CN105550618B - 可信可控的车辆电子身份信息采集装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可信可控的车辆电子身份信息采集装置，包括互相绑定的电子标识识读模块、卫星定位模块和无线通讯模块，所述汽车电子标识识读模块的输出端和卫星定位模块的输出端均连接无线通讯模块。本装置用于实时采集车辆电子身份信息、行驶轨迹以及汽车运行工况信息并自动上传，实现汽车电子标识与卫星定位模块的深度融合，有效防止因私自拆换卫星定位终端带来的身份管理混乱问题，提升公安机关和交通部门对营运车辆的有效监管和信息获取的及时性，也可用于智能联网汽车中的车车通讯（v2v）身份认证管理。

Description

可信可控的车辆电子身份信息采集装置
技术领域
本发明涉及一种可信可控的车辆电子身份信息采集装置，涉及智能交通管理技术领域。
背景技术
目前公安部、工信部和国家标准委正在推进的基于超高频无线射频技术的汽车电子标识（俗称电子车牌）标准化应用，是具有自主知识产权、带国密安全算法、非接触式通信的无源超高频电子芯片，应用范围涉及交通流采集和交通信号控制、机动车监管、停车场和门禁出入管理、环保限行管理、公交信号优先等领域和场合。因此，汽车电子标识和主要道路上布设的电子标识识读设备能够间断性采集到车辆电子身份等信息（如号牌号码、车辆类型、检验有效期、使用性质等），但无法对运营车辆等实现连续不间断的运行轨迹信息采集，更不能采集车辆运行过程中的实时工况信息。而北斗定位终端可能实现车辆运行位置的实时跟踪，但由于政府无法强阻止车主私自更换或加装不同品牌的北斗卫星定位终端，造成公安机关或服务监控中心难于确定车辆的合法身份。如何更充分的应用新技术手段来实现可信可控的车辆电子身份和运行定位等信息的实时采集和综合应用已经成为业界研究的热点。
发明内容
针对上述情况，本发明提供了一种可信可控的车辆电子身份信息采集装置，实现汽车电子标识RFID技术与北斗卫星定位技术的深度融合，用以对车辆电子身份、运行定位轨迹等信息的实时采集和自动传输，便于重点车辆的有效监管和信息的及时获取。
按照本发明提供的技术方案，所述车辆电子身份信息采集装置包括：汽车电子标识识读模块、无线通讯模块和卫星定位模块，所述汽车电子标识识读模块的输出端和卫星定位模块的输出端均连接无线通讯模块，汽车电子标识识读模块通过超高频无线射频识读并存储汽车电子标识芯片中的车辆电子身份信息，卫星定位模块通过OBD接口与车载控制电脑连接；所述无线通讯模块通过通讯基站无线连接交通指挥中心或服务中心的服务器。
所述汽车电子标识识读模块和汽车电子标识内均具有安全芯片。
所述汽车电子标识识读模块用于识读汽车电子标识超高频安全芯片中的车辆电子身份信息，加密存储于自身安全芯片中，负责向无线通讯模块发送可信的车辆电子身份信息；所述卫星定位模块用于接收卫星信号位置信息和车辆导航，并通过车载控制电脑OBD接口读取汽车的实时工况信息；所述无线通讯模块，用于接收电子标识识读模块发送的车辆电子身份信息以及卫星定位模块发送的位置信息和汽车实时工况信息，并将这些信息通过移动通讯方式发送交通指挥中心或服务中心。
与现行技术相比，本发明在涉车应用领域的技术特点和优势在于：
一是采用自动读取公安机关核发的法定汽车电子标识，实现与卫星定位模块的深度融合和绑定，确保车辆电子身份信息的可信可控，解决目前仅依赖于卫星定位终端的拆装或更换带来的车主信息不确定问题。
二是利用卫星定位模块和无线通讯模块，实现车辆电子身份信息和实时轨迹信息的采集和上传，解决目前单独使用汽车电子标识而无法实现的车辆实时定位和跟踪问题。
三是采用了基于国密安全算法的国产化超高频射频芯片和北斗多模导航芯片，确保信息的安全和可控。
附图说明
图1为本发明的实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作详细说明。
如图1所示，本发明是基于超高频射频识别技术的车辆电子身份信息采集装置，其包括：
a、卫星定位模块1，与车载控制电脑2和无线通讯模块5连接，用于定时从车载控制电脑2的OBD接口获取汽车运行实时工况信息，以及接收北斗等卫星发出的导航信号和位置信息。车载控制电脑2通过OBD接口可提供的实时工况信息一般包括：发动机转速、当前行车速度、瞬时油耗、部件异常报警信息等运行数据。
b、电子标识识读模块4，与无线通讯模块5连接，用于自动识读汽车电子标识3中的车辆电子身份信息，并向无线通讯模块5发送可信的车辆电子身份信息。电子标识识读模块4中的安全芯片，用于存储采集到的车辆电子身份信息，所述车辆电子身份信息包括：公安机关依法注册和核发的汽车号牌号码、号牌号码、车辆类型、检验有效期止、使用性质以及超高频芯片TID唯一编号等。公安机关还可利用安装于道路路侧的识读设备7，获取汽车电子标识信息和通行时间。
c、无线通讯模块5，用于接收电子标识模块4发送的车辆电子身份信息以及卫星定位模块1发送的汽车位置信息和汽车实时工况信息，并将这些信息通过GSM/CDMA等通讯方式以及室外通讯基站6，发送给公安交通指挥中心或其它监管服务中心。
与所述车辆电子身份信息采集装置工作相关的其它设备介绍如下：
a)汽车电子标识3，是由公安机关核发的、固定安装于汽车前挡风玻璃微波窗口位置的超高频无线射频安全芯片组成，具有国密安全算法和双向身份认证机制等特性。
b)室外通讯基站6，是指由无线通讯运营商（如中国移动、中国电信）提供并安装在地面的公用移动通信基站。
c)车载控制电脑2，是指由汽车生产商安装于汽车上的车载电脑，采用ECU协议技术，用于获取汽车发动机油耗、平均时速以及汽车故障等指标信息并显示在车载电子屏上。
本装置的电子标识识读模块4、卫星定位模块1和无线通讯模块5互相绑定，用于实时采集车辆电子身份信息、行驶轨迹以及汽车运行工况信息并自动上传，实现汽车电子标识与卫星定位模块的深度融合，有效防止因私自拆换卫星定位终端带来的身份管理混乱问题，提升公安机关和交通部门对营运车辆的有效监管和信息获取的及时性。
本实施例中：当电子身份信息采集装置每次通电后，只需识读汽车电子标识3一次，但当掉电后重新启用时，还需要重新识读汽车电子标识3。无线通讯模块5的通讯方式，可选择通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000或其他无线通信网络传输机制下的任何通信模式。
本发明可应用于城市智能交通和公路交通领域的机动车管理，用于各政府部门和运输企业对辖区或企业内部的汽车行驶轨迹和位置的追溯和判断，公安、交通等执法服务机关可实时接收到可信可控的车辆电子身份和行驶轨迹信息，便于汽车失窃、肇事逃逸案件侦破及危险品运输车辆监管等；亦可用于车联网和智能联网汽车中的V2V和V2I的身份认证。

