CN112412204A - 一种汽车用轻量化低噪音门锁 - Google Patents

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张国网
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Abstract

本发明为一种汽车用轻量化低噪音门锁，涉及轻量化低噪音门锁技术领域，本发明包括固定装置、工作装置、外开装置、转动装置、中控装置、内开装置以及减震装置，固定装置包括安装架、上壳体以及支撑板，工作装置包括棘轮轴、以及棘爪轴，外开装置包括外开回位簧、棘爪拨动臂、外开连动板、外锁止连动臂以及外开推动臂，转动装置包括电机、涡轮、涡轮传动臂以及涡轮轴，中控装置包括信号盒、中控传动臂以及扭簧，减震装置包括橡胶块以及橡胶垫，本发明中，具有防误触功能，当棘轮与锁扣处于脱钩状态，棘轮带动棘轮连动臂与锁止摇臂的一端卡合，使锁止摇臂停止做相关解闭锁运动，然后就可以打开车门，可以有效防止操作失误而造成车门的意外锁闭。

Description

一种汽车用轻量化低噪音门锁
技术领域
本发明涉及轻量化低噪音门锁技术领域，特别涉及一种汽车用轻量化低噪音门锁。
背景技术
随着社会发展，汽车已经成为了人们工作、旅行的首要交通工具，人们对汽车的要求也不再仅限于其能够带代步，人们越来越注重其经济性和舒适性，原有的汽车锁体零部件通常为厚钢板冲裁而成，这就导致汽车在开关门时会发出较大的声音，极易引起人们的不适，且原有的锁体中的微动开关和电路通常为暴露状态，后期使用时容易发生故障，不能达到经久耐用的要求。
现在技术下的汽车门锁往往具有关门声响较大、质量不稳定、功能不全面等问题，为此我们提出一种汽车用轻量化低噪音门锁。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车用轻量化低噪音门锁，可以有效解决背景技术中关门声响较大、质量不稳定、功能不全面等问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车用轻量化低噪音门锁，包括固定装置、工作装置、外开装置、转动装置、中控装置、内开装置以及减震装置，所述固定装置包括安装架、上壳体以及支撑板，所述工作装置包括棘轮轴、以及棘爪轴，所述安装架一表面设有第一通孔，所述棘轮轴与第一通孔连接，所述安装架一表面设有第二通孔，所述棘爪轴与第二通孔连接，所述外开装置包括外开回位簧、棘爪拨动臂、外开连动板、外锁止连动臂以及外开推动臂，所述外开回位簧设置于安装架与棘爪拨动臂之间，所述棘爪拨动臂一表面设有第一安装孔，所述棘爪轴与第一安装孔连接，所述外开连动板一表面设有第二安装孔，所述棘爪轴与第二安装孔连接，所述外开连动板一表面与棘爪拨动臂一表面连接，所述外锁止连动臂与外开连动板通过外开推动臂连接，所述转动装置包括电机、涡轮、涡轮传动臂以及涡轮轴，所述电机一表面与安装架一表面连接，所述安装架一表面设有第一旋转孔，上壳体一表面设有第二旋转孔，所述涡轮轴一端与第一旋转孔旋转配合，所述涡轮轴另一端与第二旋转孔旋转配合，所述涡轮轴与涡轮通过涡轮传动臂连接，所述中控装置包括信号盒、中控传动臂以及扭簧，所述信号盒一表面与安装架一表面连接，所述内开装置包括内开摇臂轴、内开回位簧、内开连动臂、内锁止摇臂轴、内锁止连动臂以及内锁止摇臂，所述支撑板一表面设有第三安装孔，所述内开摇臂轴与第三安装孔连接，所述内开回位簧设置于支撑板与内开连动臂之间，所述内开连动臂一表面设有第三旋转孔，所述内开摇臂轴与第三旋转孔旋转配合，所述支撑板一表面设有第四安装孔，所述内锁止摇臂轴与第四安装孔连接，所述内锁止连动臂一表面设有第四旋转孔，所述内锁止摇臂轴与第四旋转孔旋转配合，所述内锁止摇臂轴与内开连动臂通过内锁止摇臂连接，所述中控传动臂一端与涡轮传动臂周侧面连接，所述中控传动臂另一端与内锁止连动臂一表面连接，所述扭簧设置于中控传动臂与内锁止连动臂之间，所述减震装置包括橡胶块以及橡胶垫，所述橡胶块一表面与安装架一表面连接，所述橡胶垫一表面与安装架一表面连接。
优选地，所述固定装置还包括前盖板、后盖板、止架以及止块，所述前盖板与上壳体通过安装架连接，所述后盖板一表面与支撑板一表面连接，两个所述止架均安装于支撑板一表面，两个所述止块一表面均与后盖板一表面连接，固定装置起到支撑和安装其它装置的作用，锁止信号微动开关以及门控微动开关在固定装置的保护下不易发生故障。
