CN105480211B - 一种金属刹车板及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公路交通车辆使用的一种金属刹车板，包括板体，板体设有设有凹槽，凹槽内设有刹车条，刹车条上部间断设有金属齿突出于板体表面，所述的板体以螺栓或卡扣卡槽固定在刹车板固定架上形成刹车系统设置在车辆底部，通过手刹杆操作刹车板升降，刹车板上的金属齿与路面的磨擦阻力起到刹车作用。

Description

一种金属刹车板及其制造方法

技术领域

本发明涉及公路交通运输车辆领域，尤其涉及一种车辆用金属刹车板及其制造方法。

背景技术

随着社会的发展，公路客货运输车辆增多，同时也伴随着发生更多的交通事故，造成巨大的生命和财产的损失。其中造成交通事故的一个很大原因是车辆现有的刹车系统不够有效，现有的车辆刹车系统是靠轮胎与地面接触所产生的有限摩擦力来控制车辆行驶，但是由于轮胎与地面的接触面积比较小，产生的摩擦力不足，因此不能立刻使车辆停下，从而大大提高了事故发生的概率。以普通型轿车为例，假设车速为80mk/m行驶中前方突然出现行人横穿马路，驾驶员立刻采取刹车措施，车辆因惯性还要向前行驶40m左右才能停下，若是载重的大货车，其惯性更大，冲出距离更远；还有在雨天、下雪天以及结冰的路面上行驶，紧急刹车通常会出现大幅度地不可控制的打滑，造成无法想象的危险；在客运和货运工作中，车辆的刹车系统性能直接关系到人的生命与财产安全，由于刹车系统失灵直接导致的车祸则不计其数，尤其在山路的长下坡路段，由于司机疲劳驾驶或操作不当，刹车片受热炭化导致刹车失灵也是常见的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种金属刹车板及其制造方法，主要是用在冰雪路面，可以预防侧滑和及时停车，能大幅度地提高车辆的安全性。

为实现上述技术目的，本发明的方案是：一种金属刹车板，包括板体，板体设有设有凹槽，凹槽内设有刹车条，刹车条上部间断设有金属齿突出于板体表面，所述的板体以螺栓固定在刹车板固定架上形成刹车系统。

进一步的优选方案，所述板体为矩形，在表面设有凹槽数条，并且板体前边设有倾斜角，板体四角设有螺孔，螺孔为沉头孔，螺栓通过螺孔将刹车板固定在刹车板固定架上，或者在板体上设置卡扣卡槽，通过卡扣卡槽与刹车板固定架连接。

进一步的优选方案，所述的凹槽内设有刹车条，刹车条上部间断设有金属齿突出于板体表面高度5-15mm，两个金属齿之间间隔大于金属齿的长度。

进一步的优选方案，所述的刹车条的金属齿高度可以通过其固定螺栓调节。

进一步的优选方案，所述的板体为金属或工程塑料材质，刹车条为钢材。

本发明还公开了一直金属刹车板的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

1)首先制作板体，金属板体为浇铸或焊接，工程塑料板体采用模具注塑，板体设置数条凹槽，在四角分别设置沉头螺孔，或者在板体背面设置卡扣卡槽，在前边设置45°倾斜角；

2)刹车条制作：根据板体凹槽宽度和长度选用适当扁钢，以机械车削方式加工出金属齿，两个金属齿之间间隔大于金属齿长度，金属齿设有45°倒角，在间隔的空档处每30cm设置一个固定螺孔；

3)刹车板组装：将步骤2)得到的刹车条通过螺栓固定在步骤一得到的板体凹槽内，刹车条上的金属齿前后交错设置，金属齿的高度可以通过在凹槽内加减螺栓垫片实现调节，一般要求前部的刹车条金属齿低，逐渐向后增高。

本发明还公开了一种金属刹车板的使用方法，其特征在于包括如下步骤：

1)将刹车板通过螺栓固定在刹车板固定架上，刹车板固定架上部与车底板连接；

2)在车辆底部设置刹车板提升机构，提升机构为蜗轮蜗杆结构，蜗杆连接电机的输出轴，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在刹车板固定架上中部，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机正转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起刹车板，电机反转，提升线放松，刹车板下降；

3)在刹车板固定架后部连接刹车线，刹车线后端还连接插销线，插销线连接插销，刹车线前端连接手刹盘，手刹盘上设有电机正、反转开关，上拉手刹杆，电机倒转，刹车板下降，刹车线向前拉动，刹车板的金属齿接触并磨擦路面，起到刹车作用，其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比，放下手刹杆，电机正转，刹车板通过电机拉升回位，销舌插入卡座内，刹车板和刹车板固定架隐藏在车辆底部。

发明有益效果

与现有技术相比，本发明的优点是：1.由于在车底后部设置刹车板，当车辆需要紧急刹车时，只要拉起手刹杆，刹车板金属齿磨擦路面，就可使车辆平稳停下；2.由于刹车板面积是轮胎接触地面的数倍，故刹车距离成倍的缩短；3. 刹车齿为金属材质，适用于冰雪路面，也适用于山路或土路，可以减少车辆刹车距离和侧滑现象；4.本发明结构简单，安装更换方便，性能安全可靠，极大的增加了驾乘人员的安全感和驾车信心，消除了不利的心理作用。

