CN105525803B - 带防误锁机构的中控门锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带防误锁机构的中控门锁，包括：座板，外锁止摇臂，一端设有外锁止杆的环形插入腔；连动滑块，连动滑块轴固定连接至外锁止摇臂；闩钩，一侧沿其平面延伸出多个凸出部，闩钩连动轴设置在外锁止摇臂和L形端形成的转动区域内；卡板，一侧沿其平面延伸出多个凹陷部；当凸出部和凹陷部啮合，外锁止摇臂带动所连动滑块朝着远离闩钩连动轴的方向转动，并脱离闩钩连动轴时，车门闭锁；当凸出部和凹陷部啮合，外锁止摇臂带动连动滑块朝着闩钩连动轴的方向转动，并接触闩钩连动轴时，车门解锁。本发明能够用多种操作同时控制车门闭锁解锁，并且当车门处于未关闭状态时，防止误操作将车门闭锁，给车主带来足够的安全感。

Description

带防误锁机构的中控门锁

技术领域

本发明属于汽车中控门锁技术领域，具体涉及一种带防误锁机构的中控门锁。

背景技术

随着国民生活水平的日益提高，汽车成为了人们日常使用的代步工具，因此，对汽车门锁的安全性能的要求也逐渐提高，既要保证汽车行驶过程中可靠锁紧，防止车门以外或无意识打开，又要保证停车过程中在需要时车门能够顺利打开。

汽车中控门锁系统是装在汽车车门及立柱上，能将车门可靠锁紧并通过内部机构实现开启及锁止功能的装置。现有的汽车中控门锁的机械锁主要有舌簧式门锁、钩簧式门锁和卡板式门锁。舌簧式门锁不能承受纵向载荷、安全性较低、锁舌与挡块易磨损，钩簧式门锁承受纵向载荷能力低，相较而言，卡板式门锁比较安全、可靠。然而，卡板式门锁的结构比较分散，各种闭锁、解锁的机械动作不是传递到同一结构组件实现，并且不能实现远距离中央控制车门保险，只能通过车主在车门上，使用钥匙完成闭锁和解锁，使用起来极为不便。因此，目前亟需一种同时具有内外锁止、内外开启功能以及防误锁功能、结构紧凑、便于制造、性能稳定的汽车中控门锁系统。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种带防误锁机构的中控门锁，其能够用多种操作同时控制车门闭锁解锁，并且当车门处于未关闭状态时，防止误操作将车门闭锁，可以提醒车主进行可靠的关闭车门，防止车辆被盗，给车主带来足够的安全感。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种带防误锁机构的中控门锁，其设置在汽车门体中，包括：

座板，其固定连接至所述汽车门体；

外锁止摇臂，其中部活动套设有一连接轴，所述连接轴固定连接至所述座板，所述外锁止摇臂的一端设有外锁止杆的环形插入腔，所述外锁止杆伸入汽车门锁的锁芯组件，以带动所述外锁止摇臂绕所述连接轴旋转；

连动滑块，其中部活动套设有一连动滑块轴，所述连动滑块轴固定连接至所述外锁止摇臂的一侧，所述连动滑块远离所述连动滑块轴的一端为L形端；

闩钩，其中部活动套设有一闩钩轴，所述闩钩轴固定连接至所述座板，所述闩钩的上表面固定连接有一闩钩连动轴，所述闩钩的一侧沿其平面延伸出多个凸出部，所述闩钩连动轴设置在所述外锁止摇臂和所述L形端形成的转动区域内；

卡板，其中部活动套设有一卡板轴，所述卡板轴固定连接至所述座板，所述卡板的一侧沿其平面延伸出与所述多个凸出部相啮合的多个凹陷部；

所述闩钩和所述卡板设置为：当所述多个凸出部和所述多个凹陷部啮合，所述外锁止摇臂带动所述连动滑块朝着远离所述闩钩连动轴的方向转动，并脱离所述闩钩连动轴时，车门闭锁；

当所述多个凸出部和所述多个凹陷部啮合，所述外锁止摇臂带动所述连动滑块朝着所述闩钩连动轴的方向转动，并接触所述闩钩连动轴时，车门解锁。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

