CN105571440B - 后保险杠侧围钣金在线检测机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种后保险杠侧围钣金在线检测机构，包括：型面检测板、锁紧定位销和检测销，型面检测板模拟后保险杠与后保险杠侧围钣金匹配的型面，用于检测后保险杠与白车身上后保险杠侧围钣金匹配面的间隙和面差；锁紧定位销固定设置在型面检测板上，其位置与后保险杠侧围钣金上的安装孔位置相对应，用于型面检测板在后保险杠侧围钣金上的定位和锁紧；检测销固定设置在型面检测板上，除与锁紧定位销相对应的安装孔外的其余安装孔分别对应一个检测销。本发明能与白车身调整线工位随车检测，可有效反应后保险杠装配状态下的侧围钣金状态；具有结构简单、空间占用小、操作便利、可在线检测每台车和检测点覆盖全面的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测机构，尤其涉及一种后保险杠侧围钣金在线检测机构。
背景技术
后保险杠作为外饰件，主要安装在白车身侧围后部，与侧围钣金孔位卡扣固定。后保险杠卡扣与侧围钣金安装孔的配合影响总装装车效率，后保险杠与侧围钣金的面差要求平整，间隙要求均匀，否则严重影响整车外观。
白车身侧围钣金上的后保险杠安装孔和匹配型面一般有两种检测监控方式。一种是侧围钣金检具检测，另一种是白车身三坐标检测。
侧围钣金检具检测，侧围冲压件生产出来后，需要将其固定在检具上才能检测安装孔和匹配型面的精度。侧围钣金检具检测只能针对冲压单件检测，无法反应拼焊过程中拼接变形及焊接变形的影响，不能完全显示后保险杠装配状态下的侧围钣金状态。此外侧围钣金检测需要将冲压件人工搬运至检具上，较为浪费人力物力，无法每件都检测。
白车身三坐标检测是指白车身生产出来后在车身坐标下检测后保险杠安装孔和匹配型面的精度。一般来说，三坐标检测更接近后保险杠装配时的车身状态，更具有参考性。白车身三坐标检测需要专业的设备和检测人员，同样不能每台白车身都检测，并且受限于检测效率限制，只能选取几个测量点，不能全面监控后保险杠所有安装孔和匹配型面。
发明内容
本发明的目的是提供一种后保险杠侧围钣金在线检测机构，以解决现有技术中的技术问题，它能与白车身调整线工位随车检测，可有效反应后保险杠装配状态下的侧围钣金状态；具有结构简单、空间占用小、操作便利、检测点覆盖全面和可在线检测每台车的优点。
本发明提供了一种后保险杠侧围钣金在线检测机构，包括：
型面检测板，模拟后保险杠与后保险杠侧围钣金匹配的型面，用于检测后保险杠与白车身上后保险杠侧围钣金匹配面的间隙和面差；
锁紧定位销，所述锁紧定位销固定设置在型面检测板上，其位置与后保险杠侧围钣金上的安装孔位置相对应，用于型面检测板在后保险杠侧围钣金上的定位和锁紧；
检测销，所述检测销固定设置在型面检测板上，除与锁紧定位销相对应的安装孔外的其余安装孔分别对应一个检测销；检测销用于检测监控后保险杠侧围钣金上安装孔的精度。
优选地，所述锁紧定位销的数量为2个，2个锁紧定位销与后保险杠侧围钣金上相距最远的两个安装孔相对应。
优选地，型面检测板上设置有操作把手。
优选地，所述锁紧定位销包括手柄一、连接轴一、连接轴二、销套一、定位承载块、连接杆、锁舌和固定销，连接轴一的一端与手柄一转动连接，另一端通过螺栓与连接轴二的一端固定连接，连接轴二的另一端与定位承载块固定连接，定位承载块上开设有锁舌容纳槽；连接杆的一端与手柄一相耦合，另一端与锁舌的一端通过销子连接，锁舌的另一端为工作端，连接轴一、连接轴二和定位承载块均为空心结构，连接杆和锁舌装配在连接轴一、连接轴二和定位承载块内，锁舌的工作端位于锁舌容纳槽内；锁舌上具有导向槽，连接轴二上开设有通孔，固定销安装在通孔内，且贯穿于导向槽；型面检测板上设有销套安装孔一，销套一固定安装在销套安装孔一内，连接轴一套接在销套一内，通过螺栓将定位承载块、连接轴二和销套一固定连接在一起。
优选地，所述锁紧定位销还包括旋转垫片，连接轴一与手柄一连接的一端具有环形凹槽，旋转垫片插接在环形凹槽内，旋转垫片能够围绕环形凹槽自由转动，旋转垫片通过螺栓固定在手柄一上。
优选地，所述锁舌的材质为40CrMo，硬度为HRC40～45。
