空调开关的状态、空调压力、冷却液温度以及车速来操作冷却风扇160。可以通过车速传感器129检测车速。在图3中示出的操作图表是本发明的实例，并且本发明不限于此。可对电动机157以高速或低速运行的条件进行适当更改，这些条件包括空调开关状态条件、空调压力条件、冷却液温度条件以及车速条件。
当车辆在寒冷天气条件下行驶时，根据本发明的示例性实施方式，可以在不使用安装在鼓风机组件150内的电阻器153的情况下操作冷却风扇160，从而防止电阻器153被损坏。
尽管已经结合了目前被视为示例性的实施方式的内容对本发明进行了描述，然而，应当理解的是，本发明并不局限于所公开的示例性实施方式，相反地，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种变形和等同布置。

Claims (14)

1.一种用于控制车辆的冷却风扇的装置，包括：
信息检测器，被配置为检测用于操作所述冷却风扇的信息；
鼓风机组件，包括驱动所述冷却风扇的电动机和被配置为调整所述电动机的转速的电阻器；
继电器单元，被配置为将电力选择性地提供至所述鼓风机组件；
连接单元，包括直接连接至所述电动机的高速连接器、经由所述电阻器连接至所述电动机的低速连接器以及将所述电动机接地的接地连接器；
控制器，被配置为基于由所述信息检测器所检测到的信息操作所述继电器单元，
其中，所述控制器被配置为在外部气温低于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力和冷却液温度接通或断开所述继电器单元。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述继电器单元包括：
第一继电器，连接至所述高速连接器；以及
第二继电器，连接至所述低速连接器。
3.根据权利要求2所述的装置，在所述外部气温低于所述参考温度时，所述第二继电器保持在断开状态。
4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调压力大于参考压力并且所述冷却液温度高于第一预设温度时接通所述第一继电器。
5.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调压力等于或小于参考压力并且所述冷却液温度高于第二预设温度时接通所述第一继电器。
6.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于断开状态并且所述冷却液温度高于第三预设温度时接通所述第一继电器。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述信息检测器包括：
空调开关传感器，被配置为检测所述空调开关的状态；
外部气温传感器，被配置为检测所述外部气温；
压力传感器，被配置为检测所述空调压力；以及
冷却液温度传感器，被配置为检测所述冷却液温度。
8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述信息检测器进一步包括被配置为检测车速的车速传感器，并且所述控制器被配置为在所述外部气温等于或高于所述参考温度时基于所述空调开关的状态、所述空调压力、所述冷却液温度以及所述车速接通或断开所述继电器单元。
9.一种用于控制车辆的冷却风扇的方法，包括：
通过控制器检测用于操作所述冷却风扇的信息；
通过所述控制器将电力选择性地提供至鼓风机组件，所述鼓风机组件包括被配置为驱动所述冷却风扇的电动机和被配置为调整所述电动机的转速的电阻器；
通过所述控制器基于所检测到的信息操作继电器单元以将所述电力提供至所述鼓风机组件，
通过所述控制器在外部气温低于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力以及冷却液温度接通或断开所述继电器单元。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述继电器单元包括：
第一继电器，连接至高速连接器；以及
第二继电器，连接至低速连接器。
11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括：
通过所述控制器在所述外部气温低于所述参考温度时将所述第二继电器保持在断开状态。
12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
通过所述控制器在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调压力大于参考压力并且所述冷却液温度高于第一预设温度时接通所述第一继电器。
13.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
通过所述控制器在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调压力等于或小于参考压力并且所述冷却液温度高于第二预设温度时接通所述第一继电器。
14.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
通过所述控制器在所述外部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于断开状态并且所述冷却液温度高于第三预设温度时接通所述第一继电器。
CN201510809380.8A 2014-11-24 2015-11-19 用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法 Expired - Fee Related CN105626225B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0164784 2014-11-24
KR1020140164784A KR101601230B1 (ko) 2014-11-24 2014-11-24 차량용 쿨링팬 제어 장치 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105626225A true CN105626225A (zh) 2016-06-01
CN105626225B CN105626225B (zh) 2019-09-03

Family

ID=55534643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510809380.8A Expired - Fee Related CN105626225B (zh) 2014-11-24 2015-11-19 用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20160146091A1 (zh)
KR (1) KR101601230B1 (zh)
CN (1) CN105626225B (zh)
DE (1) DE102015120260A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106437999A (zh) * 2016-09-30 2017-02-22 中车唐山机车车辆有限公司 内燃动车组用内燃机冷却系统、内燃机及冷却方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101765615B1 (ko) 2015-12-11 2017-08-07 현대자동차 주식회사 쿨링팬 제어 시스템 및 이를 이용한 쿨링팬 제어 방법
KR101886104B1 (ko) * 2016-10-26 2018-08-07 현대자동차 주식회사 차량용 쿨링팬 제어 장치 및 방법
KR20220147286A (ko) 2021-04-27 2022-11-03 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 차량용 쿨링팬 제어시스템

