CN204007380U - 一种后保险杠综合检具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种后保险杠综合检具，其不同之处在于：其包括底板，所述底板上设置有百分表、左右对称设置的基准孔和支撑整体的骨架，所述骨架的左右两侧均对称设置有翼子板处检测块和尾灯处检测块，所述翼子板处检测块的下方设置有侧支架模拟块，所述尾灯处检测块的下方设置有尾灯支架模拟块，所述骨架的中部设置有尾门处检测块，所述尾门检测块下方设置有中心支架模拟块。本实用新型适用于需真零件与模拟块互换，实现两种状态保险杠的检测。

Description

一种后保险杠综合检具
技术领域
本实用新型涉及一种后保险杠综合检具。
背景技术
对于微型汽车后保险杠的检测，一般采用单独的专门检测后保险杠的检具，检测块采用直接翻转的形式可以检测零件的部分形位公差等，但不能真实模拟后保险杠零件真实的装车状态，导致零件的真实结果失真，对于装车和匹配以及问题解决起不到很好的作用，可能引起漏判和得出错误的结论。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种后保险杠综合检具，适用于需真零件与模拟块互换，实现两种状态保险杠的检测。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种后保险杠综合检具，其不同之处在于：其包括底板，所述底板上设置有百分表、左右对称设置的基准孔和支撑整体的骨架，所述骨架的左右两侧均对称设置有翼子板处检测块和尾灯处检测块，所述翼子板处检测块的下方设置有侧支架模拟块，所述尾灯处检测块的下方设置有尾灯支架模拟块，所述骨架的中部设置有尾门处检测块，所述尾门检测块下方设置有中心支架模拟块。
按以上技术方案，所述翼子板处检测块可通过滑轨上下滑动。
按以上技术方案，所述尾灯处检测块与尾门处检测块用氮气弹簧控制开启和关闭。
按以上技术方案，所述侧支架模拟块、尾灯支架模拟块和中心支架模拟块均为用滑轨控制，侧支架模拟块的卡扣结构用拉线控制。
按以上技术方案，所述尾灯支架模拟块采用上下两部分翻转块的形式。
按以上技术方案，所述中心支架模拟块中的模拟卡子结构处，采用弹簧及转轴和压头控制。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：
1）、该后保险杠综合检具，特别适用于需真零件与模拟块互换，实现两种状态保险杠的检测，能有效的实现保险杠装车状态，且采用大量滑轨结构，有效的保证使用精度及使用方便性；
2）、该后保险杠综合检具，翼子板处检测块通过滑轨上下滑动，来保证其操作的方便性和在装配过程中避免产品的划碰伤；
3）、该后保险杠综合检具，尾灯处检测块与尾门处检测块用氮气弹簧控制开启和关闭，操作轻便且可防止检测块突然倒下危害操作人员安全；
4）、该后保险杠综合检具，侧支架模拟块用滑轨控制，可整体向后避开空间的同时，便于真侧支架零件的安装，尾灯支架模拟块和中心支架模拟块也为用滑轨控制的结构，可向下滑动到位后，避让出空间使用真尾灯支架、真中心支架与保险杠装配，进而可检测保险杠车身状态；
5）、该后保险杠综合检具，侧支架模拟块卡扣结构用拉线控制，装产品前将拉线打开则开合结构打开，产品装配到位后再将拉线关闭，这样有利于产品在装配拆卸的同时不损伤，同时模拟处侧支架零件的真实状态；
6）、该后保险杠综合检具，尾灯支架模拟块主要配合结构位置，采用上下两部分结构用翻转块的形式，装保险杠前将其翻转部分打开，到位后再闭合翻转块，翻转块打开到位后，利用背面磁铁将其吸住放置其突然倒下。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为本实用新型实施例局部放大图一；
图3为本实用新型实施例局部放大图二；
其中：1-底板、2-百分表、3-基准孔、4-骨架、5-翼子板处检测块、6-尾灯处检测块、7-侧支架模拟块、8-尾灯支架模拟块、9-尾门检测块、10-中心支架模拟块。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1、图2和图3，本实用新型实施例后保险杠综合检具，其包括底板1，所述底板1上设置有百分表2、左右对称设置的基准孔3和支撑整体的骨架4，所述骨架4的左右两侧均对称设置有翼子板处检测块5和尾灯处检测块6，所述翼子板处检测块5的下方设置有侧支架模拟块7，所述尾灯处检测块6的下方设置有尾灯支架模拟块8，所述骨架4的中部设置有尾门处检测块9，所述尾门检测块9下方设置有中心支架模拟块10。
