CN105479725B - 一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺 - Google Patents

一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，属于汽车包覆内饰件领域，步骤一：制作汽车扶手骨架用的包覆表皮；步骤二：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次喷胶；步骤三：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次烘烤；步骤四：将包覆表皮粘贴在汽车扶手骨架上，进行一次包覆；步骤五：包覆表皮外侧贴上PE保护膜；步骤六：汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧进行二次喷胶；步骤七：汽车扶手骨架和包覆表皮进行二次烘烤；步骤八：揭去步骤五中的PE保护膜，进行二次包覆。本发明的主要用途是将包覆表皮与汽车扶手骨架紧密贴合，既能满足包覆表皮与汽车扶手骨架之间的剥离力，又能提高汽车扶手骨架的外观质量，同时降低劳动强度和提高工作效率。

Description

一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺
技术领域
本发明涉及汽车包覆内饰件领域，更具体地说，涉及一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺。
背景技术
目前汽车内饰件的感官质量越来越受到广大客户的关注，汽车行业的内饰件开始由原来的硬质塑料件转变为包覆内饰件。
传统的汽车扶手骨架包覆表皮的方法是直接用胶水喷涂在表皮内部，然后与汽车扶手骨架进行手工包覆，此种方案在包覆的时候容易使汽车扶手骨架表面起皱，导致汽车扶手骨架大量不合格，造成资源浪费，需要包覆人员数量也较多。
中国专利号：2015102979872，申请日为2015年06月03日，发明创造名称为：汽车仪表板包覆工艺，该申请案公开了汽车仪表板包覆工艺，属于汽车包覆内饰件领域。该申请案中的汽车仪表板包括骨架上的三维网格填充层、以及包覆在三维网格填充层外的表皮，其包覆工艺包括以下步骤：表皮冲切、缝纫；骨架贴合三维网格填充层；烘箱压合，贴合表皮；真空吸附。通过上述方式该申请案能够达到表面的美观度和舒适性要求，满足汽车内饰的环境标准，同时大幅度提高产品的稳定性和合格率，提高内饰档次。但该申请案的不足之处在于：该申请案中的包覆工艺仅适用于汽车仪表板，不能用于汽车扶手骨架。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术中汽车扶手骨架包覆时表面容易起皱的不足，提供了一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，通过在表皮喷胶、烘烤后直接放入包覆模具内，依靠压力机带动包覆模具将包覆表皮与汽车扶手骨架紧密贴合，既能满足包覆表皮与汽车扶手骨架之间的剥离力，又能提高汽车扶手骨架的外观质量表面不起皱，同时降低劳动强度和提高工作效率。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明中的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其步骤如下：
步骤一：制作汽车扶手骨架用的包覆表皮；
步骤二：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次喷胶；
步骤三：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次烘烤；
步骤四：将包覆表皮粘贴在汽车扶手骨架上，进行一次包覆；
步骤五：将包覆表皮外侧贴上PE保护膜；
步骤六：汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧进行二次喷胶；
步骤七：汽车扶手骨架和包覆表皮进行二次烘烤；
步骤八：揭去步骤五中的PE保护膜，进行二次包覆。
进一步地，步骤一中，包覆表皮的具体制作过程为：
A：将整卷的汽车扶手骨架包覆表皮安放到专用的转轴器具上，找到包覆表皮的头部，将其牵拉到工作台上；
B：取标准宽度样条平放在包覆表皮上且与包覆表皮的开头位置对齐，准备开始从包覆表皮的两端进行裁剪，将包覆表皮裁剪成与标准宽度样条的宽度一致的长条；
C：取裁剪好的包覆表皮长条10-12片，将汽车扶手骨架包覆表皮的标准样条放在裁剪好的包覆表皮长条上，宽度方向对齐，长度方向留1-2cm的空隙，再将包覆表皮长条的尺寸裁剪成与包覆表皮的标准样条一致。
