CN207268123U - 电吸锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电吸锁，包括锁架，所述锁架的一端向内凹陷形成有第一锁口；挡块组件和锁舌组件，相邻地设置在锁架内的一端，所述挡块组件包括转动地设置在锁架内、并具有复位趋势的挡块，所述挡块上设置有与锁架外部连通、并能相对锁架运动的第一拨杆，所述锁舌组件包括转动地设置在锁架内、并具有复位趋势的锁舌，所述锁舌上设置有第二拨杆，所述锁舌上形成有第二锁口；还包括设置在锁架内另一端的执行机构和用于驱动执行机构动作的驱动机构，所述执行机构包括能在驱动机构的驱动下、在所述第一拨杆和第二拨杆之间作直线运动的齿条，以及设置在齿条上能分别作用于第一拨杆或第二拨杆、从而带动挡块或锁块转动而改变电吸锁状态的第三拨杆。

Description

电吸锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤其是一种电吸锁。

背景技术

传统的汽车尾门锁在使用过程中，需要通过拉丝或者连杆拉动或推动开启杠杆，由开启杠杆拨动尾门锁中的棘爪，棘爪与棘轮脱开口击合，锁扣可脱出，由此实现尾门锁解锁。拉丝通过外部电源带动执行器来驱动，最终执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作。

现有技术中公开了较多这类尾门锁，如申请号为201310067623.6的中国实用新型专利申请《电控汽车尾门锁体装置》(申请公布号为CN103174342A)，其中，尾门的锁扣环推动棘轮，棘轮旋转到一定角度与棘爪啮合，车门锁紧；控制台将开锁信号给开锁电机，开锁电机推动棘爪，棘爪旋转一定角度与棘轮脱离啮合位置，门锁打开；当电器失效无法打开锁时，通过手动操纵拨动臂拨动棘爪，使棘爪与棘轮脱离啮合位置，使门锁打开。

类似的还可以参考专利号为ZL201110321905.5的中国实用新型专利《汽车尾门锁》(授权公告号CN 102367715B)，申请号201510599984.4中国实用新型专利申请《汽车尾门锁开启机构》(申请公布号CN105113877A)等。

上述这类尾门锁，结构较为复杂，整体体积较大，安装较占空间，同时，但是仅通过棘轮与棘爪啮合来完成尾门的关闭，会存在尾门彻底关闭困难的问题，因此还需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单、且可靠性高的电吸锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电吸锁，包括

锁架，所述锁架的一端向内凹陷形成有第一锁口；

挡块组件和锁舌组件，相邻地设置在锁架内的一端，所述挡块组件包括转动地设置在锁架内、并具有复位趋势的挡块，所述挡块上设置有与锁架外部连通、并能相对锁架运动的第一拨杆，所述锁舌组件包括转动地设置在锁架内、并具有复位趋势的锁舌，所述锁舌上设置有第二拨杆，所述锁舌上形成有第二锁口；其特征在于：

还包括设置在锁架内另一端的执行机构和用于驱动执行机构动作的驱动机构，所述执行机构包括能在驱动机构的驱动下、在所述第一拨杆和第二拨杆之间作直线运动的齿条，以及设置在齿条上能分别作用于第一拨杆或第二拨杆、从而带动挡块或锁块转动而改变电吸锁状态的第三拨杆。

为便于驱动机构和执行机构之间的传动，所述驱动机构和执行机构之间设置有传动机构，所述传动机构包括由驱动机构驱动转动的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、以及由蜗轮带动转动的齿轮，所述齿轮与齿条啮合。

为提高传动机构的效率，所述蜗杆为多头蜗杆，并且蜗轮蜗杆采用无自锁配合，可以方便地从外部带动各拨杆。

为便于自动控制驱动机构的运转，所述锁架内设置有用于向驱动机构提供半锁信号的第一微动开关、提供全锁信号的第二微动开关，所述挡块上还设置有与第一微动开关配合的第一触发块，所述锁舌上还设置有与第二微动开关配合的第二触发块。

