CN206942407U - 一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的能够隐藏锁钩的行李箱密码锁，包括固定于箱体的其中一个开合侧的锁扣和与箱体的另一开合侧可转动地连接的锁钩，在箱体上锁过程中，正向转动锁钩至其部分伸出箱体的侧边以使锁钩与锁扣扣合，在箱体解锁过程中，反向转动锁钩至其全部位于箱体的侧边内以使锁钩与锁扣脱离。旋钮能够带动锁钩摆动至局部伸出于壳体而钩住另一个开合侧；旋钮能够带动锁钩摆动至整体处于开合侧边缘以内。在上锁时，锁钩能够至钩住另一个开合侧；当开锁以后，锁钩整体处于开合侧边缘以内，从而避免钩住使用者的衣服。使得本实用新型的行李箱密码锁使用灵活、方便。

Description

一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁

技术领域

本实用新型涉及密码锁领域，具体涉及一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁。

背景技术

行李箱具有开合缝隙，开合缝隙的两侧分别为两个开合侧。其中一个开合侧设有行李箱密码锁，行李箱密码锁具有锁钩，另一个开合侧具有供该锁钩钩住的锁扣。现有技术中的锁钩超出于开合侧开口的边缘，当行李箱处于打开的状态下，锁钩容易钩住或刮伤使用者的衣服。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁，其能避免锁钩钩住或刮伤使用者的衣服。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁，包括固定于箱体的其中一个开合侧的锁扣和固接于箱体的另一开合侧的壳体，壳体内铰接有锁钩，壳体可转动地穿设有旋钮，旋钮的尾端固接有传动块，传动块的外壁设有传动柱，锁钩具有与传动柱可传动地配合的传动槽，在箱体上锁的过程中，正向转动旋钮，能够通过传动柱带动锁钩摆动至钩住锁扣，在箱体解锁的过程中，反向转动旋钮，能够通过传动柱带动锁钩摆动至其整体处于所述另一开合侧的边缘以内。

具体地，传动槽为条形滑槽，传动柱带动锁钩摆动至与锁扣扣合或者脱离。

具体地，传动槽的一端距锁钩的转动轴的距离大于其另一端距锁钩的转动轴的距离。

具体地，还包括用于控制旋钮转动的锁控机构，锁控机构包括锁止滑块、锁芯组件和密码组件，锁止滑块可滑动地穿设于旋钮；

采用密码组件进行解锁时，锁芯组件阻止锁止滑块滑动，密码组件与锁止滑块错开以使旋钮能够转动；

采用锁芯组件进行解锁时，锁芯组件解除对锁止滑块滑动的阻止以使旋钮能够转动。

具体地，密码组件包括轮轴和依次由内而外套设于轮轴的密码轮、调码轮，轮轴的一端与锁止滑块抵接。

具体地，锁芯组件包括锁芯和随锁芯转动的切换转块，切换转块设有阻止滑块滑动的阻挡凸部，采用锁芯组件进行解锁时，阻挡凸部与阻止滑块错开以使阻止滑块可以滑动。

本实用新型的有益效果在于：

旋钮能够带动锁钩摆动至局部伸出于壳体而钩住另一个开合侧；旋钮能够带动锁钩摆动至整体处于开合侧边缘以内。在上锁时，锁钩能够至钩住另一个开合侧；当开锁以后，锁钩整体处于开合侧边缘以内，从而避免钩住使用者的衣服。使得本实用新型的行李箱密码锁使用灵活、方便。