进一步地，步骤二中，具体喷胶过程为：将海绵面朝上的包覆表皮和汽车扶手骨架放置在喷涂胶水线专用设备的隔槽内，开始均匀喷涂胶水；步骤六中，具体喷胶过程为：将汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧均匀喷涂胶水。
进一步地，步骤三中，具体烘烤过程为：将喷好胶的汽车扶手骨架和包覆表皮放置到专用烘箱设备的传送带上进行烘烤；步骤七中的具体烘烤过程与步骤三相同。
进一步地，步骤四中，采用包覆模具进行包覆，具体包覆过程为：汽车扶手骨架和包覆表皮从烘箱设备的传送带上出来后，将汽车扶手骨架和包覆表皮粘贴在一起后放入包覆模具内，完成一次包覆过程。
进一步地，步骤八中，具体包覆过程为：汽车扶手骨架与包覆表皮从专用烘箱设备的传送带上出来后，首先揭去步骤五中包覆表皮上所贴的PE保护膜，然后开始包覆汽车扶手骨架，周边包覆整齐，针对部分拐角位置借助尖口钳进行包覆。
进一步地，步骤四中所述的包覆模具包括上模和下模，所述的上模和下模分别设置于上模底板和下模底板上，所述的上模底板和下模底板上均设置有第二加强板，所述的上模、下模上分别设置有导柱、导套，所述的导柱和导套在合模时相配合，该导柱和导套上均设置有第一加强板，所述的第一加强板固连于上模或下模上，所述包覆模具的两侧均通过螺栓固连有两个锁模板，所述的锁模板为长条形板块。
进一步地，所述的第一加强板为U字形加强板，该U字形加强板的两侧端部与所述导柱或导套相配合，该U字形加强板的底部固连于上模或下模上。
进一步地，所述的第二加强板为三角形加强板；所述锁模板的下部设置有吊环；所述的上模通过传动机构与压力机相连。
3.有益效果
采用提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：
(1)本发明的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其一次包覆通过在表皮喷胶、烘烤后直接放入包覆模具内，依靠压力机带动包覆模具将包覆表皮与汽车扶手骨架紧密贴合，既能满足包覆表皮与汽车扶手骨架之间的剥离力，又能提高汽车扶手骨架的外观质量，同时降低劳动强度和提高工作效率。
(2)本发明的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，将包覆表皮外侧贴上PE保护膜，防止在后序喷胶过程中受到污染；其一次喷胶、二次喷胶后均将汽车扶手骨架和包覆表皮放置在专用烘箱设备的传送带上进行烘烤，目的是为了将所喷涂胶水的粘性激发出来。
(3)本发明的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其包覆模具包括上模和下模，上模和下模分别设置于上模底板和下模底板上，上模底板和下模底板上均设置有第二加强板，该第二加强板8为三角形加强板，第二加强板用于提高该上模底板和下模底板的强度；上模、下模上分别设置有导柱、导套，导柱和导套在合模时相配合，考虑包覆模具在工作时，上模上下运动，恐造成上模和下模的位置偏差，需要在上模和下模上对应设置导柱和导套，保证包覆模具合模时上模和下模的精度，该导柱和导套上均设置有第一加强板，该第一加强板为U字形加强板，该U字形加强板的两侧端部与导柱或导套相配合，该U字形加强板的底部固连于上模或下模上，该第一加强板用于提高导柱和导套的强度。
(4)本发明的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其包覆模具在非工作状态时，考虑包覆模具转运过程中，可能导致上模或下模脱落，为了防止包覆模具运输过程中受到损坏，故在包覆模具的两侧均通过螺栓固连有两个长条形板块的锁模板，工作前将锁模块打开，非工作时将锁模块锁紧；该锁模板的下部设置有吊环，该吊环方便包覆模具的运输。
附图说明
图1为本发明中包覆模具的结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、上模；2、下模；3、上模底板；4、下模底板；5、导柱；6、导套；7、第一加强板；8、第二加强板；9、锁模板；10、吊环。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。
实施例1
结合图1，本实施例的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其步骤如下：
步骤一：制作汽车扶手骨架用的包覆表皮；具体在本实施例中，包覆表皮的具体制作过程为：
A：将整卷的汽车扶手骨架包覆表皮安放到专用的转轴器具上，找到包覆表皮的头部，将其牵拉到工作台上；
B：取标准宽度样条平放在包覆表皮上且与包覆表皮的开头位置对齐，准备开始从包覆表皮的两端进行裁剪，将包覆表皮裁剪成与标准宽度样条的宽度一致的长条，将裁剪好的包覆表皮长条整齐的垒叠在一起以供下一个工序使用，垒叠高度不得超过20cm；
