CN105568917B - 清洁车吸嘴及清洁车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种清洁车吸嘴及清洁车。清洁车吸嘴包括：吸嘴主体，吸嘴主体的第一侧设置有抽吸腔；吸管，吸管设置在吸嘴主体的与第一侧相对的第二侧；补气腔，补气腔设置在吸嘴主体上并与抽吸腔连通。本发明的清洁车吸嘴及清洁车有利于将汇集于吸管下方的垃圾高效提升进入吸管，提高清洁车吸嘴对垃圾的吸拾效率。

Description

清洁车吸嘴及清洁车

技术领域

本发明涉及清洁装置技术领域，具体而言，涉及一种清洁车吸嘴及清洁车。

背景技术

在使用真空负压抽吸垃圾的领域中，清洁用吸嘴起到垃圾抽吸的重要作用，在真空负压的作用下，夹杂垃圾的气体能够通过该吸嘴进入指定的垃圾存储区。例如在清洁车领域，特别是在扫路车中，在风机的抽吸作用下，垃圾能够通过该吸嘴随空气一起进入洗扫车的垃圾箱中，从而起到路面清洁的目的。因此，清洁用吸嘴的设计形式也直接影响到其本身对垃圾的抽吸率和使用吸嘴的清洁车对路面的清洁能力。要求安装在清洁车上的清洁用吸嘴抽吸能力强，清洁效率高。

发明人发现：当路面垃圾量增加或作业速度增加后，清洁车(扫路车、洗扫车等)用吸嘴后方遗漏垃圾非常明显。提高清洁车吸嘴的垃圾吸拾能力，可以提高作业效率和降低单位公里作业油耗，对克服吸嘴后方遗漏垃圾的问题具有重要的现实意义。为了提高作业效率和降低单位公里作业的油耗，可以用大型号风机，增加吸嘴的抽吸能力，提高作业效率。但采用大型号风机，一方面使清扫车的整体合理布置困难，另一方面使整车油耗和噪声大幅度增加，很难满足人们的设计和使用需求。

发明内容

本发明旨在提供一种吸拾能力强的清洁车吸嘴及清洁车。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种清洁车吸嘴，包括：吸嘴主体，吸嘴主体的第一侧设置有抽吸腔；吸管，吸管设置在吸嘴主体的与第一侧相对的第二侧；补气腔，补气腔设置在吸嘴主体上并与抽吸腔连通。

进一步地，抽吸腔包括V形部，吸管与抽吸腔连通，吸管与抽吸腔的连通位置位于V形部的尖角端。

进一步地，补气腔与抽吸腔的连通位置位于V形部的尖角端。

进一步地，吸嘴主体包括：顶板，顶板为长方形板；第一围板，第一围板设置在顶板的第一侧边，并沿顶板的长度方向延伸；第二围板，第二围板设置在顶板的第二侧边，并沿顶板的宽度方向延伸，且第二围板的第一端与第一围板的第一端连接；第三围板，第三围板设置在顶板的与第二侧边相对的第三侧边，并沿顶板的宽度方向延伸，且第三围板的第一端与第一围板的第二端连接；V形块，V形块设置在顶板以形成V形部，并与第一围板和第二围板围设形成抽吸腔。

进一步地，吸嘴主体包括：第四围板，第四围板设置在顶板的与第一侧相对的第四侧，并沿顶板的长度方向延伸，第四围板的第一端与第二围板的第二端连接，第四围板的第二围板的第二端与第三围板的第二端连接；其中，第二围板、第三围板、第四围板以及V形块围设形成补气腔。