内开摇臂，其中部活动套设有一内开摇臂轴套，所述内开摇臂轴套套设在一内开摇臂轴上，所述内开摇臂轴固定连接至所述座板，所述内开摇臂的一端通过一内开拉索与车厢内手柄相连，所述内开摇臂轴套上套设有扭簧，所述扭簧的两端的尾部交错设置，所述内开摇臂上朝着所述内开摇臂轴套的方向延伸出一倾斜的第四板体，其与所述扭簧的两端的尾部分别形成一定夹角并接触；

第一板体，其向上设置于所述外锁止摇臂的另一端；

内锁止摇臂，其中部活动套设于所述内开摇臂轴套上，所述内锁止摇臂朝着所述内开摇臂轴套的方向延伸出一倾斜的第五板体，其与所述第四板体相对设置且端部接触，所述第五板体与所述扭簧的两端的尾部分别形成一定夹角并接触，所述内锁止摇臂的一端设有插入所述第一板体的第二U形插入腔；

所述内锁止摇臂设置为：向一侧顺向或逆向拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂带动所述内锁止摇臂顺向或逆向旋转，所述第二U形插入腔推动所述第一板体，带动所述外锁止摇臂顺向或逆向旋转。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

电动摇臂，其中部活动套设有一电动摇臂轴，所述电动摇臂轴固定连接至所述座板，所述电动摇臂的一端固定连接至所述内锁止摇臂的另一端，以推动所述内锁止摇臂旋转，所述电动摇臂的另一端延伸出一L形第六板体；

电机组件，其内部设有一电机和一螺杆，所述螺杆的一端设有与所述电机的第一齿轮啮合的第二齿轮，所述螺杆上套设有一转动滑块，所述转动滑块与闭锁器滑动杆的一端相连，所述闭锁器滑动杆的另一端设有卡设并推动所述第六板体的勾部；

所述电动摇臂设置为：所述电机顺向或逆向旋转，带动所述螺杆顺向或逆向旋转，带动所述闭锁器滑动杆伸出或回缩，所述勾部推动所述第六板体，带动所述电动摇臂顺向或逆向旋转，带动所述外锁止摇臂顺向或逆向旋转。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

车身控制模块，其接收用户遥控发出的闭锁/解锁指令，驱动所述电机顺向或逆向旋转。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，包括：

外开摇臂，其一端活动套设有一外开摇臂轴，所述外开摇臂轴固定连接至所述座板，所述外开摇臂的另一端通过一外开拉索与车厢外手柄相连，所述外开摇臂的一侧延伸出一L形第七板体；

第一U形插入腔，其设置于所述连动滑块的L形端；

外开连动臂，其中部活动套设在所述连动滑块轴上，所述外开连动臂的一端延伸出一与所述第七板体相抵的L形第八板体，所述外开连动臂的另一端套设在所述闩钩连动轴上，并延伸出向上的第九板体，使所述第九板体插入所述第一U形插入腔；

第二板体，其向下设置于所述外锁止摇臂的另一端，并与所述第一板体位于同一侧；

所述外开连动臂设置为：拉动所述车厢外手柄，所述外开摇臂旋转，所述第七板体推动所述第八板体，带动所述外开连动臂旋转，所述第九板体推动所述第一U形插入腔旋转，以带动所述连动滑块推动所述闩钩连动轴在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴与所述第二板体相抵，所述多个凸出部和所述多个凹陷部脱离，车门开启。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

第三板体，其呈L形，从所述内开摇臂的另一端延伸出；

内开连动臂，其一端活动套设在所述内开摇臂轴套上，所述内开连动臂中部延伸出一与所述第三板体相配合并相抵的L形第十板体，所述内开连动臂的另一端与所述第九板体相抵；

所述内开连动臂设置为：向另一侧拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂旋转，所述第三板体推动所述第十板体，带动所述内开连动臂顺时针旋转，所述内开连动臂依次推动所述第九板体和所述第一U形插入腔，以带动所述连动滑块推动所述闩钩连动轴在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴与所述第二板体相抵，所述多个凸出部和所述多个凹陷部脱离，车门开启。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，所述闩钩连动轴的上端呈半圆柱形，并与所述L形端相配合。

