CN108437760A - 一种轻量化汽车前门上框架结构及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零部件技术领域，提供了轻量化汽车前门上框架结构，该前门上框架结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体，在断面主体上设置有上装饰条、玻璃升降密封条以及车侧支撑密封条，断面主体的右上端具有防脱定位一处，断面主体的左下端具有防脱定位二处，上装饰条安装固定在断面主体后并利用其右端将玻璃升降密封条反钩固定在防脱定位一处，上装饰条的左侧和车侧钣金将车侧支撑密封条固定在防脱定位二处。本发明的优点在于采用的是铝合金材料挤出成型，在节省材料的情况下，可以将省去大部分原有需要固定玻璃升降密封条和车侧支撑密封条结构，节省了材料，降低生产成本，并且安装稳固可靠。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车门框，尤其涉及一种轻量化汽车前门上框架结构及其安装方法。
背景技术
汽车门框上框架结构(也叫上条结构)一般主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，这里现有技术的汽车门框上框架结构需要包括玻璃升降密封条和车侧密封条，同时在门框上框架上安装上装饰条，这种结构的汽车门框上框架结构都是采用不锈钢材料滚压成型的方式，这种汽车门框上框架结构不仅重量重，断面滚压工艺步骤复杂，如中国专利(公开号CN107150578)所公开的一种汽车门框上条断面结构及其制造方法，由一块板连续滚压成型，包括钩子部、重合部、车外侧端部和筒状部，在钩子延伸部、筒状延伸部和末端部之间重合部形成有三层料，在三层料处由激光沿门框长度方向扫描照射焊接结合成一体，这样汽车门框上框架结构都是采用滚压成型，生产工序繁琐复杂，而随着轻量化技术的发展，要求整体的车更轻，质量更可靠，而采用轻合金材料来制造整个上框架结构，势必需要对现有的汽车前门上框架结构进行改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种整体强度好，重量轻，降低生产成本的轻量化汽车前门上框架结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，该前门上框架结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体，在所述的断面主体上设置有上装饰条、玻璃升降密封条以及车侧支撑密封条，在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金，所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装定位的防脱定位一处，所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装定位的防脱定位二处，所述的上装饰条安装固定在断面主体后并利用其右端将玻璃升降密封条反钩固定在防脱定位一处，所述的上装饰条的左侧和车侧钣金将车侧支撑密封条固定在防脱定位二处。
在上述的一种轻量化汽车前门上框架结构中，所述的断面主体包括上端的直向固定部以及右下侧的口袋部，所述的直向固定部与口袋部之间的右侧延伸弯折形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽，防脱内侧槽以及防脱外侧槽构成防脱定位一处，所述的上装饰条包括有一体连接的下弯部、固定端部、上弯部、外观部以及钩挡部，所述的固定端部固定在直向固定部上并通过钩挡部将玻璃升降密封条限制固定在防脱内侧槽以及防脱外侧槽处。
在上述的一种轻量化汽车前门上框架结构中，所述的直向固定部与口袋部之间的左侧延伸弯折形成有第一弯折凸头和第二弯折凸头，所述的第一弯折凸头和第二弯折凸头之间的空间形成有防脱下槽，所述的车侧支撑密封条包括有支撑一部以及支撑二部，所述的下弯部、固定端部、上弯部三者形成防脱上槽，防脱下槽和防脱上槽构成防脱定位二处，支撑一部位于防脱上槽内且支撑一部的外端贴靠在车侧钣金处，支撑二部位于防脱下槽内且支撑一部的外端贴靠在车侧钣金处。
在上述的一种轻量化汽车前门上框架结构中，所述的固定端部通过一锁定件固定在直向固定部上。
在上述的一种轻量化汽车前门上框架结构中，在前门上框架的左下端设置有前门后视镜支架，断面主体在与前门后视镜支架配合处的第二弯折凸头处沿其内侧面直向切除后形成避让槽。
一种轻量化汽车前门上框架安装方法，包括前门上框架结构，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、在断面主体的直向固定部上开孔，并将上装饰条的固定端部通过锁定件锁定在直向固定部上；
