CN2933930Y - 轮式车辆防滑防陷安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于轮式汽车防滑防陷的安全装置，由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置组成，防滑防陷安全带的形状为带式，内表面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为若干块T形防掉板构成的T形链条的内突出体，内突出体为扇面四棱体板形状，两内突出体之间有空隙，外表面有若干块T形嵌板构成的T形链条的外突出体，外突出体为梯形四棱体，其上开有缺口，防滑防陷安全带的两端设有铰链轴孔，当遇到或将要遇到泥泞、湿陷、松软、沙漠、雪地、冰面、沼泽等情况时，先将轮胎放气，使其外径回缩，穿装防滑防陷安全带，将轮胎充气涨大，紧固住防滑防陷安全带。这时，防滑防陷安全带与轮胎同步转动。对于多轴双胎式汽车，还需要安装自动张紧报警装置。

Description

轮式车辆防滑防陷安全装置

技术领域

本实用新型是一种用于轮式汽车防滑防陷的安全装置。

背景技术

在现有技术中，轮式汽车防滑装置是防滑链和防滑带，防滑装置的安装还需要其它装置配合来完成，但这些防滑装置防陷功能较差，有的还不具备防陷功能，所以不适用于大型轮式车辆使用，如重型越野车，军用轮式车辆等。特别是多轴式汽车目前还没有防滑防陷安全装置。

发明内容

本实用新型克服现有轮式汽车防滑装置无防陷功能的不足，解决了汽车在泥泞、湿陷、松软、沙漠、雪地、冰面或沼泽道路的行驶中打滑、陷胎的问题，提供了一种轮式车辆既能防滑又能防陷的轮式车辆防滑防陷安全装置。

本实用新型是通过下列方案实现的，轮式车辆防滑防陷安全装置由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置组成，防滑防陷安全带的形状为带式，内表面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为若干块T形防掉板构成的T形链条的内突出体，内突出体为扇面四棱体板形状，两内突出体之间有空隙，外表面有若干块⊥形嵌板构成的⊥形链条的外突出体，外突出体为梯形四棱体，其上开有缺口，防滑防陷安全带的两端设有铰链轴孔，自动张紧报警装置支架的下端装有滚轮总成，上端装在张紧油缸，压力控制开关、报警器、电磁换向阀、液压马达和电动机与张紧油缸相连。在本装置上增设报警器，其控制原理是，行驶中防滑防陷安全带的松紧度是由自动张紧和报警装置控制着，当安全带松动时，压力控制开关发出信号，电动机驱动液压马达工作，同时电磁换向阀换向供油，张紧油缸拉动滚轮总成沿支架上的滑道上行，拉动防滑防陷安全带张紧，达到设定张紧力后，压力控制开关切断电源，电动机停机，同时电磁换向阀复位切断回油，张紧油缸锁定滚轮总成，自动张紧动作结束。如果防滑防陷安全带脱落，报警器报警。

防滑防陷安全带的内置主要金属结构件为上下两层，上层由若干块T形防掉板与连接件连接构成的T形链条，下层由若干块⊥形嵌板与连接件构成的⊥形链条，⊥形链条有两条，它们之间用连接件相连，⊥形嵌板上装有弹性绳索和束状物，T形防掉板上安装有束状物，T形链条和⊥形链条上、下铺设有若干层网布，生产时按安全带的长宽要求，将上述结构安放在下模具中，倒入一定量的软化后的柔性材料加上若干层网布盖上上模具固化定型。

本实用新型所述的弹性绳索是由N股螺距较小的高强度钢丝拧制而成，其内装有N股高强度和高柔性的化纤丝线拧制而成的化纤绳索。其作用是保证防滑防陷安全带在小曲率半径本实用新型条件下转动时的柔韧性。

本实用新型所述的网布可以是高强度、高韧性化纤丝线编织而成的，也可以是高强度钢丝线或高强度钢丝绳线编织而成的，还可以是高强度钢丝线和化纤丝线组成的绳线编织而成的。网布在防滑防陷安全带中的布置可以是上述的一种、两种或两种以上的组合。其功能是增强防滑防陷安全带的抗拉强度。

本实用新型所述的柔性材料采用高强度、高韧性、高弹性、易造型的有机化工材料，如橡胶等，其功能类似于汽车轮胎橡胶。

本实用新型所述的束状物是由类似于网布材料的化纤丝线或钢丝或化纤丝线与钢丝的组合，每束里有N股。束状物的作用是增强柔性材料与相关零件之间的附着力，并可以提高柔性材料的耐磨性。

本实用新型所述的连接件为用高强度钢丝制成的，一端开口的钢丝挂钩，钢丝挂钩用于连接⊥形嵌板和销板，还用于连接T形防掉板和销板，其作用是增强防滑防陷安全带的抗拉强度。

本实用新型所述的连接件使用在重型轮式车辆上时，可用高强度钢板制成的瓦形链板代替钢丝挂钩，其上布置有梅花状小孔，小孔内装有束状物，两端设铰链轴孔。

本实用新型所述的⊥形嵌板用高强度钢板制成短瓦状板，短瓦状板上设有带孔眼的梯形竖板，用钢丝挂钩连接短瓦状板的，短瓦状板上开有钢丝挂钩孔，用瓦形链板连接短瓦状板的，短瓦状板设计有铰链轴孔，孔眼内穿引有弹性绳索，短瓦状板和梯形竖板上均布置有小孔，小孔内装有束状物。

本实用新型所述的T形防掉板用高强度钢板制成长瓦状板，长瓦状板上设有扇面四棱体板，长瓦状板上开有钢丝挂钩孔，长瓦状板和扇面四棱体板上均布置有小孔，小孔内装有束状物，长瓦状板上开有钢丝挂钩孔或铰链轴孔，通过连接件将T形防掉板连为一体。

实用新型所述的防滑防陷安全带的T形防掉板的内突出体为1～3排；2排的应用于单轴单胎，3排的应用于单轴双胎，内突出体将轮胎夹紧，安装时不在需要其它的固定防滑防陷安全带的装置就可以使用。1排的应用在多轴式(指每个桥)汽车上。

本实用新型与现有技术相比具有制造材料来源广泛、制造方法简单、成本低廉，它可以广泛地应用于各类汽车上。普通汽车不需要其它的固定防滑防陷安全带的装置就可以使用，尤其是应用在多轴式(指每个桥)重型汽车上，防滑防陷效果非常好，是一种较理想的汽车在全天候、各种路况或场地行驶的防滑防陷安全装置。

附图说明

图1为轮式车辆防滑防陷安全装置结构主视图

图2为图1的俯视图

图3为图1的剖面图

图4为弹性绳索1主视图

图5为图4的侧视图

图6为钢丝挂钩6的结构图

图7为瓦形链板12的主视图

图8为图7的侧视图

图9为销板8的主视图

图10为图9的侧视图

图11为⊥形嵌板2的的主视图

图12为图11的俯视图

图13为图11的侧视图

图14为T形防掉板5的主视图

图15为图14的俯视图

图16为图14的侧视图

图17为设有3排扇面四棱体板T形防掉板的主视图

图18为图17的俯视图

图19为图17的侧视图

图20为自动张紧报警装置示意图

图21为T形链条的结构示意图

图22为⊥形链条的结构示意图

图中：1-弹性绳索2-⊥形嵌板3-网布4-束状物5-T防掉形板6-钢丝挂钩7-柔性材料8-销板9-钢丝10-弹性绳索11-铰链轴孔12-瓦形链板13-钢丝挂钩孔14-短瓦状板15-梯形竖板16-孔眼17-扇面四棱体板18-长瓦状板19-支架20-滚轮总成21-张紧油缸22-压力控制开关23-报警器24-电磁换向阀25-液压马达26-电动机27-防滑防陷安全带28-内突出体

具体实施方式

根据附图对实施例做进一步的描述，本实施例是用来说明本实用新型的，而不是对本实用新型进行任何限制。

本实施例以轮式车辆防滑防陷安全装置用于轮式车载旋挖钻机为例。

轮式车辆防滑防陷安全装置，由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置组成，防滑防陷安全带27的形状为带式，内表面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为若干块T形防掉板5构成的T形链条的内突出体28，内突出体为扇面四棱体板形状，两内突出体之间有空隙，外表面有若干块⊥形嵌板2构成的⊥形链条的外突出体，外突出体为梯形四棱体，其上开有缺口，其型式有开放式带和闭合式带两种。本防滑防陷安全带由柔性材料7、网布3、弹性绳索1、⊥形嵌板2、钢丝挂钩6、T形防掉板5、瓦形链板12和束状物4，开放式结构还有销板8和销轴等组成。销板8用高强度钢板制成的长方形瓦状板，布置有小孔，小孔布置为梅花状，小孔上安装有束状物4，一端为铰链轴孔11，另一端为钢丝挂钩孔13，参见图9、图10。或者两端均为铰链轴孔11，此板与⊥形嵌板2或T形防掉板5连接，安装在开放式带上，防滑防陷安全带27的两端设有铰链轴孔11。自动张紧报警装置的支架19的下端装有滚轮总成20，上端装在张紧油缸21，压力控制开关22、报警器23、电磁换向阀24、液压马达25和电动机26与张紧油缸21相连。

⊥形嵌板2用高强度钢板制成，它是由短瓦状板14、梯形竖板15、束状物4、孔眼16和钢丝挂钩孔13等组成，参见图11、图12、图13。截面形状为⊥形，整体形状是，梯形竖板15为N块波浪状(或齿状)梯形板，梯形竖板15的另一面为平面或平面开口，梯形竖板15与梯形竖板15之间可以安放N束束状物4，梯形竖板15板面上布有穿引弹性绳索的孔眼16，孔眼16的布置为梅花状。短瓦状板14为长方形瓦状板，短瓦状板14上[不包括短瓦状板14与梯形竖板15联结面的区域]布有小孔，小孔布置为梅花状，其上安装有束状物4。⊥形嵌板的作用是增强本安全带的着地能力和抗拉强度。它与钢丝挂钩6链接，其上有钢丝挂钩孔13，也可以与瓦形链板12链接，还可以同类型此板链接，其上有铰链轴孔11。

T形防掉板5用高强度钢板制成，它是由长瓦状板18、扇面四棱体板17、束状物4和钢丝挂钩孔13等组成，参见图14、图15、图16。截面形状为T形，长瓦状板18和扇面四棱体板17上均布置有小孔，小孔的布置为梅花状，其中安装有束状物4。T形防掉板的作用是增强本安全带的抗拉强度和防止其掉落。它与钢丝挂钩链接，其上有钢丝挂钩孔13，也可以与瓦形链板12连接，还可以同类型此板链接，其上有铰链轴孔11。

T形防掉板5还可制成，如图17、图18、图19所示的，具有张紧功能的T形防掉板5，此板是专为单轴式普通汽车设计的。它是由一块为长瓦状板18、N块(一块应用于多轴双胎，两块应用于单轴单胎，三块应用于单轴双胎)齿条状扇面四棱体板17、束状物4组成，它与钢丝挂钩6链接，其上有钢丝挂钩孔13，可以与瓦形链板12链接，也可以同类型此板链接，其上还有销板8，销板8上有铰链轴孔11。束状物4只采用类似于网布材料的化纤丝线，原因是既要保证柔性材料与相关零件之间的附着力，又要保证柔性材料的弹性，靠柔性材料的弹性和轮胎涨紧固定。

⊥形链条：由⊥形嵌板2、钢丝挂钩6和瓦形链板12、销板8和销子等组成。它可以是⊥形嵌板2与⊥形嵌板2的组合，可以是⊥形嵌板2与瓦形链板12与⊥形嵌板2的组合，这时⊥形嵌板2连接处两端为铰链轴孔11，还可以是⊥形嵌板2与钢丝挂钩6与⊥形嵌板2的组合，这时⊥形嵌板2两端为钢丝挂钩孔13。开放式带还有销板8。

