CN202280828U - 一种自动变速箱驻车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动变速箱驻车机构,包括销轴I、销轴II,销轴I上固定有联接压板,销轴I通过内外花键与蜗轮连接,蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合,销轴II与棘爪活动联接,销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧,棘爪与驻车齿轮配合。本实用新型有益的效果是:本实用新型具有结构紧凑,自动化程度高,是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置,对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性,提高车辆的配置具有重在意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驻车系统,尤其是一种自动变速箱驻车机构。
背景技术
现有汽车的驻车系统往往使得驾驶员有较高的劳动强度,舒适度不够。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性的自动变速箱驻车机构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种自动变速箱驻车机构,包括销轴I、销轴II,销轴I上固定有联接压板,销轴I通过内外花键与蜗轮连接,蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合,销轴II与棘爪活动联接,销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧,棘爪与驻车齿轮配合连接。
作为优选,所述销轴II一端设有限位销。
本实用新型有益的效果是:本实用新型具有结构紧凑,自动化程度高,是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置,对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性,提高车辆的配置具有重在意义。
附图说明
图1是本实用新型的侧面结构示意图;
图2是本实用新型的正面结构示意图;
附图标记说明:销轴I1,销轴II2,扭簧3,限位销4,驻车齿轮5,棘爪6,联接压板7,蜗轮8,蜗杆9,电机10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
实施例:如图1、2,这种自动变速箱驻车机构,包括销轴I1、销轴II2,销轴I1上固定有联接压板7,销轴I1通过内外花键与蜗轮8连接,蜗轮8与连接在电机10上的蜗杆9配合,电机10和蜗杆9是整体结构,销轴II2与棘爪6活动联接,销轴II2上固定有与棘爪6连接的扭簧3,棘爪6与驻车齿轮5配合连接。销轴II的另一端,采用限位销4对销轴II2实施周向定位。
启动电机10转动,通过蜗杆9带动使蜗轮8顺时针方向旋转,由内外花键将旋转动力传递给联接压板7,联接压板7沿销轴I1的轴线与蜗轮8作同步转动。棘爪6在扭簧3的作用下,促使棘爪6的B端面始终与联接压板7的同心圆边缘接触,当蜗轮8、联接压板7旋转到某个角度,使棘爪6的B端面与联接压板7的A端面接触并继续旋转时,联接压板7的A端面对棘爪6的B端面施加推力,促使棘爪6沿销轴II2作顺时针转动,将棘爪6推进驻车齿轮5的齿槽内,并利用蜗轮8、蜗杆9的本身自锁特性,实现汽车的停车驻车。
当车辆起步需要解除驻车状态,启动电机10作反向旋转,蜗轮8与联接压板7同步作逆时针转动,使联接压板7的A端面与棘爪6的B端面相分离。同时,棘爪6在扭簧3的作用下,使棘爪6离开驻车齿轮5的齿槽,从而使驻车机构恢复到行车状态。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种自动变速箱驻车机构,包括销轴I(1)、销轴II(2),其特征是:销轴I(1)上固定有联接压板(7),销轴I(1)通过内外花键与蜗轮(8)连接,蜗轮(8)与连接在电机(10)上的蜗杆(9)配合,销轴II(2)与棘爪(6)活动联接,销轴II(2)上固定有与棘爪(6)连接的扭簧(3),棘爪(6)与驻车齿轮(5)配合连接。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车机构,其特征是:所述销轴II(2)一端设有限位销(4)。
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CN2011203912627U CN202280828U (zh) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | 一种自动变速箱驻车机构 |
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Cited By (2)
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CN106641243A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-10 | 南京越博动力系统股份有限公司 | 一种用于amt/emt变速器的辅助驻车机构及其驻车方法 |
CN108930789A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-04 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种简易电子式驻车机构 |
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2011
- 2011-10-14 CN CN2011203912627U patent/CN202280828U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN108930789B (zh) * | 2018-07-31 | 2023-09-29 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种简易电子式驻车机构 |
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