CN105599696B - 汽车车门窗框装饰条的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车门窗框装饰条的安装结构，包括侧围、车门窗框和车门窗框装饰条，在车门窗框与侧围之间设置有车门密封条，在车门窗框上设置有车门玻璃呢槽，在车门窗框上设置有卡接台肩，车门窗框装饰条横截面呈C字型，包括骨架和覆盖在骨架上的PVC层，车门窗框装饰条扣合在卡接台肩上，与卡接台肩卡接配合；在PVC层的外露面的上部和下部分别设置有上、下切除线，可通过切除上、下切除线之间的PVC层，使骨架的亮面外露。本发明能够不改变车门窗框状态及车门窗框钣金结构的前提下，实现窗框装饰条高低配置的选装。

Description

汽车车门窗框装饰条的安装结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件的安装结构，更具体地说涉及一种汽车车门窗框装饰条的安装结构。
背景技术
越来越多的汽车厂家在车门窗框上边框加亮条装饰和窗台亮条形成整圈亮条，使整车从整体造型上看前、后车门更有连贯性，整体流线感更强，显得更加高档。但随着汽车用户的需求变多，不同汽车用户群体审美观的也有所不同，对汽车的外装饰件要求也不同，存在相当大一部分追求实用性强、性价比高的用户。为满足不同用户的需求，同一个车型有必要分为多种配置。对于车门窗框装饰条而言，有带亮条配置和无亮条配置。
现有国产自主车型大多采用传统的亚系分体式车门结构，在现有技术条件下要在该车型上同时配置窗框装饰亮条版（如图5所示）和非亮条版（如图4所示）时，为了减少车门密封条2和车门玻璃呢槽4的状态并且要保证整车与侧围1整体配合关系不变则车门窗框3需要有两种状态。该技术使窗框结构发生了改变，需要增加一套窗框滚压成型模具，由于窗框成型工艺的限制亮条宽度和幅度等受到很大限制，整车的造型受到一定限制。增加一套窗框滚压成型模具成本高，且在生产线上同时维护高低配两套窗框的维护费用高。另外该窗框装饰条5通过铆钉6与窗框链接生产现场和售后维修必须要有专门的工具才能实现拆装，不利于拆装的方便性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车门窗框装饰条的安装结构，其能够不改变车门窗框状态及车门窗框钣金结构的前提下，实现窗框装饰条高低配置的选装。
本发明所述汽车车门窗框装饰条的安装结构，包括侧围、车门窗框和车门窗框装饰条，在车门窗框与侧围之间设置有车门密封条，在车门窗框上设置有车门玻璃呢槽，在车门窗框上设置有卡接台肩，所述车门窗框装饰条横截面呈C字型，包括骨架和覆盖在骨架上的PVC层，车门窗框装饰条扣合在所述卡接台肩上，与卡接台肩卡接配合；在PVC层的外露面的上部和下部分别设置有上、下切除线，可通过切除上、下切除线之间的PVC层，使骨架的亮面外露。
进一步，车门窗框装饰条的上部内侧与卡接台肩上部卡接，车门窗框装饰条的上部外侧抵压在车门密封条上，车门窗框装饰条的下部内侧与卡接台肩下部卡接，车门窗框装饰条的下部外侧抵压在车门玻璃呢槽上。
进一步，在卡接台肩中部的窗框粘接面与车门窗框装饰条上的PVC粘接面的型面一致，两者之间通过双面3M胶带粘接。
本发明所述汽车车门窗框装饰条的安装结构，由于具有上述结构，所述PVC层厚度和切除的宽度可以根据实际情况调整，当造型调整了窗框装饰条亮面弧度保证车门窗框不变的情况下，可以通过改变局部位置PVC层的厚度来保证PVC层粘接面与窗框粘接面平行且满足所选双面3M胶带需要的空间。窗框装饰条高低配的实现和窗框装饰条亮面宽度变化是通过调整PVC层的切除宽度和位置来实现，当PVC完全不切除是为低配。高低配车门窗框装饰条结构一致，其生产供应过程中，可共用一个生产线、冲压模具，同一生产工艺，只需要对车门窗框装饰条的骨架采用不同材料即可，为了节省成本低配时将金属亮条骨架换成低成本金属材料。高配时，切除上、下切除线之间的PVC层，亮出金属亮片，实现高档车外饰要求。
本发明只需要更改窗框装饰条的局部结构就可以实现窗框装饰条高低配置的选装，不需要对车门窗框状态进行切换，也不需要更改车门窗框钣金结构，简化了安装过程，减少了整车零部件状态，可以实现车门窗框断面通用化，节省了汽车的成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中车门窗框装饰条的断面图；
图3为图2切除了上、下切除线之间PVC层的结构示意图；
图4为现有低配车型的窗框及密封条结构断面示意；
图5为现有高配车型的窗框及密封条结构断面示意。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1、图2和图3所示，汽车车门窗框装饰条的安装结构，包括侧围1、车门窗框3和车门窗框装饰条5，在车门窗框与侧围之间设置有车门密封条2，在车门窗框上设置有车门玻璃呢槽4，在车门窗框3上设置有卡接台肩，所述车门窗框装饰条5横截面呈C字型，包括骨架51和覆盖在骨架上的PVC层52，车门窗框装饰条5扣合在所述卡接台肩上，与卡接台肩卡接配合，车门窗框装饰条5的上部内侧与卡接台肩上部31卡接，车门窗框装饰条5的上部外侧抵压在车门密封条2上，车门窗框装饰条5的下部内侧与卡接台肩下部32卡接，车门窗框装饰条5的下部外侧抵压在车门玻璃呢槽4上。在卡接台肩中部的窗框粘接面33与车门窗框装饰条5上的PVC粘接面55的型面一致，两者之间通过双面3M胶带56粘接。在PVC层52的外露面的上部和下部分别设置有上、下切除线，可通过切除上、下切除线之间的PVC层，使骨架的亮面外露。
窗框装饰条5的骨架51弧形由整车造型决定，其表面复合挤出一层PVC层52与车门窗框3的卡接台肩上部31和卡接台肩下部32实现卡接贴合，并且在PVC层52的PVC层粘接面55相应位置粘贴一定宽度的双面3M胶带56来增加窗框装饰条5与车门窗框3的连接的可靠性。窗框不变的情况下实现窗框装饰条5亮面弧度是通过局部位置改变PVC层52厚度，改变厚度过程中只要保证PVC表层粘接面55与窗框粘接面33型面一致，且满足所选双面3M胶带56需要的空间即可。实际生产过程中为了保护亮条表面不被划伤，高低配窗框装饰条在复合挤出过程中骨架51表面都是完全覆盖一层PVC层52，只是挤出成型过程中高配在相应位置不刷链接胶水，挤出成型后将没刷胶水部分对应的PVC层52切除，使骨架51的亮面外露即可。不切除PVC层52时，即为低配，为了节省成本低配时将骨架51换成性能相当低成本金属材料。
装配时，先将窗框装饰条5上部挂到车门窗框3上与卡接台肩上部31接触，然后在窗框装饰条5下部用力往左侧推最后再撤去推力，该过程中窗框装饰条5通过弹性变形后回弹加上双面3M胶带56的支撑力，使窗框装饰条下侧的卡接部位57能够和卡接台肩下部32卡接配合。最终窗框装饰条5在卡接台肩上部31位置受到窗框向左和向上的力，在卡接台肩下部32位置受到窗框向左和向下的力，窗框装饰条5在双面3M胶带56的位置受到向右的力，根据静力学平衡原理再加上双面3M胶带56粘接力该结构能够牢固的固定在车门窗框上。