优选地，所述检测销包括手柄二、弹簧、销套二和划线销，型面检测板上设有销套安装孔二，销套二固定安装在销套安装孔二内，划线销套接在销套二上，弹簧套接在划线销上，划线销与手柄二通过螺纹连接。
优选地，所述后保险杠侧围钣金上的安装孔直径为D，定位承载块的工作端外径为D-0.1mm，工作端的材质为40Cr，硬度为HRC48～52。
优选地，划线销的工作端外径为D+4mm。
优选地，型面检测板为铝合金材质。
与现有技术相比，本发明采用一个集成机构，将型面检测板、锁紧定位销以及检测销集合成一体，完全模拟后保险杠在白车身上的装配状态，实现该检测机构在白车身侧围钣金上的定位、锁紧以及孔位检测功能。
本发明结构精简，空间占用小，操作方便，可在白车身下线转运至调整线时，在每台车身上使用。此时车身已完成焊接过程，使用本发明检测时已能代表后保险杠侧围钣金与后保险杠的安装匹配状态，比在侧围单件上的检测数据更具有意义和指导价值。
此外本发明的型面检测板是实际模拟后保险杠加工而成，整个型面检测板均可作为检测点进行检测，型面检测板用于检测后保险杠与白车身上后保险杠侧围钣金匹配面的间隙和面差；锁紧定位销，用于型面检测板在后保险杠侧围钣金上的定位和锁紧；检测销用于检测监控安装孔的精度，在使用时，可以按照实际需求增减检测点，与三坐标固定的几个检测点相比，检测信息更加全面，检测效率更加高效，有效节省了人力物力。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是锁紧定位销的结构示意图；
图3是锁紧定位销的爆炸图；
图4是锁紧定位销的剖视图；
图5是锁紧定位销的内部结构图；
图6是检测销的结构示意图；
图7是检测销的爆炸图；
图8是检测销的剖视图；
图9是本发明在白车身上的安装检测示意图。
附图标记说明：
1-型面检测板，11-销套安装孔一，12-销套安装孔二，2-锁紧定位销，21-手柄一，22-旋转垫片，23-连接轴一，231-环形凹槽，24-连接轴二，241-通孔，25-销套一，26-定位承载块，261-锁舌容纳槽，27-连接杆，28-锁舌，281-导向槽，29-固定销，3-检测销，30-销子，31-手柄二，32-弹簧，33-销套二，34-划线销，4-操作把手，5-白车身，6-后保险杠侧围钣金在线检测机构。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：图1是本发明的整体结构示意图，如图1所示，本发明提供了一种后保险杠侧围钣金在线检测机构，包括：型面检测板1、锁紧定位销2和检测销3。
型面检测板1，模拟后保险杠与后保险杠侧围钣金匹配的型面，优选地采用铝合金制造，借以减轻整个结构的重量。型面检测板1用于检测后保险杠与白车身上后保险杠侧围钣金匹配面的间隙和面差；
为了在使用过程中便于型面检测板1的取、放、搬运以及定位，在型面检测板1上还设置有操作把手4。操作把手4设置在型面检测板1的外侧面，所述外侧面指的是将型面检测板1装配到后保险杠侧围钣金上后朝向车尾方向的一侧。
所述锁紧定位销2固定设置在型面检测板1上，其位置与后保险杠侧围钣金上的安装孔位置相对应，用于型面检测板1在后保险杠侧围钣金上的定位和锁紧；本领域技术人员可以理解的是，锁紧定位销2的数量可以是2个或2个以上，而且锁紧定位销2的位置也可以随意设置，但是在本实施例中锁紧定位销2的数量采用2个，且2个锁紧定位销2与后保险杠侧围钣金上相距最远的两个安装孔相对应，这样做的目的是在保证设备制造成本最低的前提下还能够保证型面检测板1安装到后保险杠侧围钣金后的稳定性，是最佳的方案。
如图2～图5所示，锁紧定位销2包括手柄一21、连接轴一23、连接轴二24、销套一25、定位承载块26、连接杆27、锁舌28和固定销29，连接轴一23的一端与手柄一21转动连接，另一端通过螺栓与连接轴二24的一端固定连接，连接轴二24的另一端与定位承载块26固定连接，所述后保险杠侧围钣金上的安装孔直径为D，定位承载块26的工作端外径为D-0.1mm，工作端的材质为40Cr，硬度为HRC48～52，以保证定位强度，定位承载块26上开设有锁舌容纳槽261，设置锁舌容纳槽261的目的是方便定位承载块26的定位部分穿过白车身后保险杠侧围钣金上的安装孔；连接杆27的一端与手柄一21相耦合，另一端与锁舌28的一端通过销子30连接，锁舌28的另一端为工作端，其工作端具