CN105570125A - 压缩机及其工作油自诊断方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供压缩机及其工作油自诊断方法，该压缩机包括：机壳；框架，固定设置于机壳；固定涡旋体，设置于框架；回旋涡旋体，与固定涡旋体相啮合来形成压缩室，由框架支撑回旋涡旋体；以及曲轴，与回旋涡旋体相结合，用于向回旋涡旋体传递电机部的旋转力，机壳包括：主外罩，形成有制冷剂排出孔及工作油通孔以及副外罩，与主外罩相向，形成有制冷剂排出口及用于向上述压缩室供给工作油的工作油流路，在工作油流路形成有工作油储存部，在副外罩形成有用于设置传感器模块的传感器孔，传感器模块包括：传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及工作油传感器及温度传感器，以向上述工作油储存部突出的方式设置于上述传感器外罩。

Description

压缩机及其工作油自诊断方法

技术领域

本发明涉及压缩机及其工作油自诊断方法，尤其涉及形成有工作油流路的压缩机及其工作油自诊断方法。

背景技术

通常，压缩机为通过压缩气体来提高压力的机械装置。

压缩机可设置于冰箱或空调等家用电器或车辆来压缩制冷剂，并与冷凝器及蒸发器相连接，来压缩并向冷凝器供给在蒸发器蒸发的制冷剂。

压缩机分为往复移动压缩机、涡旋体压缩机及螺杆式压缩机等多种，其中，涡旋体压缩机可由具有三维形状的涡形曲线的一对压缩介质通过逐渐减少压缩介质之间的空间的体积来压缩制冷剂，并且可实现低噪音、低振动，因此可适用于以低噪音、低振动作为需求的家用电器或者车辆。

压缩机可在压缩机内侧的下部盛装工作油，并且可在压缩机的内部形成有用于向压缩部引导工作油的工作油流路。工作油可通过工作油流路向压缩部流动，来防止压缩部的磨损，并且可有助于实现使压缩机的寿命最大化。

在韩国公开特许公报KR10-2013-0102356(2013年09月17日公开)中，公开了具有工作油流路的压缩机。

基于现有技术的压缩机可在工作油流路内工作油不足的情况下持续被驱动，但存在由于工作油流路内工作油不足而导致压缩机有可能磨损或受损的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供可通过检测工作油的温度及流量来防止磨损，并可提高可靠性的压缩机。

本发明的压缩机包括：机壳；框架，固定设置于上述机壳；固定涡旋体，设置于上述框架；回旋涡旋体，与上述固定涡旋体相啮合来形成压缩室，由上述框架支撑上述回旋涡旋体；以及曲轴，与上述回旋涡旋体相结合，用于向上述回旋涡旋体传递电机部的旋转力，上述机壳包括：主外罩，形成有制冷剂排出孔及工作油通孔；以及副外罩，与上述主外罩相向，形成有制冷剂排出口及用于向上述压缩室供给工作油的工作油流路，在上述工作油流路形成有工作油储存部，在上述副外罩形成有用于设置传感器模块的传感器孔，上述传感器模块包括：传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及工作油传感器及温度传感器，以向上述工作油储存部突出的方式设置于上述传感器外罩。

可在上述主外罩和副外罩的至少一个形成有区划板，上述区划板将上述主外罩和副外罩之间划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间，在上述区划板的一部分可形成有用于使上述制冷剂排出腔室和工作油储存空间相连通的连通部。

上述工作油通孔可以以与上述工作油储存空间相向的方式形成，用于使工作油向上述电机部的内部流动，上述制冷剂排出口及制冷剂通孔可与上述制冷剂排出腔室相向。

上述副外罩可包括：中心部，由上述工作油储存部凹陷而成，向上述主外罩突出；以及区划板，从上述中心部延伸，用于将上述副外罩划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间。

上述主外罩可包括：形成有贯通孔的中心部，与上述工作油储存部相向，上述电机部的旋转轴贯通上述形成有贯通孔的中心部；以及区划板，从上述中心部延伸，用于将上述主外罩划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间，在上述区划板的一部分可形成有用于使上述制冷剂排出腔室和工作油储存空间相连通的连通部。