为便于设置微动开关，所述锁架内设置有支撑架，所述支撑架上设有第一容置槽和第二容置槽，所述第一微动开关容置在所述第一容置槽内，所述第二微动开关容置在所述第二容置槽内。

为便于转动地设置挡块和锁舌，所述支撑架上间隔地开设有贯穿的第一定位轴孔和第二定位轴孔，所述挡块上设置有第一定位轴，所述锁舌上设置有第二定位轴，所述第一定位轴分别穿过锁架和支撑架上的第一定位轴孔而使得挡块转动地设置在锁架内，所述第二定位轴分别穿过锁架和支撑架上的第二定位轴孔而使得锁舌转动地设置在锁架内。

为便于在不同的状态分别触发半锁信号和全锁信号，所述第一触发块位于第一拨杆和第一定位轴之间，所述第二定位轴位于第二触发块和第二拨杆之间，所述第一定位轴和第二定位轴对应地、相邻布置，所述第一触发块和第二触发块则错位布置，所述第一触发块相对第一定位轴的方向、所述第二触发块相对第二定位轴的方向互为相反，所述第一拨杆和第二拨杆互相对应、分别靠近锁架相对的两个侧边。

为使得电吸锁能保持在不同的状态，所述挡块上靠近锁舌的一侧、朝向锁舌突出形成有第一抵靠部，所述锁舌上靠近挡块的一侧、朝向挡块突出形成有第二抵靠部和第三抵靠部；当电吸锁处于半锁状态下，所述第一抵靠部和第三抵靠部互相抵靠能限制锁舌向打开方向转动复位；当电吸锁处于全锁状态下，所述第一抵靠部和第二抵靠部互相抵靠能限制锁舌向打开方向转动复位。

为便于执行机构的复位，还包括用于向驱动机构提供齿条复位信息的第三微动开关，所述齿条的靠近锁舌组件的第二拨杆的一端上凹陷而形成有触发凹部，所述触发凹部与第三微动开关配合。

为限定执行机构的运动轨迹，所述执行机构外设置有齿轮箱，所述执行机构的齿条的两端能穿过齿轮箱，在齿条的两侧分别朝向齿轮箱突出而形成有滑轨，而齿轮箱相应的位置则分别形成有远离齿条凹陷的滑槽，所述滑轨和滑槽配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将带动挡块组件和锁舌组件运动的执行机构，设置成为齿条的直线运动，由此加大了齿条上的第三拨杆的驱动力，能最大幅度提高带动第一拨杆和第二拨杆的力，提高电吸锁的稳定性和可靠性；降低驱动机构对汽车电瓶能量损耗，可靠性能明显提升；结构简单，零件常规化，实际驱动只有一个直流电机、齿轮箱机构，并且可以实现通用性，降低采购成本；只有三个信号源处理，控制相对简单。

附图说明

图1为本实用新型的电吸锁实施例的结构示意图；

图2为图1的电吸锁隐藏齿轮箱盖板和副锁架的示意图；

图3为本实用新型的电吸锁实施例的分解结构示意图；

图4为本实用新型的电吸锁实施例的剖视图；

图5-1为本实用新型的电吸锁打开状态示意图；

图5-2为本实用新型的电吸锁半锁状态示意图；

图5-3为本实用新型的电吸锁全锁状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1～图4，一种电吸锁，在本实用新型的实施例中，主要用于汽车尾门的锁定。当然，也可以用于其他门体的锁定。

电吸锁包括锁架1、位于锁架1内的支撑架2、挡块组件3、锁舌组件4、驱动机构5、传动机构6以及执行机构7。

其中，锁架1包括主锁架11和副锁架12，两者互相配合而在其间形成有空腔，支撑架2、挡块组件3和锁舌组件4设置在主锁架11和副锁架12之间的空腔内。

支撑架2上间隔地开设有贯穿的第一定位轴孔21和第二定位轴孔22，与第一定位轴孔21相邻的第一容置槽23，以及与第二定位轴孔22相邻的第二容置槽24，在本实施例中，第一容置槽23和第二容置槽24分别从朝向副锁架12的表面、朝向主锁架11方向凹陷而形成。第一容置槽23内容置有第一微动开关25，第二容置槽24内容置有第二微动开关26。支撑架2上还设有减震垫27。