优选的是，所述的带防误锁机构的中控门锁，所述电动摇臂的一端固定连接至所述内锁止摇臂的另一端可以由以下方案替代：

所述内锁止摇臂的另一端设有第三U形插入腔，所述电动摇臂的一端插入所述第三U形插入腔，以实现所述电动摇臂与所述内锁止摇臂连动。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、本发明的中控门锁在车门关闭状态下，有三种操作均能实现闭锁和解锁，转动车门钥匙、向一侧拉动内手柄、以及遥控钥匙近距离控制，三种操作带动不同机构动力传输，最后传递到同一机构运作，使得任一操作均可实现三重闭锁和解锁，安全性能高、大大精简了车门局限空间的结构分布，提高了零件运用性和安全性；

第二、发明的中控门锁在车门关闭状态下，有两种操作均能实现开门，向另一侧拉动内手柄、和拉动外手柄，两种动作带动不同机构动力传输，最后传递到同一机构运作，使得闩钩与卡板分离，并且在车门开启状态下，车门保险不能执行，通过电动执行器内设置的信号反馈，防止误操作将车门上锁，结合车身BCM控制，可以提醒车主进行可靠的关闭车门，防止车辆被盗，给车主带来足够的安全感；

第三、本发明的电动执行器采用齿轮、螺杆、滑块直推方式实现闭锁器动作；采用电动执行器通过电动摇臂与锁体相连接执行电动闭锁和解锁动作；车门没有可靠关闭时，采用内锁止摇臂不能运动，从而不能闭锁的方式来实现防误锁功能，解决了现有技术中传统机械门锁不能实现远距离中央控制车门保险，车主必须在车门处使用钥匙完成闭锁和解锁，精简零部件，产品结构紧凑，是值得推广的具有价值的中控门锁。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的中控门锁的结构示意图(座板已隐去)；

图2为本发明所述的座板的结构示意图；

图3为本发明所述的座板的零件结构示意图；

图4为本发明所述的外锁止摇臂的零件结构示意图；

图5为本发明所述的外开摇臂的零件结构示意图；

图6为本发明所述的外开连动臂的零件结构示意图；

图7为本发明所述的内开摇臂、内锁止摇臂、内开连动臂的零件结构示意图；

图8为本发明所述的闩钩与卡板的结构示意图；

图9为本发明所述的联动滑块的零件结构示意图；

图10为本发明所述的电动摇臂的零件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1～10所示，本发明提供一种带防误锁机构的中控门锁，其设置在汽车门体中，包括：

座板1，其固定连接至所述汽车门体；

外锁止摇臂2，其中部活动套设有一连接轴，所述连接轴固定连接至所述座板1，所述外锁止摇臂2的一端设有外锁止杆的环形插入腔202，所述外锁止杆伸入汽车门锁的锁芯组件，以带动所述外锁止摇臂2绕所述连接轴旋转；

连动滑块3，其中部活动套设有一连动滑块轴，所述连动滑块轴固定连接至所述外锁止摇臂2的一侧，所述连动滑块3远离所述连动滑块轴的一端为L形端301；

闩钩4，其中部活动套设有一闩钩轴，所述闩钩轴固定连接至所述座板1，所述闩钩4的上表面固定连接有一闩钩连动轴401，所述闩钩4的一侧沿其平面延伸出多个凸出部402，所述闩钩连动轴401设置在所述外锁止摇臂2和所述L形端301形成的转动区域内；

卡板5，其中部活动套设有一卡板轴，所述卡板轴固定连接至所述座板1，所述卡板5的一侧沿其平面延伸出与所述多个凸出部402相啮合的多个凹陷部501；

所述闩钩4和所述卡板5设置为：当所述多个凸出部402和所述多个凹陷部501啮合，所述外锁止摇臂2带动所述连动滑块3朝着远离所述闩钩连动轴401的方向转动，并脱离所述闩钩连动轴401时，车门闭锁；