步骤二、利用下弯部、固定端部、上弯部三者形成防脱上槽以及防脱下槽装进整个车侧支撑密封条，并使得车侧支撑密封条贴靠到车侧钣金上；
步骤三、在防脱内侧槽以及防脱外侧槽装进玻璃升降密封条，并利用上装饰条右端的钩挡部钩在玻璃升降密封条的上端并限制在防脱内侧槽以及防脱外侧槽内。
与现有技术相比，本发明的优点在于采用的是铝合金材料挤出成型，在节省材料的情况下，利用整个上装饰条的本身结构反钩住玻璃升降密封条以及固定住车侧支撑密封条，这样可以将省去大部分原有需要固定玻璃升降密封条和车侧支撑密封条结构，节省了材料，降低生产成本，并且安装稳固可靠。
附图说明
图1是本断面主体结构示意图；
图2是轻量化汽车前门上框架结构示意图；
图3是本汽车前门上框架与前门后视镜支架位置配合处的断面结构示意图；
图4本汽车前门上框架与前门后视镜支架位置配合处的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
图中，断面主体1；上装饰条2；玻璃升降密封条3；车侧支撑密封条4；支撑一部41；支撑二部42；车侧钣金5；防脱定位一处6；防脱定位二处7；直向固定部8；口袋部9；防脱内侧槽10；防脱外侧槽11；下弯部12；固定端部13；上弯部14；外观部15；钩挡部16；第一弯折凸头17；第二弯折凸头18；防脱下槽19；防脱上槽20；避让槽21；前门后视镜支架22。
如图1和图2所示，本轻量化汽车前门上框架结构，该前门上框架结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体1，在断面主体1上设置有上装饰条2、玻璃升降密封条3以及车侧支撑密封条4，在车侧支撑密封条4左侧具有车侧钣金5，断面主体1的右上端具有用于玻璃升降密封条3安装定位的防脱定位一处6，断面主体1的左下端具有用于车侧支撑密封条4安装定位的防脱定位二处7，上装饰条2安装固定在断面主体1后并利用其右端将玻璃升降密封条3反钩固定在防脱定位一处6，上装饰条2的左侧和车侧钣金5将车侧支撑密封条4固定在防脱定位二处7，这里本发明最大的创新是由于采用的是轻合金材料，比如铝合金，可以整体采用挤出工艺将整个断面成型，这里挤出工艺和滚压工艺的最大区别是挤出时本身断面是具有一定厚度的，不仅强度好，而且材料也轻，这里为了使得整个汽车前门上框架结构的断面更加轻盈，这里为了更好的实现车侧支撑密封条4和玻璃升降密封条3的安装，这里可以看出整个断面结构只是保留了防脱定位一处6以及防脱定位二处7的槽，并利用整个上装饰条2的本身结构反钩住玻璃升降密封条3以及固定住车侧支撑密封条4，这样可以将省去大部分原有需要固定玻璃升降密封条3和车侧支撑密封条4结构，节省了材料，降低生产成本。
断面主体1包括上端的直向固定部8以及右下侧的口袋部9，直向固定部8与口袋部9之间的右侧延伸弯折形成有防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11，防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11构成防脱定位一处6，上装饰条2包括有一体连接的下弯部12、固定端部13、上弯部14、外观部15以及钩挡部16，固定端部13固定在直向固定部8上并通过钩挡部16将玻璃升降密封条3限制固定在防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11处，固定端部13通过一锁定件固定在直向固定部8上，这样可以方便快速的安装整个上装饰条2，这里由于整个固定端部13固定在了直向固定部8上，这样相当于就把上装饰条2与断面主体1固定连接为一个整体，防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11可以限制固定住玻璃升降密封条3，这里利用钩挡部16由于是钩在玻璃升降密封条3上，这样相当于提供一个向左侧的钩置力，从而做到防止整个玻璃升降密封条3从防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11处脱出，直向固定部8与口袋部9之间的左侧延伸弯折形成有第一弯折凸头17和第二弯折凸头18，第一弯折凸头17和第二弯折凸头18之间的空间形成有防脱下槽19，车侧支撑密封条4包括有支撑一部41以及支撑二部42，下弯部12、固定端部13、上弯部14三者形成防脱上槽20，防脱下槽19和防脱上槽20构成防脱定位二处7，支撑一部41位于防脱上槽20内且支撑一部41的外端贴靠在车侧钣金5处，支撑二部42位于防脱下槽19内且支撑一部41的外端贴靠在车侧钣金5处，这里依靠上装饰条2本身结构固定住车侧支撑密封条4的支撑一部41，并利用车侧钣金5支撑反作用力，使得支撑一部41可以牢靠的位于防脱上槽20处，同时又利用车侧钣金5使得车侧支撑密封条4的支撑二部42也可以牢靠的位于防脱下槽19处，如图3以及图4所示，在前门上框架的左下端设置有前门后视镜支架22，断面主体1在与前门后视镜支架22配合处的第二弯折凸头18处沿其内侧面直向切除后形成避让槽21，这里在前门后视镜支架22由于其它对手件的存在需要进行避让，因此将第二弯折凸头18的部分切除形成避让槽21后方便进行避让。
