CN218958712U - 用于窗帘驱动器的离合减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于窗帘驱动器的离合减速装置，主要涉及窗帘驱动器的动力机构领域。包括主动齿轮、第一轴、离合座、离合齿轮、从动齿轮组；所述主动齿轮与窗帘驱动器上驱动电机的输出齿轮啮合；所述第一轴固定在主动齿轮上，所述离合座上设有圆孔，所述圆孔套在第一轴上、且与第一轴阻尼转动连接，所述离合齿轮转动连接在离合座另一侧的轴端，所述离合齿轮与主动齿轮啮合传动，所述离合齿轮通过从动齿轮组驱动驱动轮。本实用新型的有益效果在于：若是电机损坏或者电源没电时，需要手动拉窗帘时，离合减速装置会处于“离”状态，电机自身制动不会导致与窗帘轨道接触的驱动轮也制动，就能更省力、方便的用手拉动窗帘。

Description

用于窗帘驱动器的离合减速装置

技术领域

本实用新型涉及窗帘驱动器的动力机构领域，具体是用于窗帘驱动器的离合减速装置。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前现有技术中的窗帘驱动器都是采用电机直接驱动驱动轮，或者是电机通过普通减速器驱动驱动轮，普通的减速器没有离合机构，若是电机损坏或者电源没电，由于电机自身制动原因，导致与窗帘轨道接触的驱动轮也制动，就不能用手拉动窗帘。而且现有离合机构，比如用于车辆上的离合机构，都不适用于窗帘驱动器，因为窗帘驱动器的减速比是一定的，无需调节即可，所以需要一种在规定减速比的情况下做到离合调节，因此需要一种用于窗帘驱动器的离合减速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于窗帘驱动器的离合减速装置，驱动电机通过离合减速装置驱动驱动轮，驱动电机能更省力的驱动驱动轮，最重要的是，若是电机损坏或者电源没电时，需要手动拉窗帘时，离合减速装置会处于“离”状态，离合减速装置内离合齿轮与第一从动齿轮不啮合，电机自身制动不会导致与窗帘轨道接触的驱动轮也制动，就能更省力、方便的用手拉动窗帘。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

用于窗帘驱动器的离合减速装置，包括主动齿轮、第一轴、离合座、离合齿轮、从动齿轮组；所述主动齿轮与窗帘驱动器上驱动电机的输出齿轮啮合；所述从动齿轮组的末端齿轮带动窗帘驱动器的驱动轮转动；所述第一轴固定在主动齿轮上，所述离合座上设有圆孔，所述圆孔套在第一轴上、且与第一轴阻尼转动连接，所述离合齿轮转动连接在离合座另一侧的轴端，所述离合齿轮与主动齿轮啮合传动，所述离合齿轮通过从动齿轮组驱动驱动轮；所述离合齿轮与从动齿轮组的第一从动齿轮相配合。

所述主动齿轮包括主动大齿轮、主动小齿轮，所述驱动电机的输出齿轮与主动大齿轮啮合，所述主动小齿轮同轴固定在主动大齿轮上；所述离合齿轮与主动小齿轮啮合传动。

所述从动齿轮组除了第一从动齿轮和末端齿轮，还包括第二从动齿轮、第三从动齿轮；所述第二从动齿轮同轴固定在第一从动齿轮上，所述第三从动齿轮与第二从动齿轮啮合传动，所述末端齿轮与第三从动齿轮啮合传动，所述末端齿轮与驱动轮同轴固定。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

驱动电机通过离合减速装置驱动驱动轮，驱动电机能更省力的驱动驱动轮，最重要的是，离合减速装置内能实现离合齿轮与第一从动齿轮之间的离合状态调节：若是电机损坏或者电源没电时，需要手动拉窗帘时，离合减速装置会处于“离”状态，离合减速装置内离合齿轮与第一从动齿轮不啮合，电机自身制动不会导致与窗帘轨道接触的驱动轮也制动，就能更省力、方便的用手拉动窗帘。驱动电机启动时能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮与第一从动齿轮啮合，从而驱动从动轮。电机的正转和反转控制窗帘驱动器在窗帘轨道上的移动方向，电机的正转和反转状态下都能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮与都能第一从动齿轮啮合，只不过离合齿轮在不同的啮合位置实现“合”状态。