挡块组件3包括挡块31，挡块31上设置有第一定位轴32、第一拨杆33和第一触发块34。在本实施例中，挡块31位于支撑架2朝向主锁架11的一侧，即挡块31位于支撑架2和主锁架11之间、并远离副锁架12。第一定位轴32的一端与主锁架11转动连接，另一端从挡块31穿过后、再从支撑架2上的第一定位轴孔21穿过，由此使得挡块31转动地设置在锁架1内。第一触发块34用于与第一微动开关25配合，当挡块31转动到一定位置时，第一触发块34可以触发第一微动开关25。第一触发块34可以位于第一拨杆33和第一定位轴32之间，第一拨杆33延伸出锁架1(副锁架12)外，由此可从电吸锁外部对第一拨杆33进行操作。副锁架12上与第一拨杆33对应的位置，开设有凹槽121，从而可供第一拨杆33具有一定的运动空间，以便通过操作第一拨杆33使得挡块31转动。或者，也可以在副锁架12上开孔以便接触第一拨杆33。只要使得可在锁架1外部操作第一拨杆33即可。

锁舌组件4包括锁舌41，锁舌41和挡块31相邻地间隔布置。锁舌41上设置有第二定位轴42、第二拨杆43和第二触发块44。在本实施例中，锁舌41位于支撑架2朝向主锁架11的一侧，即锁舌41位于支撑架2和主锁架11之间、并远离副锁架12。第二定位轴42的一端与主锁架11转动连接，另一端从锁舌41穿过后、再从支撑架2上的第一定位轴孔21穿过，由此使得锁舌41转动地设置在锁架1内。第二触发块44用于与第二微动开关26配合，当锁舌41转动到一定位置时，第二触发块44可以触发第二微动开关26。第二定位轴42可以位于第二触发块44和第二拨杆43之间。

第一定位轴32和第二定位轴42可以对应地、相邻布置，第一触发块34和第二触发块44则错位布置，即第一触发块34相对第一定位轴32的方向、第二触发块44相对第二定位轴42的方向互为相反。如从图2上看，第一触发块34位于第一定位轴32的后侧，而第二触发块44则位于第二定位轴42的前侧。微动开关与各自的触发块位置对应。第一拨杆33和第二拨杆43互相对应，分别靠近主锁架11相对的两个侧边。

第一定位轴32外周设置有第一扭簧35，第一扭簧35的一端设置在主锁架11上，第一扭簧35使得锁块31始终保持朝向锁舌方向转动的复位趋势。第二定位轴42外周设置有第二扭簧45，第二扭簧45的一端设置在主锁架11上，第二扭簧45使得锁舌41保持将锁打开的复位趋势。由此，挡块组件3与锁舌组件4始终可以相互作用的初始力。

挡块31上靠近锁舌41的一侧，朝向锁舌41突出形成有第一抵靠部311，锁舌41上靠近挡块31的一侧，朝向挡块31突出形成有第二抵靠部411、第三抵靠部412，第二抵靠部411和第三抵靠部412均用于与第一抵靠部311配合。

锁架1的一端设置上述的驱动机构5、传动机构6和执行机构7，而上述的挡块组件3和锁舌组件4则设置在锁架1内相对的另一端。锁舌41靠近挡块31的一侧、远离第二拨杆43的一端，远离挡块31凹陷形成有第二锁口413。相应的，主锁架11上开设有供锁杆10插入的第一锁口111，第一锁口111从主锁架11远离驱动机构5的另一端端部向内凹陷而形成。

