CN105463991A - 一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，包括桥面板组件、承重组件、以及用于连接其它桥面板组件来拓展桥面宽度的连接件；所述桥面板组件包括面板以及面板下方的若干U型横肋，所述U型横肋开口端与所述面板底部固定；所述连接件设置在所述U型横肋内；所述承重组件包括可拆卸的连接在所述U型横肋下方的若干承重纵梁。本发明创造结构布置简单合理，所需焊缝较少，且均为通常的角焊缝，不存在焊缝交叉等情况，极大地节约了加工制造成本，并且最大程度上减少了焊后应力集中现象和局部热变形的产生，提高了桥面板的耐久性和单体平整性。同时，面板上表面平整性好，成桥后的桥面的平顺性极佳。

Description

一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板

技术领域

本发明创造属于桥梁技术领域，尤其是涉及一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板。

背景技术

纵观国内外基础建设领域，或者是抢险救灾面前，首先需要的都是一条通畅的物资运输线。由于环境、地理等条件的约束，有很大一部分线路需要用临时或者永久性的桥梁结构。尤其是在跨越水域的永久性桥梁建设过程中、抢险救灾时跨越障碍物进驻人员、运送物资设备前，都需要搭建临时桥梁结构以满足通行的需要。

根据查阅的文献资料，国内外多以临时钢桥的承重梁研究为主，但对临时钢桥桥面板的研究相对较少；现有的一些标准化桥面板设计在以下几个方面不足：

1、结构复杂，焊接量大，导致成型的桥面板本身引力集中问题较严重，而且大量的交叉焊接导致钢构件的局部或整体变形。

2、适应性差，现有的标准化桥面板一般仅与对应的承重梁相配套。

3、承重梁与桥面板的组合过于固定，纵向与横向刚度均较大，没有明显弱侧，加之第1条中的变形等问题，导致整条线路的平顺性相对较差，且桥面板顶面一般都有1～2cm的螺母探出，不但很大程度上影响通行速度，而且在需要抢时间的救灾或者建设中存在一定的安全隐患。

4、自重较大，增加了制造、运输、安装、拆除回收等各阶段的成本。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，包括桥面板组件、承重组件、以及用于连接其它桥面板组件来拓展桥面宽度的连接件；所述桥面板组件包括面板以及面板下方的若干U型横肋，所述U型横肋开口端与所述面板底部固定；所述连接件设置在所述U型横肋内；所述承重组件包括可拆卸的连接在所述U型横肋下方的若干承重纵梁。

进一步，所述U型横肋与所述面板焊接固定。

进一步，所述U型横肋开口端与所述面板底部采用单边角焊缝焊接固定。

进一步，所述承重纵梁与所述U型横肋垂直布置。

进一步，所述承重纵梁与所述U型横肋通过锚固组件连接；所述锚固组件包括设置在承重纵梁下方的锚垫板以及穿过锚垫板与所述U型横肋连接的锚固螺栓。

进一步，所述连接件包括箱型的连接梁，在该连接梁上设有若干连接螺栓。

进一步，所述面板为8mm厚花纹钢面板。

进一步，所述U型横肋采用8mm厚钢板折弯而成。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板具有以下优势：

1)结构布置简单合理，所需焊缝较少，且均为通常的角焊缝，不存在焊缝交叉等情况，极大地节约了加工制造成本，并且最大程度上减少了焊后应力集中现象和局部热变形的产生，提高了桥面板的耐久性和单体平整性。

2)本发明创造中的面板上表面平整性好，并且横桥向刚度高，保证了车辆走行过程中轮压位置的变形极微小；同时，面板的每一条U型横肋均与下方的承重纵梁紧密贴合，只要承重纵梁的顶面平顺，就能保证桥面板的顶面完全平顺，因此，成桥后的桥面的平顺性极佳。

3)拼装时，承重纵梁与桥面板组件等锚固部位均采用螺栓等易拆卸的工件连接，易于安装、更换和调节。并且，在宽度方向不够时，能够通过连接件方便的拼接另一块桥面板组件，可以最大限度的满足临时桥梁拓宽等原桥面板宽度不足问题。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造中采用非中空型承重纵梁时承重组件与面板组件连接的结构示意图；

图3为本发明创造中采用中空型承重纵梁时承重组件与面板组件连接的结构示意图；

图4为本发明创造中连接件安装示意图；

图5为本发明创造中利用连接件对接两面板组件时的连接结构示意图。

附图标记说明：

1-面板；2-U型横肋；3-承重纵梁；4-连接件；5-锚垫板；6-锚固螺栓；7-连接梁；8-连接螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，如图1至5所示，包括桥面板组件、承重组件、以及用于连接其它桥面板组件来拓展桥面宽度的连接件4；所述桥面板组件包括面板1以及面板1下方的若干U型横肋2，所述U型横肋2开口端与所述面板1底部固定；所述连接件4设置在所述U型横肋2内；所述承重组件包括可拆卸的连接在所述U型横肋2下方的若干承重纵梁3。

