CN105593551B - 脉冲分离式离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于混合动力汽车的冲击阻断离合器装置,所述冲击阻断离合器装置能够设置在混合动力汽车的变速器、尤其手动变速器和内燃机之间,所述冲击阻断离合器装置具有:冲击阻断离合器,所述冲击阻断离合器设定为,用于将内燃机与冲击阻断离合器装置的电动机耦联和脱耦;启动离合器,所述启动离合器能够与变速器连接;所述电动机;其中冲击阻断离合器具有离合器盘,所述离合器盘在内燃机侧设置在电动机旁边。此外,本发明涉及一种用于组装冲击阻断离合器装置的方法。

Description

脉冲分离式离合器装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于混合动力汽车的脉冲分离式离合器装置以及其组装方法。
背景技术
[0002] 脉冲分离式离合器装置通常通过脉冲分离式离合器、启动离合器和电动机形成。 脉冲分离式离合器装置设定为,用于在混合动力汽车的变速器和内燃机的曲轴之间形成混 合动力汽车的动力传动系的一部分。启动离合器设置为,用于在混合动力汽车中,尤其在具 有手动变速器或以任意形式自动化手动变速器的混合动力汽车中辅助启动。
[0003] 脉冲分离式离合器在具有电动机的动力混合汽车中一方面实现内燃机与动力传 动系的完全的分离(断开的分离式离合器),另一方面实现尤其在没有启动器的情况下内燃 机的起动(闭合的分离式离合器)。为了内燃机的起动,脉冲分离式离合器以高的动力闭合, 以便一方面避免打滑,以便另一方面能够将在脉冲分离式离合器装置中存在的(动)能尽可 能完全地用于起动。那么在突然闭合时,也能够有效地利用旋转的部件的惯性,以便施加对 于内燃机的起动或牵引所需的最小扭矩。
[0004] 在此,尤其也在内燃机的起动过程中,内燃机由于不均匀的力传递而引起力矩波 动,所述力矩波动必须通过离合器装置补偿。如果力传递应无打滑地进行,那么需要高的压 紧力和/或压开力。因此,高的力决定相应地确定尺寸的构件或加固措施和/或各个机器元 件的、尤其由轴向的压紧力调节的碟形弹簧的冗余,以便能够调节在脉冲分离式离合器的 摩擦面上的用于无打滑的传递所需的摩擦力。
[0005] 除了各个机器元件的设计在要传递的力和扭矩方面的要求以外,通常存在在轴向 的结构空间方面的严格的要求。脉冲分离式离合器装置应尽可能紧凑地构成。脉冲分离式 离合器在此通常设置在电动机之内,这节省轴向的结构空间,并且启动离合器通常设置在 电动机的变速器侧。
发明内容
[0006]本发明的目的是,提供一种具有有效的构造的脉冲分离式离合器装置,所述脉冲 分离式离合器装置尤其设定为,用于传递高的压紧力和/或压开力。
[0007]所述目的通过用于混合动力汽车的脉冲分离式离合器装置实现,所述脉冲分离式 离合器装置能够设置在内燃机和变速器、尤其混合动力汽车的手动变速器之间,其具有: [0008]-脉冲分离式离合器,所述脉冲分离式离合器设定为,用于将内燃机与脉冲分离式 离合器装置的电动机耦联和脱耦和/或用于起动内燃机;
[0009] -启动离合器,所述启动离合器能够与变速器连接;
[0010] -电动机;
[0011]其中脉冲分离式离合器具有离合器盘,所述离合器盘在内燃机侧(相对于轴向方 向)设置在电动机旁边。
[0012]通过脉冲分离式离合器的这种设置方式能够借助于相对细长的结构的构造传递 高的压紧力和/或压开力。在此,能够降低所需的轴向力,因为在预设分离式离合器的彼此 摩擦的部件之间的摩擦系数时能够在较大的直径和预设的轴向压紧力下传递较大的扭矩。 由此,能够弃用第二碟形弹簧和/或部件能够设计成并且结构化为更细长的,尤其在其关于 轴向力的弯曲刚度和稳定性方面。由于各个部件的较细长的结构也能够节省轴向的结构空 间。
[0013] 优选将电动机的转子旁边的设置方式和可选地附加地也在电机的定子旁边的设 置方式理解为在电动机旁边的设置方式。转子、尤其电工部件,优选转子的绕组在此在内燃 机侧具有轴向的边界平面,在所述边界平面旁边能够设置有离合器盘。