上述电机部可包括：电机轴，形成有使上述工作油储存部的工作油流入的内部流路；以及工作油泵，设置于上述电机轴，上述传感器模块可与上述内部流路相向。

上述工作油流路可包括垂直流路，上述垂直流路沿着上下方向以长的方式形成于上述工作油储存部的下侧，用于向上述工作油储存部引导工作油。

本发明的压缩机还可包括固定环，上述固定环设置于上述传感器外罩，用于将上述传感器外罩固定于副外罩。

本发明的压缩机包括：机壳；框架，固定设置于上述机壳；固定涡旋体，设置于上述框架；回旋涡旋体，与上述固定涡旋体相啮合来形成有压缩室，由上述框架支撑上述回旋涡旋体；以及曲轴，与上述回旋涡旋体相结合，用于向上述回旋涡旋体传递电机部的旋转力，在上述框架形成有工作油储存部和工作油注入流路，上述工作油储存部与上述机壳的内部空间划分开，上述工作油注入流路用于向上述压缩室引导上述工作油储存部的工作油，在上述框架形成有用于设置传感器模块的传感器孔；上述传感器模块包括：传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及工作油传感器及温度传感器，以向上述工作油储存部突出的方式设置于上述传感器外罩。

上述框架可包括：内部框架，形成有上述工作油储存部及工作油注入流路；以及工作油盖，与上述内部框架相结合，用于覆盖上述工作油储存部，上述传感器孔可形成于上述内部框架。

本发明的压缩机包括：工作油回收流路，用于向压缩室引导盛装于机壳内侧的下部的工作油，设有至少一个工作油储存部；以及传感器模块，设置于上述工作油储存部，上述工作油储存部形成有传感器孔，上述传感器模块包括：传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及工作油传感器及温度传感器，以从上述传感器外罩向上述工作油储存部突出的方式配置。

本发明的压缩机的工作油自诊断方法包括：设置于压缩机所形成的工作油储存部的传感器模块的工作油传感器检测工作油，上述传感器模块的温度传感器检测温度的步骤；以及若在上述工作油传感器检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器检测到的温度在设定范围以内，且工作油不足的时间(即上述压缩机的运转时间)达设定时间以上，则向外部告知工作油异常的步骤。

本发明的压缩机的工作油自诊断方法可包括若在上述工作油传感器检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器检测到的温度超出设定范围，则向外部告知工作油异常的步骤。

本发明的压缩机的工作油自诊断方法可包括若在上述工作油传感器检测到的工作油量大于设定值，则使上述压缩机正常运转的步骤。

上述设定范围可根据外部温度来改变。

本发明具有即使在压缩机倾斜或晃动的情况下，也可以更加准确地检测工作油储存部的工作油的优点。

并且，本发明具有可通过一个传感器模块分别检测工作油流路的工作油量及温度，来更加准确地确认压缩机内部的顺畅的工作油供给，并且压缩机可靠性高的优点。

附图说明

与对本发明实施例的详细说明一同参照以下附图，可更好地理解本发明的特征及优点，对上述附图的说明则如下。

图1为本发明一实施例的压缩机的立体图。

图2为示出本发明一实施例的压缩机的内部的剖视图。

图3为示出本发明一实施例的压缩机的主外罩中的与副外罩相向的面的侧视图。

图4为示出本发明一实施例的压缩机的主外罩中的与主外罩相向的面的侧视图。

图5为本发明一实施例的压缩机处于传感器模块从副外罩分离的状态的分解立体图。

图6为本发明一实施例的压缩机的当传感器模块安装于副外罩时的部分切割剖视图。

图7为示出本发明另一实施例的压缩机的内部的剖视图。

图8为示出本发明一实施例的压缩机的工作油自诊断方法的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施例进行详细地说明。

图1为本发明一实施例的压缩机的立体图，图2为示出本发明一实施例的压缩机的内部的剖视图，图3为示出本发明一实施例的压缩机的主外罩中的与副外罩相向的面的侧视图，图4为示出本发明一实施例的压缩机的主外罩中的与主外罩相向的面的侧视图，图5为本发明一实施例的压缩机处于传感器模块从副外罩分离的状态的分解立体图，图6为本发明一实施例的压缩机的当传感器模块安装于副外罩时的部分切割剖视图。

压缩机包括：压缩部2，形成有用于压缩制冷剂的压缩室C；电机部4，与压缩部2相连接。

压缩机可包括用于形成外观的机壳6。可在机壳6盛装工作油。工作油可盛装于机壳6的内侧的下部。压缩机可设置于车辆，并且压缩机可以为车辆用压缩机。压缩机可由沿着水平方向横卧的卧式压缩机构成。机壳6可沿着水平方向以长的方式形成。