进一步地，V形块为多块，多块V形块沿顶板的长度方向依次连接。

进一步地，补气腔与抽吸腔通过第一补气槽连通，第一补气槽位于V形部的尖角端，且第一补气槽沿顶板的宽度方向延伸。

进一步地，清洁车气嘴还包括：第二补气槽，第二补气槽设置在相邻两块V形块交接的位置处，并沿顶板的宽度方向延伸。

进一步地，吸管与抽吸腔的连通位置至少一部分位于V形部的尖角端端部，第一补气槽的槽宽张角在90度至180度的范围内。

进一步地，，第一补气槽沿顶板的宽度方向的长度为在0.5R至2R的范围，其中，R为吸管的半径。

进一步地，第一补气槽的槽深在0.5H至2H的范围内，其中，H为清洁车吸嘴正常工作时其下边缘的离地高度。

进一步地，第一补气槽的流截面积在0.05S至0.1S的范围内，其中，S为吸管的横截面积。

进一步地，第一补气槽的槽宽从补气腔到抽吸腔的方向逐渐变窄。

进一步地，第四围板的远离顶板的一侧到顶板的距离为V形块的远离顶板的一侧到顶板的距离的3/5至4/5。

进一步地，V形块为两块，清洁车吸嘴还包括：补气口，补气口设置在顶板上并与抽吸腔连通，且补气口与抽吸腔连接的位置位于两块V形块交接的直线上。

进一步地，第一补气槽的槽壁的远离抽吸腔的一侧为弧形壁面。

根据本发明的另一方面，提供了一种清洁车，包括清洁车吸嘴，清洁车吸嘴为上述的清洁车吸嘴。

应用本发明的技术方案，利用本发明的清洁车吸嘴抽吸垃圾的过程中，由于惯性作用和相互碰撞，特别是质量较大或密度较高的垃圾具有明显的向吸管处运动的趋势，抽吸垃圾的过程中，垃圾附着在吸管处的侧壁上为了克服这一缺陷，本发明中的补气腔设置在吸嘴主体的第一侧并与抽吸腔连通，由于补气腔的作用，可以抽吸强内通入高速气流，提高抽气腔内的负压，该高速气流具有较大的速度，有利于将汇集于吸管下方的垃圾高效提升进入吸管，提高清洁车吸嘴对垃圾的吸拾效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第一立体结构图；

图2示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第二立体结构图；

图3示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第三立体结构图；

图4示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的仰视图；

图5示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的俯视图；

图6示意形示出了图5中的A-A视图；

图7示意性示出了本发明的清洁车吸嘴在抽吸垃圾时的剖视图；

图8示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第一实施例中的第一补气槽仰视图；

图9示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第二实施例中的第一补气槽的仰视图；以及

图10示意性示出了本发明的清洁车吸嘴的第三实施例中的第一补气槽的仰视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、吸嘴主体；11、顶板；12、第一围板；13、第二围板；14、第三围板；15、V形块；17、第四围板；20、吸管；30、抽吸腔；31、V形部；32、前腔；33、后腔；40、隔板；50、补气腔；60、第一补气槽；70、第二补气槽；80、补气口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参见结合图1至图8所示，根据本发明的第一实施例，提供了一种清洁车吸嘴。该清洁车吸嘴包括吸嘴主体10、吸管20以及补气腔50。其中，吸嘴主体10的第一侧设置有抽吸腔30，该抽吸腔30包括便于垃圾汇集的V形部31；吸管20设置在吸嘴主体10的与第一侧相对的第二侧，便于与清洁车的垃圾箱连接，该吸管20与抽吸腔30连通，将抽吸腔30内的垃圾抽吸至垃圾箱，且该吸管20与抽吸腔30的连通位置位于V形部31的尖角端，对汇聚在V形部31的尖角端的垃圾进行抽吸。