C：取裁剪好的包覆表皮长条10-12片，将汽车扶手骨架包覆表皮的标准样条按照PVC面朝上，海绵面朝下的方式平放在裁剪好的包覆表皮长条上，宽度方向要对齐，长度方向留1-2cm的空隙，再用专用裁剪设备将两端的缺口裁剪出来；
再将汽车扶手骨架包覆表皮的标准样条反过来放置在经过步骤四操作后的包覆表皮长条上，重复步骤四，裁剪出另一边汽车扶手骨架包覆时需要的包覆表皮，用裁衣专用剪刀将经步骤四和步骤五工序的包覆表皮缺口剪出来，放到临时仓库货架上，以供下一个工序使用。
具体在本实施例中，包覆表皮的材质为PVC和海绵的组成物，包覆表皮的厚度为3mm；汽车扶手骨架的材质为PC和ABS的组成物，汽车扶手骨架的厚度为2.5mm。
步骤二：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次喷胶；本实施例的步骤二中，具体喷胶过程为：将海绵面朝上的包覆表皮放在喷涂胶水线专用设备的隔槽内，开始均匀喷涂胶水，再将汽车扶手骨架放置在喷涂胶水线专用设备的隔槽内，开始均匀喷涂胶水。
步骤三：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次烘烤；本实施例的步骤三中，具体烘烤过程为：将喷好胶的汽车扶手骨架和包覆表皮放置到专用烘箱设备的传送带上进行烘烤，烘烤温度范围设定在230至260℃之间，烘箱速度范围设定在180至200mm/s之间。
步骤四：将包覆表皮粘贴在汽车扶手骨架上，进行一次包覆；本实施例的步骤四中，采用包覆模具进行包覆，具体包覆过程为：汽车扶手骨架和包覆表皮从烘箱设备的传送带上出来后，将汽车扶手骨架和包覆表皮粘贴在一起后放入包覆模具内，为了保证包覆模具上模1和下模2合模时能够夹紧产品，需要考虑汽车扶手骨架和包覆表皮的压覆量，此压覆量如果预留过大，导致上模1压坏汽车扶手骨架和包覆表皮，如果预留过小，导致包覆表皮与汽车扶手骨架压覆不紧密，表皮容易起皱，影响外观质量，由于包覆表皮的压缩量为1.5mm，汽车扶手骨架的压缩量基本为0，所以模具合模后的间隙为4mm，顺利完成一次包覆过程，将包覆好的汽车扶手骨架放置到周转器具上，用裁衣专用剪刀剪去汽车扶手骨架周边过长的包覆表皮，周边留长15mm，将螺钉的两侧分别剪出一道口子方便后序折叠包覆。
具体在本实施例中，如图1所示，步骤四中的包覆模具包括上模1和下模2，上模1和下模2分别设置于上模底板3和下模底板4上，上模底板3和下模底板4上均设置有第二加强板8，本实施例中的第二加强板8为三角形加强板，第二加强板8用于提高该上模底板3和下模底板4的强度；上模1、下模2上分别设置有导柱5、导套6，导柱5和导套6在合模时相配合，考虑包覆模具在工作时，上模1上下运动，恐造成上模1和下模2的位置偏差，需要在上模1和下模2上对应设置导柱和导套，保证包覆模具合模时上模1和下模2的精度，该导柱5和导套6上均设置有第一加强板7，本实施例中的第一加强板7为U字形加强板，该U字形加强板的两侧端部与导柱5或导套6相配合，该U字形加强板的底部固连于上模1或下模2上，该第一加强板7用于提高导柱5和导套6的强度，包覆模具在非工作状态时，考虑包覆模具转运过程中，可能导致上模1或下模2脱落，为了防止包覆模具运输过程中受到损坏，在包覆模具的两侧均通过螺栓固连有两个长条形板块的锁模板9，工作前将锁模块9打开，非工作时将锁模块9锁紧；本实施例中的锁模板9的下部设置有吊环10，该吊环10方便包覆模具的运输。具体本实施例中，上模1通过传动机构与压力机相连，设计包覆模具的同时要考虑选用的压力机，根据压力机的大小确定包覆模具尺寸及上模底板3和下模底板4的尺寸。
本实施例中一次包覆的具体过程为：将包覆表皮粘贴在汽车扶手骨架上，将其放入定模的包覆型面上，启动压力机，压力机通过传动机构带动上模1向下运动，上模1上的导柱5进入下模2上的导套6，合模后，上模1的包覆型面和下模2的包覆型面均与粘贴有包覆表皮的汽车扶手骨架的外形相配合，通过一系列的参数设置，将包覆表皮与汽车扶手骨架紧密粘贴在一起，完成一次包覆过程。该一次包覆通过在表皮喷胶、烘烤后直接放入包覆模具内，依靠压力机带动包覆模具将包覆表皮与汽车扶手骨架紧密贴合，既能满足包覆表皮与汽车扶手骨架之间的剥离力，又能提高汽车扶手骨架的外观质量，同时降低劳动强度和提高工作效率。
步骤五：将包覆表皮外侧贴上PE保护膜，防止后序喷胶受到污染，将贴好PE保护膜的包覆表皮摆放整齐，以供下一个工序使用。
步骤六：汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧进行二次喷胶；本实施例的步骤六中，具体喷胶过程为：将汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧均均匀喷上胶水，使得后续的包覆工艺既能满足汽车扶手骨架和包覆表皮之间的剥离力，又能提高汽车扶手骨架的外观质量，同时降低劳动强度和提高工作效率。