机壳6可由多个部件的结合体构成。机壳6可包括主外罩10和副外罩14。机壳6还可包括与主外罩10相结合的盖16。

在主外罩10可形成有用于收容压缩部2及电机部4的空间S。在主外罩10可形成有制冷剂排出孔8及工作油通孔9。可在主外罩10的空间S盛装工作油，工作油可盛于主外罩10的内侧的下部。主外罩10的工作油可经由工作油通孔9来向主外罩10和副外罩14之间移动。在压缩部2压缩的制冷剂可经由主外罩10的空间S，制冷剂可经由制冷剂排出孔8来向主外罩10和副外罩14之间移动。

副外罩14可以以与主外罩10相向的方式设置。可在副外罩14形成有制冷剂排出口11及工作油流路12。在副外罩14中，可在工作油流路12形成有工作油储存部12B。可在副外罩14形成有用于设置后述的传感器模块20的传感器孔13。传感器孔13可以以贯通副外罩14的方式形成。传感器模块20可安装于传感器孔13，传感器模块20可检测工作油储存部12B的工作油及温度。主外罩10和副外罩14之间的制冷剂可经由制冷剂排出口11来向压缩机的外部排出。借助工作油流路12的引导，主外罩10和副外罩14之间的工作油可向工作油储存部12B流动，工作油储存部12B的工作油可通过电机部4来流动。

盖16可与主外罩10相结合。盖16可以以位于副外罩14的对面的方式与主外罩10相结合。盖16可由单个部件构成，而且可由多个部件的结合体构成。盖16可以以包围固定涡旋体22的方式设置于主外罩10。可在盖16形成有制冷剂吸入口17。

压缩机可包括用于控制电机部4的变频器18。压缩机的变频器18可安装于盖16。机壳6还可包括变频器外罩19，上述变频器外罩19通过与盖16相结合，来保护变频器18。可在变频器外罩19和盖16之间形成有用于收容变频器18的空间。变频器18可安装于盖16和变频器外罩19中的至少一个。

压缩机可包括设置于副外罩14的传感器模块20。传感器模块20可检测形成于副外罩14的工作油储存部12B的工作油量及温度。

压缩机可形成由压缩部2具有一对涡旋体的涡旋体压缩机。压缩部2可包括固定涡旋体22和回旋涡旋体24，并且可在固定涡旋体22和回旋涡旋体24之间形成压缩室C。

固定涡旋体22可以以位于机壳6的内部的方式设置。在固定涡旋体22可形成有使在压缩室C压缩的制冷剂向压缩部2的外部排出的排出孔26。固定涡旋体22可设置于后述的框架64。

回旋涡旋体24可通过与固定涡旋体22相啮合来形成压缩室C。回旋涡旋体24可由框架64支撑。回旋涡旋体24可通过曲轴28与电机部4的后述的电机轴46相连接。曲轴28与回旋涡旋体24相结合，可向回旋涡旋体24传递电机部4的旋转力。当驱动电机部4时，回旋涡旋体24可对电机轴46进行偏心旋转，并与固定涡旋体22做相对运动。当回旋涡旋体24旋转时，可在固定涡旋体22和回旋涡旋体24之间形成初月形的压缩室C，制冷剂蒸气可借助基于固定涡旋体22和回旋涡旋体24两者之间的相对运动的容积变化被连续压缩。

可在回旋涡旋体24形成有至少一个回旋涡旋体工作油流路30，上述回旋涡旋体工作油流路30用于向压缩室C吸入引导存在于在电机轴46所形成的后述的内部流路48的工作油。向电机轴46的内部流路48流动的工作油可通过回旋涡旋体工作油流路30来向固定涡旋体22和回旋涡旋体24之间流入，并可使固定涡旋体22和回旋涡旋体24两者之间的磨损最小化。

电机部4可包括外定子42和内转子44。而且，电机部4还可包括电机轴46。电机轴46可设置于内转子44，来当内转子44旋转时，与内转子44一同旋转。可在电机轴46形成有用于使存在于在副外罩14所形成的工作油流路12的工作油流入的内部流路48。内部流路48的一端可与形成于副外罩14的工作油储存部12B相向。电机部4可包括设置于电机轴46的工作油泵50。