附图说明

图1为本发明的刹车板主视结构示意图；

图2为图1立体结构示意图；

图3为图1的仰视结构示意图；

图4为图1的A-A剖面结构示意图；

图5为本发明的刹车条的立体结构示意图；

图6本发明的刹车板安装状态立体结构示意图；

图7为本发明安装好后设置于车辆底部俯视结构示意图。

图中标注：1-板体，2-刹车条，3-螺孔，4-倾斜角，5-螺栓，6-手刹杆， 7-刹车线，8-刹车板固定架，9-插销，10-插销线。

具体实施方式

下面结合附图本和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

实施例1：参考附图1-7，本发明的一种金属刹车板，包括板体1，板体1 设有设有凹槽，凹槽内设有刹车条2，刹车条2上部间断设有金属齿突出于板体 1表面，所述的板体1以螺栓固定在刹车板固定架8上形成刹车系统。

进一步的优选方案，所述板体1为矩形，在表面设有凹槽数条，并且板体1 前边设有倾斜角4，板体1四角设有螺孔3，螺孔3为沉头孔，螺栓通过螺孔3 将刹车板固定在刹车板固定架8上，或者在板体上设置卡扣卡槽，通过卡扣卡槽与刹车板固定架8连接。

进一步的优选方案，所述的凹槽内设有刹车条2，刹车条2上部间断设有金属齿突出于板体1表面高度5-15mm，两个金属齿之间间隔大于金属齿的长度。

进一步的优选方案，所述的刹车条2的金属齿高度可以通过其固定螺栓5 调节。

进一步的优选方案，所述的板体1为金属或工程塑料材质，刹车条2为钢材。

本实施例还公开了一种金属刹车板的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

1)首先制作板体1，金属板体为浇铸或焊接，工程塑料板体采用模具注塑，板体1设置数条凹槽，在四角分别设置沉头螺孔3，或者在板体背面设置卡扣卡槽，在前边设置45°倾斜角4；

2)刹车条2制作：根据板体1的凹槽宽度和长度选用适当扁钢，以机械车削方式加工出金属齿，两个金属齿之间间隔大于金属齿长度，金属齿设有45°倒角，在间隔的空档处每30cm设置一个固定螺孔；

3)刹车板组装：将步骤2)得到的刹车条2通过螺栓5固定在步骤一得到的板体1凹槽内，刹车条2上的金属齿前后交错设置，金属齿的高度可以通过在凹槽内加减螺栓垫片实现调节，一般要求前部的刹车条金属齿低，逐渐向后增高。

本发明还公开了一种金属刹车板的使用方法，其特征在于包括如下步骤：

1)将刹车板通过螺栓或卡扣卡槽固定在刹车板固定架上，刹车板固定架上部与车底板连接；

2)在车辆底部设置刹车板提升机构，提升机构为蜗轮蜗杆结构，蜗杆连接电机的输出轴，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在刹车板固定架上中部，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机正转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起刹车板，电机反转，提升线放松，刹车板下降；

3)在刹车板固定架后部连接刹车线，刹车线后端还连接插销线，插销线连接插销，刹车线前端连接手刹盘，手刹盘上设有电机正、反转开关，上拉手刹杆，电机倒转，刹车板下降，刹车线向前拉动，刹车板的金属齿接触并磨擦路面，起到刹车作用，其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比，放下手刹杆，电机正转，刹车板通过电机拉升回位，销舌插入卡座内，刹车板和刹车板固定架隐藏在车辆底部。

本发明的橡胶刹车板及其固定架可以设置在小型客车或大型货车的底部，可以根据路面状况有针对性的更换压板，可以适合多种路况，通过手刹杆操作刹车或升起，可以减短刹车距离，也可以作为停车刹车，可以避免和减少交通事故发生几率。

以上案例所述，仅为本发明的较佳实施例，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。本申请中所述的“内、外、前、后、左、右”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备的方向。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

Claims (1)

1.一种金属刹车板的制造方法，所述的刹车板包括板体，所述的板体设有凹槽数条，凹槽内设有刹车条，刹车条上部间断设有金属齿突出于板体表面高度5-15mm，两个金属齿之间间隔大于金属齿的长度，刹车条通过螺栓固定在板体凹槽内，金属齿的高度通过在凹槽内加减螺栓垫片进行调节，所述的板体前边设有倾斜角，板体四角设有螺孔，螺孔为沉头孔，螺栓通过螺孔将刹车板固定在刹车板固定架上形成刹车系统；

其特征在于所述的金属刹车板的具体制造方法，包括如下步骤：

1）首先制作板体，金属板体采用浇铸铸造，板体设置有数条凹槽，在四角分别设置沉头螺孔，在前边设置45°倾斜角；

2）刹车条制作：根据板体凹槽宽度和长度选用适当扁钢，以机械车削方式加工出金属齿，两个金属齿之间间隔大于金属齿长度，金属齿设有45°倒角，在间隔的空档处每30cm设置一个固定螺孔；

3）刹车板组装：将步骤2）得到的刹车条通过螺栓固定在步骤1）得到的板体凹槽内，金属齿的高度可以通过在凹槽内加减螺栓垫片实现调节，前部的刹车条金属齿低，逐渐向后增高。