有钩状结构，连接轴一23、连接轴二24和定位承载块26均为空心结构，连接杆27和锁舌28装配在连接轴一23、连接轴二24和定位承载块26内，锁舌28的工作端位于锁舌容纳槽261内；锁舌28上具有导向槽281，锁舌28的材质为40CrMo，硬度为HRC40～45，以保证其韧性；连接轴二24上开设有通孔241，固定销29安装在通孔241内，且贯穿于导向槽281，导向槽281由水平段和倾斜段构成，水平段与倾斜段之间的角度根据不同规格的车型来定，本实施例中倾斜段位于靠近连接杆27的一侧；型面检测板1上设有销套安装孔一11，销套一25固定安装在销套安装孔一11内，连接轴一23套接在销套一25内，并通过螺栓将定位承载块26、连接轴二24和销套一25固定连接在一起。
连接轴一23与手柄一21具体的连接方式是：连接轴一23与手柄一21连接的一端具有环形凹槽231，旋转垫片22插接在环形凹槽231内，旋转垫片22能够围绕环形凹槽231自由转动，旋转垫片22通过螺栓固定在手柄一21上。
锁紧定位销2的具体装配过程是：将销套一25安装到销套安装孔一11内并用胶粘接固定，然后将连接轴一23和连接轴二24插接在一起并用螺栓固定，将连接杆27和锁舌28通过销子30进行连接，连接杆27和锁舌28可围绕销子30自由转动，然后将连接在一起的连接杆27和锁舌28插入连接轴一23和连接轴二24的内部，将手柄一21装配到连接轴一23上，将旋转垫片22插入连接轴一23的环形凹槽231内，并用螺栓将旋转垫片22固定到手柄一21的侧面，此时手柄一21被间接的固定在了连接轴一23的端部，然后将固定销29插入连接轴二24的通孔241内，并贯穿于锁舌28的导向槽281；然后将组装好的部分装入销套一25内，再将定位承载块26装配到连接轴二24的端部，最后用螺栓将定位承载块26、连接轴二24和销套一25固定连接在一起。
所述检测销3固定设置在型面检测板1上，除与锁紧定位销2相对应的安装孔外的其余安装孔分别对应一个检测销3；检测销3用于检测监控后保险杠侧围钣金上安装孔的精度。
如图6、图7和图8所示，所述检测销3包括手柄二31、弹簧32、销套二33和划线销34，型面检测板1上设有销套安装孔二12，销套二33固定安装在销套安装孔二12内，划线销34套接在销套二33上，弹簧32套接在划线销34上，划线销34与手柄二31通过螺纹连接。后保险杠侧围钣金上的安装孔直径为D，划线销34的工作端外径为D+4mm。
图9所示的是将后保险杠侧围钣金在线检测机构6(即本发明)装配到白车身5的后保险杠侧围钣金上的示意图，结合图1～图9说明本发明的工作原理：
定位和锁紧，定位功能依靠定位承载块26实现，定位承载块26前部定位部分大小按照比白车身孔径D-0.1mm的标准加工，材质为40Cr，硬度要求HRC48～52，以保证定位强度。锁紧功能：操作人员持操作把手4将后保险杠侧围钣金在线检测机构6预定位到白车身后保险杠侧围钣金匹配面处，保证锁舌28打开，将定位承载块26穿过安装孔后，用手旋转手柄一21，当转动手柄一21时，连接杆27带动锁舌28移动，锁舌28上的导向槽281绕固定销29滑动，实现锁紧机构的开合。当固定销29处于导向槽281的最左侧时，锁舌28处于打开状态，此时锁舌28前进，并进入定位承载块26的锁舌容纳槽261内，方便定位部分穿过安装孔；当固定销29处于导向槽281的最右侧时，锁舌28后退，锁舌28的钩状结构移动至定位承载块26的锁舌容纳槽261外，并与侧围钣金上的安装孔钩接固定，达到固定后保险杠侧围钣金在线检测机构6到白车身后保险杠侧围钣金上的目的。锁舌28材质为40CrMo，硬度要求HRC40～45，以保证机构韧性。
安装孔精度检测，如图7和图8所示，划线销34的端部的一侧为尖锐状，在使用时用手向白车身方向按压手柄二31，按压的同时并转动手柄二31，转动手柄二31的同时划线销34的尖锐部便会在安装孔的周围画圆，画好圆后停止按压手柄二31，手柄二31会在弹簧32的所用下自动回位，所有的检测销3均画好圆后将后保险杠侧围钣金在线检测机构从白车身上拆下，并用尺子测量每个安装孔上的圆，从而判断安装孔的精度是否符合标准。