[0014] 在电动机旁边的设置方式在此也能够包括距电动机的一定的轴向间距的设置方 式。离合器盘能够设置在一种壳体或盖之内,所述壳体/盖邻接于转子地设置。离合器盘设 置在电动机的朝向内燃机的侧上。
[0015] 与此相反,在电动机之内设置的脉冲分离式离合器存在的缺点是,力仅能够在相 对小的、最大摩擦半径上传递。因此,离合器盘能够仅以小的、最大直径构成,所述直径必须 比电动机的转子的内直径更小。在这种设置方式中,启动离合器通常在电动机的变速器侧 设置在电动机旁边。因此,尽管启动离合器能够以比电动机更大的直径构成。然而己证实的 是,启动离合器的大的直径与在脉冲分离式离合器的情况下相比是不太有利的。
[0016] 优选地,脉冲分离式离合器设置在启动离合器的内燃机侧。启动离合器能够在此 设置在电动机之内并且仅占用电动机之内的轴向的结构空间,即不占用电动机旁的有其他 的轴向的结构空间。换言之,位于电动机之内的轴向的结构空间能够由启动离合器利用。启 动离合器尤其设置用于纯手动变速器和/或自动化手动变速器。因此,手动变速器也能够构 成为任意半自动化手动变速器。
[0017] 优选地,脉冲分离式离合器的反压板、压紧板、碟形弹簧和/或包围这些部件的盖 在内燃机侧设置在电动机旁边。还优选的是,脉冲分离式离合器的至少所有传递扭矩的部 件在内燃机侧设置在电动机旁边。由此,能够完全与电动机的轴向延伸无关地选择脉冲分 离式离合器的摩擦半径。
[0018] 在此,在朝向混合动力汽车的内燃机的一侧上的设置方式理解为内燃机侧的设置 方式。在此,在朝向混合动力汽车的变速器的一侧上的设置方式理解为变速器侧的设置方 式。
[0019] 根据一个实施例,脉冲分离式离合器的离合器盘径向地(相对于径向延伸)与电动 机搭接地设置。由此,摩擦半径能够选择为比电动机的转子的半径明显更大。在此,脉冲分 离式离合器的离合器盘的摩擦面具有或占据的半径或用于该半径的范围可理解为摩擦半 径。摩擦半径在此例如位于大于转子的内半径的1倍的范围中。与之相反,在脉冲分离式离 合器在电动机内部中的设置方式中摩擦半径仅能够位于小于转子的内半径的1倍的范围 中。
[0020] 优选地,脉冲分离式离合器的离合器盘的直径大于电动机的转子的直径。根据一 个变型方案,脉冲分离式离合器的离合器盘的直径位于电动机的定子的直径的范围中。 [0021]优选地,脉冲分离式离合器具有碟形弹簧,所述碟形弹簧在内燃机侧设置在电动 机旁边并且具有比电动机的转子的直径更大的直径。根据一个变型方案,脉冲分离式离合 器在此仅具有唯一的碟式弹簧。
[0022] 根据一个实施例,脉冲分离式离合器装置具有支承轴承,其中所述离合器盘能够 借助于支承轴承,尤其是支承轴承的内环,抗扭地与混合动力汽车的曲轴连接,尤其借助于 曲轴适配器连接。由此能够实现脉冲分离式离合器与曲轴或内燃机的相对直接的连接,而 且没有结构上的困难度。离合器盘能够设置在曲轴的径向外部并且经由承载件与曲轴连 接,所述承载件能够构成为圆盘进而构成为标准的机器元件。支承轴承在此设定为用于支 承启动离合器以及用于支承电动机和脉冲分离式离合器。通过支承轴承能够实现在脉冲分 离式离合器的离合器盘和电动机或启动离合器之间的转速差。
[0023] 根据一个实施例,脉冲分离式离合器装置具有曲轴适配器,所述曲轴适配器能够 与支承轴承连接。曲轴适配器能够实现特别简单的安装并且能够确保脉冲分离式离合器装 置的构造,所述构造需要少的轴向的结构空间。优选地,曲轴适配器在端侧贴靠在支承轴承 的内环上。
[0024] 根据一个有利的变型方案,曲轴适配器至少部分地在内燃机侧设置在内环之内。 在此,内环能够具有凸肩和由此限定的内表面,曲轴适配器借助相应的外表面贴靠在所述 内表面上并且可选地也能够定心。由此,能够提供搭接的设置方式,其中曲轴适配器沿轴向 方向不比脉冲分离式离合器更远地突出于脉冲分离式离合器装置。
[0025] 优选地,支承轴承设定为,用于支承启动离合器以及脉冲分离式离合器和电动机 并且与曲轴耦联,尤其借助于曲轴适配器。由此,与内燃机的连接能够仅经由在支承轴承和 曲轴之间的唯一的接口实现。尤其在脉冲分离式离合器和启动离合器之间的另一分离部位 不是必需的。这使组装或还有安装变得简便。
[0026] 根据一个实施例,支承轴承具有内环,所述内环具有带有端侧的形状配合的接口 的凸缘。在端侧的、形状配合的接口中,能够以简单的方式通过将一个推到另一上的方式进 行安装。同时端侧的接口实现大的传递面,而内环不必沿轴向方向进一步搭接曲轴适配器。 由此,能够保持对轴向的结构空间的小的需求。在此将机器元件或机器元件的一部分理解 为凸缘,所述凸缘实现两个机器元件的可逆的连接。优选地,内环具有端侧的齿部,所述齿 部设定为确保与曲轴适配器的抗扭的连接。优选地,曲轴适配器具有相应的端侧的齿部。 [0027]根据一个实施例,电动机具有转子承载件,所述转子承载件在径向外部环绕启动 离合器并且设定为,用于将启动离合器与脉冲分离式离合器连接。由此,能够提供(唯一的) 接口,在所述接口上脉冲分离式离合器、启动离合器和转子能够彼此连接。然后,所述三个 部件在支承轴承上的连接能够在第二步骤中尤其经由启动离合器的反压板进行。反压板设 定为,用于将所有三个旋转的主要部件,即脉冲分离式离合器、启动离合器和电动机的转子 支撑在曲轴上。优选地,反压板构成为圆盘,所述圆盘基本上沿径向方向向外从内环延伸出 来。
[0028]环绕启动离合器的转子承载件能够在启动离合器上容纳在由转子承载件形成的 内部体积中。转子承载件在径向外部包围启动离合器。优选地,启动离合器不仅关于纵向延 伸而且关于轴向延伸完全地设置在转子承载件之内。
[0029]优选地,转子承载件在启动离合器的内燃机侧沿径向方向延伸并且在径向部段中 形成凸缘,所述凸缘设定为用于连接启动离合器的反压板和脉冲分离式离合器的盖。在此, 转子承载件的径向部段沿径向方向搭接启动离合器。
[0030]优选地,启动离合器具有盖,所述盖形状配合地且抗扭地接合到转子承载件中,尤 其接合到在转子承载件中的相应的留空部中。盖能够从变速器侧推入到转子承载件中。盖 进而还有启动离合器在此例如能够借助于固定环沿轴向方向固定在转子承载件中。
[0031] 根据一个实施例,脉冲分离式离合器具有拉杆,所述拉杆轴向地、即沿轴向方向在 脉冲分离式离合器之内以及在启动离合器之内延伸。换言之,拉杆部分地延伸穿过脉冲分 离式离合器和(优选完全地)穿过启动离合器,尤其从脉冲分离式离合器延伸至启动离合器 的变速器侧的端部并且可选地也延伸超出所述端部。尤其地,拉杆被引导穿过脉冲分离式 离合器的盖和压紧板。由此,脉冲分离式离合器的压紧板以简单的方式与在启动离合器的 变速器侧设置的分离轴承耦联。压紧板和盖为此具有留空部或孔,所述留空部或孔的尺寸 确定为并且所述留空部或孔设置为,使得拉杆能够无接触地被引导穿过压紧板和盖。优选 地,留空部齐平地设置。
[0032] 优选地,拉杆沿轴向方向沿着启动离合器的整个轴向宽度延伸并且具有边缘,所 述边缘从后方接合脉冲分离式离合器的杠杆或杠杆弹簧,其中杠杆弹簧设置在启动离合器 的变速器侧。
[0033] 优选地,拉杆在电动机的内燃机侧在电动机之外的位置中与脉冲分离式离合器的 压紧板连接。这实现拉杆与压紧板的直接的连接。
[0034]优选地,拉杆也被引导穿过电动机的转子承载件和/或启动离合器的反压板。转子 承载件和/或反压板为此具有留空部或孔,所述留空部或孔的尺寸确定为并且所述留空部 或孔设置为,使得拉杆能够无接触地被引导穿过转子承载件和/或反压板。优选地,留空部 齐平地设置。
[0035]根据一个实施例,脉冲分离式离合器具有盖,所述盖在内燃机侧在电动机旁边、尤 其在电动机的转子旁边与电动机的转子承载件和/或启动离合器的反压板连接,尤其铆接。 由此盖能够以下述直径构成,所述直径能够与电动机的转子的直径相关地选择。盖能够沿 径向方向比脉冲分离式离合器的彼此摩擦的部件大并且能够环绕这些部件。优选地,盖围 绕或包围脉冲离合器装置的碟形弹簧、压紧板、离合器盘和反压板。
[0036] 优选地,盖设置在转子承载件的内燃机侧,并且启动离合器的反压板设置在转子 承载件的变速器侧。
[0037] 优选地,盖环绕脉冲分离式离合器的离合器盘并且与反压板连接,所述反压板设 置在离合器盘的内燃机侧。
[0038]根据一个实施例,脉冲分离式离合器具有盖,所述盖与启动离合器的反压板在接 口处连接,尤其销固定、铆接或借助于固定环固定,所述接口距脉冲分离式离合器的对称轴 线一定间距地设置,所述间距大于电动机的转子与对称轴线的间距。换言之,在反压板和盖 之间的接口比转子径向更向外地设置。由此,要在反压板和盖之间传递的扭矩能够在具有 大的半径的接口上传递。对称轴线在此优选对应于脉冲分离式离合器装置的中心纵轴线。 接口在此能够关于要传递的扭矩相对细长地或重量优化地构成。在接口以大的径向间距预 设时,一方面提供的面积是大的,另一方面关于特定的扭矩的周向力是小的。这能够实现各 个部件的细长的构造。通过接口的这种设置方式例如可能的是,选择在盖和反压板之间的 形状配合的连接,所述连接也实现离合器盘的拆卸和更换。反压板例如能够与盖拧紧,或反 压板能够径向地形状配合地接合到盖中并且沿轴向方向借助于固定环固定。径向的以及轴 向的拧紧是可能的,尤其也通过在脉冲分离式离合器的反压板和盖中的卡口式实施方案是 口」酡的。
[0039]、根据本发明,为了实现之前所提到的目的,也提出一种用于组装用于混合动力汽 车的脉冲分离式离合器装置的方法,所述方法具有下述步骤:
[0040] a)将脉冲分离式离合器装置的启动离合器装入在脉冲分离式离合器装置的电动 机之内提供的结构空间体积中;以及
[0041] b)通过将脉冲分离式离合器装置的脉冲分离式离合器在内燃机侧设置在电动机 旁边并f与电动机连接,预装脉冲分离式离合器装置。由此,能够以简单的方式提供预装的 脉冲分禹式尚合器装置,所述脉冲分离式离合器装置能够借助于支承轴承在唯一的接口上 与曲轴连接。
[0042]能够通过将启动离合器的盖沿轴向方向推入电动机的转子承载件中进行步骤a), 其中盖优选形状配合地(尤其经由外齿部)抗扭地接合到转子承载件中。盖能够通过将固定 环轴向地推入转子承载件中固定在转子承载件中。
[0043]能够通过将脉冲分离式离合器、启动离合器和电动机在电动机的转子承载件上彼 此连接进行步骤b)。优选地,脉冲分离式离合器的盖在端侧沿轴向方向与发电机的转子承 载件连接。更优选地,启动离合器的反压板与转子承载件连接,尤其在转子承载件的径向延 伸的部分或部段上连接。在此,转子承载件轴向地设置在盖和反压板之间。
[0044]根据本发明的方法能够通过下述步骤进一步构成:
[0045] C)将曲轴适配器与混合动力汽车的曲轴连接;
[0046] d)将预装的脉冲分离式离合器装置与支承轴承连接,尤其通过将启动离合器的反 压板支承在支承轴承上、优选支承在支承轴承的外环上;
[0047] e)将脉冲分离式离合器装置的支承轴承与曲轴适配器连接;以及
[0048] f)将脉冲分离式离合器装置固定在曲轴适配器上进而也固定在曲轴上,尤其借助 于各个轴向地且居中地拧入曲轴适配器中的固定螺栓固定。
[0049]在所述方法中,能够通过预装脉冲分离式离合器装置的所有主要部件使组装或安 装变得简便。脉冲分离式离合器、启动离合器和电动机能够彼此连接,尤其在唯一的接口中 (优选在电动机的转子承载件中)连接,并且支承在支承轴承上。为此,启动离合器优选具有 反压板,所述反压板由于其强度和弯曲刚度而设定为,将所有三个旋转的主要部件,即脉冲 分离式离合器、启动离合器和电动机的转子,支撑在曲轴上。
[0050] 步骤b)能够在此包含下述步骤,在所述步骤中转子承载件部分地设置在脉冲分离 式离合器的盖和启动离合器的反压板之间,其中所述三个主要部件于是沿轴向方向彼此连 接,尤其铆接或拧紧。可选地,在此也能够将脉冲分离式离合器的板式弹簧与盖连接。
[0051] 在步骤e)中脉冲分离式离合器装置的安装能够以唯一的安装步骤在曲轴上进行。
附图说明
[0052] 在下面的附图中详细阐述本发明。在此示出:
[0053]图1示出根据本发明的一个实施例的脉冲分离式离合器装置的剖视图;
[0054]图2a示出在根据本发明的一个实施例的脉冲分离式离合器装置中盖在脉冲分离 式离合器的反压板上的连接的细节图;
[0055]图2b示出在根据本发明的一个实施例的脉冲分离式离合器装置中盖在脉冲分离 式离合器的反压板上的替选的连接的细节图;以及
[0056]图2c示出在根据本发明的一个实施例的脉冲分离式离合器装置中盖在脉冲分离 式离合器的反压板上的另一连接可能性的细节图。
具体实施方式
[0057]在图1中示出脉冲分离式离合器装置1,所述脉冲分离式离合器装置具有脉冲分离 式离合器10、启动离合器20、支承轴承3〇和电动机40。脉冲分离式离合器1〇设置在电动机40 的内燃机侧M并且沿径向方向搭接电动机40。启动离合器20相反设置在电动机40之内并且 沿轴向方向搭接电动机40。在发动机侧M方面(发动机侧)扭矩经由曲轴2传递到借助于曲轴 螺栓2.1与曲轴2连接的曲轴适配器2a上,所述曲轴适配器经由端侧的形状配合的接口,尤 其切端面齿2a. 1,和固定螺栓2.2与曲轴适配器2a连接。扭矩在脉冲分离式离合器装置1之 内传递到启动离合器20上,所述启动离合器设置在脉冲分离式离合器10的变速器侧G上(变 速器侧)。脉冲分离式离合器装置1围绕对称轴线S延伸。
[0058] 脉冲分离式离合器10具有离合器盘11,所述离合器盘设置在反压板12和压紧板13 之间。压紧板13与碟形弹簧14共同作用,所述碟形弹簧设置在盖15中,其中盖15具有用于碟 形弹簧14的支撑部15a。可选地,支撑部15a也通过集成到盖15中的金属环(未示出)形成。盖 15抗扭地与反压板12连接,尤其根据示出的变型形式经由径向设置的销12.1连接,所述销 穿过盖15插入反压板12中。在盖15和反压板12之间的连接也沿轴向方向具有高的强度,以 便能够将压紧力导入盖15中。为此,销12.1能够具有非常大的直径,尤其具有可相比于盖15 的壁厚度的直径(如所示)。压紧板13借助于构成为拉力弹簧的板式弹簧17抗扭地与盖15连 接,其中板式弹簧17的一个端部铆接在压紧板13上并且另一端部铆接在盖15上。压紧板13 的运动或位置经由拉杆19a和杠杆或杠杆弹簧1%与分离轴承18耦联。为此,拉杆1%具有边 缘19a. 1,所述边缘在变速器侧围绕杠杆弹簧1%。拉杆19a被引导穿过盖15中的一个或多个 留空部15.1以及穿过压紧板13中的一个或多个留空部13.1。拉杆1%借助于从压紧板13的 内燃机侧设置在拉杆19a中的凹槽中的固定环16与压紧板13有效连接。
[0059] 启动离合器20具有离合器盘21,所述离合器盘设置在反压板22和压紧板23之间。 反压板23与碟形弹簧24共同作用,所述碟形弹簧与分离轴承28共同作用并且支撑在盖25 中。为此,盖15在内燃机侧具有支撑部,所述支撑部(如所示)能够通过在盖25上固定的栓连 同金属环一起来提供。盖25借助于板式弹簧27与压紧板23连接。盖25在变速器侧具有用于 脉冲分离式离合器1〇的杠杆或杠杆弹簧1%的支撑部25a,其中支撑部替选地或附加地也能 够通过设置在盖25上的金属环25b来提供。在此,经由金属环25b的厚度能够以简单的方式 根据在特殊应用中的要求设定特定的离合器特性。在此,支撑部2¾在变速器侧G沿轴向方 向延伸。拉杆19a部分地设置在启动离合器20之内。在此,启动离合器2〇能够构成有磨损调 整也能够不构成有磨损调整。
[0060] 支承轴承3〇具有内环31,在所述内环上支承有启动离合器2〇的反压板22,其中反 压板22在外环32上定心并且固定,并且借助于其中设置的固定环36沿轴向方向固定。内环 31和外环32是滚动轴承33的、尤其双列球轴承的一部分。可选地,轴承33也能够构成有其他 的滚动体。优选地,使用双列的轴承,尤其因为就此能够防止或至少减少电动机4〇的转子连 同启动离合器20和脉冲分离式离合器10—起相对于电动机4〇的定子倾斜。支承轴承30将脉 冲分离式离合器10 (除了分离盘11以外)、启动离合器20和电动机40 (除了定子41以外)支承 在外环32上。启动离合器20的反压板22和脉冲分离式离合器1〇的离合器盘11的承载件1 ia 能够以可相对于彼此转动的方式支承在支承轴承30上。内环31具有用于之前所描述的固定 螺栓2.2的支承面3la。内环31还具有设在内燃机侧M、端侧的形状配合的接口 31 b、尤其切端 面齿,所述接口与曲轴适配器2a的相应的接口 2a. 1 —致。内环31具有凸肩和由此限定的内 表面31c,曲轴适配器2a借助相应的外表面贴靠在所述内表面上并且可选地也能够定心。内 环31形成凸缘或具有凸缘,所述凸缘设定为,用于在端侧并且形状配合地与曲轴适配器2a 连接。内环31借助于螺栓11.1和垫圈11.2抗扭地与离合器盘11的承载件11a连接。