外定子42可设置于机壳6。外定子42可设置于主外罩10的内壁。外定子42可以以中空形状形成。

内转子44可设置于外定子42的内侧，可通过与外定子42相互作用来旋转。内转子44可以以中空形状形成。

电机轴46可以以贯通内转子44的方式配置，当内转子44旋转时，上述电机轴46可与内转子44一同旋转。电机轴46的一端46A可与机壳6的副外罩14相向，电机轴46的另一端46B可与压缩部2相向。

内部流路48可沿着电机轴46的长度方向以长的方式形成。内部流路48的一端可与工作油储存部12B的一部分相向，工作油储存部12B的工作油可通过内部流路48的一端向内部流路48流入，可通过内部流路48来引向压缩部2侧。内部流路48可包括：第一流路，从电机轴46的一端46A沿着电机轴46的长度方向以长的方式形成；第二流路，从第一流路沿着电机轴46的圆周方向形成。

工作油泵50可以为作为旋转式泵的一种的摆线齿轮泵(trochoidpump)，摆线的内部转子可设置于电机轴46的外周。当电机轴46旋转时，工作油泵50的摆线的内部转子可向工作油流路12抽吸工作油，尤其可向电机轴46的内部流路48抽吸后述的工作油腔室12B的工作油。

压缩机可包括固定设置于机壳6的框架64。框架64可支撑压缩部2。

框架64的外周可固定于主外罩10的内周，来配置于主外罩10的内部。

框架64的一部分可位于主外罩10和盖16之间，位于主外罩10和盖16之间的框架64的一部分可向压缩机的外部露出。

框架64可与固定涡旋体22相结合，框架64可与固定涡旋体22一同形成用于收容旋转涡旋体24的旋转涡旋体收容空间。

可在框架64形成与机壳6的内部空间S划分开的工作油储存部66A和将工作油储存部66A的工作油引向压缩室C的工作油注入流路66B。框架64的工作油储存部66A可在与副外罩14的工作油储存部12B不同的位置保存工作油。可在框架64形成将从电机轴46的内部流路48流出的工作油引向工作油储存部66A的工作油储存部注入流路66C。在回旋涡旋体工作油流路30形成于回旋涡旋体22的情况下，还可在框架64形成可将从电机轴46的内部流路48流出的工作油引向回旋涡旋体工作油流路30的回旋涡旋体注入流路66D。其中，工作油储存部66A可以为用于盛装从电机轴46的内部流路48流出的工作油的空间。框架64可接收从电机轴46的内部流路48流出的工作油，并通过工作油注入流路66B将工作油引向压缩部2。

框架64可包括工作油储存部66A及设有工作油注入流路66B的内部框架68。内部框架68与固定涡旋体22相结合，来用于固定固定涡旋体22，并且可支撑回旋涡旋体24。框架64可包括通过与内部框架68相结合来覆盖工作油储存部66A的工作油盖70。

以下，对主外罩10和副外罩14进行详细的说明。

主外罩10可包括中空筒体72和板体74。

可在中空筒体72形成有用于收容外定子44及内转子46的空间S。

板体74可与框架64相向。板体74可以为与副外罩14相向的副外罩对置板。

可在板体74设置有用于可旋转地支撑电机轴46的电机轴轴承75，可在板体74形成有用于使电机轴46可旋转地贯通的旋转轴贯通孔76A。

副外罩14可以以与主外罩10的中板体74相向的方式设置。

可在主外罩10和副外罩14之间形成有制冷剂排出腔室R，上述制冷剂排出腔室R用于使经由制冷剂排出孔8的制冷剂向制冷剂排出口11流动。

在压缩部2压缩的制冷剂可经由主外罩10的内部及制冷剂排出孔8向制冷剂排出腔室R流入，并从制冷剂排出腔室R向制冷剂排出口11流动，从而向压缩机的外部排出。制冷剂排出腔室R的压力可低于主外罩10的内部空间S的压力。

可在主外罩10和副外罩14之间形成可盛装经由工作油通孔9的工作油的工作油储存空间O1、O2。

当电机轴46旋转时，工作油储存空间O1、O2的工作油可借助工作油泵50被抽吸，来沿着工作油流路12上升，可向工作油流路12抽吸工作油，尤其可从工作油储存部12B向电机轴46的内部流路48抽吸工作油。