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4495778A (en) * 1984-02-14 1985-01-29 Dunham-Bush, Inc. Temperature and pressure actuated capacity control system for air conditioning system
US4977743A (en) * 1987-12-28 1990-12-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cooling control system for internal combustion engines equipped with superchargers
US5018484A (en) * 1989-05-18 1991-05-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Cooling fan controlling apparatus
CN1540145A (zh) * 2003-04-21 2004-10-27 现代自动车株式会社 控制车辆的冷却风扇的方法和装置
CN203271899U (zh) * 2013-04-16 2013-11-06 上海汽车集团股份有限公司 汽车冷却风扇控制装置

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3428115A (en) * 1967-01-26 1969-02-18 Ranco Inc Automotive temperature control
US4471632A (en) * 1981-09-09 1984-09-18 Nippondenso Co., Ltd. Method of controlling refrigeration system for automotive air conditioner
US4871011A (en) * 1986-03-12 1989-10-03 Diesel Kiki K.K. Air-conditioning equipment for vehicle
US4700888A (en) * 1986-06-18 1987-10-20 Cummins Engine Company, Inc. Auxiliary heater controller
CA1333196C (en) * 1987-12-28 1994-11-22 Yasuyuki Aihara Engine compartment cooling control system
JP2666546B2 (ja) * 1990-09-18 1997-10-22 日産自動車株式会社 車両用電動ファンの制御装置
US5294050A (en) * 1992-09-04 1994-03-15 Interdynamics, Inc. Installer climate control system
JP4078896B2 (ja) * 2002-06-25 2008-04-23 日産自動車株式会社 車両用モータファンの制御装置
JP3912229B2 (ja) * 2002-08-30 2007-05-09 日産自動車株式会社 車両用冷却ファンの制御装置
KR100482105B1 (ko) * 2002-08-27 2005-04-13 현대자동차주식회사 냉각 팬 제어 장치
KR101182950B1 (ko) 2006-02-16 2012-09-13 한라공조주식회사 하이브리드 차량의 배터리 냉각 시스템 및 그 제어방법
KR20090036821A (ko) 2007-10-10 2009-04-15 현대자동차주식회사 차량의 팬모터 제어방법

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4495778A (en) * 1984-02-14 1985-01-29 Dunham-Bush, Inc. Temperature and pressure actuated capacity control system for air conditioning system
US4977743A (en) * 1987-12-28 1990-12-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cooling control system for internal combustion engines equipped with superchargers
US5018484A (en) * 1989-05-18 1991-05-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Cooling fan controlling apparatus
CN1540145A (zh) * 2003-04-21 2004-10-27 现代自动车株式会社 控制车辆的冷却风扇的方法和装置
CN203271899U (zh) * 2013-04-16 2013-11-06 上海汽车集团股份有限公司 汽车冷却风扇控制装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106437999A (zh) * 2016-09-30 2017-02-22 中车唐山机车车辆有限公司 内燃动车组用内燃机冷却系统、内燃机及冷却方法
CN106437999B (zh) * 2016-09-30 2020-03-31 中车唐山机车车辆有限公司 内燃动车组用内燃机冷却系统、内燃机及冷却方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR101601230B1 (ko) 2016-03-08
US20160146091A1 (en) 2016-05-26
CN105626225B (zh) 2019-09-03
DE102015120260A1 (de) 2016-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170151855A1 (en) Apparatus and method for controlling cooling fan of vehicle
CN105626225A (zh) 用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法
CN109236456B (zh) 一种可变进气格栅的控制方法
US9103265B2 (en) Freeze detecting device for active shutter of vehicle
US9764618B2 (en) HVAC system with travel time based control
CN103963747B (zh) 分区的车辆玻璃加热系统
KR101588767B1 (ko) 차량용 에어컨 시스템 제어방법
US8649941B1 (en) Method for operating a vehicle system
US10589620B2 (en) Device and method for fan-based deicing of air door assemblies
US9657976B2 (en) Vehicular HVAC system with modified air recirculation for start-stop engine
KR101583923B1 (ko) 자동차용 라디에이터 플랩 제어 방법
US10952282B2 (en) Vehicle sensor cold mitigation
US10752215B2 (en) Vehicle automatic defrost system and control method for external window surface
US20150330288A1 (en) Apparatus for controlling air flow to engine room of vehicle and air flow control system including the same
CN111347833A (zh) 电动车的温度调节控制系统
CN107989685B (zh) 用于车辆的冷却风扇的控制设备和方法
KR101755480B1 (ko) 차량용 쿨링팬 제어방법
US20140329450A1 (en) A/c floor mode for vehicle comfort
CN108422967A (zh) 操作半自主机动车辆的风挡玻璃刮水器的系统和方法
US9611779B2 (en) Active air flap and electric thermostat integration control method and control apparatus for vehicle
WO2018045306A1 (en) Method of cooling full display mirror
CN101508240B (zh) 用于车辆的减少汽化的控制系统和方法
CN106812584B (zh) 用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法
US20190225077A1 (en) Apparatus and method for controlling a temperature of a vehicle component by means of air guide means
CN103940162A (zh) 车辆蒸发器芯体结冰的预防

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190903

Termination date: 20211119

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee