CN105501231A - 电力机车司机控制器 - Google Patents

Abstract

<b>电力机车司机控制器。</b><b>传统的电力机车司机控制器经常出现以下问题：（</b><b>1</b><b>）应用不灵活、结构复杂、维修不方便；（</b><b>2</b><b>）不同的机车调节复杂。这些问题一直位得到解决。本发明组成包括：调速手柄（</b><b>1</b><b>），调速手柄左侧设置有左标牌（</b><b>2</b><b>），调速手柄右侧设置有右标牌（</b><b>19</b><b>），左标牌下设置有左上罩（</b><b>3</b><b>），右标牌下设置有右上罩（</b><b>18</b><b>），右上罩安装在上面板（</b><b>4</b><b>）上，上面板与面板（</b><b>5</b><b>）连接，上面板设置有限位器（</b><b>16</b><b>），限位器上具有换向手柄（</b><b>17</b><b>），换向手柄与换向轴（</b><b>11</b><b>）连接，换向轴上设置有遮光罩（</b><b>12</b><b>），遮光罩与轴套（</b><b>13</b><b>）连接，轴套与限位器座（</b><b>14</b><b>）连接，限位器固定在限位器座上。</b><b>本发明用于电车控制。</b>

Description

电力机车司机控制器

技术领域：

本发明涉及一种电力机车控制器的机械结构，具体涉及一种电力机车司机控制器。

背景技术：

电力机车两端各有一个司机室，为便于双端操作，在机车的I、Ⅱ端司机室各装有一台结构完全相同的主司机控制器；同时，为了便于调车作业，在I、Ⅱ端司机室靠近正司机座位侧窗下各装有一台结构完全相同的辅助司机控制器，又名调车控制器。但是传统的电力机车司机控制器经常出现以下问题：（1）应用不灵活、结构复杂、维修不方便；（2）不同的机车调节复杂。这些问题一直位得到解决。

发明内容：本发明涉及一种电力机车控制器的机械结构，具体涉及一种电力机车司机控制器。

本发明的目的是提供一种电力机车控制器的机械结构，具体提供一种电力机车司机控制器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种电力机车司机控制器，其组成包括：调速手柄，所述的调速手柄左侧设置有左标牌，所述的调速手柄右侧设置有右标牌，所述的左标牌下设置有左上罩，所述的右标牌下设置有右上罩，所述的右上罩安装在上面板上，所述的上面板与面板连接，所述的上面板设置有限位器，所述的限位器上具有换向手柄，所述的换向手柄与换向轴连接，所述的换向轴上设置有遮光罩，所述的遮光罩与轴套连接，所述的轴套与限位器座连接，所述的限位器固定在限位器座上。

所述的电力机车司机控制器，所述的换向轴安装有一组凸轮，所述的一组凸轮左侧设置有定位杠杆，所述的定位杠杆与连锁杆连接，所述的连锁杆与连锁座轮连接，所述的连锁座轮与连锁轴连接，所述的连锁轴安装在支架上，所述的连锁座轮与调速手柄连接。

所述的电力机车司机控制器，所述的支架与面板连接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板与插座板连接。

所述的电力机车司机控制器，所述的限位器与上面板之间设置有换向标牌。

所述的电力机车司机控制器，所述的一组凸轮之间的间距相等，所述的连锁杆安装在所述的一组凸轮中左侧，所述的连锁杆为圆柱型。

所述的电力机车司机控制器，所述的调速手柄通过连锁座轮连接调速主轴，所述的调速主轴通过联轴器与调速电位器连接，所述的调速手柄具有牵引区、0位、制动三个调速区域。

所述的电力电车司机控制器，所述的换向手柄与换向轴连接，所述的换向轴控制机车的运行状态，所述的换向手柄运行状态为后、0、前、制四个运行状态。

本发明的有益效果：

1、本发明应用灵活方便，当推动调速手柄时，通过齿轮传动带动调速轴转动，调速轴上的凸轮随之转动，当凸轮的凸起位置转动到定位杠杆位置时，定位杠杆受到凸轮块的挤压而将与其连接的动触头顶开，此时使该触头盒的常开或常闭状态发生变化，从而使与该辅助触头盒相连接的控制线路得失电的状态发生变化；反之，当凸轮块转到无凸起的地方时，凸轮具有自身恢复弹簧触点复原，从而使与该控制线路得失电的状态恢复原样。并且可根据电路原理司机控制器各控制线路得失电情况，在调速轴和换向轴上布置相应的凸轮块，这种结构非常灵活、方便。

