CN107989685B - 用于车辆的冷却风扇的控制设备和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种用于车辆的设备，其包括安装在车辆的发动机室中的冷却风扇。风扇电动机与冷却风扇连接以驱动冷却风扇。状态检测器被配置为检测状态数据，控制器被配置为当进气温度在预定范围内时基于状态数据控制冷却风扇，确定状态数据是否满足判定基准条件，并且当状态数据满足判定基准条件时，在测量时间期间根据空调制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机。

Description

用于车辆的冷却风扇的控制设备和方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月26日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0140185的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的冷却风扇的设备，更具体地，涉及一种用于控制车辆的冷却风扇的设备和方法，该设备和方法能够在冬天里通过锁定风扇电动机来防止对风扇电动机的损坏。

背景技术

通常，在车辆的发动机中产生大量的热，并且当发动机的温度升高到适当的温度或更大时，存在爆炸的危险。因此，冷却剂在发动机附近循环，以冷却发动机，从而降低发动机的温度。加热的冷却剂在散热器中散热，并且冷却风扇安装在车辆的发动机室中，以便提高散热器的散热效果。

冷却风扇将冷却剂的温度保持在适当条件下，以防止发动机过热，并且允许发动机的性能最佳地展现。冷却风扇主要由电动机驱动。

在严酷的寒冷地区，湿气或雪进入冷却风扇，使得经常发生冷却风扇的冻结。因此，在冷却风扇冻结时，即使在冷却风扇打开的状态下，冷却风扇也不运转。

在严酷的寒冷地区，冷却风扇通常不运转。然而，当驾驶员按下除霜按钮以去除雾或霜时，空调运转，使得空调制冷剂压力逐渐升高。当空调制冷剂压力变为预定压力或更大时，其到达冷却风扇应当运转的区域。然而，由于由冷却风扇的冻结导致的电动机的锁定，因此冷却风扇不运转。另外，当锁定时间变长时，在最坏的情况下，电动机被损坏或在发动机室中发生火灾。

因此，在常规情况下，为了防止电动机损坏，根据冬天的点火关闭时间来锁定风扇电动机。

然而，在常规情况下，逻辑太复杂并且不同地应用于各种车辆，因此过度使用工时，并且根据点火关闭时间控制风扇电动机使得精确度低。此外，当日较差大时，风扇电动机不运转，因此其不冷却导致驾驶员不满意。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可以包含不形成在本国对于本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于提供一种用于控制车辆的冷却风扇的设备和方法，该设备和方法能够在冬季基于空调制冷剂的变化率锁定风扇电动机。

此外，本发明的示例性实施例提供一种用于控制车辆的冷却风扇的设备和方法，该设备和方法能够根据进气温度锁定风扇电动机。

本发明的示例性实施例提供一种用于控制车辆的冷却风扇的设备。冷却风扇安装在车辆的发动机室中。风扇电动机与冷却风扇连接，以驱动冷却风扇。状态检测器检测用于控制冷却风扇的状态数据。控制器在进气温度在预定范围内的情况下基于状态数据控制冷却风扇，判定状态数据是否满足判定基准条件，并且在状态数据满足判定基准的情况下，根据测量时间期间空调制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机。

此外，控制器可以在进气温度在预定范围内的情况下确认第一控制映射，通过第一控制映射确认与空调制冷剂压力和冷却剂温度匹配的操作信号，并且基于操作信号操作冷却风扇。

此外，控制器可以在状态数据满足判定基准条件的情况下，确认在第一测量时间的空调制冷剂压力的第一变化率，通过操作冷却风扇确认在第二测量时间的空调制冷剂压力的第二变化率，并且根据第一变化率和第二变化率锁定风扇电动机。

此外，控制器可以基于第一变化率和第二变化率计算比较值，判定比较值是否是判定基准或更小，以及在比较值是判定基准或更小的状态下，在比较值没有保持持续时间的情况下，锁定冷却风扇的操作。