优选地，所述工作装置还包括棘轮回位簧、棘轮、棘爪压簧以及棘爪，所述棘轮一表面设有第三通孔，所述棘轮轴与第三通孔连接，所述棘轮回位簧设置于安装架与棘轮之间，所述棘爪一表面设有第四通孔，所述棘爪轴与第四通孔连接，所述棘爪与安装架通过棘爪压簧连接，棘轮和棘爪的相对状态决定车门的开闭，车门关闭时，棘爪与棘轮处于啮合状态，车门打开时，棘轮与棘爪处于脱开状态。
优选地，所述外开装置还包括开启摇臂、棘轮连动臂、连柱以及外锁止摇臂，所述开启摇臂一表面设有第五通孔，所述棘爪轴与第五通孔连接，所述棘轮连动臂一表面设有第六通孔，所述棘轮轴与第六通孔连接，所述连柱安装于棘轮连动臂一表面，所述外锁止摇臂一表面与外开推动臂一表面连接，通过外开装置，可以直接开启车门。
优选地，所述转动装置还包括转轴以及蜗杆，所述转轴一端与电机旋转配合，所述转轴另一端与蜗杆一表面连接，所述蜗杆与涡轮旋转配合，转动装置中的蜗杆与涡轮正转或反转，决定锁块是处于防状态盗还是处于非防盗状态。
优选地，所述中控装置还包括针脚、锁止信号微动开关以及门控微动开关，所述锁止信号微动开关与上壳体通过针脚连接，所述门控微动开关安装于针脚一表面，遥控钥匙把指令发送给中控装置中的信号盒，信号盒控制电机的运转。
优选地，所述内开装置还包括内开摇臂以及内锁止回位簧，所述内开摇臂一表面设有第五安装孔，所述内开摇臂轴与第五安装孔连接，内锁止回位簧设置于内锁止连动臂与内锁止摇臂之间，通过内开装置，乘车人员在特殊情况下可以有效地保障自己的生命安全。
优选地，所述减震装置还包括减震垫、减震簧，所述涡轮是中空结构，所述减震垫一表面与涡轮内周侧面连接，所述减震簧设置于棘轮与安装架之间，棘轮与棘爪运动极限位置处装有橡胶块与橡胶垫，使锁体的噪声降低，涡轮中的减震垫可以使涡轮转动更加平稳。
本发明具有如下有益效果：
1.本发明中，具有防误触功能，当棘轮与锁扣处于脱钩状态，棘轮带动棘轮连动臂与锁止摇臂的一端卡合，使锁止摇臂停止做相关解闭锁运动，然后就可以打开车门，可以有效防止操作失误而造成车门的意外锁闭，减少了不必要的经济损失，使用会更加安全；
2.本发明中，遥控钥匙把指令发送给中控装置中的信号盒，车中的防盗系统会为车门锁提供相应的电流，电流会带动蜗轮和蜗杆运动，最终会带动棘爪，决定车门的开闭；
3.本发明中，底板采用高强度钢板，棘轮、棘爪采用渗碳工艺处理并对其表面包进行塑处理，另外还在安装架上棘轮、棘爪运动极限位置增加了橡胶块和橡胶垫，使锁体能够在满足载荷的高强度要求得同时，也能满足降低噪声要求，质量更加稳定，操作会更加简单快捷。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种汽车用轻量化低噪音门锁的整体结构示意图；
图2为本发明一种汽车用轻量化低噪音门锁的正视结构示意图；
图3为图2中A-A处的剖面结构示意图；
图4为图2中B-B处的剖面结构示意图；
图5为图4中C处的局部放大结构示意图；
图6为图4中D处的局部放大结构示意图；
图7为本发明一种汽车用轻量化低噪音门锁的俯视结构示意图；
图8为图7中E-E处的剖面结构示意图；
图9为图8中F处的局部放大结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
100、固定装置；110、安装架；120、前盖板；130、上壳体；140、支撑板；150、后盖板；160、止架；170、止块；200、工作装置；210、棘轮轴；220、棘轮回位簧；230、棘轮；240、棘爪轴；250、棘爪压簧；260、棘爪；300、外开装置；310、外开回位簧；320、棘爪拨动臂；330、外开连动板；340、开启摇臂；350、棘轮连动臂；360、连柱；370、外锁止连动臂；380、外锁止摇臂；390、外开推动臂；400、转动装置；410、电机；420、转轴；430、蜗杆；440、涡轮；450、涡轮传动臂；460、涡轮轴；500、中控装置；510、信号盒；520、针脚；530、锁止信号微动开关；540、门控微动开关；550、中控传动臂；560、扭簧；600、内开装置；610、内开摇臂轴；620、内开回位簧；630、内开连动臂；640、内开摇臂；650、内锁止摇臂轴；660、内锁止连动臂；670、内锁止回位簧；680、内锁止摇臂；700、减震装置；710、橡胶块；720、橡胶垫；730、减震垫；740、减震簧。