本轻量化汽车前门上框架安装方法，包括以下步骤：步骤一、在断面主体1的直向固定部8上开孔，并将上装饰条2的固定端部13通过锁定件锁定在直向固定部8上，步骤二、利用下弯部12、固定端部13、上弯部14三者形成防脱上槽20以及防脱下槽19装进整个车侧支撑密封条4，并使得车侧支撑密封条4贴靠到车侧钣金5上；步骤三、在防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11装进玻璃升降密封条3，并利用上装饰条2右端的钩挡部16钩在玻璃升降密封条3的上端并限制在防脱内侧槽10以及防脱外侧槽11内，经以上安装后可以将省去大部分原有需要固定玻璃升降密封条3和车侧支撑密封条4，节省了材料，降低生产成本，并且安装稳固可靠。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，该前门上框架结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体，在所述的断面主体上设置有上装饰条、玻璃升降密封条以及车侧支撑密封条，在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金，所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装定位的防脱定位一处，所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装定位的防脱定位二处，所述的上装饰条安装固定在断面主体后并利用其右端将玻璃升降密封条反钩固定在防脱定位一处，所述的上装饰条的左侧和车侧钣金将车侧支撑密封条固定在防脱定位二处。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，所述的断面主体包括上端的直向固定部以及右下侧的口袋部，所述的直向固定部与口袋部之间的右侧延伸弯折形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽，防脱内侧槽以及防脱外侧槽构成防脱定位一处，所述的上装饰条包括有一体连接的下弯部、固定端部、上弯部、外观部以及钩挡部，所述的固定端部固定在直向固定部上并通过钩挡部将玻璃升降密封条限制固定在防脱内侧槽以及防脱外侧槽处。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，所述的直向固定部与口袋部之间的左侧延伸弯折形成有第一弯折凸头和第二弯折凸头，所述的第一弯折凸头和第二弯折凸头之间的空间形成有防脱下槽，所述的车侧支撑密封条包括有支撑一部以及支撑二部，所述的下弯部、固定端部、上弯部三者形成防脱上槽，防脱下槽和防脱上槽构成防脱定位二处，支撑一部位于防脱上槽内且支撑一部的外端贴靠在车侧钣金处，支撑二部位于防脱下槽内且支撑一部的外端贴靠在车侧钣金处。
4.根据权利要求2或3所述的一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，所述的固定端部通过一锁定件固定在直向固定部上。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化汽车前门上框架结构，其特征在于，在前门上框架的左下端设置有前门后视镜支架，断面主体在与前门后视镜支架配合处的第二弯折凸头处沿其内侧面直向切除后形成避让槽。
6.一种轻量化汽车前门上框架安装方法，包括前门上框架结构，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、在断面主体的直向固定部上开孔，并将上装饰条的固定端部通过锁定件锁定在直向固定部上；
步骤二、利用下弯部、固定端部、上弯部三者形成防脱上槽以及防脱下槽装进整个车侧支撑密封条，并使得车侧支撑密封条贴靠到车侧钣金上；
步骤三、在防脱内侧槽以及防脱外侧槽装进玻璃升降密封条，并利用上装饰条右端的钩挡部钩在玻璃升降密封条的上端并限制在防脱内侧槽以及防脱外侧槽内。
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