制冷剂通孔8可与制冷剂排出腔室R相向。制冷剂通孔8可贯通形成于主外罩10的板体74的上部。

工作油通孔9可与工作油储存空间O1、O2相向。工作油通孔9可贯通形成于主外罩10的板体74的下部。

制冷剂排出口11可与制冷剂排出腔室R相向。制冷剂排出口11可形成于副外罩14的上部。

可在主外罩10和副外罩14中的至少一个形成有区划板，上述区划板将主外罩10和副外罩14之间划分为上侧的制冷剂排出腔室R和下侧的工作油储存空间O1、O2。可在区划板的一部分形成有用于使制冷剂排出腔室R和工作油储存空间O1、O2相连通的连通部77a、78a。连通部77a、78a可以为为了使工作油储存空间O1、O2的压力比空间S的压力更低而使制冷剂排出腔室R和工作油储存空间O1、O2相连通的工作油储存空间低压形成部。

压缩机中，在空间S的压力P1、工作油储存空间O1、O2的压力P2及制冷剂排出腔室R的压力P3中，空间S的压力P1最高，制冷剂排出腔室R的压力P3最低，并且工作油储存空间O1、O2的压力P2可以为空间S的压力P1和制冷剂排出腔室R的压力P3之间的压力。由于工作油储存空间O1、O2的压力P2低于空间S的压力P1，因此如图2至图4所示，工作油储存空间O1、O2的工作油油位H2可高于空间S的工作油油位H1，工作油储存空间O1、O2的工作油油位H2和空间S的工作油油位H1可具有高度差(H2－H1)。

在主外罩10中，尤其板体74可包括中心部76，上述中心部76形成有贯通孔76A，电机部4的旋转轴46贯通上述贯通孔76A，上述贯通孔76A与副外罩14的工作油储存部12B相向。

在主外罩10中，尤其在板体74可形成有用于将主外罩10划分为上侧的制冷剂排出腔室R和下侧的工作油储存空间O1、O2的区划板77、78。主外罩10的区划板77、78可从中心部76延伸，来将主外罩10划分为上侧的制冷剂排出腔室R和下侧的工作油储存空间O1、O2。主外罩10的区划板77、78可向副外罩14突出。主外罩10的区划板77、78可以为位于主外罩10的上部的上部区划板，并且可设置一对区划板。可在主外罩10的区划板77、78的一部分形成有用于使制冷剂排出腔室R和工作油储存空间O1、O2相连通的连通部77a、78a。连通部77a、78a可由沿着副外罩14的反方向凹陷于区划板77、78的台阶部构成。

在主外罩10中，尤其可在板体74形成有用于将区划板77、78下侧的空间划分为两个工作油储存空间O1、O2的下方区划板79，上述下方区划板79可向副外罩14突出。下方区划板79可以为位于主外罩10的下部的区划板，并且可沿着上下方向以长的方式形成单个上述下方区划板79。

副外罩14可包括中心部86，上述中心部86由工作油储存部12B凹陷而成，并向主外罩10突出。传感器孔13可贯通形成于工作油储存部12B。

副外罩14可包括用于将副外罩14划分为上侧的制冷剂排出腔室R和下侧的工作油储存空间O1、O2的区划板87、88。副外罩14的区划板87、88可从副外罩14的中心部86延伸，来将副外罩14划分为上侧的制冷剂排出腔室R和下侧的工作油储存空间O1、O2。副外罩14的区划板87、88可向主外罩10突出。副外罩14的区划板87、88可以为位于副外罩14的上部的上部区划板，并且可设置一对区划板。

可在副外罩14形成有用于将区划板87、88下侧的空间划分为两个工作油储存空间O1、O2的下方区划板89，上述下方区划板89可向主外罩10突出。下方区划板89可以为位于副外罩14的下部的区划板，并且可沿着上下方向以长的方式形成单个上述下方区划板89。

工作油流路12可包括垂直流路12A，上述垂直流路12A沿着上下方向以长的方式形成于工作油储存部12B的下侧，用于向工作油储存部12B引导工作油。工作油流路12可包括下部的垂直流路12A和上部的工作油储存部12B，工作油可在沿着垂直流路12A向工作油储存部12B上升后，从工作油储存部12B向电机轴46的内部流路48流动。