当所述多个凸出部402和所述多个凹陷部501啮合，所述外锁止摇臂2带动所述连动滑块3朝着所述闩钩连动轴401的方向转动，并接触所述闩钩连动轴401时，车门解锁。

在上述技术方案中，是实现车门闭锁解锁的一种方式。汽车车门关闭时，卡板5和闩钩4的凸出部402和凹陷部501处于啮合状态。闩钩连动轴401设置在外锁止摇臂2和L形端301形成的转动区域内，因而，当汽车车门关闭时，闩钩连动轴401处于不动状态。

驾驶者使用钥匙伸入汽车门锁的锁芯组件，转动钥匙，通过外锁止杆带动外锁止摇臂2在同一平面内顺时针或逆时针转动。由于外锁止摇臂2与连动滑块轴固定连接，而连动滑块轴穿设在连动滑块3上，因而，外锁止摇臂2通过连动滑块轴带动连动滑块3的转动。

当外锁止摇臂2带动连动滑块3朝着远离闩钩连动轴401的方向转动，连动滑块3的L形端301势必脱离闩钩连动轴401，然后转动到一位置后锁定，此时，无论对车门做任何动作(除非作上述转动的逆动作，使得L形端301拨动闩钩连动轴401)，汽车处于闭锁状态。

同样，当外锁止摇臂2带动连动滑块3朝着所述闩钩连动轴401的方向转动，连动滑块3的L形端301的直角部分接触闩钩连动轴401，然后固定在此位置后锁定，车门处于关闭但解锁状态。驾驶者只需要通过开门动作，使得闩钩4与卡板5分离，即可实现开门。

本发明在现有技术的基础上，将车门的闭锁和解锁仅通过连动滑块3对闩钩连动轴401的靠近至接触和远离实现，结构简单，动作方便，便可安全闭锁，大大精简了车门局限空间的结构分布，提高了零件运用性和安全性。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

内开摇臂6，其中部活动套设有一内开摇臂轴套601，所述内开摇臂轴套601套设在一内开摇臂轴602上，所述内开摇臂轴602固定连接至所述座板1，所述内开摇臂6的一端通过一内开拉索与车厢内手柄相连，所述内开摇臂轴套601上套设有扭簧604，所述扭簧604的两端的尾部交错设置，所述内开摇臂6上朝着所述内开摇臂轴套601的方向延伸出一倾斜的第四板体605，其与所述扭簧604的两端的尾部分别形成一定夹角并接触；

第一板体203，其向上设置于所述外锁止摇臂2的另一端；

内锁止摇臂7，其中部活动套设于所述内开摇臂轴套601上，所述内锁止摇臂7朝着所述内开摇臂轴套601的方向延伸出一倾斜的第五板体701，其与所述第四板体605相对设置且端部接触，所述第五板体701与所述扭簧604的两端的尾部分别形成一定夹角并接触，所述内锁止摇臂7的一端设有插入所述第一板体203的第二U形插入腔702；

所述内锁止摇臂7设置为：向一侧顺向或逆向拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂6带动所述内锁止摇臂7顺向或逆向旋转，所述第二U形插入腔702推动所述第一板体203，带动所述外锁止摇臂2顺向或逆向旋转。

在上述技术方案中，是实现车门闭锁解锁的第二种方式。驾驶者通过向一侧顺向或逆向拉动车厢内手柄，带动内开摇臂6绕内开摇臂轴602顺时针或逆时针旋转。内开摇臂6带动内锁止摇臂7连动，由于外锁止摇臂2的第一板体203插入内锁止摇臂7的第二U形插入腔702，因此，外锁止摇臂2在同一平面内顺时针或逆时针转动，以实现车门的闭锁解锁。本技术方案通过将拉动车厢内手柄的操作与内开摇臂6的运动结合，将拉动车厢内手柄的动作传递到外锁止摇臂2的旋转上，精简零部件，产品结构紧凑。

内开摇臂6带动内锁止摇臂7连动是通过下列方式实现的：内开摇臂6和内锁止摇臂7均为套设在内开摇臂轴套601上，通过在内开摇臂轴套601上套设扭簧604，第四板体605、第五板体701、扭簧604的两端尾部两两接触，从而内开摇臂6转动时，第四板体605转动压迫扭簧604的一端尾部，扭簧604的另一端尾部随之运动，带动第五板体701转动，因而实现第四板体605和第五板体701连动。相对于焊接一体化的连动形式，当其中任一零部件损坏时，仅需更换零部件，便可实现维修，不影响整体门板的结构。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