此外，控制器可以在进气温度在预定范围内的情况下判定压缩机是否运转，在压缩机运转的情况下判定车辆速度是否为零，以及在车速为零的情况下判定是否锁定风扇电动机。

此外，控制器可以确认空调开关的状态，以及在空调开关打开的情况下确认风扇电动机是否被锁定。

此外，控制器可以在进气温度不在预定范围内的情况下判定进气温度是否是基准温度或更高，在进气温度为预定温度或更高的情况下确认第二控制映射，通过第二控制映射确认与空调制冷剂压力、车辆速度和冷却剂温度相匹配的操作信号，以及基于操作信号操作冷却风扇。

此外，状态检测器可以包括以下中的至少一个：冷却剂温度测量器，其测量冷却剂温度；车辆速度测量器，其测量车辆速度；和制冷剂压力测量器，其测量从压缩机排出的制冷剂的压力。

本发明的另一示例性实施例提供一种用于车辆的冷却风扇的控制方法，其包括：在空调开关打开的情况下确认进气温度；判定进气温度是否在预定范围内；在进气温度在预定范围内的情况下基于状态数据操作冷却风扇；判定状态数据是否满足判定基准条件；以及在状态数据满足判定基准条件的情况下，根据空调制冷剂压力的变化率，在测量时间期间锁定风扇电动机。

根据本发明的示例性实施例，基于冬季空调制冷剂的变化率来锁定风扇电动机，从而可以防止损坏风扇电动机。

此外，通过周期性地确认进气温度来锁定风扇电动机，从而可以提高精确度，并且不需要用于防止损坏风扇电动机的单独部件，从而可以降低材料成本。

在本发明的详细描述中将明确或隐含地描述可以由本发明的示例性实施例获得或预测的其他效果。也就是说，将在以下详细描述中描述根据本发明的示例性实施例预测的各种效果。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的设备的框图。

图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法的流程图。

图3是示出根据本发明的示例性实施例的第一控制映射的示意图。

图4是示出根据本发明的示例性实施例的第二控制映射的示意图。

图5是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的用于检测锁定的方法的流程图。

图6是用于描述根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的用于检测锁定的方法的示意图。

图7是用于描述根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的第一变化率和第二变化率的示意图。

以下附图标记可以结合附图使用。

50：用于控制车辆的冷却风扇的设备

100：状态检测器

110：控制器

120：空调开关

125：压缩机

130：继电器(relay)

140：连接器

150：风机组件

153：电阻器

157：风扇电动机

160：冷却风扇

具体实施方式

在下文中，将参照附图更详细地描述根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的设备和方法的操作原理。然而，下面提供的附图和下面将提供的详细描述涉及用于有效地描述本发明的特征的若干示例性实施例的一个优选示例性实施例。因此，本发明不仅仅限于以下附图和描述。

此外，在描述本发明时，将省略对公知功能或配置的详细描述，因为它可能不必要地模糊本发明的要点。此外，考虑到本发明中的功能来定义以下术语，并且可以通过用户和操作者的意图以不同的方式来解释以下术语。因此，这些术语的定义应基于本发明的内容来解释。

另外，在以下示例性实施例中，术语将被适当地修改，或彼此结合，或彼此分开，以便本发明所属领域的技术人员清楚地理解，以便有效地描述本发明的关键技术特征，但是本发明不限于此。

在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的设备的框图。

参照图1，用于控制车辆的冷却风扇的设备50包括状态检测器100、控制器110、空调开关120、压缩机125、继电器130、连接器140、风机组件150和冷却风扇160。

状态检测器100检测为了控制冷却风扇160所需的状态数据。状态检测器100包括进气温度测量器102、速度测量器104、压力测量器106和冷却剂温度测量器108。

进气温度测量器102测量进气温度，该进气温度是引入车辆中的空气的温度，并且将测量的温度提供给控制器110。

速度测量器104测量车辆速度，该车辆速度是车辆的速度，并且将测量的车辆速度提供给控制器110。

压力测量器106测量空调制冷剂压力，并且将测量的空调制冷剂压力提供给控制器110。此时，压力测量器106可以测量从压缩机125排出的制冷剂的压力。

冷却剂温度测量器108测量发动机的冷却剂温度，并将测量的冷却剂温度提供给控制器。

控制器110控制状态检测器100、空调开关120、压缩机125、继电器130、连接器140、风机组件150和冷却风扇160中的至少一个，它们是用于控制车辆的冷却风扇的设备50的部件，以便操作或停止冷却风扇160。

