CN202691007U - 一种用于电动汽车的驻车机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于电动汽车的驻车机构，涉及一种驻车机构，解决传统电动汽车长时间停车易出现溜车，安全性较差的问题。包括变速箱本体，变速箱本体上固定有中间传动轴，中间传动轴上固定有棘轮，在棘轮的上方设有棘爪，棘爪安装在固定到变速箱本体上的棘爪轴上，棘爪的前端与棘轮上的棘轮槽相配合，棘爪的后端与变速箱本体之间还设有回位弹簧；在棘爪的上方还设有拨动导板，拨动导板固定在传动轴上，传动轴的末端通过连接套与驻车电机的输出轴相连，驻车电机通过连接盘固定在变速箱本体上。本实用新型结构布局紧凑、操纵灵活方便，使用安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驻车机构，具体地说是一种用于电动汽车的驻车机构。
背景技术
目前纯电动汽车采用单档变速箱较多，操作相对简单，只有前进挡、停车和倒档三个档位，缺点是没有驻车档位（P挡），在长时间停车时车辆容易出现滑行，因此安全性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的驻车机构，解决传统电动汽车长时间停车易出现溜车，安全性较差的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的驻车机构，包括变速箱本体，变速箱本体上固定有中间传动轴，其特征是，中间传动轴上固定有棘轮，在棘轮的上方设有棘爪，棘爪安装在固定到变速箱本体上的棘爪轴上，棘爪的前端与棘轮上的棘轮槽相配合，棘爪的后端与变速箱本体之间还设有回位弹簧；在棘爪的上方还设有拨动导板，拨动导板固定在传动轴上，传动轴的末端通过连接套与驻车电机的输出轴相连，驻车电机通过连接盘固定在变速箱本体上。
所述的拨动导板设有第一拨片、第二拨片和第三拨片，第一拨片和第三拨片之间还设有缓冲弹簧。
所述的传动轴末端为正三棱柱形，连接套内设有与传动轴相配合的正三棱柱孔。
本实用新型的有益效果是：采用棘爪和棘轮机构，通过驱动板的正转和反转，实现对变速箱转动部分的锁紧和松开，从而达到在长时间停车时汽车不能移动的目的。提高驾驶安全性和舒适度。该方案结构布局紧凑、操纵灵活方便，使用安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1的A-A视图，
图3是棘爪卡入棘轮的状态图。
图中：1变速箱本体，2中间传动轴，3棘轮，4棘爪，5棘爪轴，6回位弹簧，7拨动导板，71第一拨片，72第二拨片，73第三拨片，8传动轴，9连接套，10驻车电机，11连接盘，12缓冲弹簧。
具体实施方式
如图1，图2所示，一种用于电动汽车的驻车机构，包括变速箱本体1，变速箱本体1上固定有中间传动轴2，中间传动轴2上固定有棘轮3，在棘轮3的上方设有棘爪4，棘爪4安装在固定在变速箱本体1上的棘爪轴5上，棘爪4的前端与棘轮3上的棘轮槽相配合，棘爪4的后端与变速箱本体1之间还设有回位弹簧6；在棘爪4的上方还设有拨动导板7，拨动导板7固定在传动轴8上，传动轴8的末端通过连接套9与驻车电机10的输出轴相连，驻车电机10通过连接盘11固定在变速箱本体1上。
所述的拨动导板7设有第一拨片71、第二拨片72和第三拨片73，第一拨片71和第三拨片73之间还设有缓冲弹簧12。
所述的传动轴8末端为正三棱柱形，连接套9内设有与传动轴8相配合的正三棱柱孔。
将棘轮3固定到变速箱本体1的中间传动轴2上，棘爪4安装到棘爪轴5上，使棘爪4能够在棘爪轴5上灵活转动，回位弹簧6一端固定到变速箱本体1上，另一端安装在棘爪4上，拨动导板7通过传动轴8安装在变速箱本体1上，能够灵活转动；连接套9安装在驻车电机10输出端；连接盘11将驻车电机10与变速箱本体1定位连接。如图3所示吗，档位推入P挡，电机正转触点连接，驻车电机10顺时针转动60°，在转动过程中，连接套9通过传动轴8带动拨动导板7转动，使第一拨片71顺时针转动，通过按压棘爪4前端将棘爪4压入棘轮3的棘轮槽中，从而将中间传动轴2制动，使车辆处于静止停车状态，同时在回位弹簧6的作用下，棘爪4牢固的卡入棘轮槽内。如图1所示，当车辆需要移动，档位离开P挡位置，电机反转触点连接，驻车电机10逆时针转动60°，在转动过程中，连接套9通过传动轴8带动拨动导板7转动，使第二拨片72逆时针转动，压动棘爪4后端使棘爪4离开棘轮3的棘轮槽，同时在回位弹簧6的作用下棘爪4固定在初始位置，确保行车时中间传动轴2不受影响。
由于在棘爪4卡入棘轮3的棘轮槽时，可能会存在位置不正导致棘爪4无法正确卡入，如果硬性卡入可能会造成棘爪4、棘轮3和拨动导板7的损坏，因此在拨动导板7的第一拨片71和第三拨片73之间设有缓冲弹簧12。当出现棘爪4没有卡入棘轮3时，第一拨片71和棘爪4之间是软接触，可以起到缓冲作用，此时驾驶人员可以坐在驾驶室内轻微晃动一下，使棘爪4卡入棘轮3中。
传动轴8末端为正三棱柱形，连接套9内设有与传动轴8相配合的正三棱柱孔，这样可以保证拨动导板7正转和反转的角度相同，确保棘爪4与棘轮3的配合。
Claims (3)
1.一种用于电动汽车的驻车机构，包括变速箱本体，变速箱本体上固定有中间传动轴，其特征是，中间传动轴上固定有棘轮，在棘轮的上方设有棘爪，棘爪安装在固定到变速箱本体上的棘爪轴上，棘爪的前端与棘轮上的棘轮槽相配合，棘爪的后端与变速箱本体之间还设有回位弹簧；在棘爪的上方还设有拨动导板，拨动导板固定在传动轴上，传动轴的末端通过连接套与驻车电机的输出轴相连，驻车电机通过连接盘固定在变速箱本体上。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的驻车机构，其特征是，所述的拨动导板设有第一拨片、第二拨片和第三拨片，第一拨片和第三拨片之间还设有缓冲弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的驻车机构，其特征是，所述的传动轴末端为正三棱柱形，连接套内设有与传动轴相配合的正三棱柱孔。
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