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参阅图1—3，本发明为一种汽车用轻量化低噪音门锁，包括固定装置100、工作装置200、外开装置300、转动装置400、中控装置500、内开装置600以及减震装置700，固定装置100包括安装架110、上壳体130以及支撑板140，工作装置200包括棘轮轴210、以及棘爪轴240，安装架110一表面设有第一通孔，棘轮轴210与第一通孔连接，安装架110一表面设有第二通孔，棘爪轴240与第二通孔连接，外开装置300包括外开回位簧310、棘爪拨动臂320、外开连动板330、外锁止连动臂370以及外开推动臂390，外开回位簧310设置于安装架110与棘爪拨动臂320之间，棘爪拨动臂320一表面设有第一安装孔，棘爪轴240与第一安装孔连接，外开连动板330一表面设有第二安装孔，棘爪轴240与第二安装孔连接，外开连动板330一表面与棘爪拨动臂320一表面连接，外锁止连动臂370与外开连动板330通过外开推动臂390连接，转动装置400包括电机410、涡轮440、涡轮传动臂450以及涡轮轴460，电机410一表面与安装架110一表面连接，安装架110一表面设有第一旋转孔，上壳体130一表面设有第二旋转孔，涡轮轴460一端与第一旋转孔旋转配合，涡轮轴460另一端与第二旋转孔旋转配合，涡轮轴460与涡轮440通过涡轮传动臂450连接，中控装置500包括信号盒510、中控传动臂550以及扭簧560，信号盒510一表面与安装架110一表面连接，内开装置600包括内开摇臂轴610、内开回位簧620、内开连动臂630、内锁止摇臂轴650、内锁止连动臂660以及内锁止摇臂680，支撑板140一表面设有第三安装孔，内开摇臂轴610与第三安装孔连接，内开回位簧620设置于支撑板140与内开连动臂630之间，内开连动臂630一表面设有第三旋转孔，内开摇臂轴610与第三旋转孔旋转配合，支撑板140一表面设有第四安装孔，内锁止摇臂轴650与第四安装孔连接，内锁止连动臂660一表面设有第四旋转孔，内锁止摇臂轴650与第四旋转孔旋转配合，内锁止摇臂轴650与内开连动臂630通过内锁止摇臂680连接，中控传动臂550一端与涡轮传动臂450周侧面连接，中控传动臂550另一端与内锁止连动臂660一表面连接，扭簧560设置于中控传动臂550与内锁止连动臂660之间，减震装置700包括橡胶块710以及橡胶垫720，橡胶块710一表面与安装架110一表面连接，橡胶垫720一表面与安装架110一表面连接。
参阅图1、2，固定装置100还包括前盖板120、后盖板150、止架160以及止块170，前盖板120与上壳体130通过安装架110连接，后盖板150一表面与支撑板140一表面连接，两个止架160均安装于支撑板140一表面，两个止块170一表面均与后盖板150一表面连接，固定装置100起到支撑和安装其它装置的作用，锁止信号微动开关530以及门控微动开关540在固定装置100的保护下不易发生故障。
参阅图3，工作装置200还包括棘轮回位簧220、棘轮230、棘爪压簧250以及棘爪260，棘轮230一表面设有第三通孔，棘轮轴210与第三通孔连接，棘轮回位簧220设置于安装架110与棘轮230之间，棘爪260一表面设有第四通孔，棘爪轴240与第四通孔连接，棘爪260与安装架110通过棘爪压簧250连接，棘轮230和棘爪260的相对状态决定车门的开闭，车门关闭时，棘爪260与棘轮230处于啮合状态，车门打开时，棘轮230与棘爪260处于脱开状态。
参阅图4、5，外开装置300还包括开启摇臂340、棘轮连动臂350、连柱360以及外锁止摇臂380，开启摇臂340一表面设有第五通孔，棘爪轴240与第五通孔连接，棘轮连动臂350一表面设有第六通孔，棘轮轴210与第六通孔连接，连柱360安装于棘轮连动臂350一表面，外锁止摇臂380一表面与外开推动臂390一表面连接，通过外开装置300，可以直接开启车门。