附图说明

图1为本实用新型的行李箱密码锁在安装状态下的视图；

图2为本实用新型的行李箱密码锁的内部结构视图；

图3为本实用新型的行李箱密码锁的局部结构分解视图；

图4为本实用新型的行李箱密码锁的另一局部结构分解视图；

图5为本实用新型其中的锁芯、切换转块、锁止滑块的分解视图；

图6为本实用新型的行李箱密码锁在上锁状态下的局部结构视图；

图7本本实用新型的行李箱密码锁在开锁状态下的局部结构视图。

图中附图标记为：

1.壳体、 21.旋钮、 211.缺口、 22.传动块、

221.传动柱、 222.导槽、 23.锁芯、 24.锁止滑块、

241.止动槽、 25.切换转块、 251.阻挡凸部、 3.锁钩、

31.传动槽、 4.锁扣、 51.轮轴、 52.调码轮、

53.密码轮。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

见图1及图2，本实施例的行李箱密码锁，包括固接于行李箱其中一个开合侧的壳体1，结合图3及图4，壳体1可转动地穿设有旋钮21。壳体1内铰接有锁钩3，旋钮21的头端连接有转动把手，旋钮21的尾端固接有传动块22。传动块22的外壁设有传动柱221，锁钩3具有与传动柱221配合的传动槽31，传动槽31为条形滑槽。传动柱221内置于传动槽31且可沿其滑动。正向转动旋钮21能够带动锁钩3摆动至局部伸出于壳体1而钩住固接于另一个开合侧的锁扣4。锁扣4处于开合侧边缘以内，因而不会钩住或刮伤使用者的衣服。反向转动旋钮21能够通过传动柱221带动锁钩3摆动至整体处于开合侧边缘以内，从而避免锁钩3钩住或刮伤使用者的衣服。见图5及图6，传动槽31的一端距锁钩3的转动轴的距离大于其另一端距锁钩3的转动轴的距离，在旋钮21带动锁钩3正向摆动的过程中，传动柱221自传动槽31的内端处(如图6所示)滑动至传动槽31的外端(图未示)，继而再滑动至传动槽31的内端(如图5所示)。该传动柱221与传动槽31的传动结构使得当旋钮21转动约180度后，锁钩3 摆动约90度，使得该旋钮21转动的过程省力，并且使得旋钮21与锁钩3的布置更为紧凑、节省内部空间。

行李箱密码锁包括用于控制旋钮转动的锁控机构，锁控机构包括锁止滑块 24、锁芯组件和密码组件。锁止滑块24可滑动地穿设于旋钮21，具体地，旋钮 21尾端设有供锁止滑块24穿过的缺口211，传动块22的内壁具有与锁止滑块 24可滑动地配合的导槽222。锁芯组件包括锁芯23和随锁芯23转动的切换转块24。切换转块24设有阻止锁止滑块24滑动的阻挡凸部251。密码组件包括轮轴51、套设于轮轴51外的调码轮52以及套设于调码轮52外的密码轮53。轮轴51的一端与锁止滑块24抵接。当采用密码组件进行解锁时，阻挡凸部251 阻止锁止滑块24滑动，轮轴51能够进一步伸进调码轮52内(参见图4，沿图中方向A)，使得轮轴51端部与切换转块24相互错开，从而使旋钮21能够转动从而带动锁钩3摆动至开锁。采用锁芯组件进行解锁时，轮轴51端部锁止滑块24以使其不能转动，锁芯23带动阻挡凸部251转动至其与阻止滑块24相互错开以使阻止滑块24可以朝旋钮21内部滑动，从而使旋钮21能够转动从而带动锁钩3摆动至开锁。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种能够隐藏锁钩的行李箱密码锁，其特征在于：包括固定于箱体的其中一个开合侧的锁扣和固接于箱体的另一开合侧的壳体，壳体内铰接有锁钩，壳体可转动地穿设有旋钮，旋钮的尾端固接有传动块，传动块的外壁设有传动柱，锁钩具有与传动柱可传动地配合的传动槽，在箱体上锁的过程中，正向转动旋钮，能够通过传动柱带动锁钩摆动至钩住锁扣，在箱体解锁的过程中，反向转动旋钮，能够通过传动柱带动锁钩摆动至其整体处于所述另一开合侧的边缘以内。

2.根据权利要求1所述的行李箱密码锁，其特征在于：传动槽为条形滑槽，传动柱带动锁钩摆动至与锁扣扣合或者脱离。

3.根据权利要求2所述的行李箱密码锁，其特征在于：传动槽的一端距锁钩的转动轴的距离大于其另一端距锁钩的转动轴的距离。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的行李箱密码锁，其特征在于：还包括用于控制旋钮转动的锁控机构，锁控机构包括锁止滑块、锁芯组件和密码组件，锁止滑块可滑动地穿设于旋钮；

采用密码组件进行解锁时，锁芯组件阻止锁止滑块滑动，密码组件与锁止滑块错开以使旋钮能够转动；

采用锁芯组件进行解锁时，锁芯组件解除对锁止滑块滑动的阻止以使旋钮能够转动。

5.根据权利要求4所述的行李箱密码锁，其特征在于：密码组件包括轮轴和依次由内而外套设于轮轴的密码轮、调码轮，轮轴的一端与锁止滑块抵接。

6.根据权利要求4所述的行李箱密码锁，其特征在于：锁芯组件包括锁芯和随锁芯转动的切换转块，切换转块设有阻止滑块滑动的阻挡凸部，采用锁芯组件进行解锁时，阻挡凸部与阻止滑块错开以使阻止滑块可以滑动。