垂直流路12A可沿着上下方向以长的方式形成于副外罩14的下方区划板89，工作油储存空间O1、O2的工作油可沿着板体74的下方区划板79和副外罩14的下方区划板89之间向副外罩14的工作油储存部12B上升。

压缩机可包括：工作油回收流路P，用于向压缩室C引导盛装于机壳6内侧的下部的工作油，设有至少一个工作油储存部12B、66A；以及传感器模块20，设置于工作油储存部12B、66A，工作油储存部12B、66A可形成有传感器孔13，传感器模块20可安装于传感器孔13。

其中，工作油回收流路P可以为用于从主外罩10的内侧的下部向压缩室C供给并引导工作油的流路。工作油回收流路P可以为包括主外罩10的工作油通孔9、具有工作油储存部12B的工作油流路12、电机轴46的内部流路48、框架64的工作油储存部注入流路66C、工作油储存部66A及工作油注入流路66B的流路。

传感器模块20包括：传感器外罩160，用于封堵传感器孔13；工作油传感器162，以向工作油储存部12B突出的方式设置于传感器外罩160；以及温度传感器164，以向工作油储存部12B突出的方式设置于传感器外罩160。

工作油传感器162可以以两个圆筒形电容器重叠的方式设置，两个工作油传感器162中的一个可检测工作油的质量，另一个工作油传感器可检测工作油的量。两个工作油传感器162中的一个可设置于另一个工作油传感器的上侧，在两个工作油传感器162中，设置位置相对更高的工作油传感器可测定工作油的量。

优选地，当驱动压缩机时，传感器模块20在接近电机轴46的内部流路48的位置检测工作油及温度，以便检测是否顺畅地向电机轴46的内部流路48供给工作油。传感器模块20可以以与电机轴46的内部流路48相向的方式设置。优选地，传感器模块20可配置于工作油储存部12B，并检测工作油储存部12B的工作油量及温度。传感器模块20可设置于工作油油位高于空间S的位置，即设置于工作油储存部12B，从而即使在压缩机倾斜或晃动的情况下，也可以更加准确地检测工作油量及温度。

传感器外罩160可位于工作油储存部12B，可以以与电机轴46的内部流路48相向的方式设置。工作油传感器162及温度传感器164可被设置成位于工作油储存部12B，工作油传感器162可检测工作油储存部12B的工作油量，温度传感器164可检测工作油储存部12B的温度。

压缩机还可包括固定环168，上述固定环168设置于传感器外罩160，用于将传感器外罩160固定于副外罩14。传感器模块20可从副外罩14的外部向传感器孔13插入设置，固定环168可限制传感器模块20从副外罩14任意脱离。

传感器模块20可通过信号线与车辆的电子控制单元(ECU，ElectronicControlUnit)相连接，可向车辆的电子控制单元输出传感器模块20的检测结果。车辆的电子控制单元可与车辆的暖通空调(HVAC，Heating，ventilation，airconditioning)控制部进行通信，可向车辆的暖通空调控制部输出用于控制压缩机的信号。车辆的电子控制单元可与设置于车辆的显示器或蜂鸣器进行通信，当压缩机的工作油异常时，可输出用于通过显示器或蜂鸣器告知压缩机工作油异常的信号。

图7为示出本发明另一实施例的压缩机的内部的剖视图。

在本实施例中，可在框架64′形成有工作油储存部66A和工作油注入流路66B，上述工作油储存部66A与机壳6的内部空间S划分开，上述工作油注入流路66B用于将工作油储存部66A的工作油引向压缩室C，可在框架64′形成有用于设置传感器模块20′的传感器孔64A。在本实施例中，由于除了传感器模块20′设置于框架64′的工作油储存部66A的结构，除此之外的其他结构及作用与本发明一实施例相同，因而使用相同的附图标记，并省略对其他结构的详细说明。

优选地，本实施例的框架64′的一部分以向机壳6的外部露出的方式设置。优选地，框架64′的一部分64″可位于主外罩10和盖16之间，传感器模块20′安装于框架64′中的位于主外罩10和盖16之间的部分64″。传感器孔64A可以以贯通框架64′中的位于主外罩10和盖16之间的部分64″的方式形成，传感器模块20′可以以贯通框架64′的方式设置。

传感器模块20′可包括：传感器外罩160′，用于封堵形成于框架64′的传感器孔64A；工作油传感器162，以向工作油储存部66A突出的方式设置于传感器外罩160′；温度传感器164。