参阅图4、6，转动装置400还包括转轴420以及蜗杆430，转轴420一端与电机410旋转配合，转轴420另一端与蜗杆430一表面连接，蜗杆430与涡轮440旋转配合，转动装置400中的蜗杆430与涡轮440正转或反转，决定锁块是处于防状态盗还是处于非防盗状态。
参阅图4、6、9，中控装置500还包括针脚520、锁止信号微动开关530以及门控微动开关540，锁止信号微动开关530与上壳体130通过针脚520连接，门控微动开关540安装于针脚520一表面，遥控钥匙把指令发送给中控装置500中的信号盒510，信号盒510控制电机410的运转。
参阅图8，内开装置600还包括内开摇臂640以及内锁止回位簧670，内开摇臂640一表面设有第五安装孔，内开摇臂轴610与第五安装孔连接，内锁止回位簧670设置于内锁止连动臂660与内锁止摇臂680之间，通过内开装置600，乘车人员在特殊情况下可以有效地保障自己的生命安全。
优选地参阅图1、6，减震装置700还包括减震垫730、减震簧740，涡轮440是中空结构，减震垫730一表面与涡轮440内周侧面连接，减震簧740设置于棘轮230与安装架110之间，棘轮230与棘爪260运动极限位置处装有橡胶块710与橡胶垫720，使锁体的噪声降低，涡轮440中的减震垫730可以使涡轮440转动更加平稳。
本发明的工作原理为：电机410的型号为BY24Y-2419BL，固定装置100起到支撑和安装其它装置的作用，锁止信号微动开关530以及门控微动开关540在固定装置100的保护下不易发生故障，棘轮230和棘爪260的相对状态决定车门的开闭，车门关闭时，棘爪260与棘轮230处于啮合状态，车门打开时，棘轮230与棘爪260处于脱开状态，通过外开装置300，可以直接开启车门，转动装置400中的蜗杆430与涡轮440正转或反转，决定锁块是处于防状态盗还是处于非防盗状态，遥控钥匙把指令发送给中控装置500中的信号盒510，信号盒510控制电机410的运转，通过内开装置600，乘车人员在特殊情况下可以有效地保障自己的生命安全，棘轮230与棘爪260运动极限位置处装有橡胶块710与橡胶垫720，使锁体的噪声降低，涡轮440中的减震垫730可以使涡轮440转动更加平稳。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车用轻量化低噪音门锁，包括固定装置(100)、工作装置(200)、外开装置(300)、转动装置(400)、中控装置(500)、内开装置(600)以及减震装置(700)，其特征在于：所述固定装置(100)包括安装架(110)、上壳体(130)以及支撑板(140)，所述工作装置(200)包括棘轮轴(210)、以及棘爪轴(240)，所述安装架(110)一表面设有第一通孔，所述棘轮轴(210)与第一通孔连接，所述安装架(110)一表面设有第二通孔，所述棘爪轴(240)与第二通孔连接，所述外开装置(300)包括外开回位簧(310)、棘爪拨动臂(320)、外开连动板(330)、外锁止连动臂(370)以及外开推动臂(390)，所述外开回位簧(310)设置于安装架(110)与棘爪拨动臂(320)之间，所述棘爪拨动臂(320)一表面设有第一安装孔，所述棘爪轴(240)与第一安装孔连接，所述外开连动板(330)一表面设有第二安装孔，所述棘爪轴(240)与第二安装孔连接，所述外开连动板(330)一表面与棘爪拨动臂(320)一表面连接，所述外锁止连动臂(370)与外开连动板(330)通过外开推动臂(390)连接，所述转动装置(400)包括电机(410)、涡轮(440)、涡轮传动臂(450)以及涡轮轴(460)，所述电机(410)一表面与安装架(110)一表面连接，所述安装架(110)一表面设有第一旋转孔，上壳体(130)一表面设有第二旋转孔，所述涡轮轴(460)一端与第一旋转孔旋转配合，所述涡轮轴(460)另一端与第二旋转孔旋转配合，所述涡轮轴(460)与涡轮(440)通过涡轮传动臂(450)连接，所述中控装置(500)包括信号盒(510)、中控传动臂(550)以及扭簧(560)，所述信号盒(510)一表面与安装架(110)一表面连接，所述内开装置(600)包括内开摇臂轴(610)、内开回位簧(620)、内开连动臂(630)、内锁止摇臂轴(650)、内锁止连动臂(660)以及内锁止摇臂(680)，所述支撑板(140)一表面设有第三安