在进气温度在预定范围内的情况下，控制器基于状态数据控制冷却风扇，并且从状态检测器100提供状态数据。控制器110判定状态数据是否满足判定基准条件。在状态数据满足判定基准条件的情况下，控制器110确认在测量时间的空调制冷剂压力的变化率，并根据变化率锁定风扇电动机157以停止冷却风扇160的操作。

为此目的，控制器110可以由通过预定程序操作的至少一个处理器来实现，该预定程序可以被编程以执行根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法的各自步骤。将参照图2至图7更详细地描述用于控制冷却风扇的方法。

空调开关120打开或关闭空调或除霜。也就是说，空调开关120可以通过驾驶员或控制器110打开或关闭空调或除霜。

当通过空调开关120打开空调时，压缩机125在高温和高压下压缩制冷剂以操作空调。

继电器130根据控制器110的控制向连接器140提供操作信号。

连接器140从继电器130接收操作信号以驱动风扇电动机157。为此，连接器140包括高速连接器143、低速连接器146和接地连接器149。高速连接器143与风扇电动机157直接连接，低速连接器146通过电阻器153与风扇电动机157连接。接地连接器149与风扇电动机157和地面连接。这里，高速连接器143、低速连接器146和接地连接器149也可以由开关形成。

当从继电器130接收低速操作信号时，连接器140通过低速连接器146和电阻器153驱动风扇电动机157。另外，当从继电器130接收高速操作信号时，连接器140通过高速连接器143驱动风扇电动机157。

风机组件150包括风扇电动机157和电阻器153。

风扇电动机157使包括在冷却风扇160中的叶片旋转，以操作冷却风扇160。

电阻器153调节风扇电动机157的速度。也就是说，电阻器153的电阻值越大，风扇电动机157在该速度下被驱动的速度越低。

冷却风扇160由包括在风机组件150中的风扇电动机157驱动。冷却风扇160将冷却剂的温度保持在适当条件下，以防止发动机过热，并允许发动机的性能最佳地展现。

在下文中，将参照图2至图7描述用于控制车辆中的冷却风扇的方法。

图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法的流程图，图3是示出根据本发明的示例性实施例的第一控制映射的示意图，图4是示出根据本发明的示例性实施例的第二控制映射的示意图。

参照图2，控制器110确认点火装置是否打开S210。这里，控制器110可以通过从初始检测器(未示出)接收点火装置打开信号来确认点火装置是否打开。

控制器110确认空调开关120是否打开S215。也就是说，控制器110可以判定驾驶员是否打开空调开关120或除霜按钮。

同时，控制器110可以返回步骤S215，以在空调开关120关闭的情况下监控空调开关120是否打开。

在空调开关120打开的情况下，控制器110确认进气温度S220。也就是说，控制器110被提供有来自进气温度测量器102的进气温度并且确认所提供的进气。

控制器110判定进气温度是否在预定温度内S225。也就是说，控制器110可以判定进气温度是否在基准温度和最低温度以内或更高。这里，基准温度是用于判定是冬天还是夏天的温度，最低温度是用于判定冷却风扇160是否冻结的温度。这里，基准温度和最低温度可以由工作者设置，或可以通过预定的算法(例如，程序或概率模型)来设置。例如，基准温度可以为3℃，最低温度为-7℃。