框架64′可包括：内部框架68′，形成有工作油储存部66A及工作油注入流路66B；以及工作油盖70，与内部框架68′相结合，用于覆盖工作油储存部66A。传感器孔64A可形成于内部框架68′。传感器外罩162′可以以封堵传感器孔64A的方式设置于框架64′。

图8为示出本发明一实施例的压缩机的工作油自诊断方法的流程图。

压缩机的工作油自诊断方法包括设置于压缩机所形成的工作油储存部12B或66A的传感器模块20的工作油传感器162检测工作油，传感器模块20的温度传感器164检测温度的步骤(步骤S1)。

当驱动压缩机时，传感器模块20可通过检测工作油储存部12B或66A的工作油量及工作油温度，来向车辆的电子控制单元输出，车辆的电子控制单元分别根据在传感器模块20检测到的工作油量及工作油温度来判断压缩机的工作油是否异常。

压缩机的工作油自诊断方法可包括若在工作油传感器162检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器164检测到的温度在设定范围以内，且工作油不足的时间达设定时间以上，则向外部告知工作油异常的步骤(步骤S2、步骤S3、步骤S4、步骤S5)。

其中，设定值可以为用于判断工作油不足的基准，车辆的电子控制单元比较在工作油传感器162检测到的工作油量和设定值，若工作油量小于设定值，则可判断为当前工作油储存部12B或66A的工作油不足。

另一方面，设定范围可以为用于判断工作油储存部12B或66A的温度是否过度的基准。设定范围可根据外部温度而改变。优选地，在外部温度高的情况下，设定范围高。优选地，在外部温度低的情况下，设定范围低。

而且，工作油不足的时间可以为压缩机在工作油不足的状态下运转的压缩机累计运转时间。工作油不足的时间可从检测到工作油不足的时间点开始计算，工作油不足的时间可以为从检测到工作油量小于设定值的时间点开始计算的时间。

而且，设定时间可以为用于判断向外部告知压缩机的异常而设定的基准时间。

在工作油量小于设定值来使得工作油不足或工作油储存部12B或66A的温度在适当范围内的时间少于设定时间的情况下，车辆的电子控制单元可不向外部告知工作油的异常。但是，在工作油量小于设定值来使得工作油不足，并且工作油储存部12B或66A的温度在适当范围内的时间多于设定时间的情况下，则车辆的电子控制单元可向外部告知工作油不足。

车辆的电子控制单元可通过显示器或蜂鸣器等警报机构输出控制信号，可通过显示器或蜂鸣器向外部警告工作油异常。

另一方面，压缩机的工作油自诊断方法可包括若在工作油传感器162检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器164检测到的温度超出设定范围，则向外部告知工作油异常的步骤(步骤S2、步骤S3、步骤S6)。

由于若在工作油量小于设定值来使得工作油不足，并且工作油流路12的温度超出适当范围的情况下持续驱动压缩机，则有可能导致压缩机受损，因而车辆的电子控制单元可以以与压缩机的运转时间或工作油不足的时间无关地向显示器或蜂鸣器等警报机构输出控制信号，可通过显示器或蜂鸣器向外部警告工作油异常。

压缩机的工作油自诊断方法可包括若在工作油传感器162检测到的工作油量为设定值以上，则使压缩机正常运转的步骤(步骤S2、步骤S7)。

其中，正常运转可以为压缩机根据车辆的暖通空调控制部的信号正常驱动的运转形态，可根据车内的负荷来驱动压缩机或使压缩机停止。在工作油传感器162检测到的工作油量为设定值以上的状态下，若车身处于热开启条件，则可驱动压缩机，若车身处于热关闭条件，则可使压缩机停止。

另一方面，本发明并不局限于压缩机设置于车辆的车辆用压缩机，当然，在本发明所属技术范围内可对本发明进行多种变形。

Claims (15)

1.一种压缩机，其特征在于，

包括：

机壳；

框架，固定设置于上述机壳；

固定涡旋体，设置于上述框架；

回旋涡旋体，与上述固定涡旋体相啮合来形成压缩室，由上述框架支撑上述回旋涡旋体；以及

曲轴，与上述回旋涡旋体相结合，用于向上述回旋涡旋体传递电机部的旋转力，

上述机壳包括：

主外罩，形成有制冷剂排出孔及工作油通孔；以及

副外罩，与上述主外罩相向，形成有制冷剂排出口及用于向上述压缩室供给工作油的工作油流路，在上述工作油流路形成有工作油储存部，

在上述副外罩形成有用于设置传感器模块的传感器孔，

上述传感器模块包括：

传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及

工作油传感器及温度传感器，以向上述工作油储存部突出的方式设置于上述传感器外罩。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