电动摇臂8，其中部活动套设有一电动摇臂轴，所述电动摇臂轴固定连接至所述座板1，所述电动摇臂8的一端固定连接至所述内锁止摇臂7的另一端，以推动所述内锁止摇臂7旋转，所述电动摇臂8的另一端延伸出一L形第六板体801；

电机901组件，其内部设有一电机901和一螺杆902，所述螺杆902的一端设有与所述电机901的第一齿轮903啮合的第二齿轮904，所述螺杆902上套设有一转动滑块905，所述转动滑块905与闭锁器滑动杆906的一端相连，所述闭锁器滑动杆906的另一端设有卡设并推动所述第六板体801的勾部907；

所述电动摇臂8设置为：所述电机901顺向或逆向旋转，带动所述螺杆902顺向或逆向旋转，带动所述闭锁器滑动杆906伸出或回缩，所述勾部907推动所述第六板体801，带动所述电动摇臂8顺向或逆向旋转，带动所述外锁止摇臂2顺向或逆向旋转。

在上述技术方案中，是实现车门闭锁解锁的第三种方式。驾驶者通过控制电机901顺向或逆向旋转，使得第一齿轮903顺向或逆向旋转，由于第一齿轮903和第二齿轮904啮合，第二齿轮904和螺杆902连动，使得螺杆902正向或逆向旋转，从而转动滑块905相对于螺杆902上下移动，而转动滑块905与闭锁器滑动杆906连接，从而推动闭锁器滑动杆906伸出或收缩。闭锁器滑动杆906的另一端的闭合回路卡设第六板体801的弯折部，闭锁器滑动杆906的伸缩带动电动摇臂8绕电动摇臂轴旋转，当闭锁器滑动杆906收缩时，电动摇臂8顺时旋转，电动摇臂8的一端推动内锁止摇臂7逆时针旋转，由于外锁止摇臂2的第一板体203插入内锁止摇臂7的第二U形插入腔702，因此，外锁止摇臂2在同一平面内顺时针转动，以实现车门的闭锁。反之亦然，实现车门的解锁。其中，控制电机901旋转的方式有很多，控制器、手动驱动均可实现。

本技术方案通过将驱动电机901旋转与电动摇臂8的运动结合，将电机901旋转的动作传递到外锁止摇臂2的旋转上，精简零部件，产品结构紧凑。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

车身控制模块，其接收用户遥控发出的闭锁/解锁指令，驱动所述电机901顺向或逆向旋转。

在上述技术方案中，用户通过遥控钥匙，按动代表闭锁或解锁指令的按钮，发生正向或反向的电压，以实现远程驱动电机901旋转。符合现代人类的使用习惯，使车主使用更加方便舒适。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

外开摇臂10，其一端活动套设有一外开摇臂轴，所述外开摇臂轴固定连接至所述座板1，所述外开摇臂10的另一端通过一外开拉索与车厢外手柄相连，所述外开摇臂10的一侧延伸出一L形第七板体101；

第一U形插入腔302，其设置于所述连动滑块3的L形端301；

外开连动臂11，其中部活动套设在所述连动滑块轴上，所述外开连动臂11的一端延伸出一与所述第七板体101相抵的L形第八板体111，所述外开连动臂11的另一端套设在所述闩钩连动轴401上，并延伸出向上的第九板体112，使所述第九板体112插入所述第一U形插入腔302；

第二板体201，其向下设置于所述外锁止摇臂2的另一端，并与所述第一板体203位于同一侧；

所述外开连动臂11设置为：拉动所述车厢外手柄，所述外开摇臂10旋转，所述第七板体101推动所述第八板体111，带动所述外开连动臂11旋转，所述第九板体112推动所述第一U形插入腔302旋转，以带动所述连动滑块3推动所述闩钩连动轴401在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴401与所述第二板体201相抵，所述多个凸出部402和所述多个凹陷部501脱离，车门开启。

