CN105564572B - 一种脚踏板可旋转蛙式车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种脚踏板可旋转蛙式车，涉及一种蛙式滑板车，包括：机体，机体包括车把、连接车把的第一套管、第二套管、第三套管，该第二套管与第一套管相互套接且滑动配合，第二套管下端经第二固定件连接第三套管的上端；前车轮，该前车轮安装于一前车轮架上，该前车轮架固定连接于第三套管下端；可旋转踏板装置，包括连接第三套管的踏板管架、踏板管以及连接踏板管的踏板组件，踏板组件包括连接踏板管的安装架、连接安装架的固定板、脚踏板、第二螺杆、以及扭转弹簧；安装于后车轮架上的后车轮，后车轮架经第三螺杆枢接于安装架上。本发明可适用于不同身高的人群使用，脚踏板可相对滑板车机体进行旋转，使用更加灵活。

Description

一种脚踏板可旋转蛙式车

技术领域

本发明涉及一种蛙式滑板车，具体涉及一种脚踏板可旋转蛙式车。

背景技术

蛙式车结合力学与人体工学原理，是当今国内最安全时尚的健身运动车。其结构性、安全性、灵活性及操控均做极精密测试，整体造型坚固耐用，可承载75公斤；运用左右滑动原理，利用双腿向外推力及内向内联合方式产生推力，可自然的运动到平时极少活动的缝匠肌。

蛙式车为双脚踏板滑板车，经短暂的适应学习即可轻松驾驭，然而对于追求多样化甚至花式变化的群体而言，蛙式车可产生的骑行变化有限，显得平淡了些，限制了该群体对刺激及更多乐趣的追求。

中国专利申请CN201410015702.7公开了一种简易型蛙式滑板车，包括前叉件、车把、左摆板、右摆板、前闷盖、后闷盖、前轮、万向轮和刹车，该专利申请在有益效果中阐述道：“前叉件由一叉形冲件与一方管和一金属圆杆构成，前叉件的金属圆杆是用一金属圆杆的两头向上直角折弯，与左摆板和右摆板前端沉孔中的轴承套接，既可以作为左摆板和右摆板摆动的转动点，又可以作为本发明拐弯的转动点；将左摆板和右摆板的前端直接镶嵌轴承，将左摆板和右摆板的后端直接连接万向轮，省去了左摆杆和又摆杆，使得本发明的生产变得更加简单。”如今蛙式滑板车的生产研究多专注于使用的便利性与生产的高效上，缺乏从使用者的角度出发去创新蛙式滑板车的结构与使用效果。

扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在提供一种脚踏板可旋转蛙式车，脚踏板与机体之间可相对转动，增加蛙式车变化。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种脚踏板可旋转蛙式车，包括：

机体，机体包括车把、上端连接车把的第一套管、位于第一套管下方并且直径大于第一套管的第二套管、第三套管，该第二套管与第一套管相互套接且滑动配合，第一套管上套接有一直径大于第二套管的第一固定件，该第一固定件闭合处设置有一与第一固定件螺旋配合以锁定或松开第一套管与第二套管位置的第一螺杆，第二套管下端经第二固定件连接第三套管的上端；

前车轮，该前车轮安装于一前车轮架上，该前车轮架固定连接于第三套管下端；

可旋转踏板装置，该可旋转踏板装置包括连接第三套管的踏板管架、一端安装于踏板管架左侧上的左踏板管、一端安装于踏板管架右侧上的右踏板管以及分别连接左踏板管与右踏板管的两组踏板组件，每组踏板组件均包括连接踏板管远离踏板管架一端的安装架、下表面面向安装架并与安装架固定连接的固定板、位于固定板上方的脚踏板、以枢接的方式依次穿过固定板、一导向管和脚踏板的第二螺杆、以及弹簧中心固定于固定板上表面的扭转弹簧，该扭转弹簧的端部固定于脚踏板上；

后车轮，该后车轮安装于后车轮架上，后车轮架经第三螺杆枢接于安装架上。

作为本发明的一种改进，车把两端分别套设有把套，该把套上分布有不规则凸起。

作为本发明的一种改进，本发明还包括刹车组件，该刹车组件包括设置于车把上的刹车把、设置于前车轮上的刹车片、连接刹车把与刹车片的刹车线，该刹车线上套设有刹车线管。

作为本发明的另一种改进，前车轮架上设置有面向前车轮的刹车挡板。

本发明的有益效果在于：第一套管与第二套管之间由可通过第一螺杆调节松紧度第一固定件固定，则可通过调整第一套管与第二套管之间的套接长度改变车把高度，可适用于不同身高的人群使用；脚踏板与固定板之间可绕第二螺杆进行旋转，扭转弹簧的弹簧中心固定于固定板上，其端部固定连接脚踏板，则对脚踏板施力可使脚踏板相对固定板进行旋转，从而创新性地实现脚踏板相对机体进行一定角度范围内的旋转，使蛙式车可产生更多样的变化；刹车组件使本发明的使用更加方便及安全。

