CN105564569B - 一种车辆的车架结构 - Google Patents

一种车辆的车架结构 Download PDF

Info

Publication number
CN105564569B
CN105564569B CN201610123942.8A CN201610123942A CN105564569B CN 105564569 B CN105564569 B CN 105564569B CN 201610123942 A CN201610123942 A CN 201610123942A CN 105564569 B CN105564569 B CN 105564569B
Authority
CN
China
Prior art keywords
girder
bridge
back support
vehicle
rear axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610123942.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105564569A (zh
Inventor
黄英可
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weimar Automobile Technology Group Co.,Ltd.
Original Assignee
ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY CO Ltd filed Critical ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY CO Ltd
Priority to CN201610123942.8A priority Critical patent/CN105564569B/zh
Publication of CN105564569A publication Critical patent/CN105564569A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105564569B publication Critical patent/CN105564569B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories

Abstract

本发明公开了一种车辆的车架结构，用于三轮车或四轮车，包括底座主梁框架，包括：二主梁，其相互平行设置；至少二个横梁，其两端分别连接于二主梁上；二后背支承杆，其一端设置于主梁上；二后包边杆，其一端分别设置于二主梁上，另一端分别与二后背支承杆连接，主梁、后背支承杆、后包边杆在侧面形成一支撑结构且三者之间形成一收纳空间。本发明相较于现有技术，主梁、后背支承杆、后包边杆在侧面形成一支撑结构，结构简单牢固，而且三者形成一收纳空间，不需要单独生产后备箱，收纳空间直接设置于主梁上，也不会产生风阻，同时，后背支承杆可安装座椅靠背，不需要单独设置座椅，更加简洁化。