在上述技术方案中，是实现车门在解锁状态时开门的第一种方式。车门在解锁状态且汽车车门关闭时，卡板5和闩钩4的凸出部402和凹陷部501处于啮合状态，连动滑块3的L形端301的直角部分接触闩钩连动轴401。驾驶者拉动车厢外手柄，由于车厢外手柄与外开摇臂10连动，使得外开摇臂10沿其平面向第八板体111的方向转动，第七板体101与第八板体111相抵，并推动第八板体111连动，外开连动臂11套设在连动滑块轴上，因而绕连动滑块轴逆时针旋转，外开连动臂11向上伸出的第九板体112由于插在第一U形插入腔302内，因而带动连动滑块3绕连动滑块轴逆时针旋转，旋转过程中推动闩钩连动轴401逆时针转动，从而与卡板5分离实现车门开启。

此时，车门处于开启状态。由于外开摇臂10绕外开摇臂轴旋转，连动滑块3、外开连动臂11均绕连动滑块轴旋转，外锁止摇臂2与连动滑块轴固定连接，而外开摇臂轴与连动滑块轴并无固连关系，因此，在该系列动作中连动滑块轴未转动，故外锁止摇臂2固定在一个位置，也未发生转动。此时，闩钩连动轴401逆时针转动过程中，与外锁止摇臂2向下延伸的第二板体201的成型边结构相抵，达到运动终点。转动车门钥匙、向一侧拉动车厢内手柄和遥控钥匙驱动电动闭锁其中的任何一个动作，因外锁止摇臂2成型边结构被闩钩连动轴401顶住不能运动，造成外锁止摇臂2与闩钩连动轴401不能实现脱离，拉动内外开手柄均能推动闩钩连动轴401实现开门动作，从而实现在车门开启状态下，防止误操作将车门闭锁。

本发明在现有技术的基础上，驾驶者拉动车厢外手柄开启车门通过外开摇臂10、外开连动臂11传递至连动滑块3和闩钩连动轴401，结构简单，动作方便，便可安全开门，此外，车门在开启状态下，防止误操作将车门闭锁，造成驾驶者的困扰，大大精简了车门局限空间的结构分布，提高了零件运用性和安全性。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，还包括：

第三板体603，其呈L形，从所述内开摇臂6的另一端延伸出；

内开连动臂12，其一端活动套设在所述内开摇臂轴套601上，所述内开连动臂12中部延伸出一与所述第三板体603相配合并相抵的L形第十板体121，所述内开连动臂12的另一端与所述第九板体112相抵；

所述内开连动臂12设置为：向另一侧拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂6旋转，所述第三板体603推动所述第十板体121，带动所述内开连动臂12顺时针旋转，所述内开连动臂12依次推动所述第九板体112和所述第一U形插入腔302，以带动所述连动滑块3推动所述闩钩连动轴401在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴401与所述第二板体201相抵，所述多个凸出部402和所述多个凹陷部501脱离，车门开启。

在上述技术方案中，是实现车门在解锁状态时开门的第二种方式。驾驶者向另一侧拉动车厢内手柄，由于车厢内手柄与内开摇臂6连动，使得内开摇臂6沿其平面顺时针旋转，内开摇臂6的第三板体603与内开连动臂12的第十板体121相抵，并推动第十板体121，由于第十板体121夹设在外开连动臂11的第九板体112和内开摇臂6的第三板体603之间，故推动第九板体112，使得连动滑块3绕连动滑块轴逆时针旋转，旋转过程中推动闩钩连动轴401逆时针转动，从而与卡板5分离实现车门开启。

此时，车门处于开启状态。由于连动滑块3、外开连动臂11均绕连动滑块轴旋转，外锁止摇臂2与连动滑块轴固定连接，因此，在该系列动作中连动滑块轴未转动，故外锁止摇臂2固定在一个位置，也未发生转动。此时，闩钩连动轴401逆时针转动过程中，与外锁止摇臂2向下延伸的第二板体201的成型边结构相抵，达到运动终点。转动车门钥匙、向一侧拉动车厢内手柄和遥控钥匙驱动电动闭锁其中的任何一个动作，因外锁止摇臂2成型边结构被闩钩连动轴401顶住不能运动，造成外锁止摇臂2与闩钩连动轴401不能实现脱离，拉动内外开手柄均能推动闩钩连动轴401实现开门动作，从而实现在车门开启状态下，防止误操作将车门闭锁。