装孔，所述内开摇臂轴(610)与第三安装孔连接，所述内开回位簧(620)设置于支撑板(140)与内开连动臂(630)之间，所述内开连动臂(630)一表面设有第三旋转孔，所述内开摇臂轴(610)与第三旋转孔旋转配合，所述支撑板(140)一表面设有第四安装孔，所述内锁止摇臂轴(650)与第四安装孔连接，所述内锁止连动臂(660)一表面设有第四旋转孔，所述内锁止摇臂轴(650)与第四旋转孔旋转配合，所述内锁止摇臂轴(650)与内开连动臂(630)通过内锁止摇臂(680)连接，所述中控传动臂(550)一端与涡轮传动臂(450)周侧面连接，所述中控传动臂(550)另一端与内锁止连动臂(660)一表面连接，所述扭簧(560)设置于中控传动臂(550)与内锁止连动臂(660)之间，所述减震装置(700)包括橡胶块(710)以及橡胶垫(720)，所述橡胶块(710)一表面与安装架(110)一表面连接，所述橡胶垫(720)一表面与安装架(110)一表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述固定装置(100)还包括前盖板(120)、后盖板(150)、止架(160)以及止块(170)，所述前盖板(120)与上壳体(130)通过安装架(110)连接，所述后盖板(150)一表面与支撑板(140)一表面连接，两个所述止架(160)均安装于支撑板(140)一表面，两个所述止块(170)一表面均与后盖板(150)一表面连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述工作装置(200)还包括棘轮回位簧(220)、棘轮(230)、棘爪压簧(250)以及棘爪(260)，所述棘轮(230)一表面设有第三通孔，所述棘轮轴(210)与第三通孔连接，所述棘轮回位簧(220)设置于安装架(110)与棘轮(230)之间，所述棘爪(260)一表面设有第四通孔，所述棘爪轴(240)与第四通孔连接，所述棘爪(260)与安装架(110)通过棘爪压簧(250)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述外开装置(300)还包括开启摇臂(340)、棘轮连动臂(350)、连柱(360)以及外锁止摇臂(380)，所述开启摇臂(340)一表面设有第五通孔，所述棘爪轴(240)与第五通孔连接，所述棘轮连动臂(350)一表面设有第六通孔，所述棘轮轴(210)与第六通孔连接，所述连柱(360)安装于棘轮连动臂(350)一表面，所述外锁止摇臂(380)一表面与外开推动臂(390)一表面连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述转动装置(400)还包括转轴(420)以及蜗杆(430)，所述转轴(420)一端与电机(410)旋转配合，所述转轴(420)另一端与蜗杆(430)一表面连接，所述蜗杆(430)与涡轮(440)旋转配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述中控装置(500)还包括针脚(520)、锁止信号微动开关(530)以及门控微动开关(540)，所述锁止信号微动开关(530)与上壳体(130)通过针脚(520)连接，所述门控微动开关(540)安装于针脚(520)一表面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述内开装置(600)还包括内开摇臂(640)以及内锁止回位簧(670)，所述内开摇臂(640)一表面设有第五安装孔，所述内开摇臂轴(610)与第五安装孔连接，内锁止回位簧(670)设置于内锁止连动臂(660)与内锁止摇臂(680)之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化低噪音门锁，其特征在于：所述减震装置(700)还包括减震垫(730)、减震簧(740)，所述涡轮(440)是中空结构，所述减震垫(730)一表面与涡轮(440)内周侧面连接，所述减震簧(740)设置于棘轮(230)与安装架(110)之间。
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