利用本实施例的清洁车吸嘴抽吸垃圾的过程中，由于惯性作用和相互碰撞，特别是质量较大或密度较高的垃圾具有明显的向吸管20的靠近V形部31的尖角端运动趋势，抽吸垃圾的过程中，垃圾附着在吸管20的靠近V形部31的尖角端的壁面上，为了克服这一缺陷，本实施例中的补气腔50设置在吸嘴主体10的第一侧并与抽吸腔30连通，且补气腔50与抽吸腔30的连通位置位于V形部31的尖角端。此时，由于补气腔50的作用，可以从V形部31的尖角端通入高速气流，该高速气流具有较大的速度，可阻止垃圾向吸管20的靠近V形部31的尖角端的方向运动，与吸管20的靠近尖角端的后壁碰撞或从吸管20的靠近V形部31的尖角端的方向遗漏，有利于将汇集于吸管20下方的垃圾高效提升进入吸管20，提高清洁车吸嘴对垃圾的吸拾效率。如图7所示，图7中S₁垃圾运动轨迹。

参见并结合图2至图3所示，本实施例中的吸嘴主体10包括顶板11、第一围板12、第二围板13、第三围板14以及V形块15。其中，顶板11为长方形板；第一围板12设置在顶板11的第一侧边，并沿顶板11的长度方向延伸；第二围板13设置在顶板11的第二侧边，并沿顶板11的宽度方向延伸，且第二围板13的第一端与第一围板12的第一端连接；第三围板14设置在顶板11的与第二侧边相对的第三侧边，并沿顶板11的宽度方向延伸，且第三围板14的第一端与第一围板12的第二端连接；V形块15设置在顶板11以形成V形部31，并与第一围板12和第二围板13围设形成抽吸腔30。

优选地，吸嘴主体10包括第四围板17，该第四围板17设置在顶板11的与第一侧相对的第四侧，并沿顶板11的长度方向延伸，第四围板17的第一端与第二围板13的第二端连接，第四围板17的第二围板13的第二端与第三围板14的第二端连接；其中，第二围板13、第三围板14、第四围板17以及V形块15围设形成补气腔50。

当清洁车吸嘴的第四围板17离地间隙过低时，气流阻力过大，经第四围板17底部从补气腔50内进入抽吸腔30的气流量较小，流速较低，不利于阻止垃圾运动到吸管20的后方，易遗漏垃圾。而当第四围板17的离地间隙过高时，第四围板17底部进入的气流流速较小，不能有效地吹起从抽吸腔30后方遗漏的垃圾，对其进行再次吸拾。为了克服上述的缺陷，本实施例中的第四围板17的远离顶板11的一端到顶板11的高度为V形块15的远离顶板11的一侧到顶板11的高度的3/5至4/5，工作时，能够保证第四围板17的离地高度在合理的设计范围内，保证补气腔50既不影响抽吸腔30的吸拾能力，又能发挥补气腔50的补气作用。

优选地，本实施中的V形块15为多块，多块V形块15沿顶板11的长度方向依次连接，形成多个V形部31，进而使得抽吸腔30形成多个子腔。其中子腔的形状及具体位置，与吸管20的个数有关，且与单个吸管20的管径大小，位置设置有密切关系。更优选地，本实施例中的V形块15为两块，两块V形块15形成的两个子腔沿的V形部31沿吸嘴主体10的长度方向布置并连接形成W形，将V形块15设置成两块能够防止子腔设置过多而导致吸嘴主体10结构复杂和不便于吸拾较大的垃圾。

根据本实施例的结构可以知道，清洁车吸嘴具有两个抽吸子腔和与两个抽吸子腔一一对应的吸管20，上述的两个抽吸子腔沿吸嘴主体10的长度方向布置，工作时，吸嘴主体10长度方向上位于V形部31两边的垃圾分别向吸管20处运动，其运动时间相对较短，垃圾聚拢效率高。相对采用一个吸管(一般设计在吸嘴中部)的清洁车吸嘴而言，左右两部分垃圾都向中部吸管处运动，运动距离长，在吸嘴主体内停留时间长，易导致垃圾在吸嘴内滞留。采用两个吸管20，垃圾在顶板11的宽度和长度方向上的运动时间相对较短，不容易与向前作业的吸嘴主体10上的V形块15发生碰撞，适用于高速作业。而采用单吸管时，垃圾顶板的长度和宽度方向上运动的时间相对较长，易与作业移动的吸嘴主体上的V形块15碰撞，不适用于高速作业。此外，采用两个吸管20，垃圾分别向两个吸管20处汇集，垃圾相互碰撞几率和局部汇集密度相对较小，易被吸管20吸拾。而采用单个吸管，垃圾相互碰撞几率和局部汇集密度相对较大，不易被吸管20吸拾。

