CN112873705A - 一种汽车扶手生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车扶手生产工艺，所述汽车扶手生产工艺包括以下步骤：扶手骨架注塑成型及冷却定型‑汽车扶手骨架表面除尘‑包覆材料裁切‑缓冲层粘合固定‑外覆层粘合固定‑修整检验得到成品。通过上述方式，本发明能够替代常用扶手骨架表面发泡工艺，提高汽车扶手骨架的生产效率和乘员使用时的舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的附件领域，特别是涉及一种汽车扶手生产工艺。
背景技术
随着时代的发展和社会的进步，我国的汽车工业发展迅速，逐渐走进千家万户，随着人们对汽车的保有量越来越多，对汽车乘坐时的舒适性要求也越来越高。其中汽车扶手作为乘员的手部支撑工具可以为乘客提供手肘部的搁置空间，提高乘坐时的稳定性，为每个汽车的必备的附件，但是由于扶手直接与手部接触，所以对舒适性有较高要求，目前市场上常用发泡聚氨酯达到表面触感柔软的效果，但是发泡聚氨酯本身耐磨性差，手感较差，对于敏感皮肤容易有刺激，而且生产过程中需要经过发泡、打磨飞边等工序，时间较长，生产效率较低。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车扶手生产工艺，能够提高扶手的生产效率和舒适性。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车扶手生产工艺，所述汽车扶手生产工艺包括以下步骤：
步骤一、根据工艺要求将热塑性塑料粒子通过注塑机熔融之后注入汽车扶手骨架模具中一次成型汽车扶手骨架，成型后的汽车扶手骨架冷却至常温后再放置20~30min，至完全定型；
步骤二、检查步骤一中的得到的汽车扶手骨架，剔除其中的不合格产品后使用静电除尘器去除表面灰尘；
步骤三、根据所述汽车扶手骨架的形状设计包覆材料标准样板，使用所述包覆材料标准样板分别裁切扶手骨架的缓冲层和外覆皮；
步骤四、对所述缓冲层的内侧与所述汽车扶手骨架的外表面分别喷涂胶水，然后将缓冲层贴附到所述汽车扶手骨架的外表面，烘烤粘合固定；
步骤五、对缓冲层外侧和外覆皮内侧分别喷涂胶水，然后将外覆皮覆盖在缓冲层外侧，完全包裹住所述汽车扶手骨架后烘烤固定；
步骤六、使用专用工具对包覆完成后的汽车扶手骨架进行修整，得到汽车扶手成品。
在本发明一个较佳实施例中，其特征在于，所述热塑性塑料粒子为尼龙或者PP。
在本发明一个较佳实施例中，其特征在于，所述缓冲层为无纺布材料，所述缓冲层的厚度为5~10mm。
在本发明一个较佳实施例中，其特征在于，所外覆皮为包括内外两层，所述外层为真皮或者仿皮材料，所述内层为海绵。
在本发明一个较佳实施例中，其特征在于，所述包覆材料标准样板共有两种，一种为缓冲层包覆材料标准样板，一种为外覆层包覆材料标准样板，所述外覆层包覆材料标准样板的周边大于所述缓冲层包覆材料周边0.5~1cm。
在本发明一个较佳实施例中，步骤四与步骤五中使用的胶水为双组份高温速干胶水，所述双组份高温速干胶水的速干烘烤温度为160~180摄氏度。
本发明的有益效果是：本发明通过在注塑成型的骨架上多层包覆弹性材料的方式替代常用的扶手骨架表面聚氨酯发泡技术，一方面提高了生产效率，只需将包覆的材料经过胶合烘烤后既可以达到满意的结合效果，单件生产时间明显降低，另一方面，可以根据需要调整最外层的包覆材料，使用仿皮或者真皮材料包覆使整个扶手更加美观大方的同时提高扶手表面与人体肌肤的亲和性，提高乘员的使用时的舒适性。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明实施例包括：
实施例1
一种汽车扶手生产工艺，所述汽车扶手生产工艺包括以下步骤：
步骤一、根据工艺要求将尼龙塑料粒子通过注塑机熔融之后注入汽车扶手骨架模具中一次成型汽车扶手骨架，成型后的汽车扶手骨架冷却至常温后再放置20~30min，至完全定型；
步骤二、检查步骤一中的得到的汽车扶手骨架，剔除其中的不合格产品后使用静电除尘器去除表面灰尘；
步骤三、根据所述汽车扶手骨架的形状设计包覆材料标准样板，使用所述包覆材料标准样板分别裁切扶手骨架的缓冲层和外覆皮，其中所述缓冲层的材料为厚度为10mm的无纺布，所述外覆皮为内侧为海绵外侧为真皮的复合材料，通过这种复合结构可以在满足扶手的使用时的外观和手感要求的同时提高海绵层的附着力，防止海绵层直接粘附在扶手骨架上时粘附力不足；
步骤四、对所述缓冲层的内侧与所述汽车扶手骨架的外表面分别喷涂胶水，然后将缓冲层贴附到所述汽车扶手骨架的外表面，烘烤粘合固定；
步骤五、对缓冲层外侧和外覆皮内侧分别喷涂胶水，然后将外覆皮覆盖在缓冲层外侧，完全包裹住所述汽车扶手骨架后烘烤固定；
步骤六、使用专用工具对包覆完成后的汽车扶手骨架进行修整，得到汽车扶手成品。