[0061]电动机40具有定子41和设置在其中的转子42,所述转子固定在转子承载件43上。 在转子承载件43中设有一个留空部43a或多个留空部43a,盖25接合到所述留空部中,使得 转子承载件43和盖25抗扭地彼此连接。此在,通过将盖25在留空部43a中推至转子承载件43 的止挡,在变速器侧进行盖25的安装。在此,能够借助于转子承载件43进行盖25的定心。固 定环26在转子承载件43中的槽中设置在盖25的变速器侧并且将盖25与轴向移动相反地沿 变速器方向G固定。转子承载件43具有径向延伸的部分或部段43.1,所述部分或部段设置在 脉冲分离式离合器10的盖15和启动离合器20的反压板22之间并且沿径向方向搭接反压板 22。一个或多个连接铆钉29确保这些部件相对彼此的抗扭的且沿轴向方向固定的连接。由 此,能够在唯一的接口上进行脉冲分离式离合器装置1的所有三个主要部件的连接,这使组 装或安装变得简便。连接铆钉29也能够构成为螺栓或其他形式的形状配合的连接。板式弹 簧17借助于连接铆钉29固定在盖15上。由此,严格地说,连接铆钉29甚至将四个机器元件彼 此连接。拉杆19a在转子42之内并且在转子承载件43之内延伸。启动离合器20的板式弹簧27 设置在转子42之内。
[0062] 在脉冲分离式离合器10的断开的状态中,离合器盘11不仅距反压板12—定间距地 设置而且距压紧板13—定距离地设置,使得无接触的相对运动是可能的并且没有引起牵引 力矩。
[0063]为了将内燃机与动力传动系分离,能够借助于拉杆19a与碟形弹簧14的力相反地 沿变速器方向G牵引压紧板13。这能够通过下述方式实现,即分离轴承18沿发动机方向M移 动,使得杠杆弹簧1%沿变速器方向G作用到边缘19a. 1上,其中杠杆弹簧1%支撑在支撑部 25a或金属环25b上。通过支撑部25a的径向的设置能够调整杠杆的尺寸。
[0064]通过脉冲分离式离合器10在电动机40的内燃机侧M的设置,能够提供沿轴向方向 紧凑的脉冲分离式离合器装置1,借助于所述脉冲分离式离合器装置能够产生尤其用于发 动内燃机的大的扭矩,而不必使各个部件特别庞大或尺寸过大。为了能够引起在脉冲分离 式离合器10之内的特定的摩擦力而要施加的轴向力是相对小的。
[0065]在此,脉冲分离式离合器装置1的安装能够如在下文中详细阐述地那样进行。首 先,曲轴适配器2a与曲轴2的端部拧紧。接着,支承轴承30的内环31在端侧借助形状配合的 接口 31 b抗扭地贴靠在曲轴适配器2a的相应的形状配合的接口 2a. 1上。在此,已经预装了整 个脉冲分离式离合器装置1,即脉冲分离式离合器10、启动离合器20和电动机40已经与支承 轴承30连接。优选地,脉冲分离式离合器10的盖15、启动离合器20的反压板22和电动机40的 转子承载件43为此在转子承载件43的径向延伸的部分或部段43_1上彼此连接。最后,借助 于固定螺栓2.2进行脉冲分离式离合器装置1在曲轴适配器2a上的定心和轴向的固定,所述 固定螺栓接合到曲轴适配器2a的内螺纹中并且内环31的支承面31a贴靠在所述固定螺栓 上。由此能够提供脉冲分离式离合器装置1,所述脉冲分离式离合器装置在内燃机侧能够构 成为封闭的单元并且在装置之内没有其他的安装接口。能够以简单的方式借助于与端侧的 形状配合的接口 2a. 1连接的曲轴适配器2a确保在曲轴2上的安装。在此,仅须将围绕对称轴 线S中心地设置的固定螺栓2 • 2拧紧。固定螺栓2.2优选在变速器侧G旋入,如在图1中示出。 [0066] 在图2a中示出脉冲分离式离合器10的一部分,所述脉冲分离式离合器设置在电动 机之外,其中脉冲分离式离合器10的盖15借助于销12.1与脉冲分离式离合器10的反压板12 抗扭地且轴向固定地连接。反压板12的外表面22a在盖15的相应的面上在盖15中定心。盖15 包围反压板12,并且销12.1从径向外部穿过在盖中的相应的留空部15.1(孔)被引入反压板 12的径向孔12a中。