附图说明

附图1是窗帘驱动器结构示意图。

附图2是窗帘驱动器内部结构示意图。

附图3是本实用新型中离合减速装置爆炸图。

附图4是本实用新型中离合减速装置爆炸图。

附图5是本实用新型中主动大齿轮、主动小齿轮、第一轴组合状态图。

附图6是本实用新型中离合减速装置爆炸图。

附图7是本实用新型中离合减速装置与驱动电机和驱动轮组合状态图。

附图中所示标号：

1、主动齿轮；2、第一轴；3、离合座；4、离合齿轮；5、驱动电机；6、输出齿轮；7、末端齿轮；8、驱动轮；9、圆孔；10、第一从动齿轮；11、主动大齿轮；12、主动小齿轮；13、第二从动齿轮；14、第三从动齿轮；15、从动齿轮组。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是用于窗帘驱动器的离合减速装置，如说明书附图图3、图4、图5和图6所示，主体结构包括主动大齿轮11、主动小齿轮12、第一轴2、离合座3、离合齿轮4、从动齿轮组15；

所述主动大齿轮11与窗帘驱动器上驱动电机5的输出齿轮6啮合；所述主动小齿轮12同轴固定在主动大齿轮11上，所述第一轴2固定在主动小齿轮12上远离主动大齿轮11的一侧；所述从动齿轮组15的末端齿轮7带动窗帘驱动器的驱动轮8转动；所述离合座3上设有圆孔9，所述圆孔9套在第一轴2上、且与第一轴2阻尼转动连接，所述离合齿轮4转动连接在离合座3另一侧的轴端，所述离合齿轮4与主动小齿轮12啮合传动，所述离合齿轮4通过从动齿轮组15驱动驱动轮8；所述离合齿轮4与从动齿轮组15的第一从动齿轮10相配合。所述从动齿轮组15除了第一从动齿轮10和末端齿轮7，还包括第二从动齿轮13、第三从动齿轮14；所述第二从动齿轮13同轴固定在第一从动齿轮10上，所述第三从动齿轮14与第二从动齿轮13啮合传动，所述末端齿轮7与第三从动齿轮14啮合传动，所述末端齿轮7与驱动轮8同轴固定。

驱动电机5通过离合减速装置驱动驱动轮8，驱动电机5能更省力的驱动驱动轮8。最重要的是，离合减速装置内能实现离合齿轮4与第一从动齿轮10之间的离合状态调节：若是电机损坏或者电源没电时，需要手动拉窗帘时，离合减速装置会处于“离”状态，离合减速装置内离合齿轮4与第一从动齿轮10不啮合，电机自身制动不会导致与窗帘轨道接触的驱动轮8也制动，就能更省力、方便的用手拉动窗帘。驱动电机5启动时能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮4与第一从动齿轮10啮合，从而驱动驱动轮8。电机的正转和反转控制窗帘驱动器在窗帘轨道上的移动方向，电机的正转和反转状态下都能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮4与都能第一从动齿轮10啮合，只不过离合齿轮4在不同的啮合位置实现“合”状态。

离合状态实现方法详解：

说明书附图图4和图6所示，分别代表驱动电机5正转时离合状态实现图解和驱动电机5反转时离合状态实现图解，正转时用“Z”表示驱动电机5的输出齿轮6转动方向(说明书附图图4所示，为顺时针)，反转时用“F”表示驱动电机5的输出齿轮6转动方向(说明书附图图6所示，为逆时针)。

驱动电机5正转(图4中“Z”表示)：

驱动电机5驱动驱动轮8旋转时，驱动电机5的输出齿轮6驱动着主动大齿轮11、主动小齿轮12、第一轴2沿着x1箭头方向转动，由于离合座3上的圆孔9套在第一轴2上、且与第一轴2阻尼转动连接，所以第一轴2会带着离合座3沿着x1箭头方向转动，直到在图4所示位置使离合齿轮4与第一从动齿轮10啮合实现传动。而且通过沿x1箭头方向转动的主动小齿轮12驱动着离合齿轮4沿着x2箭头方向转动，沿x2箭头方向转动的离合齿轮4驱动着第一从动齿轮10沿着x3箭头方向转动，沿x3箭头方向转动的第一从动齿轮10通过从动齿轮组15驱动驱动轮8转动。以上是离合减速装置“合”状态的描述。

若是电机损坏或者电源没电时，由于电机不带动主动大齿轮11、主动小齿轮12、第一轴2沿着x1箭头方向转动，就没有力克服圆孔9与第一轴2之间的阻尼力进而带动着离合座3有沿着x1箭头方向转动的趋势，这时通过轻微手拉窗帘，驱动轮8轻微移动后通过从动齿轮组15传导到第一从动齿轮10沿着x3箭头方向轻微转动，第一从动齿轮10与离合齿轮4啮合，离合齿轮4受到驱动电机5的输出齿轮6自身制动原因，第一从动齿轮10就不能驱动离合齿轮4沿着x2箭头方向轻微转动，但是能克服圆孔9与第一轴2之间的阻尼力进而带动着离合座3有沿着x4箭头方向轻微转动，从而使离合座3带动着离合齿轮4沿着x4箭头方向轻微转动，离合齿轮4不再与第一从动齿轮10啮合，形成“离”状态。以上是离合减速装置“离”状态的描述。