其中，驱动机构5在本实施例中，采用直流电机，在输出端具有输出轴51。传动机构6包括蜗杆61、蜗轮62和齿轮63，蜗杆61设置在直流电机的输出轴51上，优选的，为多头蜗杆，蜗轮62与蜗杆61啮合，从而直流电机运转时可驱动蜗轮62转动。齿轮63采用双联齿轮，包括第一齿轮631和第二齿轮632，其中，第一齿轮631由蜗轮62带动转动，在本实施例中，通过设置与蜗轮62一体的、同轴的第三齿轮621，使得第一齿轮631与第三齿轮621啮合而实现。第二齿轮632与第一齿轮631同轴。

执行机构7包括齿条71和第三拨杆72，齿条71与第二齿轮632啮合，从而第二齿轮632的转动可带动齿条71作直线运动。

驱动机构5、传动机构6和执行机构7外设置有齿轮箱8，齿轮箱8可以包括齿轮箱体81和齿轮箱盖板82，两者扣合而形成有空腔，驱动机构5、传动机构6和执行机构7容置在齿轮箱体81和齿轮箱盖板82形成的空腔内。齿轮箱体81设置在远离挡块组件3、锁舌组件4的一侧，而齿轮箱盖板82设置在靠近挡块组件3、锁舌组件4的一侧。蜗轮62通过第一齿轮轴622转动地设置在齿轮箱8内，齿轮63通过第二齿轮轴633转动地设置在齿轮箱8内。蜗轮62和齿轮63的转动方向一致。

执行机构7的齿条71的两端延伸出齿轮箱8，以便齿条71相对齿轮箱8运动。为避免齿条71发生窜动，便于限定齿条71的运动轨迹，在齿条71的两侧分别朝向齿轮箱体81和齿轮箱盖板82突出而形成有滑轨711，而齿轮箱体81和齿轮箱盖板82相应的位置则分别形成有远离齿条71凹陷的滑槽712，滑轨711和滑槽712配合，从而限定了齿条71的运动轨迹。第三拨杆72朝向挡块组件3、锁舌组件4延伸，并且能够分别与挡块组件3的第一拨杆33和锁舌组件4的第二拨杆43配合。当齿条71作直线运动时，带动第三拨杆72在第一拨杆33和第二拨杆43之间移动。齿条71的靠近锁舌组件4的第二拨杆43的一端上凹陷而形成有触发凹部73，齿轮箱盖板82上则设置有第三微动开关74，触发凹部73和第三微动开关74互相配合，当齿条71上除触发凹部73外的其他位置与第三微动开关74对应时，第三微动开关74的触点被抵压，当齿条71运动到触发凹部73释放第三微动开关74的触点而触发第三微动开关74时，则表示齿条71运动到原点位置(初始位置)。可替代的，触发凹部73也可以设置在齿轮63表面或其他方便安装的位置。

第一微动开关25和第三微动开关74电连接到驱动机构5，而第二微动开关26可电连接到车辆内部控制模块，而车辆内部控制模块与驱动机构5电连接，从而可自动控制驱动机构5的运转。

主锁架11和齿轮箱体81之间、副锁架12和齿轮箱盖板82之间、齿轮箱体81和齿轮箱盖板82之间、驱动机构5和齿轮箱8之间，可分别通过第一螺钉91、第二螺钉92、第二螺钉93和第四螺钉94进行连接。

上述电吸锁的工作原理为：

1、关锁过程：

首先，参见图5-1，通过外力作用，操作第一拨杆33从而拨动挡块31转动(同时能带动锁舌41转动)，使得挡块31上的第一抵靠部311接触到锁舌41上的第三抵靠部412，此时，挡块31的转动也正好使得挡块31上的第一触发块34不再抵压到第一微动开关25的触点，从而触发半锁信号，锁杆10被锁舌41带动通过主锁架11上的第一锁口111开始进入到锁舌41的第二锁口413内，呈半锁状态，参见图5-2，由于第一抵靠部311与锁舌41上的第三抵靠部412抵靠，从而使得锁舌41不能朝向打开方向转动保持当前状态，参见图5-2；驱动机构5接收到该半锁信号后启动，齿条71从原点位置向锁舌组件4的第二拨杆43方向直线运动、直至齿条71上的第三拨杆72接触到锁舌组件4的第二拨杆43；此后，齿条71继续运动，将拨动锁舌41向全锁方向转动(同时能带动锁舌31转动)，直至挡块31上的第一抵靠部311接触到锁舌41上的第二抵靠部411而互相抵靠，此时锁舌41上的第二触发块44正好转动到能抵压第二微动开关26的触点，从而触发全锁信号，此时锁杆10锁定在锁舌41的第二锁口413内，而挡块31和锁舌41由于两个抵靠部互相抵靠而使得锁舌41不能朝向打开方向转动保持当前状态；最后，通过全锁信号控制驱动机构5反向运转，齿条71向远离锁舌组件4的第二拨杆43的方向运动，直至到原点位置停止(触发凹部73触发第三微动开关74，从而控制驱动机构5停止)，关锁动作结束，参见图5-3。