为了便于抽吸垃圾，本实施例中的子腔包括前腔32和后腔33，其中，前腔32位于靠近第一围板12的一侧；后腔33位于远离第一围板12的一侧，且前腔32的深度大于后腔33的深度。即子腔为前高后低阶梯型空腔。优选地，前后腔之间采用斜面或弧形曲面过渡。由于前腔32的深度大于后腔33的深度，有利于大体积的垃圾由第一围板12进入清洁车吸嘴的抽吸腔30以被吸拾。而后腔33相对较低，可增加吸管20下方的气流流速，有利将垃圾快速提升进入吸管20。本实施例中采用斜面或弧形曲面过渡，一方面可对垃圾运动起着由前向后的引导作用，另一方面使气流流速变化缓慢，减少由于流速急剧变化导致的气动能量损失。

结合图3所示，本实施例中的清洁车吸嘴还包括隔板40，该隔板40设置在相邻两个子腔之间，且该隔板40具有使相邻两个子腔连通的第一位置和使相邻两个子腔隔离的第二位置，隔板40的设置能够对相邻的两个子腔的连通状态进行调剂。优选地，本实施例中的清洁车吸嘴还包括驱动隔板40在第一位置和第二位置之间切换的驱动装置(图中未示出)，这里的驱动装置可以是液压驱动装置，还可以是气压驱动装置。

具体来说，驱动装置驱动隔板40在第一工作位置和第二工作位置之间切换时，有利吸嘴适应多种抽吸作业工况。当两吸管20同时抽吸垃圾时，优选使两个子腔位于完全连通状态，提高相邻两个子腔共同抽吸垃圾的能力。当两个吸管20单独抽吸垃圾时，优先地使两抽吸子腔位于完全隔离状态，提高子腔单独吸拾垃圾的能力。

结合图2所示，本实施例中的补气腔50与抽吸腔30通过第一补气槽60连通，第一补气槽60设置在V形部31的尖角端，且该第一补气槽60沿顶板11的宽度方向延伸，当向抽吸腔30补气时，能够使气流从V形部31的尖角端补入的气体的方向与抽吸腔30内的抽吸垃圾的方向相反，进而有效防止垃圾向吸管20的靠近V形部31的尖角端的方向运动而与吸管20后壁碰撞或从吸管20的靠近V形部31的尖角端的方向遗漏。此外，由于第一补气槽60具有一定的长度，通过第一补气槽60的高速气流可对位于第一补气槽60内将要遗漏的垃圾进行吹起，随气流夹带进入抽吸腔30，实现再次吸拾，如图7中的S₂垃圾运动轨迹。

优选地，清洁车吸嘴还包括补气口80，该补气口80设置在顶板11上并与抽吸腔30连通，且补气口80与抽吸腔30连接的位置位于两个V形块15交接的直线上。工作时，气流可以从补气口80进入抽吸腔30内。该结构具有如下作用：

(1)从补气口80高速进入的气流将路面垃圾由吸嘴主体10中部向抽吸腔30两侧子腔吹起，悬浮在子腔内，为后续垃圾向两侧吸管20处输送提供前提条件。

(2)在不影响负压抽吸的条件下，增加补气口80向两侧补进风量，有利将垃圾快速输送到两吸管20处。

优选地，清洁车气嘴还包括第二补气槽70，第二补气槽70设置在相邻两块V形块15交接的位置处，并沿顶板11的宽度方向延伸。工作时，第二补气槽70补入的气流能够使抽吸腔30内未吹起垃圾再次扬起，并能够增加抽吸腔30中间底部向两侧V形部31的进风量，连同补气口80的气流将扬起的垃圾快速输送到两吸管20处。