驱动电机5反转(图6中“F”表示)：

驱动电机5驱动驱动轮8旋转时，驱动电机5的输出齿轮6驱动着主动大齿轮11、主动小齿轮12、第一轴2沿着x1箭头方向转动，由于离合座3上的圆孔9套在第一轴2上、且与第一轴2阻尼转动连接，所以第一轴2会带着离合座3沿着x1箭头方向转动，直到在图6所示位置使离合齿轮4与第一从动齿轮10啮合实现传动。而且通过沿x1箭头方向转动的主动小齿轮12驱动着离合齿轮4沿着x2箭头方向转动，沿x2箭头方向转动的离合齿轮4驱动着第一从动齿轮10沿着x3箭头方向转动，沿x3箭头方向转动的第一从动齿轮10通过从动齿轮组15驱动驱动轮8转动。以上是离合减速装置“合”状态的描述。

若是电机损坏或者电源没电时，由于电机不带动主动大齿轮11、主动小齿轮12、第一轴2沿着x1箭头方向转动，就没有力克服圆孔9与第一轴2之间的阻尼力进而带动着离合座3有沿着x1箭头方向转动的趋势，这时通过轻微手拉窗帘，驱动轮8轻微移动后通过从动齿轮组15传导到第一从动齿轮10沿着x3箭头方向轻微转动，第一从动齿轮10与离合齿轮4啮合，离合齿轮4受到驱动电机5的输出齿轮6自身制动原因，第一从动齿轮10就不能驱动离合齿轮4沿着x2箭头方向轻微转动，但是能克服圆孔9与第一轴2之间的阻尼力进而带动着离合座3有沿着x4箭头方向轻微转动，从而使离合座3带动着离合齿轮4沿着x4箭头方向轻微转动，离合齿轮4不再与第一从动齿轮10啮合，形成“离”状态。以上是离合减速装置“离”状态的描述。

综上所述：

驱动电机5通过离合减速装置驱动驱动轮8，驱动电机5能更省力的驱动驱动轮8，最重要的是，离合减速装置内能实现离合齿轮4与第一从动齿轮10之间的离合状态调节：若是电机损坏或者电源没电时，需要手动拉窗帘时，离合减速装置会处于“离”状态，离合减速装置内离合齿轮4与第一从动齿轮10不啮合，电机自身制动不会导致与窗帘轨道接触的驱动轮8也制动，就能更省力、方便的用手拉动窗帘。驱动电机5启动时能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮4与第一从动齿轮10啮合，从而驱动从动轮。电机的正转和反转控制窗帘驱动器在窗帘轨道上的移动方向，电机的正转和反转状态下都能实现“合”状态，离合减速装置内离合齿轮4与都能第一从动齿轮10啮合，只不过离合齿轮4在不同的啮合位置实现“合”状态。

Claims (3)

1.用于窗帘驱动器的离合减速装置，其特征在于：包括主动齿轮(1)、第一轴(2)、离合座(3)、离合齿轮(4)、从动齿轮组(15)；

所述主动齿轮(1)与窗帘驱动器上驱动电机(5)的输出齿轮(6)啮合；所述从动齿轮组(15)的末端齿轮(7)带动窗帘驱动器的驱动轮(8)转动；

所述第一轴(2)固定在主动齿轮(1)上，所述离合座(3)上设有圆孔(9)，所述圆孔(9)套在第一轴(2)上、且与第一轴(2)阻尼转动连接，所述离合齿轮(4)转动连接在离合座(3)另一侧的轴端，所述离合齿轮(4)与主动齿轮(1)啮合传动，所述离合齿轮(4)通过从动齿轮组(15)驱动驱动轮(8)；所述离合齿轮(4)与从动齿轮组(15)的第一从动齿轮(10)相配合。

2.根据权利要求1所述用于窗帘驱动器的离合减速装置，其特征在于：所述主动齿轮(1)包括主动大齿轮(11)、主动小齿轮(12)，所述驱动电机(5)的输出齿轮(6)与主动大齿轮(11)啮合，所述主动小齿轮(12)同轴固定在主动大齿轮(11)上；所述离合齿轮(4)与主动小齿轮(12)啮合传动。

3.根据权利要求1所述用于窗帘驱动器的离合减速装置，其特征在于：所述从动齿轮组(15)除了第一从动齿轮(10)和末端齿轮(7)，还包括第二从动齿轮(13)、第三从动齿轮(14)；

所述第二从动齿轮(13)同轴固定在第一从动齿轮(10)上，所述第三从动齿轮(14)与第二从动齿轮(13)啮合传动，所述末端齿轮(7)与第三从动齿轮(14)啮合传动，所述末端齿轮(7)与驱动轮(8)同轴固定。

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