[0067]这种类型的连接能够以简单的、低成本的方式实现。销12.1能够从径向外部对于 装配工而言没有限制地被引入盖15和反压板12中。反压板12能够以简单的方式与盖15连 接,以便使脉冲分离式离合器10达到安装完成的状态。销12.1的长度、数量和直径能够依据 要传递的力矩和轴向力尽可能自由地选择。
[0068] 在图2b中示出脉冲分离式离合器10的一部分,所述脉冲分离式离合器设置在电动 机之外,其中脉冲分离式离合器10的盖15借助于固定环12.2与脉冲分离式离合器10的反压 板12连接。盖15具有槽12b,在所述槽中固定环12 • 2沿轴向方向固定。反压板12沿轴向方向 从内部(即从脉冲分离式离合器10的离合器盘的一侧)贴靠在固定环12.2上。反压板12在各 个环周区段上沿径向方向搭接盖15并且能够通过在盖15中的相应的留空部15.2被引导穿 过盖15并且稳定且抗扭地支承。为此,反压板12具有外表面的相应的几何结构,尤其一种齿 部。
[0069]例如当离合器盘11的摩擦衬片磨损时,这种连接以简单的方式实现脉冲分离式离 合器10的离合器盘11的替换。固定环12.2能够可逆地被移除,并且反压板12能够轴向地从 盖15中被取出。于是,离合器盘11处于不受约束并且能够沿轴向方向从盖15中被取出。
[0070] 在图2c中示出脉冲分离式离合器10的一部分,所述脉冲分离式离合器设置在电动 机之外,其中脉冲分离式离合器10的盖15借助于与铆钉12.3(在图2c中铆钉12.3的优选的 位置仅通过虚线表明)连接的边缘或弯折部12c与脉冲分离式离合器10的反压板12连接。反 压板12在各个环周区段上沿径向方向搭接盖15并且能够通过在盖15中的相应的留空部 15.2被引导穿过盖15并且稳定且抗扭地支承。为此,反压板12具有外表面的相应的几何结 构、尤其一种齿部。
[0071] 通过弯折部12c或边缘能够提供用于反压板12的特别稳定的支承面。轴向力线直 接被导入盖15中,并且径向力也能够通过形状配合的、扭转止动的连接,尤其通过在反压板 12的外表面上的齿部直接地传递。
[0072] 附图标记列表
[0073] 1 脉冲分离式离合器装置
[0074] 2 曲轴
[0075] 2a 曲轴适配器
[0076] 2a. 1 端侧的形状配合的接口,尤其端侧的切端面齿 [0077] 2.1 曲轴螺栓
[0078] 2.2 固定螺栓
[0079] 10 脉冲分离式离合器
[0080] 11 离合器盘
[0081] 11a 用于离合器盘的承载件
[0082] 11.1 螺栓
[0083] 11.2 垫圈
[0084] 12 反压板
[0085] 12.1 销
[0086] 12a 径向孔
[0087] 12.2 固定环
[0088] 12b 槽
[0089] 12.3 铆钉
[0090] 12c 弯折部
[0091] 13 压紧板
[0092] 13.1 在压紧板中的留空部
[0093] 14 碟形弹簧
[0094] 15 盖
[0095] 15a 用于碟形弹簧的支撑部
[0096] 15.1 在盖中的留空部
[0097] 15.2 用于反压板的在盖中的留空部
[0098] 16 固定环
[0099] 17 板式弹簧
[0100] 18 分离轴承
[0101] 19a 拉杆
[0102] 19a. 1 边缘
[0103] 19b 杠杆或杠杆弹簧
[0104] 20 启动离合器
[0105] 21 离合器盘
[0106] 22 反压板
[0107] 22a 外表面
[0108] 23 压紧板
[0109] 24 碟形弹簧
[0110] 25 盖 25a 用于杠杆或杠杆弹簧的支撑部
[0112] 25b 金属环
[0113] 26 固定环
[0114] 27 板式弹簧
[0115] 28 分离轴承
[0116] 29 连接铆钉
[0117] 30 支承轴承
[0118] 31 内环
[0119] 31a 用于固定螺栓的支承面
[0120] 31b 端侧的形状配合的接口、尤其切端面齿
[0121] 31c 内表面
[0122] 32 外环
[0123] 33 轴承、尤其滚动轴承