2、开锁过程：

首先，参见图5-3，通过车辆内部控制模块向驱动机构5输入信号(开锁信号)，驱动机构5启动，使得齿条71从原点位置向挡块组件3的第一拨杆33方向直线运动、直至齿条71上的第三拨杆72接触到挡块组件3的第一拨杆33；此后，齿条71继续运动，将拨动挡块31向锁打开方向转动(同时能带动锁舌41转动)，使得挡块31上的第一抵靠部311接触到锁舌41上的第三抵靠部412，此时，挡块31的转动也正好使得挡块31上的第一触发块34抵压第一微动开关25的触点、锁舌41上的第二触发块44不再抵压第二微动开关26的触点，全锁信号解除，锁杆10完全脱离锁舌41的第二锁口413，驱动机构5反向运转，带动齿条71回到原点位置后停止，挡块31和锁舌41分别通过第一扭簧35和第二扭簧45保持当前的状态，开锁动作结束，参见图5-1。

3、紧急手动开锁：

在全锁状态下，手动将挡块组件3的第一拨杆33往开锁方向移动，挡块31和锁舌41的转动使得锁杆10和锁舌41的第二锁口413脱离，即可将门体推开。当第三拨杆72没有回到原点位置突然失电，也可以通过上述动作将门体推开，这是因为由于传动机构6采用无自锁蜗轮蜗杆结构，因此可通过手动操作开锁。

通过将带动挡块组件3和锁舌组件4运动的执行机构7，设置成为齿条71的直线运动，由此加大了齿条71上的第三拨杆72的驱动力，能最大幅度提高带动第一拨杆33和第二拨杆43的力，提高电吸锁的稳定性和可靠性；降低驱动机构5对汽车电瓶能量损耗，可靠性能明显提升；传动机构6采用多头蜗杆，这样提高蜗轮蜗杆机构传动效率，并且蜗轮蜗杆机构无自锁配合设计，可以外部带动各拨杆；结构简单，零件常规化，实际驱动只有一个直流电机、齿轮箱机构，并且可以实现通用性，降低采购成本；只有三个信号源处理，控制相对简单。

Claims (10)

1.一种电吸锁，包括

锁架(1)，所述锁架(1)的一端向内凹陷形成有第一锁口(111)；

挡块组件(3)和锁舌组件(4)，相邻地设置在锁架(1)内的一端，所述挡块组件(3)包括转动地设置在锁架(1)内、并具有复位趋势的挡块(31)，所述挡块(31)上设置有与锁架(1)外部连通、并能相对锁架(1)运动的第一拨杆(33)，所述锁舌组件(4)包括转动地设置在锁架(1)内、并具有复位趋势的锁舌(41)，所述锁舌(41)上设置有第二拨杆(43)，所述锁舌(41)上形成有第二锁口(413)；其特征在于：

还包括设置在锁架(1)内另一端的执行机构(7)和用于驱动执行机构(7)动作的驱动机构(5)，所述执行机构(7)包括能在驱动机构(5)的驱动下、在所述第一拨杆(33)和第二拨杆(43)之间作直线运动的齿条(71)，以及设置在齿条(71)上能分别作用于第一拨杆(33)或第二拨杆(43)、从而带动挡块(31)或锁块(41)转动而改变电吸锁状态的第三拨杆(72)。