附图说明

图1是本发明一种脚踏板可旋转蛙式车的结构示意图。

图2是本发明中踏板组件的结构示意图。

图3是本发明中踏板组件除脚踏板部分的结构示意图。

附图标记：1、车把；2、第一套管；3、第一固定件；31、第一螺杆；4、第二套管；5、第二固定件；6、第三套管；7、前车轮架；71、刹车挡板；8、前车轮；9、踏板管架；10、踏板管；11、脚踏板；12、安装架；13、第三螺杆；14、后车轮架；15、后车轮；16、刹车把；17、刹车线；18、固定板；191、第二螺杆；192、螺帽；20、导向管；21、扭转弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

一种脚踏板可旋转蛙式车，包括机体、前车轮8、可旋转踏板装置、后车轮15和刹车组件：机体包括车把1、上端连接车把1的第一套管2、位于第一套管2下方并且直径大于第一套管2的第二套管4、第三套管6，车把1两端分别套设有把套（未图示），该把套（未图示）上分布有不规则凸起，增加手部与车把1之间的摩擦力，有助于增强用户体验，该第二套管4与第一套管2相互套接且滑动配合，第一套管2上套接有一直径大于第二套管4的第一固定件3，该第一固定件3闭合处设置有一与第一固定件3螺旋配合以锁定或松开第一套管2与第二套管4位置的第一螺杆31，第二套管4下端经第二固定件5连接第三套管6的上端；前车轮8安装于一前车轮架7上，该前车轮架7固定连接于第三套管6下端；刹车组件包括设置于车把1上的刹车把16、设置于前车轮8上的刹车片（未图示）、连接刹车把16与刹车片（未图示）的刹车线17，该刹车线17上套设有刹车线管（未图示），以保护刹车线17，前车轮架7上还设置有面向前车轮8的刹车挡板71；可旋转踏板装置包括连接第三套管6的踏板管架9、一端安装于踏板管架9左侧上的左踏板管10、一端安装于踏板管架9右侧上的右踏板管10以及分别连接左踏板管10与右踏板管10的两组踏板组件，每组踏板组件均包括连接踏板管10远离踏板管架9一端的安装架12、下表面面向安装架12并与安装架12固定连接的固定板18、位于固定板18上方的脚踏板11、以枢接的方式依次穿过固定板18、一导向管20和脚踏板11的第二螺杆191、以及弹簧中心固定于固定板18上表面的扭转弹簧21，第二螺杆191靠近固定板18下表面的一端套接一螺帽192，扭转弹簧21的端部固定于脚踏板11上；后车轮15安装于后车轮架14上，后车轮架14经第三螺杆13枢接于安装架12上。

本发明使用时，通过旋转第一螺杆31松开第一固定件3，根据身高及使用习惯调节第一套管2与第二套管4的套接长度、改变车把1高度，调节完成后反方向旋转第一螺杆31紧固第一固定件3在第一套管2上的位置，从而固定第一套管2与第二套管4的套接位置；对脚踏板11施力，扭转弹簧21的端部随脚踏板11偏离原始位置，扭转弹簧21产生扭转力矩，脚踏板11和固定板18之间产生相对旋转，因施力方向与力度不同旋转的方向和角度大小也产生相应变化。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种脚踏板可旋转蛙式车，其特征在于，包括：

机体，机体包括车把、上端连接车把的第一套管、位于第一套管下方并且直径大于第一套管的第二套管、第三套管，该第二套管与第一套管相互套接且滑动配合，第一套管上套接有一直径大于第二套管的第一固定件，该第一固定件闭合处设置有一与第一固定件螺旋配合以锁定或松开第一套管与第二套管位置的第一螺杆，第二套管下端经第二固定件连接第三套管的上端；

前车轮，该前车轮安装于一前车轮架上，该前车轮架固定连接于第三套管下端；

可旋转踏板装置，该可旋转踏板装置包括连接第三套管的踏板管架、一端安装于踏板管架左侧上的左踏板管、一端安装于踏板管架右侧上的右踏板管以及分别连接左踏板管与右踏板管的两组踏板组件，每组踏板组件均包括连接踏板管远离踏板管架一端的安装架、下表面面向安装架并与安装架固定连接的固定板、位于固定板上方的脚踏板、以枢接的方式依次穿过固定板、一导向管和脚踏板的第二螺杆、以及弹簧中心固定于固定板上表面的扭转弹簧，该扭转弹簧的端部固定于脚踏板上；

后车轮，该后车轮安装于后车轮架上，后车轮架经第三螺杆枢接于安装架上。

2.如权利要求1所述的脚踏板可旋转蛙式车，其特征在于，车把两端分别套设有把套，该把套上分布有不规则凸起。

3.如权利要求1所述的脚踏板可旋转蛙式车，其特征在于，还包括刹车组件，该刹车组件包括设置于车把上的刹车把、设置于前车轮上的刹车片、连接刹车把与刹车片的刹车线，该刹车线上套设有刹车线管。

4.如权利要求3所述的脚踏板可旋转蛙式车，其特征在于，前车轮架上设置有面向前车轮的刹车挡板。