[0124] 36 固定环
[0125] 40 电动机
[0126] 41 定子
[0127] 42 转子
[0128] 43 转子承载件
[0129] 43.1 转子承载件的具有径向延伸的部分
[0130] 43a 在转子承载件中的留空部
[0131] G 变速器侧
[0132] M 发动机侧
[0133] S 对称轴线

Claims (10)

1. 一种用于混合动力汽车的脉冲分离式离合器装置(1),所述脉冲分离式离合器装置 能够设置在所述混合动力汽车的变速器和内燃机之间,所述脉冲分离式离合器装置具有: -脉冲分离式离合器(10),所述脉冲分离式离合器设定为,用于将所述内燃机与所述脉 冲分离式离合器装置(1)的电动机(40)耦联和脱耦; -启动离合器(20),所述启动离合器能够与所述变速器连接; -所述电动机(40);并且 其特征在于,所述脉冲分离式离合器(10)具有离合器盘(11),所述离合器盘在内燃机 侧⑽轴向方向上设置在所述电动机(40)旁边。
2. 根据权利要求1所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式离 合器(10)的所述离合器盘(11)与所述电动机(40)径向搭接地设置。
3. 根据权利要求1或2所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式 离合器装置(1)具有支承轴承(30),其中所述离合器盘(11)能够借助于所述支承轴承(30) 抗扭地与所述混合动力汽车的曲轴(2)连接。
4. 根据权利要求3所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式离 合器装置(1)具有曲轴适配器(2a),所述曲轴适配器能够与所述支承轴承(30)连接。
5. 根据权利要求3所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述支承轴承(30) 具有内环(31),所述内环具有带有端侧的形状配合的接口(31b)的凸缘。
6. 根据权利要求1或2所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述电动机(40) 具有转子承载件(43),所述转子承载件在径向外部环绕所述启动离合器(20)并且设定为, 用于将所述启动离合器(20)与所述脉冲分离式离合器(1〇)连接。
7. 根据权利要求1或2所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式 离合器(10)具有拉杆(19a),所述拉杆轴向地在所述脉冲分离式离合器(1〇)之内以及在所 述启动离合器(20)之内延伸。
8. 根据权利要求1或2所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式 离合器(1〇)具有盖(15),所述盖在内燃机侧(M)在所述电动机(40)旁边与所述电动机(40) 的转子承载件(43)和/或所述启动尚合器(20)的反压板(22)连接。
9. 根据权利要求1或2所述的脉冲分离式离合器装置(1),其特征在于,所述脉冲分离式 离合器(10)具有盖(15),所述盖与所述启动离合器(20)的反压板(22)在接口处连接,所述 接口距所述脉冲分离式离合器装置(1)的对称轴线(S) —定间距地设置,所述间距大于所述 电动机(40)的转子(42)距所述对称轴线(S)的间距。
10. —种用于组装根据权利要求1至9中任一项所述的脉冲分离式离合器装置(1)的方 法,所述方法具有下述步骤: a) 将所述脉冲分离式离合器装置(1)的启动离合器(20)装入在所述脉冲分离式离合器 装置(1)的电动机(40)之内提供的结构空间体积中;以及 b) 通过将所述脉冲分离式离合器装置(1)的脉冲分离式离合器(1〇)在内燃机侧(M)设 置在所述电动机(40)旁边并且与所述电动机(40)连接,预装所述脉冲分离式离合器装置 (1)〇
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