在上述主外罩和副外罩的至少一个形成有区划板，上述区划板将上述主外罩和副外罩之间划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间，

在上述区划板的一部分形成有用于使上述制冷剂排出腔室和工作油储存空间相连通的连通部。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，

上述工作油通孔以与上述工作油储存空间相向的方式形成，用于使工作油向上述电机部的内部流动，

上述制冷剂排出口及制冷剂通孔与上述制冷剂排出腔室相向。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，上述副外罩包括：

中心部，由上述工作油储存部凹陷而成，向上述主外罩突出；以及

区划板，从上述中心部延伸，用于将上述副外罩划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

上述主外罩包括：

形成有贯通孔的中心部，与上述工作油储存部相向，上述电机部的旋转轴贯通上述形成有贯通孔的中心部；以及

区划板，从上述中心部延伸，用于将上述主外罩划分为上侧的制冷剂排出腔室和下侧的工作油储存空间，

在上述区划板的一部分形成有用于使上述制冷剂排出腔室和工作油储存空间相连通的连通部。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

上述电机部包括：

电机轴，形成有使上述工作油储存部的工作油流入的内部流路；以及

工作油泵，设置于上述电机轴，

上述传感器模块与上述内部流路相向。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，上述工作油流路包括垂直流路，上述垂直流路沿着上下方向以长的方式形成于上述工作油储存部的下侧，用于向上述工作油储存部引导工作油。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括固定环，上述固定环设置于上述传感器外罩，用于将上述传感器外罩固定于副外罩。

9.一种压缩机，其特征在于，

包括：

机壳；

框架，固定设置于上述机壳；

固定涡旋体，设置于上述框架；

回旋涡旋体，与上述固定涡旋体相啮合来形成有压缩室，由上述框架支撑上述回旋涡旋体；以及

曲轴，与上述回旋涡旋体相结合，用于向上述回旋涡旋体传递电机部的旋转力，

在上述框架形成有工作油储存部和工作油注入流路，上述工作油储存部与上述机壳的内部空间划分开，上述工作油注入流路用于向上述压缩室引导上述工作油储存部的工作油，

在上述框架形成有用于设置传感器模块的传感器孔，

上述传感器模块包括：

传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及

工作油传感器及温度传感器，以向上述工作油储存部突出的方式设置于上述传感器外罩。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，

上述框架包括：

内部框架，形成有上述工作油储存部及工作油注入流路；以及

工作油盖，与上述内部框架相结合，用于覆盖上述工作油储存部，

上述传感器孔形成于上述内部框架。

11.一种压缩机，其特征在于，包括：

工作油回收流路，用于向压缩室引导盛装于机壳内侧的下部的工作油，设有至少一个工作油储存部；以及

传感器模块，设置于上述工作油储存部，

上述工作油储存部形成有传感器孔，

上述传感器模块包括：

传感器外罩，用于封堵上述传感器孔；以及

工作油传感器及温度传感器，以从上述传感器外罩向上述工作油储存部突出的方式配置。

12.一种压缩机的工作油自诊断方法，其特征在于，包括：

设置于压缩机所形成的工作油储存部的传感器模块的工作油传感器检测工作油，上述传感器模块的温度传感器检测温度的步骤；以及

若在上述工作油传感器检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器检测到的温度在设定范围以内，且工作油不足的时间达设定时间以上，则向外部告知工作油异常的步骤。

13.根据权利要求12所述的压缩机的工作油自诊断方法，其特征在于，包括若在上述工作油传感器检测到的工作油量小于设定值，在温度传感器检测到的温度超出设定范围，则向外部告知工作油异常的步骤。

14.根据权利要求12所述的压缩机的工作油自诊断方法，其特征在于，包括若在上述工作油传感器检测到的工作油量大于设定值，则使上述压缩机正常运转的步骤。

15.根据权利要求12所述的压缩机的工作油自诊断方法，其特征在于，上述设定范围能够根据外部温度而改变。