CN105539611A - 大型拖挂汽车防扭头安全制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，汽车主车架后端和拖挂车底盘前端之间安装有拖挂牵引连接装置，拖挂牵引连接装置包括与主车架连接的牵引底座，拖挂车底盘上连接有转盘，转盘上固定安装有牵引中心轴，牵引底座上固定安装有缓冲油缸，缓冲油缸之间安装有兼做活塞杆的缓冲齿条，缓冲齿条的两端分别安装有活塞，缓冲油缸节流截止阀之间连接有节流截止阀；缓冲齿条传动连接有传动齿轮组，传动齿轮组与转盘传动连接；车辆慢速转弯时，节流截止阀不影响车辆转弯，遇到紧急快速转弯时，节流截止阀会限制缓冲齿条动作，从而钳制传动齿轮组工作，阻止转盘转动，将主车头控制在20度的扭转角度上，避免了车头扭转160度的严重危险发生。

Description

大型拖挂汽车防扭头安全制动装置

技术领域

本发明涉及拖挂车技术领域，尤其涉及一种防止制动时车头偏转的安全型制动器。

背景技术

拖挂汽车刹车时，因车头和拖挂车刹车不一致、或只有车头刹车、而拖挂车失去制动功能，造成主车头在挂车直线惯性的作用下，经常将主车头呈120°至160°折回而与挂车相撞，造成人身伤亡和车辆严重损坏。更重要的是，这种情况下常常发生连环撞，其结果残不忍睹，给社会造成极大损失。每年在全国范围内类似这种严重交通事故不下上万起之多，现有技术中的拖挂汽车的制动系统存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在刹车过程中减小车头与拖挂车体之间的偏转角度的大型拖挂汽车防扭头安全制动装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，设置在汽车主车架后端和拖挂车底盘前端之间的拖挂牵引连接装置上，所述拖挂牵引连接装置包括与主车架连接的牵引底座，所述拖挂车底盘上连接有转盘，所述转盘上固定安装有插接在所述牵引底座内的牵引中心轴，

所述牵引底座上固定安装有缓冲齿轮箱总成，所述缓冲齿轮箱总成包括对称设置的缓冲油缸，所述缓冲油缸之间安装有兼做活塞杆的缓冲齿条，所述缓冲齿条的两端分别安装有活塞，两所述缓冲油缸之间连接有节流截止阀；所述缓冲齿条传动连接有传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述转盘传动连接。

作为一种优选的技术方案，所述节流截止阀包括封闭的阀体，所述阀体的两端分别设置有第一油液口和第二油液口，所述阀体内安装有阀芯，所述阀芯的两端相向设置有封堵所述第一油液口和所述第二油液口的锥体部，所述阀芯上设置有环所述椎体部的节流孔，所述阀芯的两端与所述阀体之间分别安装有回位弹簧。

作为一种优选的技术方案，所述传动齿轮组包括与所述缓冲齿条啮合的缓冲内齿轮，所述缓冲内齿轮的中心固定连接有传动轴，所述传动轴上固定安装有缓冲外齿轮，所述缓冲外齿轮与所述转盘传动连接；

所述转盘的外周边固定设置有齿圈，所述齿圈与所述缓冲外齿轮啮合。

由于采用了上述技术方案，大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，设置在汽车主车架后端和拖挂车底盘前端之间的拖挂牵引连接装置上，所述拖挂牵引连接装置包括与主车架连接的牵引底座，所述拖挂车底盘上连接有转盘，所述转盘上固定安装有插接在所述牵引底座内的牵引中心轴，所述牵引底座上固定安装有缓冲齿轮箱总成，所述缓冲齿轮箱总成包括对称设置的缓冲油缸，所述缓冲油缸之间安装有兼做活塞杆的缓冲齿条，所述缓冲齿条的两端分别安装有活塞，两所述缓冲油缸之间连接有节流截止阀；所述缓冲齿条传动连接有传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述转盘传动连接；车辆慢速转弯时，节流截止阀不影响车辆转弯，但要是碰到紧急快速转弯时，节流截止阀会限制缓冲齿条动作，从而钳制传动齿轮组工作，阻止转盘转动，将主车头控制在20度的扭转角度上，避免了车头扭转160度的严重危险发生；本发明结构合理紧凑，在拖挂汽车上进行简单改进即可大大提升汽车的安全性能，生产成本低，适合推广应用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的俯视结构图一；