在进气温度不在预定范围内的情况下，控制器110判定进气温度是否是基准温度或更高S230。

在进气温度为基准温度或更高的情况下，控制器110确认第二控制映射S235。也就是说，控制器110在进气温度是基准温度或更高的情况下判定为夏天，并且确认对应于夏天的第二映射。此时，第二控制映射可以通过将操作信号与夏季中用于控制冷却风扇160的各自的多个空调制冷剂压力、车辆速度和冷却剂温度相匹配来设置。第二控制映射是事先预定的映射，并且可以由工作者设置或者可以通过预定的算法(例如，程序或概率模型)来设置。例如，第二控制映射可以被设置为类似于图4的图号“400”。

控制器110在进气温度是基准温度或更低的情况下确认第一控制映射S240。也就是说，在进气温度为最低温度或更低的情况下，控制器110关闭压缩机125和空调开关120以关闭空调。

此外，控制器110确认对应于冬天的第一控制映射。此时，第一控制映射可以通过使操作信号与各自的多个空调制冷剂压力和冷却剂温度匹配来设置。例如，第一控制映射可以被设置为类似于图3的图号“300”。

控制器110确认冷却剂温度S245。也就是说，控制器110被提供有来自冷却剂温度测量器108的冷却剂温度，并且确认所提供的冷却剂温度。控制器110被提供有来自空调制冷剂压力测量器106的空调制冷剂压力，并且确认所提供的空调制冷剂压力。

同时，在进气温度是基准温度或更高的情况下，控制器110被提供有来自车辆速度测量器104的车辆速度，并且确认该车辆速度。

控制器110基于冷却剂温度和空调制冷剂压力来操作冷却风扇160S250。换言之，控制器110通过第二控制映射确认与冷却剂温度、空调制冷剂压力和车辆速度相匹配的操作信号。控制器110通过继电器130和连接器140将确认的操作信号提供给风扇电动机157，并且通过风扇电动机157运转冷却风扇160。

例如，在进气温度为3度或更高、空调制冷剂压力处于第一基准压力和第二基准压力之间、车辆速度在45和80之间、并且冷却剂温度在95和100之间的情况下，控制器110通过第二控制映射确认低速操作信号，并且控制器110可以通过该低操作信号控制冷却风扇160。

此外，控制器110通过第一控制映射确认与冷却剂温度和空调制冷剂压力匹配的操作信号。控制器110通过继电器130和连接器140将操作信号提供到风扇电动机157，并且通过风扇电动机157操作冷却风扇160。此时，操作信号可以是高速操作信号。因此，冷却风扇160以高速操作以降低发动机温度。

在进气温度在预定范围内的情况下，控制器110控制冷却风扇160S255。也就是说，在进气温度在预定范围内的情况下，控制器110可以通过第一控制映射基于空调制冷剂压力和冷却剂温度确认操作信号，并且基于该操作信号控制冷却风扇160的操作。

控制器110判定压缩机125是否正在运转S260。

同时，在压缩机125不运转的情况下，控制器110可以返回到步骤S255以通过第一控制映射控制冷却风扇160。

控制器110在压缩机125运转的情况下判定车辆速度是否为零S265。也就是说，在压缩机125运转的情况下，控制器110确认从速度测量器104提供的车辆速度。控制器110判定其是否为0，以判定车辆是否处于空转状态。控制器110在车辆速度为0的情况下生成用于操作冷却风扇160的操作信号。此时，操作信号可以是用于以低速操作冷却风扇160的操作信号。

控制器110进行锁定检测，其关于是否通过锁定风扇电动机157而停止冷却风扇160的操作S270。将参照图5详细地描述该锁定检测方法。

控制器110判定锁定检测结果是否正常S275。

在锁定检测正常的情况下，控制器110操作冷却风扇160S280。也就是说，在锁定检测结果正常的情况下，控制器110可以基于状态数据来操作冷却风扇160。

在锁定检测结果不正常的情况下，控制器110停止冷却风扇的操作(S285)。也就是说，在锁定检测结果锁定的情况下，控制器110锁定风扇电动机157以停止冷却风扇160的操作。此外，控制器110停止压缩机125的操作。