Claims (3)

1.一种汽车车门窗框装饰条的安装结构，包括侧围（1）、车门窗框（3）和车门窗框装饰条（5），在车门窗框与侧围之间设置有车门密封条（2），在车门窗框上设置有车门玻璃呢槽（4），其特征在于：在车门窗框（3）上设置有卡接台肩，所述车门窗框装饰条（5）横截面呈C字型，包括骨架（51）和覆盖在骨架上的PVC层（52），车门窗框装饰条扣合在所述卡接台肩上，与卡接台肩卡接配合；在PVC层（52）的外露面的上部和下部分别设置有上、下切除线（53、54），可通过切除上、下切除线之间的PVC层，使骨架的亮面外露。
2.根据权利要求1所述汽车车门窗框装饰条的安装结构，其特征在于：车门窗框装饰条（5）的上部内侧与卡接台肩上部（31）卡接，车门窗框装饰条（5）的上部外侧抵压在车门密封条（2）上，车门窗框装饰条（5）的下部内侧与卡接台肩下部（32）卡接，车门窗框装饰条的下部外侧抵压在车门玻璃呢槽（4）上。
3.根据权利要求1或2所述汽车车门窗框装饰条的安装结构，其特征在于：在卡接台肩中部的窗框粘接面（33）与车门窗框装饰条（5）上的PVC粘接面（55）的型面一致，两者之间通过双面3M胶带（56）粘接。
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