Description

一种车辆的车架结构
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆的车架结构。
背景技术
自行车作为一种低碳绿色环保的出行交通工具，广泛应用于人们的生活中。现有技术中，车辆的后备箱是独立部件，也会设置单独的座椅，结构复杂，这就需要单独生产后备箱并安装在车架的后部，而且车架的后横梁位于后备箱的下方，在行驶中会产生风阻，增加人力的负担，非常不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆的车架结构。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
本发明提供一种车辆的车架结构，用于三轮车或四轮车，包括底座主梁框架，包括：
二主梁，其相互平行设置；
至少二个横梁，其两端分别连接于二主梁上；
二后背支承杆，其一端设置于主梁上；
二后包边杆，其一端分别设置于二主梁上，另一端分别与二后背支承杆连接，主梁、后背支承杆、后包边杆在侧面形成一支撑结构且三者之间形成一收纳空间。
本发明相较于现有技术，主梁、后背支承杆、后包边杆在侧面形成一支撑结构，结构简单牢固，而且三者形成一收纳空间，不需要单独生产后备箱，收纳空间直接设置于主梁上，也不会产生风阻，同时，后背支承杆可安装座椅靠背，不需要单独设置座椅，更加简洁化。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，主梁为复合主梁，后包边杆为外圆弧包边型材，二主梁的相对的侧面上、二后背支承杆的相对的侧面上、以及二后包边杆的相对的侧面上设置有用于密封收纳空间的平板槽且三者的平板槽尺寸相同。
采用上述优选的方案，密封板滑动设置于主梁、后背支承杆、后包边杆的平板槽中，使车辆的车架、座椅和收纳空间的一体化，更加方便。
作为优选的方案，上述二后背支承杆的靠近车辆头部的侧面上设置有用于安装座椅靠背的卡槽，卡槽为平槽或凹槽，凹槽的开口处延伸设置有挡板。
采用上述优选的方案，座椅靠背直接安装于后背支承杆的卡槽中，卡槽采用平槽时，座椅靠背的网布两端穿设网布压条，网布压条卡设与平槽中形成座椅靠背；卡槽采用凹槽时，座椅靠背的网布两端放置于凹槽内，网布压条卡设于凹槽中并压置于网布压条上形成座椅靠背。同时，座椅靠背的网布与后背支承杆上的用于密封收纳空间的密封板之间设置有间距，便于通风，提高舒适性。
作为优选的方案，上述的二后背支承杆的内部沿其长度方向还设置有用于安装遮阳顶的滑槽。
采用上述优选的方案，增加滑槽，可以按照遮阳顶，更加方便。
作为优选的方案，还包括前桥和后桥，前桥包括前桥主梁和二前桥连接轴组件，前桥主梁穿设于二主梁上，二前桥连接轴组件分别穿设于前桥主梁的两端；
后桥包括后桥主梁和二后桥连接轴组件，二后桥主梁穿设于二主梁上，二后桥连接轴组件分别穿设于后桥主梁的两端。
采用上述优选的方案，前桥和后桥直接设置于二主梁上，后桥位于收纳空间内部，在车辆的行驶过程中不会产生风阻。
作为优选的方案，还包括前桥和后桥，前桥包括前桥主梁、二前桥支架和二前桥连接轴组件，二前桥支架分别设置于前桥主梁的两端且滑动设置于二主梁上，二前桥连接轴组件分别设置于前桥主梁的两端；
后桥包括后桥主梁、二后桥支架和二后桥连接轴组件，二后桥支架分别设置于后桥主梁的两端且滑动设置于二主梁上，二后桥连接轴组件分别设置于后桥主梁的两端。
采用上述优选的方案，前桥和后桥设置于二主梁上，后桥位于收纳空间内部，在车辆的行驶过程中不会产生风阻。
作为优选的方案，还设置有二上支撑梁，二上支撑梁的头部分别连接于二主梁的前端，二上支撑梁的尾部相互连接且形成一三角形结构，二上支撑梁由其头部向尾部为由低到高倾斜设置且沿其头部向尾部方向上依次设置有向车辆外凸出的折弯结构、向车辆内内凹的折弯结构。
采用上述优选的方案，二上支撑梁上设置的折弯结构，一方面减小风阻，便于骑行；另一方面使得车辆前部盲区缩短，提高安全性能。
作为优选的方案，还设置有侧身壳和上下外壳，二主梁、二上支撑梁为设定长度的棱柱，二主梁的相对的侧面上、二上支撑梁的相对的侧面上设置有用于安装上下外壳的平板槽，二主梁的底部、二上支撑梁的顶部设置有用于安装侧身壳的平板槽；
侧身壳、上下外壳形成密封的车身或半密封的车身。
采用上述优选的方案，主梁、上支撑梁均采用平板槽结构用于安装侧身壳和上下外壳，不需要增加额外的连接件，安装和拆卸更快速、方便。
作为优选的方案，上述的侧身壳的至少一侧还设置有突出部，至少一个突出部活动设置于侧身壳上。
采用上述优选的方案，突出部可以增加部分空间，便于骑行时操作，使得有效空间最优化。至少一个突出部活动设置于侧身壳上，可作为侧门，便于人们上下车。
作为优选的方案，上述的突出部的侧壁为斜面。
采用上述优选的方案，侧壁为斜面，进一步减少空间，也可以进一步降低风阻。
作为优选的方案，上述的突出部前侧的侧壁上开设有通风孔，侧身壳的两侧且位于突出部的上方设置有窗户。