控制器110确认点火装置是否关闭S290。也就是说，在点火装置关闭的情况下，控制器110完成冷却风扇的控制。

图5是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的用于检测锁定的方法的流程图，图6是用于描述根据本发明示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的用于检测锁定的方法的示意图，图7是用于描述根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中的第一变化率和第二变化率的示意图。

参照图5，控制器110确认在第一测量时间的空调制冷剂压力的第一变化率S510。这里，第一测量时间可以是通过继电器130和连接器140将操作信号传递到风扇电动机157的时间。此时，如图6所示，第一测量时间610可以从0秒到第一时间。例如，第一时间可以是3秒。

换言之，控制器在0秒时提供有来自压力测量器106的第一空调制冷剂压力，在第一时间时提供有来自压力测量器106的第二空调制冷剂压力。控制器110基于第一空调制冷剂压力和第二空调制冷剂压力计算第一变化率。这里，如图7所示，第一变化率可以表示为斜率710。

控制器110在第二测量时间操作冷却风扇160S520。换言之，在从继电器130接收到操作信号的情况下，低速连接器140通过电阻器153操作风扇电动机157。因此，可以通过操作风扇电动机157来操作冷却风扇160。

这里，如图6所示，第二测量时间630可以是冷却风扇160运转的时间，并且可以是预定值。第二测量时间630可以是从第一时间到第二时间。例如，第二时间可以是6秒。

控制器110在第二时间时停止冷却风扇160的操作S530。

控制器110确认在第二测量时间的空调制冷剂压力的第二变化率S540。特别地，控制器110在第一时间时提供有来自压力测量器106的第三空调制冷剂压力，并且在第二时间时提供有来自压力测量器106的第四空调制冷剂压力。

控制器110基于第三空调制冷剂压力和第四空调制冷剂压力计算第二变化率。这里，如图7所示，第二变化率可以表示为斜率730。

控制器110判定总测量时间是否是基准时间或更多S550。也就是说，控制器110通过将第一测量时间和第二测量时间相加来计算总测量时间。控制器110判定总测量时间是否是基准时间或更多。此时，基准时间可以是一个时间，其为是否准确地测量预定时间内的变化率的基准。例如，基准时间可以是6秒。

同时，控制器110可以返回到S510，并且在总测量时间是基准时间或更少的情况下确认第一变化率。

控制器110判定比较值是否是判定基准或更小S560。特别地，控制器110基于第一变化率和第二变化率来计算比较值。也就是说，控制器110可以通过[等式1]计算比较值。

C＝B/A [等式1]

这里，C是比较值，A是第一变化率，B是第二变化率。

控制器110判定比较值是否是判定基准或更小S560。这里，判定基准可以是一个值，其为风扇电动机157是否被锁定的基准。例如，判定基准可以是0.7。

控制器110在比较值是判定基准或更小的状态下判定比较值是否保持持续时间S570。此时，持续时间可以是用于判定风扇电动机157是否被锁定的时间，并且可以是预定值。例如，持续时间可以是2秒。

控制器110在比较值为判定基准或更小的状态下保持持续时间的情况下操作冷却风扇160S580。也就是说，控制器110在比较值为判定基准或更小的状态下保持持续时间的情况下正常地生成锁定检测结果，并且可以操作冷却风扇160。

同时，控制器110在比较值超过判定基准的情况下或者在比较值为判定基准或更小的状态下不保持持续时间的情况下停止冷却风扇160S590。也就是说，控制器110在比较值超过判定基准的情况下或者在比较值为判定基准或更小的状态下不保持持续时间的情况下生成锁定检测结果作为锁定，并且锁定风扇电动机157以停止冷却风扇160的操作。

因此，用于控制车辆的冷却风扇的设备确认进气温度，在进气温度在预定范围内的情况下确认空调制冷剂压力的变化率，基于空调制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机157，以及停止冷却风扇160的操作。因此，可以防止损坏风扇电动机157，并且由于进气温度被恒定地监控，可以提高精确度，并且基于进气温度进行控制冷却风扇160。

虽然已经结合目前被认为是实用的示例性实施例描述了本发明，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施例，而是相反，旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改以及等效布置。

Claims (12)

