CN207758532U - 一种天窗安装板总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种天窗安装板总成和具有其的车辆,天窗安装板总成包括：天窗安装框，所述天窗安装框形成为用于安装天窗的环形；加强板，所述加强板形成为沿所述天窗安装框的周向延伸的环形且设在所述天窗安装框的内圈，所述加强板的至少一部分搭接在所述天窗安装框上以增强所述天窗安装框的强度。根据本实用新型实施例的天窗安装板总成，通过在天窗安装框的内圈设置沿其周向延伸的加强板，减小了加强板的尺寸，提高了白车身的强度和刚度，降低白车身的重量，同时降低生产成本。

Description

一种天窗安装板总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种天窗安装板总成和具有其的车辆。

背景技术

全景天窗在汽车中得到越来越广泛的应用，全景天窗的安装使得顶盖外板开孔较大且取消了顶盖横梁，由此，导致顶盖外板抗凹性下降且白车身强度和刚度下降。通常全景天窗安装板零件采用增大料厚或者增加天窗加强板等方式来提高刚度和强度，这也导致了白车身的重量和制造成本的增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种天窗安装板总成。

本实用新型还提供一种具有该天窗安装板总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的天窗安装板总成包括：

天窗安装框，所述天窗安装框形成为用于安装天窗的环形；

加强板，所述加强板形成为沿所述天窗安装框的周向延伸的环形且设在所述天窗安装框的内圈，所述加强板的至少一部分搭接在所述天窗安装框上以增强所述天窗安装框的强度。

进一步地，所述天窗安装框为热冲压成型件，所述天窗安装框的屈服强度在950MPa-1200MPa之间，抗拉强度在1300MPa-1600MPa之间。

进一步地，所述加强板为冷冲压成型件，所述加强板与所述天窗安装框焊接相连。

进一步地，所述加强板与所述天窗安装框的周圈分别通过点焊焊接。

进一步地，所述天窗安装框的内圈的截面形成为n形，所述加强板的截面大致形成为L形，所述加强板的两个支脚分别焊接在所述天窗安装框的内圈的顶面和内侧面上。

进一步地，所述天窗安装框的拔模角度大于5°，所述天窗安装框的内圈的顶面与内侧面之间形成倒圆角，且所述倒圆角的半径大于8mm。

进一步地，所述加强板的两个支脚的长度与所述天窗安装框的顶面和内侧面的长度相对应，所述加强板的两个支脚之间形成倒角且与所述倒圆角之间间隔开形成间隙。

进一步地，所述天窗安装框的表面设有金属镀层。

进一步地，所述金属镀层为Al-Si镀层。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的天窗安装板总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的天窗安装板总成，通过在天窗安装框的内圈设置沿其周向延伸的加强板，减小了加强板的尺寸，提高了白车身的强度和刚度，降低白车身的重量，同时降低生产成本。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例中天窗安装板总成的天窗安装框的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例中天窗安装板总成的加强板的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例中天窗安装板总成的结构示意图；

图4为图3中线A-A的剖面图。

附图标记：

天窗安装板总成100；天窗安装框10；加强板20。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的天窗安装板总成100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的天窗安装板总成100包括天窗安装框10和加强板20。

具体而言，天窗安装框10形成为用于安装天窗的环形，加强板20形成为沿天窗安装框10的周向延伸的环形且设在天窗安装框10的内圈，加强板20的至少一部分搭接在天窗安装框10上以增强天窗安装框10的强度。

换言之，天窗安装板总成100主要由天窗安装框10和加强板20组成，其中，天窗安装框10大致形成为环形结构，天窗安装框10用于安装天窗，加强板20形成为沿天窗安装框10的周向延伸的环形，加强板20设在天窗安装框10的内圈，加强板20的尺寸小且强度高，加强板20的至少一部分搭接在天窗安装框10上，该天窗安装板总成100可以提高白车身的刚度和强度。

由此，根据本实用新型实施例的天窗安装板总成100，通过在天窗安装框10的内圈设置沿其周向延伸的加强板20，减小了加强板20的尺寸，提高了白车身的强度和刚度，降低白车身的重量，同时降低生产成本。