后保险杠与白车身后保险杠侧围钣金匹配面间隙和面差检测由型面检测板1完成，型面检测板1是实际模拟后保险杠加工而成的，将其安装到白车身上后便可检测匹配面间隙和面差。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于，包括：
型面检测板(1)，模拟后保险杠与后保险杠侧围钣金匹配的型面，用于检测后保险杠与白车身上后保险杠侧围钣金匹配面的间隙和面差；
锁紧定位销(2)，所述锁紧定位销(2)固定设置在型面检测板(1)上，其位置与后保险杠侧围钣金上的安装孔位置相对应，用于型面检测板(1)在后保险杠侧围钣金上的定位和锁紧；
检测销(3)，所述检测销(3)固定设置在型面检测板(1)上，除与锁紧定位销(2)相对应的安装孔外的其余安装孔分别对应一个检测销(3)；检测销(3)用于检测监控后保险杠侧围钣金上安装孔的精度；
所述锁紧定位销(2)包括手柄一(21)、连接轴一(23)、连接轴二(24)、销套一(25)、定位承载块(26)、连接杆(27)、锁舌(28)和固定销(29)，连接轴一(23)的一端与手柄一(21)转动连接，另一端通过螺栓与连接轴二(24)的一端固定连接，连接轴二(24)的另一端与定位承载块(26)固定连接，定位承载块(26)上开设有锁舌容纳槽(261)；连接杆(27)的一端与手柄一(21)相耦合，另一端与锁舌(28)的一端通过销子(30)连接，锁舌(28)的另一端为工作端，连接轴一(23)、连接轴二(24)和定位承载块(26)均为空心结构，连接杆(27)和锁舌(28)装配在连接轴一(23)、连接轴二(24)和定位承载块(26)内，锁舌(28)的工作端位于锁舌容纳槽(261)内；锁舌(28)上具有导向槽(281)，连接轴二(24)上开设有通孔(241)，固定销(29)安装在通孔(241)内，且贯穿于导向槽(281)；型面检测板(1)上设有销套安装孔一(11)，销套一(25)固定安装在销套安装孔一(11)内，连接轴一(23)套接在销套一(25)内，通过螺栓将定位承载块(26)、连接轴二(24)和销套一(25)固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述锁紧定位销(2)的数量为2个，2个锁紧定位销(2)与后保险杠侧围钣金上相距最远的两个安装孔相对应。
3.根据权利要求1或2所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：型面检测板(1)上设置有操作把手(4)。
4.根据权利要求3所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述锁紧定位销(2)还包括旋转垫片(22)，连接轴一(23)与手柄一(21)连接的一端具有环形凹槽(231)，旋转垫片(22)插接在环形凹槽(231)内，旋转垫片(22)能够围绕环形凹槽(231)自由转动，旋转垫片(22)通过螺栓固定在手柄一(21)上。
5.根据权利要求4所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述锁舌(28)的材质为40CrMo，硬度为HRC40～45。
6.根据权利要求5所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述检测销(3)包括手柄二(31)、弹簧(32)、销套二(33)和划线销(34)，型面检测板(1)上设有销套安装孔二(12)，销套二(33)固定安装在销套安装孔二(12)内，划线销(34)套接在销套二(33)上，弹簧(32)套接在划线销(34)上，划线销(34)与手柄二(31)通过螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述后保险杠侧围钣金上的安装孔直径为D，定位承载块(26)的工作端外径为D-0.1mm，工作端的材质为40Cr，硬度为HRC48～52。
8.根据权利要求7所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：所述划线销(34)的工作端外径为D+4mm。
9.根据权利要求1所述的后保险杠侧围钣金在线检测机构，其特征在于：型面检测板(1)为铝合金材质。
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