1.一种用于车辆的设备，所述设备包括：

冷却风扇，其安装在所述车辆的发动机室中；

风扇电动机，其与所述冷却风扇连接以驱动所述冷却风扇；

状态检测器，其被配置为检测状态数据；和

控制器，其被配置为当进气温度在预定范围内时基于所述状态数据控制所述冷却风扇，确定所述状态数据是否满足判定基准条件，并且当所述状态数据满足所述判定基准条件时根据测量时间期间空调制冷剂压力的变化率锁定所述风扇电动机，

其中，所述控制器被配置为当所述状态数据满足所述判定基准条件时确认所述空调制冷剂压力在第一测量时间的第一变化率，通过操作所述冷却风扇确认所述空调制冷剂压力在第二测量时间的第二变化率，并且根据所述第一变化率和所述第二变化率锁定所述风扇电动机，并且

其中，所述控制器被配置为基于所述第一变化率和所述第二变化率计算比较值，确定所述比较值是否小于或等于判定基准，以及在所述比较值小于或等于所述判定基准的状态下，当所述比较值没有被保持持续时间时，锁定所述冷却风扇的操作。

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度在预定范围内时确认第一控制映射，通过所述第一控制映射确认与空调制冷剂压力和冷却剂温度相匹配的操作信号，并且基于所述操作信号控制所述冷却风扇的操作。

3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度在预定范围内时确定压缩机是否运转，当所述压缩机运转时确定车辆速度是否为零，以及当车辆速度为零时确定是否锁定所述风扇电动机。

4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为确认空调开关的状态，以及当所述空调开关打开时确认所述风扇电动机是否被锁定。

5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度不在所述预定范围内时确定所述进气温度是否大于或等于基准温度，当所述进气温度大于或等于所述基准温度时确认第二控制映射，通过所述第二控制映射确认与空调制冷剂压力、车辆速度和冷却剂温度相匹配的操作信号，以及基于所述操作信号控制所述冷却风扇的操作。

6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述状态检测器包括冷却剂温度测量装置。

7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述状态检测器包括被配置为测量所述车辆的速度的车辆速度计。

8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述状态检测器包括被配置为测量从所述车辆的压缩机排出的制冷剂的压力的制冷剂压力测量装置。

9.一种用于控制车辆的冷却风扇的方法，所述方法包括：

当空调开关打开时确认进气温度；

确定所述进气温度是否在预定范围内；

当所述进气温度在所述预定范围内时，基于状态数据操作所述冷却风扇；

确定所述状态数据是否满足判定基准条件；以及

当所述状态数据满足所述判定基准条件时，根据空调制冷剂压力的变化率，在测量时间期间锁定所述冷却风扇的风扇电动机，

其中，锁定所述风扇电动机包括：

确认所述空调制冷剂压力在第一测量时间的第一变化率；

在第二测量时间操作所述冷却风扇；

确认所述空调制冷剂压力在所述第二测量时间的第二变化率；以及

根据所述第一变化率和所述第二变化率锁定所述风扇电动机，并且

其中，锁定所述风扇电动机包括：

基于所述第一变化率和所述第二变化率计算比较值；

判定所述比较值是否小于或等于判定基准；

在所述比较值小于或等于所述判定基准的状态下，判定所述比较值是否保持持续时间；以及

当所述比较值没有保持所述持续时间时锁定所述风扇电动机。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述比较值通过等式C＝B/A来计算，其中，C是所述比较值，A是所述第一变化率，B是所述第二变化率。

11.根据权利要求9所述的方法，其中，操作所述冷却风扇包括：

当所述进气温度在所述预定范围内时确认第一控制映射；

通过所述第一控制映射确认所述状态数据的空调制冷剂压力和与冷却剂温度相匹配的操作信号；以及

基于所述操作信号操作所述冷却风扇。

12.根据权利要求9所述的方法，其中，确定所述状态数据是否满足判定基准条件包括：

确定压缩机是否运转；和

在所述压缩机运转的情况下，确定车辆速度是否为零。

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