2.根据权利要求1所述的电吸锁，其特征在于：所述驱动机构(5)和执行机构(7)之间设置有传动机构(6)，所述传动机构(6)包括由驱动机构(5)驱动转动的蜗杆(61)、与蜗杆(61)啮合的蜗轮(62)、以及由蜗轮(62)带动转动的齿轮(63)，所述齿轮(63)与齿条(71)啮合。

3.根据权利要求2所述的电吸锁，其特征在于：所述蜗杆(61)为多头蜗杆。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电吸锁，其特征在于：所述锁架(1)内设置有用于向驱动机构(5)提供半锁信号的第一微动开关(25)、提供全锁信号的第二微动开关(26)，所述挡块(31)上还设置有与第一微动开关(25)配合的第一触发块(34)，所述锁舌(41)上还设置有与第二微动开关(26)配合的第二触发块(44)。

5.根据权利要求4所述的电吸锁，其特征在于：所述锁架(1)内设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)上设有第一容置槽(23)和第二容置槽(24)，所述第一微动开关(25)容置在所述第一容置槽(23)内，所述第二微动开关(26)容置在所述第二容置槽(24)内。

6.根据权利要求5所述的电吸锁，其特征在于：所述支撑架(2)上间隔地开设有贯穿的第一定位轴孔(21)和第二定位轴孔(22)，所述挡块(31)上设置有第一定位轴(32)，所述锁舌(41)上设置有第二定位轴(42)，所述第一定位轴(32)分别穿过锁架(1)和支撑架(2)上的第一定位轴孔(21)而使得挡块(31)转动地设置在锁架(1)内，所述第二定位轴(42)分别穿过锁架(1)和支撑架(2)上的第二定位轴孔(22)而使得锁舌(41)转动地设置在锁架(1)内。

7.根据权利要求6所述的电吸锁，其特征在于：所述第一触发块(34)位于第一拨杆(33)和第一定位轴(32)之间，所述第二定位轴(42)位于第二触发块(44)和第二拨杆(43)之间，所述第一定位轴(32)和第二定位轴(42)对应地、相邻布置，所述第一触发块(34)和第二触发块(44)则错位布置，所述第一触发块(34)相对第一定位轴(32)的方向、所述第二触发块(44)相对第二定位轴(42)的方向互为相反，所述第一拨杆(33)和第二拨杆(43)互相对应、分别靠近锁架(1)相对的两个侧边。

8.根据权利要求1～3中任一项所述的电吸锁，其特征在于：所述挡块(31)上靠近锁舌(41)的一侧、朝向锁舌(41)突出形成有第一抵靠部(311)，所述锁舌(41)上靠近挡块(31)的一侧、朝向挡块(31)突出形成有第二抵靠部(411)和第三抵靠部(412)；当电吸锁处于半锁状态下，所述第一抵靠部(311)和第三抵靠部(412)互相抵靠能限制锁舌(41)向打开方向转动复位；当电吸锁处于全锁状态下，所述第一抵靠部(311)和第二抵靠部(411)互相抵靠能限制锁舌(41)向打开方向转动复位。

9.根据权利要求1～3中任一项所述的电吸锁，其特征在于：还包括用于向驱动机构(5)提供齿条(71)复位信息的第三微动开关(74)，所述齿条(71)的靠近锁舌组件(4)的第二拨杆(43)的一端上凹陷而形成有触发凹部(73)，所述触发凹部(73)与第三微动开关(74)配合。

10.根据权利要求1～3中任一项所述的电吸锁，其特征在于：所述执行机构(7)外设置有齿轮箱(8)，所述执行机构(7)的齿条(71)的两端能穿过齿轮箱(8)，在齿条(71)的两侧分别朝向齿轮箱(8)突出而形成有滑轨(711)，而齿轮箱(8)相应的位置则分别形成有远离齿条(71)凹陷的滑槽(712)，所述滑轨(711)和滑槽(712)配合。