本发明在现有技术的基础上，驾驶者在车内向另一侧拉动车厢内手柄开启车门，通过内开摇臂6、内开连动臂12、外开连动臂11传递至连动滑块3和闩钩连动轴401，结构简单，动作方便，便可安全开门，此外，车门在开启状态下，防止误操作将车门闭锁，造成驾驶者的困扰，大大精简了车门局限空间的结构分布，提高了零件运用性和安全性。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，所述闩钩连动轴401的上端呈半圆柱形，并与所述L形端301相配合。

在上述技术方案中，闩钩连动轴401的平面与L形端301的一条直角边接触，便于更直接接触、抵触或推动闩钩连动轴401，闩钩连动轴401的弧形面两侧分别与L形端301的另一条直角边、外锁止摇臂2的第二板体201接触，圆润面避免了转动过程对第二板体201造成损伤，而导致整个外锁止摇臂2报废。

在另一种技术方案中，所述的带防误锁机构的中控门锁，所述电动摇臂8的一端固定连接至所述内锁止摇臂7的另一端可以由以下方案替代：

所述内锁止摇臂7的另一端设有第三U形插入腔，所述电动摇臂8的一端插入所述第三U形插入腔，以实现所述电动摇臂8与所述内锁止摇臂7连动。

在上述技术方案中，电动摇臂8的一端与内锁止摇臂7的另一端可以固定连接，也可以由可拆卸连接的方式实现，或其他方式实现，只要保证电动摇臂8与内锁止摇臂7联动即可。通过将电动摇臂8的一端板状结构插入第三U形插入腔，夹板式联动结构便于固定规格的零件的更换，不需要安装拆卸。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明中控门锁的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种带防误锁机构的中控门锁，其设置在汽车门体中，其特征在于，包括：

座板，其固定连接至所述汽车门体；

外锁止摇臂，其中部活动套设有一连接轴，所述连接轴固定连接至所述座板，所述外锁止摇臂的一端设有外锁止杆的环形插入腔，所述外锁止杆伸入汽车门锁的锁芯组件，以带动所述外锁止摇臂绕所述连接轴旋转；

连动滑块，其中部活动套设有一连动滑块轴，所述连动滑块轴固定连接至所述外锁止摇臂的一侧，所述连动滑块远离所述连动滑块轴的一端为L形端；

闩钩，其中部活动套设有一闩钩轴，所述闩钩轴固定连接至所述座板，所述闩钩的上表面固定连接有一闩钩连动轴，所述闩钩的一侧沿其平面延伸出多个凸出部，所述闩钩连动轴设置在所述外锁止摇臂和所述L形端形成的转动区域内；

卡板，其中部活动套设有一卡板轴，所述卡板轴固定连接至所述座板，所述卡板的一侧沿其平面延伸出与所述多个凸出部相啮合的多个凹陷部；

所述闩钩和所述卡板设置为：当所述多个凸出部和所述多个凹陷部啮合，所述外锁止摇臂带动所述连动滑块朝着远离所述闩钩连动轴的方向转动，并脱离所述闩钩连动轴时，车门闭锁；

当所述多个凸出部和所述多个凹陷部啮合，所述外锁止摇臂带动所述连动滑块朝着所述闩钩连动轴的方向转动，并接触所述闩钩连动轴时，车门解锁。

2.如权利要求1所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，还包括：

内开摇臂，其中部活动套设有一内开摇臂轴套，所述内开摇臂轴套套设在一内开摇臂轴上，所述内开摇臂轴固定连接至所述座板，所述内开摇臂的一端通过一内开拉索与车厢内手柄相连，所述内开摇臂轴套上套设有扭簧，所述扭簧的两端的尾部交错设置，所述内开摇臂上朝着所述内开摇臂轴套的方向延伸出一倾斜的第四板体，其与所述扭簧的两端的尾部分别形成一定夹角并接触；

