CN105508572B - 双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构 - Google Patents

Abstract

一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮、分动齿轮、导轮座、第一轴承、第二轴承、导轮，所述第一轴承和所述第二轴承外圈分别安装在所述分动齿轮的台阶孔内，所述分动齿轮的台阶孔包括有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，所述第一轴承外圈左侧定位于第二台阶面，所述第二轴承外圈右侧定位于第一台阶面，在第一轴承、第二轴承装配到位时，第一轴承外圈左侧与第二轴承外圈右侧为分离结构。其优点是本发明分动齿轮设有台阶，实现2个轴承分开装配且在装配过程中有定位面且定位面可靠可控，可有效解决分动齿轮轴承装配不到位问题，进而解决轴承产生轴向窜动而损坏的问题。

Description

双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构

技术领域

本发明涉及一种主要用于工程机械的双涡轮液力变矩器，特别是涉及一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位机构。

背景技术

在工程机械中，液力变矩器起到增大输出扭矩的作用，其主要零部件包括罩轮、泵轮、涡轮组件和导轮等。

液力变矩器的工作原理为：变矩器里面充满油液，发动机驱动泵轮旋转将机械能转化为泵轮流道中油液的动能，油液依靠离心力的作用沿着泵轮叶片的引导冲向涡轮组件的叶片，使涡轮组件旋转，油液继而冲向固定不动的导轮叶片。根据作用力与反作用力的原理，高速冲向导轮的油液会给涡轮组件产生一个反作用力，从而增大涡轮组的输出力矩。

液力变矩器中泵轮、涡轮、导轮各自流道的进口和出口依次首尾相接形成液流循环腔，液力变矩器运转工作时， 循环腔内充满工作液体，利用工作液体的旋转运动和沿工作轮叶片流道的流动，形成一个复合运动，用来实现能量的传递与转换。

现有双涡轮液力变矩器分动齿轮轴承定位结构，轴承安装在导轮座上，轴承内圈由导轮座轴肩和导轮定位，轴承外圈则由分动齿轮台阶和垫片定位。现有结构在装配时，首先将分动齿轮安装在导轮座上，再将轴承压装到位，轴承通过导轮座轴肩定位。再装配泵轮和垫片，分动齿轮与泵轮通过螺栓打紧，轴承外圈通过垫片压紧定位。最后装入导轮和挡圈，如图1所示。上述结构存在如下不足：

1、现有结构在装配时分动齿轮端面与导轮座是完全贴合的，装配时以轴承外圈定位，以垫片为支撑，通过拧紧螺栓的方式将分动齿轮端面与导轮座分离。由于此处空间狭小无法测量，装配后难以保证分动齿轮是否装配到位；

2、装配时以垫片为支撑，垫片厚度只有2mm，其强度不足容易引起变形，最终导致轴承外圈产生轴向窜动而损坏，造成液力变矩器失效。

发明内容

本发明的目的就是针对双涡轮液力变矩器分动齿轮轴承装配不到位而引起轴承产生轴向窜动而损坏导致液力变矩器失效的缺点，而提供一种可靠的双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构。

本发明的解决方案是这样的：

一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮、分动齿轮、导轮座、第一轴承、第二轴承、导轮，所述第一轴承和所述第二轴承外圈分别安装在所述分动齿轮的台阶孔内，所述分动齿轮（3）内部设置有3个不同直径的台阶孔,其台阶孔直径￠1＞￠2＞￠3，其中：￠2的台阶孔有两个，分别位于分动齿轮（3）的左、右两侧，￠3台阶位于两个￠2的台阶孔之间；所述第一轴承（5）安装于右侧的￠2的台阶孔，其轴承外圈端与￠3台阶右侧端面贴合；所述第二轴承（7）安装于左侧的￠2的台阶孔，其轴承外圈端与￠3台阶左侧端面贴合。

更具体的技术方案还包括：导轮座与分动齿轮内孔￠1之间安装有密封环，导轮座上与分动齿轮内孔￠2之间安装有轴承、轴承。

本发明的优点是：本发明分动齿轮设有台阶孔，通过齿轮内部设置的台阶孔（￠1＞￠2＞￠3）；可先装配轴承5，并通过导轮座定位，再装配分动齿轮3，分动齿轮3通过轴承5外圈定位，轴承7通过分动齿轮定位。实现分层装配且每一层装配均有可靠定位，有效解决了原结构中分动齿轮与轴承装配不到位问题，提高轴承使用寿命，进而提高液力变矩器可靠性。

附图说明

图1是现有双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构示意图。

图2是本发明双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构示意图。

图3是图2中Ⅰ的局部放大示意图。

图中附图标记为：泵轮1、螺栓2、分动齿轮3、导轮座4、第一轴承5、隔套6、第二轴承7、垫片8、垫圈9、导轮10、挡圈11、密封环12。

具体实施方式

如图2、3所示，本实例中，双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构包括泵轮1、螺栓2、分动齿轮3、导轮座4、第一轴承5、隔套6、第二轴承7、垫片8、垫圈9、导轮10和挡圈11，轴承5和所述轴承7外圈分别安装在所述分动齿轮3的台阶孔内，所述分动齿轮3内部设置有3个不同直径的台阶孔,其台阶孔直径￠1＞￠2＞￠3。

导轮座4与分动齿轮3内孔￠1之间安装有密封环12，导轮座上4与分动齿轮3内孔￠2之间安装有轴承5、轴承7。。

实施中，第一轴承5首先装配到位，内圈右侧通过导轮座4轴肩面C定位；在此基础上装配分动齿轮3及隔套6；再装配第二轴承7；最后将泵轮1、垫片8、垫圈9、螺栓2、导轮10、挡圈11依次装配。第一轴承5内圈通过导轮座4轴肩面C和隔套6定位，第一轴承5外圈通过分动齿轮3台阶面B定位；第二轴承7外圈通过垫片8和分动齿轮3台阶面A定位，第二轴承7内圈通过隔套6和导轮10定位。在本实施中实现分层装配且每一层装配均有定位，可有效解决分动齿轮装配不到位的缺点。

Claims (2)

1.一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮（1）、分动齿轮（3）、导轮座（4）、第一轴承（5）、第二轴承（7）、导轮（10），所述第一轴承（5）和所述第二轴承（7）外圈分别安装在所述分动齿轮（3）的台阶孔内，其特征在于：所述分动齿轮（3）内部设置有3个不同直径的台阶孔,其台阶孔直径￠1＞￠2＞￠3，其中：￠2的台阶孔有两个，分别位于分动齿轮（3）的左、右两侧，￠3台阶位于两个￠2的台阶孔之间；所述第一轴承（5）安装于右侧的￠2的台阶孔，其轴承外圈端与￠3台阶右侧端面贴合；所述第二轴承（7）安装于左侧的￠2的台阶孔，其轴承外圈端与￠3台阶左侧端面贴合。

2.根据权利要求1所述的双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，其特征在于：导轮座（4）与分动齿轮（3）内孔￠1之间安装有密封环（12），在导轮座（4）上与分动齿轮（3）内孔￠2之间安装有轴承（5）、轴承（7）。