其中步骤三中所述包覆材料标准样板共有两种，一种为缓冲层包覆材料标准样板，一种为外覆层包覆材料标准样板，所述外覆层包覆材料标准样板的周边大于所述缓冲层包覆材料周边0.5~1cm，采用上述方式的原因是缓冲层包覆直接包覆在所述扶手骨架上，而外覆层需要将扶手骨架与缓冲层同时包裹住，防止缓冲层或者扶手骨架外漏，所以必须整体稍大一点，但是又不能大的太多，否则会影响包覆的效果。
其中步骤四与步骤五中使用的胶水为双组份高温速干胶水，所述双组份高温速干胶水的速干烘烤温度为160~180摄氏度。采用高温速干胶水的原因是一方面防止胶水粘合速度太快，粘附之后如果由问题无法调整，另一方面，可以在粘附之后通过高温烘烤的方式快速定型，防止定型时间过长，粘附点随重力变形，影响最终外观。
实施例2
一种汽车扶手生产工艺，所述汽车扶手生产工艺包括以下步骤：
步骤一、根据工艺要求将PP塑料粒子通过注塑机熔融之后注入汽车扶手骨架模具中一次成型汽车扶手骨架，成型后的汽车扶手骨架冷却至常温后再放置20~30min，至完全定型；
步骤二、检查步骤一中的得到的汽车扶手骨架，剔除其中的不合格产品后使用静电除尘器去除表面灰尘；
步骤三、根据所述汽车扶手骨架的形状设计包覆材料标准样板，使用所述包覆材料标准样板分别裁切扶手骨架的缓冲层和外覆皮，其中所述缓冲层的材料为厚度为5mm的无纺布，所述外覆皮为内侧为海绵外侧为仿皮的复合材料，通过这种结构可以在满足扶手的使用时的外观和手感要求的同时提高海绵层的附着力，防止海绵层直接粘附在扶手骨架上时粘附力不足；
步骤四、对所述缓冲层的内侧与所述汽车扶手骨架的外表面分别喷涂胶水，然后将缓冲层贴附到所述汽车扶手骨架的外表面，烘烤粘合固定；
步骤五、对缓冲层外侧和外覆皮内侧分别喷涂胶水，然后将外覆皮覆盖在缓冲层外侧，完全包裹住所述汽车扶手骨架后烘烤固定；
步骤六、使用专用工具对包覆完成后的汽车扶手骨架进行修整，得到汽车扶手成品。
其中步骤三中所述包覆材料标准样板共有两种，一种为缓冲层包覆材料标准样板，一种为外覆层包覆材料标准样板，所述外覆层包覆材料标准样板的周边大于所述缓冲层包覆材料周边0.5~1cm，采用上述方式的原因是缓冲层包覆直接包覆在所述扶手骨架上，而外覆层需要将扶手骨架与缓冲层同时包裹住，防止缓冲层或者扶手骨架外漏，所以必须整体稍大一点，但是又不能大的太多，否则会影响包覆的效果。
其中步骤四与步骤五中使用的胶水为双组份高温速干胶水，所述双组份高温速干胶水的速干烘烤温度为160~180摄氏度。采用高温速干胶水的原因是一方面防止胶水粘合速度太快，粘附之后如果由问题无法调整，另一方面，可以在粘附之后通过高温烘烤的方式快速定型，防止定型时间过长，粘附点随重力变形，影响最终外观。
上述实施例1与实施例2的区别为实施例1中的成品主要应用在中高端车型上，而实施例2主要应用在中低端车型上。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车扶手生产工艺，其特征在于，所述汽车扶手生产工艺包括以下步骤：
步骤一、根据工艺要求将热塑性塑料粒子通过注塑机熔融之后注入汽车扶手骨架模具中一次成型汽车扶手骨架，成型后的汽车扶手骨架冷却至常温后再放置20~30min，至完全定型；
步骤二、检查步骤一中的得到的汽车扶手骨架，剔除其中的不合格产品后使用静电除尘器去除表面灰尘；
步骤三、根据所述汽车扶手骨架的形状设计包覆材料标准样板，使用所述包覆材料标准样板分别裁切扶手骨架的缓冲层和外覆皮；
步骤四、对所述缓冲层的内侧与所述汽车扶手骨架的外表面分别喷涂胶水，然后将缓冲层贴附到所述汽车扶手骨架的外表面，烘烤粘合固定；
步骤五、对缓冲层外侧和外覆皮内侧分别喷涂胶水，然后将外覆皮覆盖在缓冲层外侧，完全包裹住所述汽车扶手骨架后烘烤固定；
步骤六、使用专用工具对包覆完成后的汽车扶手骨架进行修整，得到汽车扶手成品。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手生产工艺，其特征在于，其特征在于，所述热塑性塑料粒子为尼龙或者PP。
3.根据权利要求1所述的汽车扶手生产工艺，其特征在于，其特征在于，所述缓冲层为无纺布材料，所述缓冲层的厚度为5~10mm。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手生产工艺，其特征在于，其特征在于，所外覆皮为包括内外两层，所述外层为真皮或者仿皮材料，所述内层为海绵。
5.根据权利要求1所述的汽车扶手生产工艺，其特征在于，其特征在于，所述包覆材料标准样板共有两种，一种为缓冲层包覆材料标准样板，一种为外覆层包覆材料标准样板，所述外覆层包覆材料标准样板的周边大于所述缓冲层包覆材料周边0.5~1cm。
6.根据权利要求1所述的汽车扶手生产工艺，其特征在于，步骤四与步骤五中使用的胶水为双组份高温速干胶水，所述双组份高温速干胶水的速干烘烤温度为160~180摄氏度。
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