如图8所示，本实施例中的第一补气槽60为槽宽不变的补气槽，为了提高第一补气槽60的补气效果，本实施例的第一补气槽60的具体设置尺寸应满足以下设计要求：

第一补气槽60的主要设计尺寸有：第一补气槽60的槽宽张角θ、第一补气槽60的长度a和第一补气槽60的高度h，其中，第一补气槽60的两个侧壁与吸管20相交形成两条交线，吸管20与抽吸腔30在顶板11上连通的位置处的中点到两条交线的垂线之间的夹角为槽宽张角，参见图8所示的θ，第一补气槽60的槽宽张角θ、第一补气槽60的长度a和第一补气槽60的高度h满足的条件为：

吸管20与抽吸腔30的连通位置至少一部分位于V形部31的尖角端端部，第一补气槽60的槽宽张角在90度至180度的范围，即90°≤θ≤180°；

第一补气槽60沿顶板11的宽度方向的长度为在0.5R至2R的范围，其中，R为吸管20的半径，即0.5R≤a≤1.2R；

第一补气槽60的槽深在0.5H至2H的范围内，其中，H为清洁车吸嘴正常工作时其下边缘的离地高度，即0.5H≤h≤2H；

第一补气槽60的流截面积k＝ah在0.05S至0.1S的范围内，其中，S为吸管20的横截面积，S＝πR²。

参见图9所示，根据本发明的第二实施例，提供了一种清洁车吸嘴，本实施例的清洁车吸嘴与第一实施例的清洁车吸嘴的结构基本一致，所不同的是，本实施例中的第一补气槽60的槽宽从补气腔50到抽吸腔30的方向逐渐变窄，呈扇形结构。该结构特点是：第一补气槽60的过流截面积沿气流流动方向逐渐缩小，气流流速逐渐增大，有利于吹起将要遗漏V形部31的尖角端后方的垃圾。

参见图10所示，根据本发明的第三实施例，提供了一种清洁车吸嘴，本实施例的清洁车吸嘴与第一实施例的清洁车吸嘴的结构基本一致，所不同的是，本实施例中第一补气槽60的槽壁的远离抽吸腔30的一侧为弧形壁面，便于补气腔50内的气体进入抽吸腔30内，减小第一补气槽60的远离抽吸腔30的一端对气流的阻碍作用，有利于吹起将要遗漏V形部31的尖角端后方的垃圾。

根据本发明的另一方面，提供了一种清洁车，该清洁车包括清洁车吸嘴，清洁车吸嘴为上述实施例中的清洁车吸嘴。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：。

(1)由于补气腔的作用，可以从V形部的尖角端通入高速气流，该高速气流具有较大的速度分量，可阻止垃圾向吸管的靠近V形部的尖角端的方向运动，与吸管的靠近尖角端的后壁碰撞或从吸管的靠近V形部的尖角端的方向遗漏，有利于将汇集于吸管下方的垃圾高效提升进入吸管，提高清洁车吸嘴对垃圾的吸拾效率。

(2)可对垃圾运动起着由前向后的引导作用，便于使气流流速变化缓慢，减少由于流速急剧变化导致的气动能量损失。

(3)避免清洁车吸嘴后方遗漏垃圾，提高清洁车吸嘴的垃圾吸拾能力，进而提高作业效率和降低单位公里作业油耗。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种清洁车吸嘴，其特征在于，包括：

