CN103630030A - 一种后保险杠和车架的连接板的检具结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种后保险杠和车架的连接板的检具结构，其使得汽车后保险杠和车架的连接板的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。其包括底板，所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套，模拟块支承于所述底板的上端面，所述模拟块的外侧为外凸结构，所述模拟块的外凸结构的内侧面、内部上端面和所述模拟块相对低侧的上端面间形成模拟面，所述模拟面的内外侧分别设置有裙边结构，所述裙边结构相对于标准的后保险杠和车架的连接板向外扩展3mm，所述模拟块的上表面设置有外凸的定位凸块，所述定位凸块的外凸厚度为3mm。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域，具体为一种后保险杠和车架的连接板的检具结构。
背景技术
现有的汽车后保险杠和车架的连接板的检测，其通过检具对每个部位单独检测数据，然后和标准的数值对比判定该汽车后保险杠和车架的连接板是否合格，对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂，周期长，效率低，且误差较大。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种后保险杠和车架的连接板的检具结构，其使得汽车后保险杠和车架的连接板的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。
一种后保险杠和车架的连接板的检具结构，其特征在于：其包括底板，所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套，模拟块支承于所述底板的上端面，所述模拟块的外侧为外凸结构，所述模拟块的外凸结构的内侧面、内部上端面和所述模拟块相对低侧的上端面间形成模拟面，所述模拟面的内外侧分别设置有裙边结构，所述裙边结构相对于标准的后保险杠和车架的连接板向外扩展3mm，所述模拟块的上表面设置有外凸的定位凸块，所述定位凸块的外凸厚度为3mm，后保险杠和车架的连接板的内表面紧压对应位置的定位凸块的外端面，所述底板对应于所述模拟块的内侧、外侧的前部和后部位置外侧分别布置有压钳支架，所述压钳支架的底部紧固于所述底板，所述压钳支架的上部连接有压钳，检测状态下的所述压钳的下部定位面对应压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述底板对应于所述模拟块的外凸结构的中部位置的外侧布置有一个翻板支架，所述翻板支架的底部紧固于所述底板，所述翻板支架的上部连接翻板的一端，所述翻板的另一端连接卡板，检测状态下的所述卡板的下端面压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述底板对应于所述模拟块的内侧的中部位置的外侧布置有两个低翻板支架，所述低翻板支架的底部紧固于所述底板，所述低翻板支架的上部连接侧部翻板的一端，所述侧部翻板的另一端连接模拟压块，检测状态下的所述模拟压块的下端面压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述模拟块对应于所述后保险杠和车架的连接板的上端面的孔槽位置对应设置有外凸的定位销，其还包括间隙通止规，所述间隙通止规的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。
采用本发明后，其只需将将被检测的后保险杠和车架的连接板置于模拟块上、通过外凸的定位销定位，之后翻转压钳、翻板、侧部翻板，然后通过间隙通止规来检测，判定被检测的后保险杠和车架的连接板的外形尺寸是否合格，其使得汽车后保险杠和车架的连接板的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。
附图说明
图1是本发明的立体图结构示意图；
图2是定位凸块、后保险杠和车架的连接板、翻板的安装结构示意图；
图3是本发明的间隙通止规的结构示意图。
具体实施方式
见图1～图3，其包括底板1，底板1的其中三个角位置分别设置有基准套2，模拟块3支承于底板1的上端面，模拟块3的外侧为外凸结构4，模拟块3的外凸结构4的内侧面、内部上端面和模拟块3相对低侧的上端面间形成模拟面，模拟面的内外侧分别设置有裙边结构5，裙边结构5相对于标准的后保险杠和车架的连接板6向外扩展3mm，模拟块3的上表面设置有外凸的定位凸块7，定位凸块7的外凸厚度为3mm，后保险杠和车架的连接板6的内表面紧压对应位置的定位凸块7的外端面，底板1对应于模拟块3的内侧、外侧的前部和后部位置外侧分别布置有压钳支架8，压钳支架8的底部紧固于底板1，压钳支架8的上部连接有压钳9，检测状态下的压钳9的下部定位面对应压装于后保险杠和车架的连接板6的对应位置的上端面，底板1对应于模拟块3的外凸结构4的中部位置的外侧布置有一个翻板支架10，翻板支架10的底部紧固于底板1，翻板支架10的上部连接翻板11的一端，翻板11的另一端连接卡板12，检测状态下的卡板12的下端面压装于后保险杠和车架的连接板6的对应位置的上端面，底板1对应于模拟块3的内侧的中部位置的外侧布置有两个低翻板支架13，低翻板支架13的底部紧固于底板1，低翻板支架13的上部连接侧部翻板14的一端，侧部翻板14的另一端连接模拟压块15，检测状态下的模拟压块15的下端面压装于后保险杠和车架的连接板6的对应位置的上端面，模拟块3对应于后保险杠和车架的连接板6的上端面的孔槽位置对应设置有外凸的定位销16，其还包括间隙通止规17，间隙通止规17的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。
Claims (1)
1.一种后保险杠和车架的连接板的检具结构，其特征在于：其包括底板，所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套，模拟块支承于所述底板的上端面，所述模拟块的外侧为外凸结构，所述模拟块的外凸结构的内侧面、内部上端面和所述模拟块相对低侧的上端面间形成模拟面，所述模拟面的内外侧分别设置有裙边结构，所述裙边结构相对于标准的后保险杠和车架的连接板向外扩展3mm，所述模拟块的上表面设置有外凸的定位凸块，所述定位凸块的外凸厚度为3mm，后保险杠和车架的连接板的内表面紧压对应位置的定位凸块的外端面，所述底板对应于所述模拟块的内侧、外侧的前部和后部位置外侧分别布置有压钳支架，所述压钳支架的底部紧固于所述底板，所述压钳支架的上部连接有压钳，检测状态下的所述压钳的下部定位面对应压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述底板对应于所述模拟块的外凸结构的中部位置的外侧布置有一个翻板支架，所述翻板支架的底部紧固于所述底板，所述翻板支架的上部连接翻板的一端，所述翻板的另一端连接卡板，检测状态下的所述卡板的下端面压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述底板对应于所述模拟块的内侧的中部位置的外侧布置有两个低翻板支架，所述低翻板支架的底部紧固于所述底板，所述低翻板支架的上部连接侧部翻板的一端，所述侧部翻板的另一端连接模拟压块，检测状态下的所述模拟压块的下端面压装于所述后保险杠和车架的连接板的对应位置的上端面，所述模拟块对应于所述后保险杠和车架的连接板的上端面的孔槽位置对应设置有外凸的定位销，其还包括间隙通止规，所述间隙通止规的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。
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| CN201310611703.3A CN103630030A (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 一种后保险杠和车架的连接板的检具结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103630030A true CN103630030A (zh) | 2014-03-12 |
Family
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| CN201310611703.3A Pending CN103630030A (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 一种后保险杠和车架的连接板的检具结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103630030A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105571440A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-05-11 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 后保险杠侧围钣金在线检测机构 |
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2013
- 2013-11-28 CN CN201310611703.3A patent/CN103630030A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105571440A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-05-11 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 后保险杠侧围钣金在线检测机构 |
| CN105571440B (zh) * | 2016-01-15 | 2018-05-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 后保险杠侧围钣金在线检测机构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140312 |