采用上述优选的方案，增加通风孔，便于车辆的内部通风，更加方便。
附图说明
图1为本发明一种实施方式底座主梁框架的结构示意图。
图2为本发明一种实施方式的整体结构示意图。
其中，10.主梁，11.横梁，12.后背支承杆，13.后包边杆，20.前桥主梁，21.二前桥支架，22.二前桥连接轴组件，30后桥主梁，31.二后桥支架，32.二后桥连接轴组件，40.上支撑梁。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
为了达到本发明的目的，如图1所示，在本发明的其中一种实施方式中提供一种车辆的车架结构，用于三轮车或四轮车，包括底座主梁框架，包括：
二主梁10，其相互平行设置；
二个横梁11，其两端分别连接于二主梁10上；
二后背支承杆12，其一端设置于主梁10上；
二后包边杆13，其一端分别设置于二主梁10上，另一端分别与二后背支承杆12连接，主梁10、后背支承杆12、后包边杆13在侧面形成一支撑结构且三者之间形成一收纳空间。
本实施方式相较于现有技术，主梁10、后背支承杆12、后包边杆13在侧面形成一支撑结构，结构简单牢固，而且三者形成一收纳空间，不需要单独生产后备箱，收纳空间直接设置于主梁10上，也不会产生风阻，同时，后背支承杆可安装座椅靠背，不需要单独设置座椅，更加简洁化。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的主梁10为复合主梁，后背支承杆12为设定长度的棱柱，后包边杆13为外圆弧包边型材，二主梁10的相对的侧面上、二后背支承杆12的相对的侧面上、以及二后包边杆13的相对的侧面上设置有用于密封收纳空间的平板槽且三者的平板槽尺寸相同。
采用上述优选的方案，密封板滑动设置于主梁10、后背支承杆12、后包边杆13的平板槽中，使车辆的车架、座椅和收纳空间的一体化，更加方便。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的二后背支承杆12的靠近车辆头部的侧面上设置有用于安装座椅靠背的卡槽，卡槽为平槽或凹槽，凹槽的开口处延伸设置有挡板。
采用上述优选的方案，座椅靠背直接安装于后背支承杆12的卡槽中，卡槽采用平槽时，座椅靠背的网布两端穿设网布压条，网布压条卡设与平槽中形成座椅靠背；卡槽采用凹槽时，座椅靠背的网布两端放置于凹槽内，网布压条卡设于凹槽中并压置于网布压条上形成座椅靠背。同时，座椅靠背的网布与后背支承杆12上的用于密封收纳空间的密封板之间设置有间距，便于通风，提高舒适性。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的二后背支承杆12的内部沿其长度方向还设置有用于安装遮阳顶的滑槽(图中未视出)。
采用上述优选的方案，增加滑槽，可以按照遮阳顶，更加方便。
如图1所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还包括前桥和后桥，前桥包括前桥主梁20和二前桥连接轴组件22，前桥主梁20穿设于二主梁10上，二前桥连接轴组件22分别穿设于前桥主梁20的两端；
后桥包括后桥主梁30和二后桥连接轴组件32，后桥主梁30穿设于二主梁10上，二后桥连接轴组件32分别穿设于后桥主梁30的两端。
采用上述优选的方案，前桥和后桥直接设置于二主梁10上，后桥位于收纳空间内部，在车辆的行驶过程中不会产生风阻。
如图2所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还包括前桥和后桥，前桥包括前桥主梁20、二前桥支架21和二前桥连接轴组件22，二前桥支架21分别设置于前桥主梁20的两端且滑动设置于二主梁10上，二前桥连接轴组件22分别设置于前桥主梁20的两端；
后桥包括后桥主梁30、二后桥支架31和二后桥连接轴组件32，二后桥支架31分别设置于后桥主梁30的两端且滑动设置于二主梁10上，二后桥连接轴组件32分别设置于后桥主梁30的两端。
采用上述优选的方案，前桥和后桥设置于二主梁10上，后桥位于收纳空间内部，在车辆的行驶过程中不会产生风阻。
如图2所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有二上支撑梁40，二上支撑梁40的头部分别设置于二主梁10的前端，二上支撑梁40的尾部相互连接且形成一三角形结构，二上支撑梁40由其头部向尾部为由低到高倾斜设置且沿其头部向尾部方向上依次设置有向车辆外凸出的折弯结构、向车辆内内凹的折弯结构。
采用上述优选的方案，二上支撑梁上设置的折弯结构，一方面减小风阻，便于骑行；另一方面使得车辆前部盲区缩短，提高安全性能。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有侧身壳和上下外壳，二主梁10、二上支撑梁40为设定长度的棱柱，二主梁10的相对的侧面上、二上支撑梁20的相对的侧面上设置有用于安装上下外壳的平板槽，二主梁10的底部、二上支撑梁40的顶部设置有用于安装侧身壳的平板槽；