T形链条：由T形防掉板5、钢丝挂钩6、瓦形链板12、销板8和销子等组成。它可以是T形防掉板5与瓦形链板12与T形防掉板5的组合；这时T形防掉板5连接处两端为铰链轴孔11，还可以是T形防掉板5与钢丝挂钩6与T形防掉板5的组合，这时T形防掉板5两端为钢丝挂钩孔13。开放式带还有销板8。

其制造方法是安放下模具→倒入一定量的软化后的柔性材料(橡胶)→网布→柔性材料→…n层…→柔性材料→(两条或一条)T形链条→柔性材料→网布→柔性材料→…n层…→柔性材料→(两条或一条)⊥形链条→柔性材料→弹性绳索→柔性材料→…n层…→柔性材料→盖上上模具固化定型即可。

本安全带的使用方法：当遇到或将要遇到泥泞、湿陷、松软、沙漠、雪地、冰面、沼泽等情况时，先将轮胎放气，使其外经回缩，穿装防滑防陷安全带，将轮胎充气涨大，紧固住防滑防陷安全带即可。这时，防滑防陷安全带与轮胎同步转动。对于多轴双胎式汽车，还需要安装自动张紧报警装置。

Claims (8)

1、一种轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征是由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置组成，防滑防陷安全带(27)的形状为带式，内表面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为若干块T形防掉板(5)构成的T形链条的内突出体(28)，内突出体为扇面四棱体板形状，两内突出体之间有空隙，外表面有若干块⊥形嵌板(2)构成的⊥形链条的外突出体，外突出体为梯形四棱体，其上开有缺口，防滑防陷安全带(27)的两端设有铰链轴孔(11)，自动张紧报警装置的支架(19)的下端装有滚轮总成(20)，上端装在张紧油缸(21)，压力控制开关(22)、报警器(23)、电磁换向阀(24)、液压马达(25)和电动机(26)与张紧油缸(21)相连；

——防滑防陷安全带(27)的内置结构件为上下两层，上层由若干块T形防掉板(5)与连接件(6、12)连接构成的T形链条，下层由若干块⊥形嵌板(2)与连接件(6、12)构成的⊥形链条，⊥形链条有两条，它们之间用连接件(6)相连，⊥形嵌板(2)上装有弹性绳索(1)和束状物(4)，T形防掉板(5)上安装有束状物(4)，T形链条和⊥形链条上、下铺设有若干层网布(3)。

2、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的连接件(6)为钢丝挂钩，钢丝挂钩(6)的一端开口。

3、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的连接件(12)为瓦形链板，其上布置有梅花状小孔，小孔内装有束状物(4)，两端设铰链轴孔(11)。

4、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的弹性绳索(1)是由N股螺距较小的高强度钢丝(9)拧制而成，其内装有N股高强度和高柔性的化纤丝线拧制而成的化纤绳索(10)。

5、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的网布(3)由高强度钢丝和高强度、高韧性化纤丝线组成的绳线编织而成。

6、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的⊥形嵌板(2)用高强度钢板制成短瓦状板(14)，短瓦状板(14)上设有带孔眼(16)的梯形竖板(15)，用钢丝挂钩(6)连接短瓦状板(14)的，短瓦状板(14)上开有钢丝挂钩孔(13)，孔眼(16)内穿引有弹性绳索(1)，短瓦状板(14)和梯形竖板(15)上均布置有小孔，小孔内装有束状物(4)。

7、根据权利要求1所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述的T形防掉板(5)用高强度钢板制成长瓦状板(18)，长瓦状板(18)上设有扇面四棱体板(17)，长瓦状板(18)和扇面四棱体板(17)上均布置有小孔，小孔内装有束状物(4)。

8、根据权利要求1或7所述的轮式车辆防滑防陷安全装置，其特征在于所述T形防掉板(5)的长瓦状板(18)上的扇面四棱体板(17)为1-3排。

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