2、本发明对应不同的机车，能够有不同的闭合表要求，只需改变凸轮块方位或凸轮即可满足要求，因此这种结构是司机控制器系列化、简统化的理想结构。

3、本发明调速手柄的调速主要是通过调节电位器的电阻的大小来实现的，其中的电阻代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻，两边的结构以“0”位为中心对称，电位器安装在调速轴上时，应保证其30°“0”位区与司机控制器面板上的标牌所标明的“牵引”、“制动”之间的“0”位区域一致。调节步骤如下：

（1）电位器3端接地，1端加15V直流电压，然后测量2、3端之间的电压U23；

（2）调速手柄在“牵引”0位和“制动”0位时，U23的电压不大于0.2V；

（3）调速手柄在“牵引”和“制动”最大位时，U23的电压不小于14.6V；

（4）拧紧紧定螺钉，并涂上红油漆防止松动。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种电力机车司机控制器，其组成包括：调速手柄1，所述的调速手柄左侧设置有左标牌2，所述的调速手柄右侧设置有右标牌19，所述的左标牌下设置有左上罩3，所述的右标牌下设置有右上罩18，所述的右上罩安装在上面板4上，所述的上面板与面板5连接，所述的上面板设置有限位器16，所述的限位器上具有换向手柄17，所述的换向手柄与换向轴11连接，所述的换向轴上设置有遮光罩12，所述的遮光罩与轴套13连接，所述的轴套与限位器座14连接，所述的限位器固定在限位器座上。

实施例2：

根据实施例1所述的电力机车司机控制器，所述的换向轴安装有一组凸轮，所述的一组凸轮左侧设置有定位杠杆10，所述的定位杠杆与连锁杆7连接，所述的连锁杆与连锁座轮8连接，所述的连锁座轮与连锁轴6连接，所述的连锁轴安装在支架上，所述的连锁座轮与调速手柄连接。

实施例3：

根据实施例1所述的电力机车司机控制器，所述的支架与面板连接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板与插座板9连接。

实施例4：

根据实施例1所述的电力机车司机控制器，所述的限位器与上面板之间设置有换向标牌15。

实施例5：

根据实施例2所述的电力机车司机控制器，所述的一组凸轮之间的间距相等，所述的连锁杆安装在所述的一组凸轮中左侧，所述的连锁杆为圆柱型。

实施例6：

根据实施例1-5之一所述的电力机车司机控制器，所述的调速手柄通过连锁座轮连接调速主轴，所述的调速主轴通过联轴器与调速电位器连接，所述的调速手柄具有牵引区、0位、制动三个调速区域。

实施例7：

根据实施例1-5之一所述的电力电车司机控制器，所述的换向手柄与换向轴连接，所述的换向轴控制机车的运行状态，所述的换向手柄运行状态为后、0、前、制四个运行状态。

Claims (7)

1.一种电力机车司机控制器，其组成包括：调速手柄，其特征是：所述的调速手柄左侧设置有左标牌，所述的调速手柄右侧设置有右标牌，所述的左标牌下设置有左上罩，所述的右标牌下设置有右上罩，所述的右上罩安装在上面板上，所述的上面板与面板连接，所述的上面板设置有限位器，所述的限位器上具有换向手柄，所述的换向手柄与换向轴连接，所述的换向轴上设置有遮光罩，所述的遮光罩与轴套连接，所述的轴套与限位器座连接，所述的限位器固定在限位器座上。

2.根据权利要求1所述的电力机车司机控制器，其特征是：所述的换向轴安装有一组凸轮，所述的一组凸轮左侧设置有定位杠杆，所述的定位杠杆与连锁杆连接，所述的连锁杆与连锁座轮连接，所述的连锁座轮与连锁轴连接，所述的连锁轴安装在支架上，所述的连锁座轮与调速手柄连接。

3.根据权利要求1或2所述的电力机车司机控制器，其特征是：所述的支架与面板连接，所述的支架下端具有隔板，所述的隔板与插座板连接。

4.根据权利要求1或2所述的电力机车司机控制器，其特征是：所述的限位器与上面板之间设置有换向标牌。

5.根据权利要求2所述的电力机车司机控制器，其特征是:所述的一组凸轮之间的间距相等，所述的连锁杆安装在所述的一组凸轮中左侧，所述的连锁杆为圆柱型。

6.一种权利要求1-5之一所述的电力机车司机控制器，其特征是:所述的调速手柄通过连锁座轮连接调速主轴，所述的调速主轴通过联轴器与调速电位器连接，所述的调速手柄具有牵引区、0位、制动三个调速区域。

7.根据权利要求1-5之一所述的电力电车司机控制器，其特征是：所述的换向手柄与换向轴连接，所述的换向轴控制机车的运行状态，所述的换向手柄运行状态为后、0、前、制四个运行状态。