第一板体，其向上设置于所述外锁止摇臂的另一端；

内锁止摇臂，其中部活动套设于所述内开摇臂轴套上，所述内锁止摇臂朝着所述内开摇臂轴套的方向延伸出一倾斜的第五板体，其与所述第四板体相对设置且端部接触，所述第五板体与所述扭簧的两端的尾部分别形成一定夹角并接触，所述内锁止摇臂的一端设有插入所述第一板体的第二U形插入腔；

所述内锁止摇臂设置为：向一侧顺向或逆向拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂带动所述内锁止摇臂顺向或逆向旋转，所述第二U形插入腔推动所述第一板体，带动所述外锁止摇臂顺向或逆向旋转。

3.如权利要求2所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，还包括：

电动摇臂，其中部活动套设有一电动摇臂轴，所述电动摇臂轴固定连接至所述座板，所述电动摇臂的一端固定连接至所述内锁止摇臂的另一端，以推动所述内锁止摇臂旋转，所述电动摇臂的另一端延伸出一L形第六板体；

电机组件，其内部设有一电机和一螺杆，所述螺杆的一端设有与所述电机的第一齿轮啮合的第二齿轮，所述螺杆上套设有一转动滑块，所述转动滑块与闭锁器滑动杆的一端相连，所述闭锁器滑动杆的另一端设有卡设并推动所述第六板体的勾部；

所述电动摇臂设置为：所述电机顺向或逆向旋转，带动所述螺杆顺向或逆向旋转，带动所述闭锁器滑动杆伸出或回缩，所述勾部推动所述第六板体，带动所述电动摇臂顺向或逆向旋转，带动所述外锁止摇臂顺向或逆向旋转。

4.如权利要求3所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，还包括：

车身控制模块，其接收用户遥控发出的闭锁/解锁指令，驱动所述电机顺向或逆向旋转。

5.如权利要求4所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，还包括：

外开摇臂，其一端活动套设有一外开摇臂轴，所述外开摇臂轴固定连接至所述座板，所述外开摇臂的另一端通过一外开拉索与车厢外手柄相连，所述外开摇臂的一侧延伸出一L形第七板体；

第一U形插入腔，其设置于所述连动滑块的L形端；

外开连动臂，其中部活动套设在所述连动滑块轴上，所述外开连动臂的一端延伸出一与所述第七板体相抵的L形第八板体，所述外开连动臂的另一端套设在所述闩钩连动轴上，并延伸出向上的第九板体，使所述第九板体插入所述第一U形插入腔；

第二板体，其向下设置于所述外锁止摇臂的另一端，并与所述第一板体位于同一侧；

所述外开连动臂设置为：拉动所述车厢外手柄，所述外开摇臂旋转，所述第七板体推动所述第八板体，带动所述外开连动臂旋转，所述第九板体推动所述第一U形插入腔旋转，以带动所述连动滑块推动所述闩钩连动轴在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴与所述第二板体相抵，所述多个凸出部和所述多个凹陷部脱离，车门开启。

6.如权利要求5所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，还包括：

第三板体，其呈L形，从所述内开摇臂的另一端延伸出；

内开连动臂，其一端活动套设在所述内开摇臂轴套上，所述内开连动臂中部延伸出一与所述第三板体相配合并相抵的L形第十板体，所述内开连动臂的另一端与所述第九板体相抵；

所述内开连动臂设置为：向另一侧拉动所述车厢内手柄，所述内开摇臂旋转，所述第三板体推动所述第十板体，带动所述内开连动臂顺时针旋转，所述内开连动臂依次推动所述第九板体和所述第一U形插入腔，以带动所述连动滑块推动所述闩钩连动轴在所述转动区域移动，所述闩钩连动轴与所述第二板体相抵，所述多个凸出部和所述多个凹陷部脱离，车门开启。

7.如权利要求1所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，所述闩钩连动轴的上端呈半圆柱形，并与所述L形端相配合。

8.如权利要求3所述的带防误锁机构的中控门锁，其特征在于，所述电动摇臂的一端固定连接至所述内锁止摇臂的另一端由以下方案替代：

所述内锁止摇臂的另一端设有第三U形插入腔，所述电动摇臂的一端插入所述第三U形插入腔，以实现所述电动摇臂与所述内锁止摇臂连动。