CN105619330B - 自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，包括螺纹杆以及从内向外依次设置的拉筒、抱套和支撑架，所述拉筒的一端设有朝向拉筒内部弯折的第一拉钩，第一拉钩为沿拉筒周向延伸的圆弧形，所述拉筒由至少两个沿拉筒周向分布的分部合围而成，所述抱套套设在拉筒外以使所述分部合拢在一起围成所述拉筒，所述螺纹杆的一端钩接于所述拉筒的另一端、另一端螺纹连接于所述支撑架。本发明提供了一种使用过程中不会从轴承上脱开的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，解决了现有的拉玛结构的轴承拆卸工具使用过程中容易从轴承上脱开的问题。

Description

自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具

技术领域

本发明涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具。

背景技术

差速器为自动变速器中的一个部件，差速器中设有安装在轴承轴上的锥形轴承，在自动变速器再造过程中有时需要将差速器锥形轴承从轴上拆卸下。现有的自动变速器再造过程中拆卸下锥形轴承的工具为拉玛。在中国专利申请号为2014102069887、公布号为CN104015160A、名称为“一种轴承拆卸工具”的专利文件中公开了一种拉玛。通过拉玛拆卸轴承存在以下不足：使用过程中拉玛容易从轴承上脱开。

发明内容

本发明提供了一种使用过程中不会从轴承上脱开的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，解决了现有的拉玛结构的轴承拆卸工具使用过程中容易从轴承上脱开的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，包括螺纹杆以及从内向外依次设置的拉筒、抱套和支撑架，所述拉筒的一端设有朝向拉筒内部弯折的第一拉钩，第一拉钩为沿拉筒周向延伸的圆弧形，所述拉筒由至少两个沿拉筒周向分布的分部合围而成，所述抱套套设在拉筒外以使所述分部合拢在一起围成所述拉筒，所述螺纹杆的一端钩接于所述拉筒的另一端、另一端螺纹连接于所述支撑架。使用时先将本发明拆卸开，然后使第一拉钩钩接于锥形轴承的一端、再将抱套套设到拉筒的外部而防止分部之间散开（即将拉筒维持在套设在锥形轴承外的状态）、使支撑架支撑在差速器上、最后转动螺纹杆，螺纹杆转动而使拉筒沿锥形轴承轴向拉锥形轴承，从而实现将锥形轴承拆卸下。拉的过程中不会产生拉筒散开也即不会产生从轴承上脱落的现象，使用时的可靠性好。抱套可以为抱套结构或筒形结构。

作为优选，所述分部的另一端设有朝向拉筒内部弯折的第二拉钩，所述螺纹杆设有拉块，所述螺纹杆通过所述第二拉钩钩接在所述拉块上同所述拉筒钩接在一起。螺纹杆同拉筒连接时的方便性好。

作为优选，所述螺纹杆转动连接于所述拉块，所述螺纹杆设有防止所述拉块从螺纹杆上脱落的挡块。使用时更为省力。

作为优选，所述抱套远离所述第一拉钩的一端设有内挡边。能够在拉筒和抱套之间的间隙较大的情况保证抱套随同拉筒一起轴向移动，而间隙大则装配时方便。

作为优选，所述分部设有袋子、位于袋子内的供使用时支撑在锥轴承周面上的支撑块和熔化支撑块的加热机构。使用过程中，当拉筒套设到锥形轴承后，通过加热机构使支撑块熔化，支撑块熔化后产生变形而使得支撑块能够自动适应拉筒同轴承之间的间隙变化而实现接触支撑和轻松套上、且使得抱套同拉筒也能够抵接在一起，然后停止加热而使得支撑块固化（固化后则能够进行有力支撑），从而能够防止拉筒同锥形轴承之间产生径向晃动，不产生径向晃动则能够更加优选地防止使用过程在从锥形轴承上脱落下，也即进一步提高了使用时的可靠性。

作为优选，所述袋子包括刚性底壁和可沿拉筒径向伸出刚性底壁的柔性侧壁。能够更为有效地保证支撑块产生变形时能够支撑到锥形轴承。

作为优选，所述袋子的容积大于所述支撑块的外观体积。能够防止支撑块熔化后产生膨胀而损坏袋子。

作为优选，所述袋子包括位于所述分部内的第一部分和位于分部外部的第二部分，所述支撑块的外观体积大于所述第二部分的容积。固化后支撑块有部分插在分部内，能够提高支撑块同分部之间的连接可靠性。