步骤七：汽车扶手骨架和包覆表皮进行二次烘烤；本实施例的步骤七中，具体烘烤过程与步骤三相同，不同的是：烘烤前自然晾至20-30分钟，烘烤温度设定在190至250℃之间，烘箱速度设定在6.3至6.7mm/s之间。
具体在本实施例中，步骤三中的一次烘烤和步骤七中的二次烘烤的目的均是为了将步骤二和步骤六中所喷涂胶水的粘性激发出来。
步骤八：揭去步骤五中的PE保护膜，进行二次包覆；本实施例的步骤八中，具体包覆过程为：汽车扶手骨架与包覆表皮从专用烘箱设备的传送带上出来后，首先揭去步骤五中包覆表皮上所贴的PE保护膜，然后开始包覆汽车扶手骨架，周边包覆整齐，针对部分拐角位置借助尖口钳进行包覆。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于，其步骤如下：
步骤一：制作汽车扶手骨架用的包覆表皮；
步骤二：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次喷胶；
步骤三：汽车扶手骨架和包覆表皮进行一次烘烤；
步骤四：将包覆表皮粘贴在汽车扶手骨架上，进行一次包覆；
步骤五：将包覆表皮外侧贴上PE保护膜；
步骤六：汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧进行二次喷胶；
步骤七：汽车扶手骨架和包覆表皮进行二次烘烤；
步骤八：揭去步骤五中的PE保护膜，进行二次包覆；
其中：步骤三中，具体烘烤过程为：将喷好胶的汽车扶手骨架和包覆表皮放置到专用烘箱设备的传送带上进行烘烤，烘烤温度范围设定在230至260℃之间，烘箱速度范围设定在180至200mm/s之间；步骤七中的具体烘烤过程与步骤三相同，不同的是：烘烤前自然晾至20-30分钟，烘烤温度设定在190至250℃之间，烘箱速度设定在6.3至6.7mm/s之间；
步骤四中，采用包覆模具进行包覆，具体包覆过程为：汽车扶手骨架和包覆表皮从烘箱设备的传送带上出来后，将汽车扶手骨架和包覆表皮粘贴在一起后放入包覆模具内，完成一次包覆过程；模具合模后的间隙为4mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：步骤一中，包覆表皮的具体制作过程为：
A：将整卷的汽车扶手骨架包覆表皮安放到专用的转轴器具上，找到包覆表皮的头部，将其牵拉到工作台上；
B：取标准宽度样条平放在包覆表皮上且与包覆表皮的开头位置对齐，准备开始从包覆表皮的两端进行裁剪，将包覆表皮裁剪成与标准宽度样条的宽度一致的长条；
C：取裁剪好的包覆表皮长条10-12片，将汽车扶手骨架包覆表皮的标准样条放在裁剪好的包覆表皮长条上，宽度方向对齐，长度方向留1-2cm的空隙，再将包覆表皮长条的尺寸裁剪成与包覆表皮的标准样条一致。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：步骤二中，具体喷胶过程为：将海绵面朝上的包覆表皮和汽车扶手骨架放置在喷涂胶水线专用设备的隔槽内，开始均匀喷涂胶水；步骤六中，具体喷胶过程为：将汽车扶手骨架内侧与包覆表皮内侧均匀喷涂胶水。
4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：步骤八中，具体包覆过程为：汽车扶手骨架与包覆表皮从专用烘箱设备的传送带上出来后，首先揭去步骤五中包覆表皮上所贴的PE保护膜，然后开始包覆汽车扶手骨架，周边包覆整齐，针对部分拐角位置借助尖口钳进行包覆。
5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：步骤四中所述的包覆模具包括上模(1)和下模(2)，所述的上模(1)和下模(2)分别设置于上模底板(3)和下模底板(4)上，所述的上模底板(3)和下模底板(4)上均设置有第二加强板(8)，所述的上模(1)、下模(2)上分别设置有导柱(5)、导套(6)，所述的导柱(5)和导套(6)在合模时相配合，该导柱(5)和导套(6)上均设置有第一加强板(7)，所述的第一加强板(7)固连于上模(1)或下模(2)上，所述包覆模具的两侧均通过螺栓固连有两个锁模板(9)，所述的锁模板(9)为长条形板块。
6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：所述的第一加强板(7)为U字形加强板，该U字形加强板的两侧端部与所述导柱(5)或导套(6)相配合，该U字形加强板的底部固连于上模(1)或下模(2)上。
7.根据权利要求5所述的一种汽车扶手骨架包覆表皮工艺，其特征在于：所述的第二加强板(8)为三角形加强板；所述锁模板(9)的下部设置有吊环(10)；所述的上模(1)通过传动机构与压力机相连。
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