具体的，所述翼子板处检测块5可通过滑轨上下滑动。
具体的，所述尾灯处检测块6与尾门处检测块9用氮气弹簧控制开启和关闭。
具体的，所述侧支架模拟块7、尾灯支架模拟块8和中心支架模拟块10均为用滑轨控制，侧支架模拟块7的卡扣结构用拉线控制。
具体的，所述尾灯支架模拟块8采用上下两部分翻转块的形式。
具体的，所述中心支架模拟块10中的模拟卡子结构处，采用弹簧及转轴和压头控制。
本实用新型实施例中，底板采用铸铝，骨架采用铸铝材料，各检测块采用铝块，模拟块采用铝块。
本实用新型实施例中，翼子板处检测块通过滑轨上下滑动，来保证其操作的方便性和在装配过程中避免产品的划碰伤；
尾灯处检测块与尾门处检测块用氮气弹簧控制开启和关闭，操作轻便且可防止检测块突然倒下危害操作人员安全，且为保证检测块的精度，将检测块的Y向定位槽加长，同时再增加一定位插销；
侧支架模拟块用滑轨控制，可整体向后避开空间的同时，便于真侧支架零件的安装，尾灯支架模拟块和中心支架模拟块也为用滑轨控制的结构，可向下滑动到位后，避让出空间使用真尾灯支架、真中心支架与保险杠装配，进而可检测保险杠车身状态；
侧支架模拟块卡扣结构用拉线控制，装产品前将拉线打开则开合结构打开，产品装配到位后再将拉线关闭，这样有利于产品在装配拆卸的同时不损伤，同时模拟处侧支架零件的真实状态；
尾灯支架模拟块主要配合结构位置，采用上下两部分结构用翻转块的形式，装保险杠前将其翻转部分打开，到位后再闭合翻转块，翻转块打开到位后，利用背面磁铁将其吸住放置其突然倒下；
中心支架模拟块中的一模拟卡子结构处，采用弹簧及转轴和压头控制：拧松压头，模拟卡扣在弹簧和转轴及支撑面斜角的配合作用下，向下倾斜，可顺利安装和拆卸产品，有效避免产品划碰伤和拆卸困难；
禁锢销有两种状态，一种是只带螺纹和导向端及手柄的禁锢销（可真是反应车身状态）；一种是带螺纹和导向端，检测端及手柄的禁锢销（可检测孔的位置度，在孔的位置偏了即销子不能正常锁紧时那么就使用前一种销子）；两种状态配合使用，可同时满足孔的位置检测，也能真实反应车身禁锢的状态；
检测块上刻线出具体检测位置，与车身检具测量位置一致便于后期调研。
本实用新型属于汽车部件配接及匹配精度检测技术，特别适用于真实模拟后保险杠零件在实际装车过程中的状态的综合检具，且本实用新型设计能够有效的检测两种保险杠状态，并且检具操作使用方便。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种后保险杠综合检具，其特征在于：其包括底板，所述底板上设置有百分表、左右对称设置的基准孔和支撑整体的骨架，所述骨架的左右两侧均对称设置有翼子板处检测块和尾灯处检测块，所述翼子板处检测块的下方设置有侧支架模拟块，所述尾灯处检测块的下方设置有尾灯支架模拟块，尾灯支架模拟块为用滑轨控制，所述骨架的中部设置有尾门处检测块，所述尾门检测块下方设置有中心支架模拟块。
2.如权利要求1所述的后保险杠综合检具，其特征在于：所述翼子板处检测块可通过滑轨上下滑动。
3.如权利要求1所述的后保险杠综合检具，其特征在于：所述尾灯处检测块与尾门处检测块用氮气弹簧控制开启和关闭。
4.如权利要求1所述的后保险杠综合检具，其特征在于：所述侧支架模拟块中心支架模拟块均为用滑轨控制，侧支架模拟块的卡扣结构用拉线控制。
5.如权利要求1所述的后保险杠综合检具，其特征在于：所述尾灯支架模拟块采用上下两部分翻转块的形式。
6.如权利要求1所述的后保险杠综合检具，其特征在于：所述中心支架模拟块中的模拟卡子结构处，采用弹簧及转轴和压头控制。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105066843A (zh) * 2015-08-24 2015-11-18 丹阳金城配件有限公司 一种汽车用保险杠总成检具
CN105202994A (zh) * 2015-01-09 2015-12-30 江苏平安汽车部件有限公司 一种检测汽车保险杠装饰件的检具
CN105571440A (zh) * 2016-01-15 2016-05-11 安徽江淮汽车股份有限公司 后保险杠侧围钣金在线检测机构

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