侧身壳、上下外壳形成密封的车身或半密封的车身。
采用上述优选的方案，主梁10、上支撑梁40均采用平板槽结构用于安装侧身壳和上下外壳，不需要增加额外的连接件，安装和拆卸更快速、方便。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的侧身壳的两侧还设置有突出部，其中一个突出部活动设置于侧身壳上。
采用上述优选的方案，突出部可以增加部分空间，便于骑行时操作，使得有效空间最优化。突出部活动设置于侧身壳上，可作为侧门，便于人们上下车。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的突出部的侧壁为斜面。
采用上述优选的方案，侧壁为斜面，进一步减少空间，也可以进一步降低风阻。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的突出部前侧的侧壁上开设有通风孔，侧身壳的两侧且位于突出部的上方设置有窗户。
采用上述优选的方案，增加通风孔，便于车辆的内部通风，更加方便。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆的车架结构，用于三轮车或四轮车，其特征在于，包括底座主梁框架，包括：
二主梁，其相互平行设置；
至少二个横梁，其两端分别连接于二主梁上；
二后背支承杆，其一端设置于所述主梁上；
二后包边杆，其一端分别设置于所述二主梁上，另一端分别与所述二后背支承杆连接，所述主梁、后背支承杆、后包边杆在侧面形成一支撑结构且三者之间形成一收纳空间；
二上支撑梁，所述二上支撑梁的头部分别连接于所述二主梁的前端，所述二上支撑梁的尾部相互连接且形成一三角形结构，所述二上支撑梁由其头部向尾部为由低到高倾斜设置且沿其头部向尾部方向上依次设置有向车辆外凸出的折弯结构、向车辆内内凹的折弯结构；
所述主梁为复合主梁，所述后包边杆为外圆弧包边型材，所述二主梁的相对的侧面上、所述二后背支承杆的相对的侧面上、以及所述二后包边杆的相对的侧面上设置有用于密封收纳空间的平板槽且三者的平板槽尺寸相同；
所述二后背支承杆的靠近车辆头部的侧面上设置有用于安装座椅靠背的卡槽，所述卡槽为平槽或凹槽，所述凹槽的开口处延伸设置有挡板；
所述二后背支承杆的内部沿其长度方向还设置有用于安装遮阳顶的滑槽；
还设置有侧身壳和上下外壳，所述二主梁的相对的侧面上、所述二上支撑梁的相对的侧面上设置有用于安装所述上下外壳的平板槽，所述二主梁的底部、所述二上支撑梁的顶部设置有用于安装所述侧身壳的平板槽；
所述侧身壳、上下外壳形成密封的车身或半密封的车身；
所述侧身壳的至少一侧还设置有突出部，至少一个突出部活动设置于所述侧身壳上，所述突出部的侧壁为斜面。
2.根据权利要求1所述的车辆的车架结构，其特征在于，还包括前桥和后桥，所述前桥包括前桥主梁和二前桥连接轴组件，所述前桥主梁穿设于所述二主梁上，所述二前桥连接轴组件分别穿设于所述前桥主梁的两端；
所述后桥包括后桥主梁和二后桥连接轴组件，所述后桥主梁穿设于所述二主梁上，所述二后桥连接轴组件分别穿设于所述后桥主梁的两端。
3.根据权利要求1所述的车辆的车架结构，其特征在于，还包括前桥和后桥，所述前桥包括前桥主梁、二前桥支架和二前桥连接轴组件，所述二前桥支架分别设置于所述前桥主梁的两端且滑动设置于所述二主梁上，所述二前桥连接轴组件分别设置于所述前桥主梁的两端；
所述后桥包括后桥主梁、二后桥支架和二后桥连接轴组件，所述二后桥支架分别设置于所述后桥主梁的两端且滑动设置于所述二主梁上，所述二后桥连接轴组件分别设置于所述后桥主梁的两端。
4.根据权利要求1所述的车辆的车架结构，其特征在于，所述突出部前侧的侧壁上开设有通风孔，所述侧身壳的两侧且位于所述突出部的上方设置有窗户。
CN201610123942.8A 2016-03-04 2016-03-04 一种车辆的车架结构 Active CN105564569B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610123942.8A CN105564569B (zh) 2016-03-04 2016-03-04 一种车辆的车架结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610123942.8A CN105564569B (zh) 2016-03-04 2016-03-04 一种车辆的车架结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105564569A CN105564569A (zh) 2016-05-11
CN105564569B true CN105564569B (zh) 2018-10-23