Claims (2)

1.可信可控的车辆电子身份信息采集装置，其特征是，包括：汽车电子标识识读模块（4）、无线通讯模块（5）和卫星定位模块（1），所述汽车电子标识识读模块（4）的输出端和卫星定位模块（1）的输出端均连接无线通讯模块（5），汽车电子标识识读模块（4）通过超高频无线射频识读并存储汽车电子标识（3）芯片中的车辆电子身份信息，卫星定位模块（1）通过OBD接口与车载控制电脑连接；所述无线通讯模块（5）通过通讯基站（6）无线连接交通指挥中心或服务中心的服务器；
所述汽车电子标识识读模块用于识读汽车电子标识超高频安全芯片中的车辆电子身份信息，加密存储于自身安全芯片中，负责向无线通讯模块发送可信的车辆电子身份信息；所述卫星定位模块用于接收卫星信号位置信息和车辆导航，并通过车载控制电脑OBD接口读取汽车的实时工况信息；所述无线通讯模块，用于接收电子标识识读模块发送的车辆电子身份信息以及卫星定位模块发送的位置信息和汽车实时工况信息，并将这些信息通过移动通讯方式发送交通指挥中心或服务中心。
2.根据权利要求1所述可信可控的车辆电子身份信息采集装置，其特征是，所述汽车电子标识识读模块（4）和汽车电子标识（3）内均具有安全芯片。
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