作为优选，所述抱套内设有橡胶环，所述抱套通过橡胶环同拉筒连接在一起，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。减振效果好。当受到振动时，由于拉筒和抱套是通过橡胶环连接的，抱套不容易受到振动而产生移动。具体减震过程为，将液体填充在盲孔内，当受到振动时，拉筒和抱套之间会产生往复的径向位移，该位移会导致盲孔变形时，盲孔变形而驱动位于其内的液体在内腔体和外腔体之间来回流动、摩擦板和摩擦杆的晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能，设置摩擦杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用。橡胶环的该结构不但能够吸收隔离高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，因此隔震效果更加好。该结构能够使得一侧的盲孔受到挤压时另一侧的盲孔则产生舒张、而不是同时受压或舒张，使得在振动的正负振幅区间时都能够有效吸振，吸振效率高。

作为优选，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。能够使得液体接受到非橡胶垫径向的振动时也能够驱动摩擦杆沿橡胶垫径向运行而吸能。吸能效果好。

作为优选，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。能够提高吸能杆同液体的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。

本发明具有下述优点：能够方便地固定到锥形轴承上去拉锥形轴承；使用过程中不容易从锥形轴承上脱落，工作时的可靠性好。

附图说明

图1为本发明实施例一的示意图。

图2为实施例一的使用状态示意图。

图3为本发明实施例二的示意图。

图4为实施例二的使用状态示意图。

图5为本发明实施例三中的抱套和拉筒的连接关系示意图。

图6为图5的C处的局部放大示意图。

图7为图6的D处的局部放大示意图。

图8为图7的B处的局部放大示意图。

图中：拉筒1、分部11、第一拉钩12、第二拉钩13、抱套2、内挡边21、螺纹杆3、拉块31、挡块32、支撑架4、面板41、支撑脚42、锥形轴承5、差速器51、轴52、袋子6、第一部分61、第二部分62、刚性底壁621、柔性侧壁622、橡胶环7、盲孔71、内腔体711、外腔体712、隔离板72、弹性盖73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦杆77、轴向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、支撑块8、加热机构9。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，包括拉筒1、抱套2、螺纹杆3和支撑架4。

拉筒1由两个沿拉筒周向分布的分部11合围而成。拉筒1的一端设有朝向拉筒内部弯折的第一拉钩12。第一拉钩12为圆形，也即第一拉钩12位于每一片分部11上的部分为圆弧形。本实施例中为第一拉钩12延伸到了每一个分部，当然如果分部11为3过或以上时，也可以在部分分部上不设置第一拉钩12，此时没有第一拉钩12的（及第一拉钩12没有延伸至的）分部仅起到围成拉筒1形状的作用。拉筒1的另一端设有朝向拉筒内部弯折的第二拉钩13。第二拉钩13为圆形，也即第二拉钩13位于每一片分部11上的部分为圆弧形。本实施例中为第二拉钩13延伸到了每一个分部，当然如果分部11为3过或以上时，也可以在没有设置第一拉钩12的分部上不设置第二拉钩13。

抱套2为圆筒形。抱套2远离第一拉钩的一端设有内挡边21。抱套2套设在拉筒1外从而使得分部11合拢在一起围成拉筒1。

螺纹杆3的一端可转动地套设有拉块31。拉块31位于拉筒1内。螺纹杆3设有挡块32。挡块32用于防止拉块31从螺纹杆3上向下脱出。螺纹杆3通过第二拉钩13钩接在拉块31上同拉筒1钩接在一起。

支撑架4包括面板41和连接于面板41的若干支撑脚42。面板41螺纹连接于螺纹杆3的另一端。螺纹杆3伸出面板41。

参见图2，使用时先将本发明拆卸开，然后通过径向合拢的方式使每一片分部11合拢到锥形轴承5外部且第一拉钩12钩接于锥形轴承5、再将抱套2套设到拉筒2的外部而防止分部22之间散开（即将拉筒维持在套设在锥形轴承外的状态）、使支撑架4的支撑脚42支撑在差速器51上、最后转动螺纹杆3，螺纹杆3转动后通过拉块31驱动拉筒1沿锥形轴承5轴向移动而成轴52上取下。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图3，分部11设有袋子6、支撑块8和加热机构9。袋子6包括第一部分61和第二部分62。第一部分61位于分部11内。第二部分62位于分部11外部但位于拉筒内。第二部分62包括刚性底壁621和柔性侧壁622。柔性侧壁622可沿拉筒1径向伸出刚性底壁621。支撑块8为锡制作而成。支撑块8的外观体积大于第二部分62的容积且小于袋子6的容积。加热机构9为电热管，用于熔化支撑块8。