根据本实用新型的一个实施例，天窗安装框10为热冲压成型件，如图1所示，天窗安装框10设有与安装孔、涂胶槽、减重孔、工艺孔以及加强特征等，天窗安装框10的屈服强度在950MPa-1200MPa之间，抗拉强度在1300MPa-1600MPa之间，由此，可以减薄天窗安装框10的料厚，同时减小加强板20的尺寸，达到减重降本的效果。

可选地，加强板20为冷冲压成型件，加强板20与天窗安装框10焊接相连。

也就是说，加强板20为冷冲压成型件，加强板20与天窗安装框10焊接相连，加强板20与顶盖外板天窗孔周圈焊接，解决了顶盖外板因全景天窗开孔较大而导致的天窗孔周圈位置处的抗凹性下降问题。

优选地，加强板20与天窗安装框10的周圈分别通过点焊焊接，该天窗安装板总成100与顶盖外板采用一面包边三面焊接的连接形式，且与侧围总成焊接相连。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图4所示，天窗安装框10的内圈的截面形成为n形，加强板20的截面大致形成为L形，加强板20设有两个支脚，两个支脚可以为板条状且分别焊接在天窗安装框10的内圈的顶面和内侧面上，结构稳固。

根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，天窗安装框10的拔模角度大于5°，天窗安装框10的内圈的顶面与内侧面之间形成倒圆角，且倒圆角的半径大于8mm。

根据本实用新型的又一个实施例，加强板20的两个支脚的长度与天窗安装框10的顶面和内侧面的长度相对应，也就是说，加强板20覆盖在天窗安装框10的顶面和内侧面，加强板20的两个支脚之间形成倒角且与倒圆角之间间隔开形成间隙。

可选地，天窗安装框10的表面设有金属镀层，保证了该天窗安装板总成100的抗腐蚀能力。

进一步地，金属镀层可以为Al-Si镀层。

总而言之，根据本实用新型实施例的天窗安装板总成100，通过在天窗安装框10的内圈设置沿其周向延伸的加强板20，减小了加强板20的尺寸，提高了白车身的强度和刚度，降低白车身的重量，同时降低生产成本。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的天窗安装板总成100，由于根据本实用新型上述实施例的天窗安装板总成100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，减小了加强板20的尺寸，提高了白车身的强度和刚度，降低白车身的重量，同时降低生产成本。

根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天窗安装板总成,其特征在于，包括：

天窗安装框，所述天窗安装框形成为用于安装天窗的环形；

加强板，所述加强板形成为沿所述天窗安装框的周向延伸的环形且设在所述天窗安装框的内圈，所述加强板的至少一部分搭接在所述天窗安装框上以增强所述天窗安装框的强度。

2.根据权利要求1所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述天窗安装框为热冲压成型件，所述天窗安装框的屈服强度在950MPa-1200MPa之间，抗拉强度在1300MPa-1600MPa之间。

3.根据权利要求2所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述加强板为冷冲压成型件，所述加强板与所述天窗安装框焊接相连。

4.根据权利要求3所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述加强板与所述天窗安装框的周圈分别通过点焊焊接。

5.根据权利要求1所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述天窗安装框的内圈的截面形成为n形，所述加强板的截面大致形成为L形，所述加强板的两个支脚分别焊接在所述天窗安装框的内圈的顶面和内侧面上。

6.根据权利要求5所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述天窗安装框的拔模角度大于5°，所述天窗安装框的内圈的顶面与内侧面之间形成倒圆角，且所述倒圆角的半径大于8mm。

7.根据权利要求6所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述加强板的两个支脚的长度与所述天窗安装框的顶面和内侧面的长度相对应，所述加强板的两个支脚之间形成倒角且与所述倒圆角之间间隔开形成间隙。

8.根据权利要求1所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述天窗安装框的表面设有金属镀层。

9.根据权利要求8所述的天窗安装板总成,其特征在于，所述金属镀层为Al-Si镀层。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的天窗安装板总成。