吸嘴主体(10)，所述吸嘴主体(10)的第一侧设置有抽吸腔(30)；

吸管(20)，吸管(20)设置在所述吸嘴主体(10)的与第一侧相对的第二侧；

补气腔(50)，所述补气腔(50)设置在所述吸嘴主体(10)上并与所述抽吸腔(30)连通；

所述抽吸腔(30)包括V形部(31)，所述吸管(20)与所述抽吸腔(30)连通，所述吸管(20)与所述抽吸腔(30)的连通位置位于所述V形部(31)的尖角端；

所述补气腔(50)与所述抽吸腔(30)的连通位置位于所述V形部(31)的尖角端；

所述吸嘴主体(10)包括：

顶板(11)，所述顶板(11)为长方形板；

第一围板(12)，所述第一围板(12)设置在所述顶板(11)的第一侧边，并沿所述顶板(11)的长度方向延伸；

第二围板(13)，所述第二围板(13)设置在所述顶板(11)的第二侧边，并沿所述顶板(11)的宽度方向延伸，且所述第二围板(13)的第一端与所述第一围板(12)的第一端连接；

第三围板(14)，所述第三围板(14)设置在所述顶板(11)的与第二侧边相对的第三侧边，并沿所述顶板(11)的宽度方向延伸，且所述第三围板(14)的第一端与所述第一围板(12)的第二端连接；

V形块(15)，所述V形块(15)设置在所述顶板(11)以形成所述V形部(31)，并与所述第一围板(12)和所述第二围板(13)围设形成所述抽吸腔(30)；

所述V形块(15)为多块，所述多块V形块(15)沿所述顶板(11)的长度方向依次连接；

所述清洁车气嘴还包括第二补气槽(70)，所述第二补气槽(70)设置在相邻两块所述V形块(15)交接的位置处，并沿所述顶板(11)的宽度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述吸嘴主体(10)包括：

第四围板(17)，所述第四围板(17)设置在所述顶板(11)的与第一侧相对的第四侧，并沿所述顶板(11)的长度方向延伸，所述第四围板(17)的第一端与所述第二围板(13)的第二端连接，所述第四围板(17)的第二围板(13)的第二端与所述第三围板(14)的第二端连接；其中，

所述第二围板(13)、所述第三围板(14)、所述第四围板(17)以及所述V形块(15)围设形成所述补气腔(50)。

3.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述补气腔(50)与所述抽吸腔(30)通过第一补气槽(60)连通，所述第一补气槽(60)位于所述V形部(31)的尖角端，且所述第一补气槽(60)沿所述顶板(11)的宽度方向延伸。

4.根据权利要求3所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述吸管(20)与所述抽吸腔(30)的连通位置至少一部分位于所述V形部(31)的尖角端端部，所述第一补气槽(60)的槽宽张角在90度至180度的范围内。

5.根据权利要求3所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一补气槽(60)沿所述顶板(11)的宽度方向的长度为在0.5R至2R的范围，其中，R为所述吸管(20)的半径。

6.根据权利要求3所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一补气槽(60)的槽深在0.5H至2H的范围内，其中，H为所述清洁车吸嘴正常工作时其下边缘的离地高度。

7.根据权利要求3所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一补气槽(60)的流截面积在0.05S至0.1S的范围内，其中，S为所述吸管(20)的横截面积。

8.根据权利要求3所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一补气槽(60)的槽宽从补气腔(50)到抽吸腔(30)的方向逐渐变窄。

9.根据权利要求2所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第四围板(17)的远离所述顶板(11)的一侧到所述顶板(11)的距离为所述V形块(15)的远离所述顶板(11)的一侧到所述顶板(11)的距离的3/5至4/5。

10.根据权利要求1所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述V形块(15)为两块，所述清洁车吸嘴还包括：

补气口(80)，所述补气口(80)设置在所述顶板(11)上并与所述抽吸腔(30)连通，且所述补气口(80)与所述抽吸腔(30)连接的位置位于所述两块V形块(15)交接的直线上。

11.根据权利要求8所述的清洁车吸嘴，其特征在于，所述第一补气槽(60)的槽壁的远离所述抽吸腔(30)的一侧为弧形壁面。

12.一种清洁车，包括清洁车吸嘴，其特征在于，所述清洁车吸嘴为权利要求1至11中任一项所述的清洁车吸嘴。