参见图4，使用时当拉筒1套设到锥形轴承5上后则驱动加热机构9对支撑块8进行加热、山洞轴承块8熔化，然后将抱套2套设到拉筒1时。由于袋子6的第二部分能够变形，所以使得抱套2和拉筒1是接触在一起的、支撑块8是同锥形轴承5接触在一起的；然后停止加热而使得支撑块8冷却固化，从而保持有效的支撑、使得拉的过程中拉筒1不会相对于锥形轴承5产生径向晃动。最后通过本发明将锥形轴承5取下。

实施例三，同实施例二的不同之处为：

参见图5，抱套2内设有橡胶环7。抱套2通过橡胶环7同拉筒1连接在一起。

橡胶环7的内周面设有若干个沿橡胶环的周向分布的盲孔71(盲孔设置在橡胶环的外周面也是可以的)。盲孔71内设有隔离板72。隔离板72将盲孔71分割成两个腔体即内腔体711和外腔体712。盲孔71的开口端盖有弹性盖73。弹性盖73为朝向盲孔71内部拱起的碗形。

参见图6，隔离板72设有若干条主摩擦通道75。主摩擦通道75连通内腔体711和外腔体712。主摩擦通道75内设有摩擦板76。

参见图7，摩擦板76中穿设有若干可沿内腔体和外腔体的分布方向即图中上下方向滑动的摩擦杆77。摩擦杆77为圆柱形。摩擦杆77设有支摩擦通道78。支摩擦通道78连通摩擦板76上下方的空间（即连通内外腔体）。摩擦杆77的两个轴向端面771都为球面。

参见图8，摩擦杆77的两个轴向端面771上都设有若干凹槽772。凹槽772沿摩擦杆77周向分布。

橡胶环的吸振过程为，参见图5到图8，在内腔体711和外腔体712内都装满液体（当然也可以在制作本发明时灌装液体），面板和水平固定板产生振动而挤压到橡胶环7而导致盲孔71变形时，使得液体在内腔体711和外腔体712之间来回流动、摩擦板76和摩擦杆77（参见图8）产生晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能。

Claims (8)

1.一种自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，包括螺纹杆，其特征在于，还包括从内向外依次设置的拉筒、抱套和支撑架，所述拉筒的一端设有朝向拉筒内部弯折的第一拉钩，第一拉钩为沿拉筒周向延伸的圆弧形，所述拉筒由至少两个沿拉筒周向分布的分部合围而成，所述抱套套设在拉筒外以使所述分部合拢在一起围成所述拉筒，所述螺纹杆的一端钩接于所述拉筒的另一端、另一端螺纹连接于所述支撑架，所述抱套远离所述第一拉钩的一端设有内挡边，所述分部设有袋子、位于袋子内的供使用时支撑在锥轴承周面上的支撑块和熔化支撑块的加热机构。

2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述拉筒的另一端设有朝向拉筒内部弯折的第二拉钩，所述螺纹杆设有拉块，所述螺纹杆通过所述第二拉钩钩接在所述拉块上同所述拉筒钩接在一起。

3.根据权利要求2所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述螺纹杆转动连接于所述拉块，所述螺纹杆设有防止所述拉块从螺纹杆上脱落的挡块。

4.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述袋子包括刚性底壁和可沿拉筒径向伸出刚性底壁的柔性侧壁。

5.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述袋子的容积大于所述支撑块的外观体积。

6.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述袋子包括位于所述分部内的第一部分和位于分部外部的第二部分，所述支撑块的外观体积大于所述第二部分的容积。

7.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述抱套内设有橡胶环，所述抱套通过橡胶环同拉筒连接在一起，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。

8.根据权利要求7所述的自动变速器再制造用差速器锥形轴承拆卸工具，其特征在于，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。