CN105501315A - 多通道式高速汽车车身平稳结构 - Google Patents

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王怡
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means

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Abstract

本发明公开一种多通道式高速汽车车身平稳结构，其关键在于：该结构包括引流管，所述引流管安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶。本发明的有益效果是：通过引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

Description

多通道式高速汽车车身平稳结构
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体地说是一种多通道式高速汽车车身平稳结构。
背景技术
现有汽车在高速行驶的情况下，汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度，导致汽车底部的气压大于汽车顶部，汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重，从而减小汽车轮胎的抓地力，汽车会行驶不稳，这就是通常所说的汽车“发飘”。
在现有结构中，为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象，通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是，降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶，具有很大的局限性；安装尾翼的汽车视线不好，而且当汽车安装尾翼后，在汽车加速时会耗费更多时间和汽油，采用这种方法不仅不安全而且也不经济。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种多通道式高速汽车车身平稳结构，通过安装在汽车上的引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。
本发明的具体技术方案如下：
一种多通道式高速汽车车身平稳结构，其关键在于：包括引流管，所述引流管安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶。
采用上述结构，当汽车高速行驶时，汽车底部的高压气体通过引流管排到汽车顶部，减小汽车底部气压，达到达到减小空气升力的目的，提高抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。
更进一步的，所述引流管内安装有排风扇。
采用上述结构，能提高高压气体的排放速度，汽车能在很短的时间内平稳下来。
更进一步的，所述排风扇通过导线与车载电源连接，所述导线穿过引流管进入A柱和B柱内，然后经过底盘进入车头，与车载电源连接。
采用上述结构，方便排风扇的电源导线的布线，结构简单，便于安装维护。
更进一步的，所述进气口的口径大于排气口的口径。
采用上述结构，能使气体更快地从引流管排出，达到更好的减小汽车底部气压的效果。
更进一步的，所述引流管安装在汽车两侧的A柱和B柱内。
采用上述结构，能使汽车两侧的底部气压同时减小，在增强汽车底部减压效果的同时，避免汽车两侧底部减压不均匀，使汽车行驶不稳。
更进一步的，所述引流管下端延伸穿过汽车底盘后并与之焊接，形成所述进气口。
采用上述结构，使汽车底部与引流管形成一个整体，增强汽车整体的平稳性
更进一步的，所述引流管上端延伸穿过汽车车顶并与之焊接，形成所述排气口。
采用上述结构，通过引流管使汽车顶部和汽车底部形成一个整体，减小汽车底部的气体升力，提高汽车抓地力，使汽车更加平稳。
本发明的有益效果：采用上述结构，在汽车高速行驶时，能减小汽车底部的气压，从而减小汽车底部的气体升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳。
附图说明
图1是多通道式高速汽车车身平稳结构的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种多通道式高速汽车车身平稳结构，包括引流管1，所述引流管1安装在汽车两侧的A柱和B柱内，所述引流管1下端穿过汽车底盘并与底盘焊接形成进气口2，所述引流管1上端穿过汽车车顶并与车顶焊接形成排气口3，所述进气口2的口径大于排气口3的口径。
所述引流管1内安装有排风扇4，所述排风扇4通过导线与车载电源5连接，所述导线穿过引流管1进入A柱和B柱内，然后经过汽车底盘进入车头与车载电源5连接。
当汽车高速行驶时，汽车底盘的高压空气经过进气口2进入A柱和B柱内的引流管1中，然后再经排气口3排出，降低汽车底盘的空气压力，减小气体升力，增加汽车抓地力，使汽车行驶更平稳。

Claims (7)

1.一种多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：该结构包括引流管(1)，所述引流管(1)安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管(1)的进气口(2)位于汽车底盘，所述引流管(1)的排气口(3)位于车顶。
2.根据权利要求1所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述引流管(1)内安装有排风扇(4)。
3.根据权利要求2所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述排风扇(4)通过导线与车载电源(5)连接，导线穿过引流管(1)进入A柱和B柱内，经过底盘进入车头与车载电源(5)连接。
4.根据权利要求1所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述进气口(2)的口径大于排气口(3)的口径。
5.根据权利要求1所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述引流管(1)安装在汽车两侧的A柱和B柱内。
6.根据权利要求1所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述引流管(1)下端延伸穿过汽车底盘后并与之焊接，形成所述进气口(2)。
7.根据权利要求1所述多通道式高速汽车车身平稳结构，其特征在于：所述引流管(1)上端延伸穿过汽车车顶并与之焊接，形成所述排气口(3)。
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Citations (5)

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CN205365775U (zh) * 2015-12-07 2016-07-06 重庆翼耀科技咨询有限公司 多管式汽车平稳结构

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