其中，所述U型横肋2与所述面板1焊接固定成一体。较佳的选择是，所述U型横肋2开口端与所述面板1底部采用单边角焊缝焊接固定，不存在焊缝交叉等情况，极大地节约了加工制造成本，并且最大程度上减少了焊后应力集中现象和局部热变形的产生，提高了桥面板的耐久性和单体平整性。

其中，所述承重纵梁3与所述U型横肋2垂直布置，结构强度高，稳定可靠。由于桥面板组件自重较小，通常采用普通的吊装设备吊装即可，通过人力或机械微调面板，确保面板按设计位置对应放置。

其中，所述承重纵梁3与所述U型横肋2通过锚固组件连接；所述锚固组件包括设置在承重纵梁3下方的锚垫板5以及穿过锚垫板5与所述U型横肋2连接的锚固螺栓6。采用螺栓等易拆卸的工件连接，易于安装、更换和调节，并且，拆除过程只需将所有桥面板组件下方锚固螺栓6解除，即可采用起吊设备将各结构件吊装至运输车，回收入库。通过连接件4拼接的桥面板组件，先解除一侧桥面板组件下方连接上的连接螺栓，水平抽出已解除连接螺栓侧的桥面板组件，再解除另一侧桥面板下方连接螺栓，并以此抽出连接件，最后所有结构件一并归纳入库即可。

其中，所述连接件4包括箱型的连接梁7，在该连接梁7上设有若干连接螺栓8，所述连接梁7一端套装在所述U型横肋2内，另一端为与另一桥面板组件中U型横肋连接的自由端。

当桥面宽度不足，桥面板需要加宽时，只需要将连接件7先插入一侧桥面板U型横肋2内；通过连接螺栓8完成连接件4与该侧桥面板U型横肋2间的固定；再将另一侧加宽用桥面板组件的U型横肋2对应的套入已固定好的连接件4中，用相同的连接螺栓8将加宽用的桥面板组件与此连接件紧固即可，最后在该加宽用的桥面板组件下方设置承重组件，即可方便的实现桥面的加宽。通常，连接梁7与U型横肋2内壁之间的间隙不宜过大，通常控制在1～3mm，结构比较稳定可靠，同时由于桥面板结构件单体的重量轻，结构简洁，拼装操作简单方便。需要说明的是，还可以在连接梁7上设置压力传感器以实时监测桥面负载情况，另外，还可以在连接梁7上安装弯曲传感器，以用来实时测得连接梁7的弯曲状况是否超过或即将超过其承受极限，使用更加安全。

其中，所述面板1为8mm厚花纹钢面板，满足桥面的通过性要求，并且具有良好的防滑性能。

其中，所述U型横肋2采用8mm厚钢板折弯而成。所述箱型的连接梁7壁厚10mm，可以采用10mm厚的钢板焊接而成，加工容易，连接梁7壁厚大于U型横肋2，强度达到要求。

根据承重纵梁3和桥面板组件锚扣点的相对位置，可采用两种类型的锚固方式。其中一种是：如图2所示，承重纵梁3采用中空型结构，通过合理安排布距，使桥面板锚扣点处于承重纵梁3的中空位置，可采用单个锚固螺栓6与单个锚垫板5进行桥面板与承重纵梁间锚固的操作；另一种是：如图3所示，承重纵梁3采用非中空结构，或承重纵梁3中间位置不足以设锚固螺栓6时，设计过程中合理安排布距后可采用两个锚扣点配合两个锚固螺栓6与单个锚垫板5进行桥面板与承重纵梁3间锚固的操作，根据实际情况或需求进行布置。

本发明创造结构布置简单合理，所需焊缝较少，且均为通常的角焊缝，不存在焊缝交叉等情况，极大地节约了加工制造成本，并且最大程度上减少了焊后应力集中现象和局部热变形的产生，提高了桥面板的耐久性和单体平整性。并且面板上表面平整性好，横桥向刚度高，成桥后的桥面的平顺性极佳。并且各结构件拆卸方便，回收容易。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：包括桥面板组件、承重组件、以及用于连接其它桥面板组件来拓展桥面宽度的连接件；所述桥面板组件包括面板以及面板下方的若干U型横肋，所述U型横肋开口端与所述面板底部固定；所述连接件设置在所述U型横肋内；所述承重组件包括可拆卸的连接在所述U型横肋下方的若干承重纵梁。

2.根据权利要求1所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述U型横肋与所述面板焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述U型横肋开口端与所述面板底部采用单边角焊缝焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述承重纵梁与所述U型横肋垂直布置。

5.根据权利要求1或4所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述承重纵梁与所述U型横肋通过锚固组件连接；所述锚固组件包括设置在承重纵梁下方的锚垫板以及穿过锚垫板与所述U型横肋连接的锚固螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述连接件包括箱型的连接梁，在该连接梁上设有若干连接螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述面板为8mm厚花纹钢面板。

8.根据权利要求1所述的一种临时桥梁用整体拼装式钢桥面板，其特征在于：所述U型横肋采用8mm厚钢板折弯而成。