Family

ID=55875320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610123942.8A Active CN105564569B (zh) 2016-03-04 2016-03-04 一种车辆的车架结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105564569B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5020847A (en) * 1990-02-27 1991-06-04 Shih Chun Jih Scooter body open frame of loop form with a lateral beam joining longitudinal, laterally spaced side bars
CN2449978Y (zh) * 2000-10-10 2001-09-26 财团法人工业技术研究院 电动机车的车架
CN201283970Y (zh) * 2008-10-29 2009-08-05 重庆宗申技术开发研究有限公司 正三轮摩托车组合式车厢骨架
CN201800834U (zh) * 2010-07-14 2011-04-20 南昌和圣机械有限公司 一种防震电动三轮车
CN103802973A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 谢传刚 一种摩托车的车体结构
EP2824023B1 (en) * 2013-07-10 2016-01-06 Honda Motor Co., Ltd. Motorcycle
CN105270520A (zh) * 2014-07-03 2016-01-27 房嵩阳 两轮和三轮车风吹雨淋日晒防护装置
CN205396387U (zh) * 2016-03-04 2016-07-27 张家港市九鼎机械有限公司 一种车辆的车架结构

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5020847A (en) * 1990-02-27 1991-06-04 Shih Chun Jih Scooter body open frame of loop form with a lateral beam joining longitudinal, laterally spaced side bars
CN2449978Y (zh) * 2000-10-10 2001-09-26 财团法人工业技术研究院 电动机车的车架
CN201283970Y (zh) * 2008-10-29 2009-08-05 重庆宗申技术开发研究有限公司 正三轮摩托车组合式车厢骨架
CN201800834U (zh) * 2010-07-14 2011-04-20 南昌和圣机械有限公司 一种防震电动三轮车
CN103802973A (zh) * 2012-11-05 2014-05-21 谢传刚 一种摩托车的车体结构
EP2824023B1 (en) * 2013-07-10 2016-01-06 Honda Motor Co., Ltd. Motorcycle
CN105270520A (zh) * 2014-07-03 2016-01-27 房嵩阳 两轮和三轮车风吹雨淋日晒防护装置
CN205396387U (zh) * 2016-03-04 2016-07-27 张家港市九鼎机械有限公司 一种车辆的车架结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN105564569A (zh) 2016-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203268139U (zh) 铝合金客车侧窗扣件安装结构
CN105564569B (zh) 一种车辆的车架结构
CN205632858U (zh) 电动车车架
CN105620617B (zh) 一种复合型车架结构
CN205396387U (zh) 一种车辆的车架结构
CN205769829U (zh) 一种复合型车架结构
CN208021265U (zh) 一种汽车后座椅的左右外护板
CN205326932U (zh) 汽车b柱的后视镜结构
CN205113451U (zh) 一种公交车骨架的右围
CN210707042U (zh) 一种商务客车驾驶员后办公桌结构
CN208263941U (zh) 拉杆式汽车遮阳板
CN205440214U (zh) 一种汽车装饰亮条边部配合结构
CN205400456U (zh) 一种内置纱窗外开铝包木窗
CN204894986U (zh) 车辆后桥总成安装结构
CN204659417U (zh) 一种汽车的门框密封结构
CN207822494U (zh) 一种vr游戏飞车
CN108297654A (zh) 拉杆式汽车遮阳板
CN209426685U (zh) 一种车窗装饰件安装架
CN207496779U (zh) 一种客车车身侧围骨架
CN207015459U (zh) 一种公交车车顶侧边装配件
CN208248381U (zh) 一种用于电动三轮车的多功能车厢
CN216833982U (zh) 一种全地形越野半长头驾驶室
CN209479817U (zh) 汽车前门窗框总成
CN207960331U (zh) 一种铝合金门框扣板
CN212195748U (zh) 一种电动车遮阳棚

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200918

Address after: 201799 room 510-523, Lai Gang Road, Qingpu District, Shanghai, 510-523.

Patentee after: Weimar Automobile Technology Group Co.,Ltd.

Address before: 215600, Daxin Industrial Zone, Zhangjiagang, Jiangsu, Suzhou

Patentee before: ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right