图3是本发明实施例的俯视结构图二；

图中：1-主车架；2-拖挂车底盘；31-牵引底座；32-转盘；33-牵引中心轴；41-缓冲油缸；42-缓冲齿条；43-活塞；441-阀体；442-第一油液口；443-第二油液口；444-阀芯；445-节流孔；446-锥体部；447-回位弹簧；51-缓冲内齿轮；52-传动轴；53-缓冲外齿轮；54-齿圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，设置在汽车主车架1后端和拖挂车底盘2前端之间的拖挂牵引连接装置上，所述拖挂牵引连接装置包括与所述主车架1连接的牵引底座31，所述拖挂车底盘2上连接有转盘32，所述转盘32上固定安装有插接在所述牵引底座31内的牵引中心轴33，所述牵引底座31上固定安装有缓冲齿轮箱总成，所述缓冲齿轮箱总成包括对称设置的缓冲油缸41，所述缓冲油缸41之间安装有兼做活塞杆的缓冲齿条42，所述缓冲齿条42的两端分别安装有活塞43，两所述缓冲油缸41之间连接有节流截止阀；如图3所示，所述节流截止阀包括封闭的阀体441，所述阀体441的两端分别设置有第一油液口442和第二油液口443，所述阀体441内安装有阀芯444，所述阀芯444的两端相向设置有封堵所述第一油液口442和所述第二油液口443的锥体部446，所述阀芯444上设置有环所述椎体部446设置的节流孔445，所述阀芯444的两端与所述阀体441之间分别安装有回位弹簧447。

所述缓冲齿条42传动连接有传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述转盘32传动连接，所述传动齿轮组包括部分伸入所述缓冲油缸41内且与所述缓冲齿条42啮合的缓冲内齿轮51，所述缓冲内齿轮51的中心固定连接有传动轴52，所述传动轴52上固定安装有缓冲外齿轮53，；所述转盘32的外周边固定设置有齿圈54，所述齿圈54与所述传动齿轮组的缓冲外齿轮53啮合。

本发明以闭路式液压油缸作为制动元件，以油缸活塞杆加工成齿条方式作为缓冲齿条42，缓冲齿条42与缓冲内齿轮51啮合，缓冲内齿轮51驱动缓冲外齿轮53，缓冲外齿轮53与拖挂车上的齿圈54啮合；当发生制动故障时，齿圈54将驱动缓冲外齿轮53转动，缓冲外齿轮53带动缓冲内齿轮51转动，缓冲内齿轮51带动缓冲齿条42向某一个方向猛烈移动；因缓冲齿条42两头安装有密闭的活塞43，将缓冲油缸41分割为封闭的两个油腔，迫使缓冲油缸41的液压油从第一油腔44经过连通油路46压入第二油腔45，因为连通油路46中间有一个节流截止阀，车辆慢速转弯时，液压油能从节流截止阀的节流孔445通过，不影响车辆转弯，但要是碰到紧急快速转弯时，节流截止阀的阀芯444在急速油流的作用下关闭连通油路46，利用油压的作用限制缓冲齿条42动作，从而钳制齿圈54和转盘32转动，将主车头控制在20度的扭转角度上，避免了车头扭转160度的严重危险性的发生。紧急情况解除时，阀芯444在回位弹簧447的作用下回位。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，设置在汽车主车架后端和拖挂车底盘前端之间的拖挂牵引连接装置上，所述拖挂牵引连接装置包括与主车架连接的牵引底座，所述拖挂车底盘上连接有转盘，所述转盘上固定安装有插接在所述牵引底座内的牵引中心轴，其特征在于：

所述牵引底座上固定安装有缓冲齿轮箱总成，所述缓冲齿轮箱总成包括对称设置的缓冲油缸，所述缓冲油缸之间安装有兼做活塞杆的缓冲齿条，所述缓冲齿条的两端分别安装有活塞，两所述缓冲油缸之间连接有节流截止阀；所述缓冲齿条传动连接有传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述转盘传动连接。

2.如权利要求1所述的大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，其特征在于：所述节流截止阀包括封闭的阀体，所述阀体的两端分别设置有第一油液口和第二油液口，所述阀体内安装有阀芯，所述阀芯的两端相向设置有封堵所述第一油液口和所述第二油液口的锥体部，所述阀芯上设置有环所述椎体部的节流孔，所述阀芯的两端与所述阀体之间分别安装有回位弹簧。

3.如权利要求1或2所述的大型拖挂汽车防扭头安全制动装置，其特征在于：所述传动齿轮组包括与所述缓冲齿条啮合的缓冲内齿轮，所述缓冲内齿轮的中心固定连接有传动轴，所述传动轴上固定安装有缓冲外齿轮，所述缓冲外齿轮与所述转盘传动连接；

所述转盘的外周边固定设置有齿圈，所述齿圈与所述缓冲外齿轮啮合。