CN210904822U - 游戏单车车把复位、限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种游戏单车车把复位、限位结构，包括车把内管，车头连接件，车体连接件，弹簧棒，车把内管与车头连接件固定连接，车体连接件与车把内管通过一轴承连接，车体连接件顶部开有一通槽，弹簧棒穿过通槽，且两端分别固定于车体连接件和车头连接件。本实用新型相较于现有技术，实现了装置内置，适合不同外观造型的车体，在不影响结构强度与可靠性的情况下可实现较大角度内的复位和限位功能，且部件少，稳定可靠，成本低。

Description

游戏单车车把复位、限位结构

技术领域

本专利涉及一种游戏单车，尤其涉及一种游戏单车车把复位、限位结构。

背景技术

健身单车于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练器械。这种运动器械简单易学，是一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。这项运动没有严格的年龄限制，因为它设计上的科学性保证了参与者的安全，而且运动的强度完全是可控的，适应于所有有运动能力的人。

目前市面上通常使用的健身车及动感单车都采用固定式把手，在用户进行实景虚拟骑行时没法转向操作，或在配合骑行、竞赛等电子竞技游戏时，需要带有左右移动键的手柄来配合完成，操作很不方便，导致用户在游戏娱乐方面的体验性较差，进而降低了产品的使用频度。

申请号为CN201620383729.6的专利公开了一种动感单车，采用了带有回弹及限位的可转动的把手装置。其利用装在车头转轴与车身之间的S型双扭弹簧结构实现车头转向复位；利用车身上的限位螺钉尾部与车头连接的内管圆弧槽配合实现限位功能，使得车头可在±15度范围内转动。

现有技术中的车把复位、限位结构至少存在如下缺陷：(1)扭簧装置安装在外，影响外观设计并且附加了额外的零件实现车把转动和复位功能，成本较高；(2)由于其限位螺钉尾部需配合内管圆弧槽，考虑到此种限位方式的耐久可靠性以及圆弧槽对内管强度影响，该方案只适用于较小角度范围的转动限位，严重影响游戏单车模拟实际骑行的体验感(3)若转动角度过大，限位螺钉容易歪斜并且内管圆弧槽要开较长，严重减弱内管强度。

有鉴于此，设计一种复位限位装置内置，适合不同外观造型的车体，在不影响结构强度与可靠性的情况下可实现较大角度内的复位和限位功能，且部件少，稳定可靠，成本低的游戏单车车把复位、限位结构是本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种游戏单车车把复位、限位结构，并具体通过以下具体的技术方案得以实现。

本实用新型提供一种游戏单车车把复位、限位结构，包括：车把内管，车头连接件，车体连接件，弹簧棒，所述车把内管与所述车头连接件固定连接，所述车体连接件与车把内管通过一轴承连接，其特征在于，所述车体连接件顶部开有一通槽，所述弹簧棒穿过所述通槽，且两端分别固定于所述车体连接件和车头连接件。

更进一步地，所述车头连接件上开有一盲孔，所述弹簧棒的一端通过所述盲孔与所述车头连接件固定连接。

更进一步地，所述固定螺钉上开有一通孔，所述弹簧棒通过所述通孔与所述车体连接件固定连接。

更进一步地，所述通槽设置为圆弧槽。通过调整圆弧槽弧度，即可在较大范围内实现车把的转动以及限位功能。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

第一、本实用新型将复位限位装置内置，适合方形或者圆形等不同外观造型的车体；

第二、本实用新型用一根弹簧棒同时实现复位和限位功能，可通过选择不同粗细的弹簧棒，精确的控制车把回复力而不对结构产生负面影响，同时弹簧棒本身也充当限位销钉的作用，简单可靠，成本低。

第三、本实用新型可实现较大角度内的复位和限位功能，通过调整圆弧槽的弧度可实现不同的角度范围，且不影响结构强度与可靠性；

附图说明

关于本实用新型的优点可以通过以下的专利详述及所附附图得到进一步的了解。所描述的附图只是本专利的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他技术方案皆属于本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的游戏单车车把复位、限位结构的剖面示意图；

图2是本实用新型的游戏单车车把复位、限位结构的外观示意图；

附图中的序号对应关系为：

1-车头连接件 6-轴承

2-车把内管 11-盲孔

3-弹簧棒 41-通孔

4-固定螺钉 51-圆弧槽

5-车体连接件

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合图1和图2对本实用新型的技术方案进行说明，其中：

图1是本实用新型的游戏单车车把复位、限位结构的剖面示意图，其中车把内管2贴合车头连接件1，两者固定连接成为一体；车头连接件1上开有一盲孔11，盲孔11的深度优选为20mm，弹簧棒3的直径略小于盲孔11的直径，与盲孔11过盈配合，从而，弹簧棒3一端固定在车头连接件1上；车体连接件5通过螺纹连接固定螺钉4，弹簧棒3的另一端插入并通过固定螺钉4上的通孔41，从而固定于车体连接件5；这样，弹簧棒3两端分别固定在车头连接件1和车体连接件5上。

结合图2，车体连接件5的顶部封口处开有一通槽，此处优选为圆弧槽51，连接车头连接件1和车体连接件5的弹簧棒3穿过圆弧槽51；并且，车体连接件5通过轴承6与车把内管2连接，形成转动副，使得车把能在车体内自由转动，转动过程中又受到拉伸的弹簧棒3的回复力，且受到圆弧槽51的限位。

工作时，车把带动车头连接件1往左旋转，与车体连接件5形成一定夹角，由于弹簧棒3的两端分别固定在车体连接件1和固定螺钉4的通孔内，使得弹簧扭曲变形，产生回复力。当车把继续转到最大角度时，弹簧棒3接触到车体连接件上的圆弧槽51右侧末端，弹簧棒产生剪切反作用力，阻止车把继续转动，将其限定在设定的转角内运动。

上述选择各个构成组件的参数经过计算研究及试验验证得到，在保证装置的复位、限位功能的同时，能够达到不影响外观和结构强度目的，且简单可靠，成本低。

如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。

Claims (4)

1.一种游戏单车车把复位、限位结构，包括车把内管，车头连接件，车体连接件，弹簧棒，所述车把内管与所述车头连接件固定连接，所述车体连接件与车把内管通过一轴承连接，其特征在于，所述车体连接件顶部开有一通槽，所述弹簧棒穿过所述通槽，且两端分别固定于所述车体连接件和车头连接件。

2.根据权利要求1所述的游戏单车车把复位、限位结构，其特征在于，所述车头连接件上开有一盲孔，所述弹簧棒的一端通过所述盲孔与所述车头连接件固定连接。

3.根据权利要求1所述的游戏单车车把复位、限位结构，其特征在于，所述车体连接件通过螺纹连接一固定螺钉，所述固定螺钉上开有一通孔，所述弹簧棒的一端通过所述通孔与所述车体连接件固定连接。

4.根据权利要求1所述的游戏单车车把复位、限位结构，其特征在于，所述通槽设置为圆弧槽。

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